Nueva caída de ventas en junio para cerrar un primer semestre que invita al pesimismo

Las matriculaciones de turismos y vehículos todoterreno en nuestro país durante el mes de junio fueron de 89.252 unidades, lo que representa una caída del 7,8% en relación al mismo mes del año anterior y lleva el descenso acumulado en el primer semestre al 10,7%, al haberse totalizado solo 407.757 unidades vendidas en ese periodo. De hecho, el sector empieza a tener serias dudas sobre el resultado final del 2022, pues las previsiones iniciales apuntaban a que este año se matricularían entre 900.000 (era el cálculo pesimista) y 970.000 unidades (el vaticinio más optimista), cuando ahora muchos dudan de que se rebasen las 859.477 unidades matriculadas en 2021.

Además, el balance final del pasado mes de junio y del primer semestre del año dibuja un panorama aún más sombrío cuando se compara con las cifras prepandémicas, pues las matriculaciones del pasado mes suponen un descenso del 31,6% frente a junio de 2019 y las del primer semestre están ya un 41,1% por debajo de los primeros seis meses del 2019.

Por canales, el peor comportamiento volvió a ser el del ‘rent a car’, pues las matriculaciones de alquiladores en junio se quedaron en 16.601 unidades, un 43,1% por debajo de las cifras de idéntico mes en el pasado año, mientras que las ventas a particulares fueron de 35.551 unidades, lo que representa un descenso del 2,0%, y solo las del canal de empresa experimentaron una subida, del 18,4%, hasta las 37.100 unidades. De este modo, en el primer semestre las ventas del canal de particulares han crecido un 1,2% y las del canal de empresa lo han hecho un 2,3%, mientras que las correspondientes a alquiladores se han desmoronado hasta la fecha un 48,3%.

En cuanto a las emisiones contaminantes de los turismos vendidos en junio, la media fue de 121,7 g/km de CO2, valor que se sitúa un 1,8% por debajo del de junio de 2021. Por tipos de propulsión, un 43,5% de los turismos matriculados en junio equipaban mecánica de gasolina y un 18,0% montaban mecánica diésel, mientras que un 38,5% incorporaba alguna tecnología de propulsión alternativa: eléctricos puros, híbridos enchufables, hibridos no enchufables o vehículos de gas (gas licuado del petróleo GLP o gas natural comprimido GNC). En el acumulado del año, los modelos de gasolina suponen un 42,8% del total y los diésel representan un 17,7%, mientras que el resto, dotados de tecnologías alternativas, suman el 39,5%: cuatro de cada diez turismos matriculados.

No obstante, el descenso de las matriculaciones en junio fue todavía mayor en el mercado de los vehículos comerciales ligeros, pues las ventas en el sexto mes del año, de 10.446 unidades, cayeron un 32,4% en relación a junio de 2021, llevando el descenso acumulado de enero a junio a un 35,4%, pues solo se han matriculado 56.857 vehículos en este importante segmento. Mejor comportamiento están mostrando las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, pues en junio crecieron un 23,6% frente a idéntico mes del año anterior, y en el primer semestre la evolución ha sido también positiva: un 8,0% más que en los seis primeros meses del pasado año.

En el pasado mes de junio Toyota fue la marca que más coches matriculó en España, exactamente 8.303 unidades, seguida por Hyundai, con 7.180, y Dacia, con 6.702. Los siete puestos a continuación dentro del ‘top 10’ fueron para Volkswagen (6.645 unidades), Peugeot (6.577), Kia (6.083), Renault (6.032), Seat (4.900), Citroën (3.994) y Opel (3.674 unidades en junio). En lo que respecta a la clasificación por marcas al cierre del primer semestre, se consolida Toyota al frente, con 37.188 unidades, completándose el podio con Volkswagen, que ha vendido 31.224 unidades en este periodo, y Peugeot, con 31.020 unidades matriculadas. Y a continuación, de los puestos cuarto al décimo, Kia (30.813), Hyundai (30.222), Seat (30.165), Citroën (21.383), Renault (21.066), Dacia (17.675) y Mercedes-Benz (16.922 unidades entre enero y junio).

En cuanto a las ventas por modelos, las 2.806 unidades del Hyundai Tucson en junio le convierten en líder mensual, seguido por Dacia Sandero (2.775), Dacia Duster (2.679), Toyota C-HR (2.598), Renault Captur (2.518), Fiat 500 (2.374), Volkswagen T-Cross (2.029), Seat Arona (1.895), Toyota Corolla (1.863) y Peugeot 208 (1.826 unidades durante el pasado mes). Un resultado que vuelve a situar al frente de la clasificación de ventas al Hyundai Tucson, líder en el primer semestre del año con 11.907 unidades vendidas, completándose por ahora el podio con el Seat Arona (11.707 unidades) y el Toyota Corolla (10.443). Y las siete siguientes plazas en el acumulado de enero a junio son para Volkswagen T-Roc (9.836), Toyota C-HR (9.795), Dacia Sandero (9.336), Peugeot 208 (8.453), Peugeot 2008 (8.200), Seat Ibiza (7.941) y Volkswagen T-Cross (7.654 unidades en el primer semestre).

Así valora el sector el semestre

Tras conocerse los malos datos del mes de junio y del primer semestre, Aránzazu Mur, directora del área de economía y logística de Anfac, explicaba que "el mercado sigue sin lograr estabilizarse. Las ventas a particulares, que en el mes anterior habían logrado un repunte, vuelven a retroceder levemente por la incertidumbre económica y la crisis de los microchips, que condiciona la producción tanto en España como en Europa y retrasa la llegada de los vehículos a los puntos de venta. De igual manera, la subida de los precios de los carburantes y el aumento de la inflación son factores que están marcando la demanda y que seguramente vayan a afectar al ritmo de recuperación de las ventas en los próximos meses. En este contexto, el aspecto positivo lo aportan los vehículos industriales y autobuses, que consolidan cifras al alza en el año. Teniendo en cuenta este contexto y la tendencia acumulada en el primer semestre, las previsiones indican cerrar en torno a los 800.000 turismos vendidos este año, una cifra por debajo del año anterior y muy lejos del ritmo natural del mercado nacional, sobre los 1,3 millones de matriculaciones anuales".

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, indicaba que "las ventas de vehículos en el primer semestre muestran una estabilización porque empezamos a repetir cifras parecidas a las de 2021 gracias a que los pedidos que se hicieron en el último trimestre del año pasado y en el primero de este se están convirtiendo en matriculaciones. Esto, que puede parecer positivo, no es una buena noticia porque quiere decir que aún estamos muy lejos de las cifras de 2019, y que se está cronificando un mercado insuficiente para propiciar una recuperación real del sector. Los datos del primer semestre tampoco son un buen cimiento para afrontar la segunda mitad del año, en un contexto económico de mucha incertidumbre plagado de situaciones que impactan directamente sobre las economías familiares, la confianza del consumidor y, por supuesto, sobre el automóvil, como son la escalada del IPC o el precio de los carburantes".

Por último, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, destacaba "el retroceso de las compras de particulares tras el crecimiento del mes pasado; una caída que se produce en un momento en el que el poder adquisitivo de las familias se ve tocado por la subida desbocada de la inflación, en su nivel más alto en 37 años, y la escalada del Euríbor tras el cambio de rumbo de la política monetaria para amortiguar el impacto económico de la pandemia y la guerra de Ucrania. Además, aunque haya habido una ligera mejora en el suministro de materiales, no hay vehículos suficientes para dar respuesta a la demanda de las empresas alquiladoras, lo que continúa lastrando el mercado. Ante este contexto, las previsiones apuntan a que el ejercicio cerrará por tercer año seguido por debajo de las 900.000 unidades".