Completado el primer trimestre, ya pueden sacarse algunas conclusiones sobre la tendencia del año en las matriculaciones, que muestran una caída de los vehículos enchufables y, sobre todo, de los eléctricos puros, que pasan del 4,95% al 4,58%
Completado el primer trimestre, ya pueden sacarse algunas conclusiones sobre la tendencia del año en las matriculaciones, que muestran una caída de los vehículos enchufables y, sobre todo, de los eléctricos puros, que pasan del 4,95% al 4,58%
La crisis en el mar Rojo parece estar obligando a fabricantes, proveedores y navieras a ralentizar procesos para evitar parones en la producción, lo que ya se ha notado en febrero. Pero hay otro factor añadido: la demanda de enchufables se estanca
Aún se matriculan pocos vehículos enchufables y seguimos teniendo una red de carga escasa, pero el último informe de Anfac sobre la electromovilidad indica que España aceleró el ritmo en 2023... aunque más lentamente que otros países
Si cumples esas condiciones, te vas a comprar un eléctrico o un hibrido enchufable, si es que no lo tienes ya. Porque en el noroeste de la región madrileña, más de la cuarta parte de las ventas a particulares corresponde a coches con etiqueta cero
Dacia Sandero, Toyota Corolla y MG ZS fueron los coches más vendidos en un enero que es prolongación del pasado año 2023. Porque Toyota fue líder por marcas y las matriculaciones de comerciales mostraron más brío que las de turismos
España fabricó 2.451.221 vehículos en 2023, un 10,4% más que en 2022, y Stellantis reforzó su liderato al frente de la producción nacional con un 17,8% de aumento y 1.003.301 unidades, de las que 139.000 fueron coches eléctricos
Los datos de matriculaciones en 2023 nos dicen que Toyota fue la marca líder o que el Dacia Sandero fue el coche más vendido. Pero cuentan muchas más cosas sobre los gustos de los españoles al elegir coche, por tipo de propulsión, carrocería...
El presidente de la patronal de los fabricantes, Wayne Griffiths, se ha reunido con los nuevos ministros de Transportes e Industria para valorar su apoyo al sector español del automóvil y trasladarles la necesidad urgente de cambios
Al cierre del tercer trimestre, en España había ya 34.049 puntos de carga de acceso público para vehículos eléctricos. De ellos, solo 25.180 operativos, pues 8.869 estaban fuera de servicio; una plaga que, lejos de bajar, aumenta