Las ventas de coches en España en 2021 calcan los pobres resultados del año anterior

Covid-19, falta de 'chips', crisis económica, aumento del precio de los combustibles y de la energía e incertidumbre tecnológica en los consumidores al valorar la compra de un coche nuevo. Demasiados ingredientes negativos como para que el 2021 fuera un buen año en el sector del automóvil, a lo que podríamos sumar otros factores inquietantes para el potencial comprador, como la falta de 'velocidad de crucero' en el mercado: planes de ayuda a la compra desigualmente aplicados entre las distintas autonomías, fondos que tardan en llegar, impuesto de matriculación con cambios de 'avance y marcha atrás' durante el año... Así las cosas, y a falta de datos precisos, parece que 2021 ha cerrado con una ventas prácticamente idénticas a las del 2020, un ejercicio pésimo debido a la pandemia y al cierre de fábricas y concesionarios durante los confinamientos.

Todo apunta a que se habrían superado las 851.211 unidades del ejercicio precedente, pero la cifra final del 2021, en torno a las 860.000 unidades entre turismos y vehículos todoterreno, queda a enorme distancia del récord nacional, alcanzado en 2019: alrededor de 1.250.000 unidades. Al cierre de noviembre, las matriculaciones en España ya estaban un 35,3% por debajo del periodo enero-noviembre de 2019, el último ejercicio 'normal' comparable, pero todo apunta a que en diciembre el mercado habría caído en torno al 22,5%, según datos provisionales recabados por Europa Press, al haberse matriculado solo unas 82.000 unidades, cuando en diciembre de 2019 y 2020 se vendieron, respectivamente, 105.854 y 105.841 coches.

En cuanto al 2022, las perspectivas no son optimistas, pues los analistas señalan que el abastecimiento de semiconductores seguirá siendo inferior a la demanda como mínimo durante el primer semestre, aunque los más pesimistas indican que todo el 2022 estará afectado por la crisis de los chips, y que hasta 2023 no se resolverá. Por otro lado, ya para empeorar aún más la situación, aproximadamente el 40% de los vehículos nuevos a la venta han pasado a pagar más impuesto de matriculación desde el 1 de enero, al subir de un tramo de emisiones al inmediatamente superior, lo que afectará también a los vehículos comprados en 2021 pero entregados ya en 2022. Un escenario preocupante para el sector del automóvil, y que ha llevado a Faconauto, la patronal de los concesionarios, a dibujar en sus previsiones dos posibilidades para el ejercicio que ahora comienza: uno más optimista, con 968.000 unidades vendidas, y otro basado en una recuperación más lenta, con unas 900.000 unidades.

En cuanto a las marcas más vendidas en España, por cuarto año consecutivo Seat se ha colocado como líder del mercado, con Peugeot y Toyota a continuación completando el podio en ese orden.