Séptimo mes de crecimiento consecutivo en las ventas de coches, pero afloja el ritmo

Las ventas de turismos y vehículos todoterreno en España crecieron durante el pasado julio un 10,7%, hasta las 81.205 unidades matriculadas, convirtiéndose así en el séptimo mes consecutivo de ascenso en nuestro mercado, aunque en este caso el incremento fue inferior al del primer semestre, y deja el balance de los siete primeros meses en una subida del 22% frente a idéntico periodo del 2022, totalizándose ya 586.626 unidades. La estabilización de los ritmos de producción y el empuje del canal de empresas ha permitido que las ventas crezcan una vez más, aunque desde la patronal de los fabricantes, Anfac, se recuerda que en un julio normal solían venderse en nuestro país más de 100.000 turismos, y que en lo que llevamos de año, pese a estar un 22% por encima del mismo periodo del pasado ejercicio, estamos también un 27% por debajo del 2019, último año prepandémico con el que comparar.

En cualquier caso, en julio mejoraron los registros de dos de los tres canales en que se divide el mercado, y concretamente los de mayor volumen, pues las ventas dirigidas a empresas fueron 35.132, lo que representa un 13,2% más que en julio de 2022, mientras que las matriculaciones de particulares fueron 35.111, lo que supone un incremento del 12,1% respecto al mismo mes del año anterior, aunque Anfac alerta sobre el fuerte descenso que sigue experimentando este canal privado, pues la demanda en julio fue un 39% menor que en el último julio previo a la pandemia. Traducido a números absolutos, el pasado mes las familias españolas compraron 23.000 coches menos que en julio de 2019. En cuanto al tercer canal del mercado, constituido por las empresas alquiladoras, en julio se produjo una leve reducción del 0,5%, hasta las 10.962 unidades.

En cuanto a las emisiones medias de los turismos vendidos en julio, estas fueron de 119,3 gramos de CO₂ por kilómetro recorrido, un 2,6% menos que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022. Y en lo que llevamos del 2023, las emisiones se sitúan en 118,5 g/km de CO₂, un 2,14% por debajo de la media en el mismo periodo del año anterior.

Por marcas, Toyota volvió a ser líder mensual en España, con 7.334 unidades, seguida por Kia, con 6.452 unidades, y por Volkswagen, que cierra el podio de julio con 6.150 unidades. Los otros siete puestos del top 10 son para SEAT (5.333 unidades), Hyundai (4.876), Renault (4.654), Peugeot (4.442), Dacia (4.001), Mercedes-Benz (3.794) y Audi (3.766 unidades). Y si analizamos el acumulado del año, en los siete primeros meses se consolida el dominio de Toyota, que ya suma 48.670 unidades, con Kia a continuación (41.332) y Volkswagen en la tercera plaza (41.010). El top 10 del acumulado del 2023 se completa con SEAT en la cuarta posición (40.068 unidades), seguida por Peugeot (40.022), Renault (35.327), Hyundai (35.258), Dacia (28.695), Citroën (26.681) y Audi (26.047 unidades).

Y si nos fijamos en los modelos, el más vendido en España el pasado mes de julio volvió a ser el Dacia Sandero, con 2.334 unidades, seguido por el Kia Sportage, con 1.879, y por el Peugeot 2008, que cierra el podio con 1.834 unidades. Por detrás, el Toyota Corolla es cuarto (1.766), el SEAT Arona ocupa la quinta plaza (1.706) y el MG ZS se sitúa en la sexta posición (1.659), completándose la lista de los 10 más vendidos el pasado mes con Volkswagen T-Roc (1.647), Hyundai Tucson (1.583), Toyota C-HR (1.501) y Renault Clio (1.475). Un resultado que refuerza al Dacia Sandero como bestseller en nuestro país en lo que va de año, con 16.481 unidades, seguido por el SEAT Arona, con 15.784 unidades, y el Peugeot 2008, con 12.561 unidades. Los siete siguientes puestos en el top 10 nacional son para Toyota C-HR (12.249 unidades), Kia Sportage (11.503), Toyota Corolla (11.424), Hyundai Tucson (11.233), SEAT Ibiza (10.983), Fiat 500 (10.937) y Opel Corsa (10.514 unidades).

Comerciales e industriales, a más

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros fueron de 12.618 unidades en julio, lo que supone un aumento del 11,8% respecto al mismo mes del año pasado, lo que deja el total en lo que va de año en 84.772 unidades, un 24,1% por encima del periodo enero-julio del 2022. Por canales, empresas y alquiladores crecieron un 40,6% y un 19,5%, respectivamente, pero las ventas dirigidas a autónomos sufrieron un fuerte retroceso del 44,2% el pasado mes.

En cuanto a los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, en julio registraron un destacable crecimiento del 55,2% en comparación con el mismo mes del año pasado, alcanzándose las 2.875 matriculaciones. De ese modo, en el total del año ya se han vendido 18.407 unidades, que representan un crecimiento del 25,2% frente a los siete primeros meses del 2022. Pormenorizando, los vehículos industriales registraron 2.695 nuevas ventas, lo que supone un aumento del 55,9% en julio, mientras que las ventas de autobuses, autocares y microbuses subieron un 45,2%, hasta las 180 unidades matriculadas durante el mes.

La opinión del sector

Para Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, "julio continúa con la tendencia alcista que llevamos en todos los meses de 2023. Seguimos creciendo a buen ritmo, aunque julio solía ser también uno de los meses en los que se superaban tradicionalmente las 100.000 unidades vendidas y nos hemos quedado muy lejos. Lo prioritario para el nuevo gobierno que llegue es tomar medidas para recuperar un mercado que ha de estar, como mínimo, por encima del millón de unidades, paso previo para llegar a los 1,2 millones de turismos y los 1,5 millones de vehículos al año. Sin ese nivel de ventas no se produce la necesaria renovación del parque, ni se aumentan las ventas de vehículos de bajas y cero emisiones, algo necesario para cumplir con las exigentes restricciones impuestas con el fit for 55”.

Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, destaca que "lo más importante del dato de matriculación de vehículos del mes de julio es que crece, y ya son siete meses consecutivos de crecimiento en el mercado. Aun así, estamos un 30% por debajo de lo que hacíamos en el año 2019, pero, insistimos, lo más relevante es que el mercado siga sumando crecimientos y que no dé muestras de debilidad. De cara al segundo semestre del año, nuestra previsión es que estos crecimientos en las ventas de vehículos se mantengan, porque parece que el contexto económico y de consumo nos va a favorecer. Pero para ello también es muy importante que nos acompañe el contexto político, y es esencial que se forme cuanto antes un gobierno estable, que dé certidumbre a los compradores".

Por último, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, afirma que “un mes como julio, que históricamente solía ser de los mejores del año en ventas, ha cerrado por debajo de las 100.000 unidades mensuales, que, en teoría, marcan el volumen natural de nuestro mercado. La incertidumbre política aumenta el riesgo de que la economía se ralentice, en un contexto que ya de por sí contiene el consumo de empresas y hogares, sobre todo, como consecuencia de la subida de tipos de interés derivada del endurecimiento de las políticas monetarias. De ahí la necesidad de alcanzar un gobierno estable cuanto antes, que contribuya a proyectar un horizonte de tranquilidad a los consumidores”.