Las ventas de motos crecieron en el primer semestre, pero las eléctricas se desploman

El sector de las dos ruedas y los vehículos ligeros ha cerrado el primer semestre del año con cifras positivas, pues hasta la fecha se han matriculado 114.456 unidades, un 8,9% más que en el mismo periodo del año pasado. Las motocicletas son el principal mercado, con 101.422 unidades vendidas en los seis primeros meses y un 10,9% de aumento, seguido por los 2.058 triciclos (crecimiento del 12,1%) y los 1.778 cuadriciclos ligeros (subida del 2,7%). Todo ello a pesar de los resultados negativos en el mercado de los ciclomotores (bajada del 10,5%, hasta las 7.079 unidades) y cuadiciclos pesados (leve caída del 0,7%, con 2.119 unidades vendidas), según los datos de Anesdor, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas.

En la radiografía de junio, el sector creció un 5,6% (23.635 unidades) respecto al mismo mes de 2022. Y, por ejemplo, las motocicletas crecieronl un 8,3%, hasta llegar a las 21.150 unidades. Y es que dentro de las motos, las convencionales crecieron mucho más que los scooters: 14,8% contra 3,9%. Del mismo modo, los triciclos también han tenido un comportamiento positivo (14,1% de subida y 461 unidades), al igual que los cuadriciclos ligeros (6% de aumento y 335 unidades) o los cuadriciclos pesados (ascenso leve del 0,7% y 414 unidades). En cambio, y como en el conjunto del primer semestre, los ciclomotores descendieron, cerrando el sexto mes del año con una caída del 26,3% y solo 1.275 unidades matriculadas.

“A diferencia de otros mercados de automoción, la moto y los vehículos ligeros no han parado de crecer desde la pandemia. El año pasado ya superamos los niveles de 2019 y este año se está comportando aún mejor. No solo los vehículos orientados a la movilidad urbana, pero también y especialmente los destinados al ocio y al turismo”, explica José María Riaño, secretario general de Anesdor.

La otra cara de la moneda

En el ecuador del año, la tendencia positiva del sector no se corresponde con el de las matriculaciones de modelos 100% eléctricos de motos y vehículos ligeros, que en el acumulado del año descienden un 16,1%, con un total de 7.460 unidades matriculadas, siendo el mes de junio especialmente negativo: caída del 31,7% y 1.217 unidades contabilizadas.

Por mercados, de enero a junio la moto eléctrica en su conjunto baja un 19,9%, hasta las 6.510 unidades, con caídas en ciclomotores (-12,7%), scooters (-19,9%) y motocicletas (-45,2%). Cifras negativas con un mes de junio todavía más agudizado, pues las motos eléctricas de todo tipo cayeron un 36,6%, con el siguiente desglose: ciclomotores (-58,5%), scooters (-17,4%) y motocicletas (-39,8%). La única parte positiva en materia de electromovilidad es que tanto los triciclos como los microcoches sí cierran el semestre en positivo, con un crecimiento del 126,4% (120 unidades) y un 23,7% (747), respectivamente, gracias a los repuntes en las matriculaciones de junio: aumento del 5,3% en triciclos y del 26,1% en microcoches.

“El Plan Moves no está funcionando, y a pesar de que la deducción del 15% del IRPF para la compra de vehículos eléctricos que acaba de poner en marcha el Ejecutivo sea una buena medida, aunque mejorable porque deja fuera a ciclomotores y motocicletas de más de 10.000 euros, lo cierto es que no es suficiente”, explican desde Anesdor. Por ello, la asociación pide “nuevas recetas”, sea cual sea el Gobierno resultante de las próximas elecciones generales del 23 de julio.