El tercer mes de aumento consecutivo en las matriculaciones sigue maquillando un mal año

Por tercer mes consecutivo, el mercado de turismos y todoterrenos logra un crecimiento en las ventas, con un aumento del 11,7% respecto al mismo mes del año pasado, al matricularse 65.966 unidades. No obstante, y a pesar de esta mejoría, octubre se situó aún muy por debajo de los niveles prepandemia, con una caída del 29,8% frente a las 93.954 unidades matriculadas en octubre de 2019, el mejor año que podemos usar de referencia. Y es que el mercado continúa sufriendo las consecuencias de la crisis de los microchips y los problemas de ritmo de fabricación originados por la escasez de estos componentes. A eso se añade la incertidumbre económica que está condicionando la decisión de compra, entre otras causas, siendo todos estos factores concluyentes para que el acumulado del año se mantenga en negativo frente a los diez primeros meses de 2021, con un descenso del 5,8% y solo 666.247 unidades matriculadas en total.

Si se analizan las matriculaciones por canales, se observan incrementos en todos ellos, con los canales de alquiladores y empresas reflejando un notable aumento en octubre. Porque en el décimo mes del año, las ventas dirigidas a empresas logran crecer un 22,1% hasta las 29.598 unidades, mientras que las compras en el canal de 'rent a car' fueron de 5.184 unidades, que representa un aumento del 39%. Por su parte, las ventas a particulares avnzaron solo el 0,4%, con 31.184 unidades nuevas matriculadas.

En lo que respecta a las emisiones medias de dióxido de carbono de los turismos vendidos en el mes de octubre, estas se quedan en 120,4 gramos de CO₂ por kilómetro recorrido, curiosamente un 0,3% por encima de la media de los turismos nuevos vendidos en octubre de 2021. Pero en el acumulado del año hasta el mes de octubre las emisiones se han reducido un 3,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Por otro lado, los vehículos comerciales ligeros retroceden un 0,5% respecto al mismo mes del año anterior. Y para el acumulado del año se alcanzan las 97.163 matriculaciones, lo que representa una caída del 25,6% en comparación con el mismo periodo del 2021. Por canales, solamente las matriculaciones dirigidas a empresas logran crecer, con un aumento del 20,6%, mientras que el canal de autónomos y el de alquiladores registran una caída del 13,3% y el 51,5% respectivamente.

El comportamiento de las ventas en España de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses en el mes de octubre se mantiene al alza, continuando con la tendencia de los últimos meses, pues octubre se cerró con un aumento del 8,4% y un total de 2.788 unidades vendidas. Así, el acumulado del año alcanza ya las 20.957 unidades, lo que supone un aumento del 11,5% en los diez primeros meses de 2022.

Toyota se impone por marcas

La marca que más turismos matriculó en nuestro país en octubre fue otra vez Toyota, con 5.920 unidades; seguida de Kia, con 5.506 unidades, y de Hyundai, con 5.041. Tras ellas, completando el 'Top 10', encontramos a Volkswagen (4.068 unidades), Citroën (3.890), Renault (3.854), Peugeot (3.598), Mercedes-Benz (3.371), Seat (3.270) y Audi (3.024). En cuanto al acumulado del 2022, de enero a octubre Toyota marcha al frente con 60.149 unidades, seguida de Kia con 52.251 unidades y Hyundai con 50.152. Los cinco primeros puestos se completan con Volkswagen, cuarta con 49.247 unidades, y Peugeot, quinta con 46.692.

Respecto a las ventas por modelos, el más vendido en octubre fue el Dacia Sandero, con 1.696 unidades, mientras que el Hyundai Tucson ocupó la segunda posición, con 1.630 ejemplares, y sigue dominando la clasificación general del año. Tercero fue el Kia Sportage, con 1.398 unidades; seguido por el Citroën C3 (1.328 unidades) y el Toyota C-HR (1.322). La lista del quinto al décimo se completa con Opel Corsa (1.236 unidades), Fiat 500 (1.226), Toyota Corolla (1.204), Citroën C3 Aircross (1.171) y Hyundai Kona (1.136). Y en el periodo de enero a octubre, el Hyundai Tucson conserva la primera posición, con 18.749 unidades, seguido por Dacia Sandero (16.489), Seat Arona (14.809), Toyota Corolla (14.323) y Volkswagen T-Roc (14.196).

Por tipos de mecánica, un 39,8% de los turismos matriculados en octubre equipaban mecánica de gasolina y un 17,5% montaban motor diésel, correspondiendo el 42,7% restante a las tecnologías de propulsión alternativas: de gas GLP y GNC, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros. Aunque en lo que va de año, los vehículos con motor de gasolina siguen siendo los que dominan, con un 42,5%, seguidos por los de propulsión alternativa, con un 40,0%, y los diésel, que suponen solo un 17,5% de las matriculaciones entre enero y octubre.

Las opiniones del sector

Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explica que ''el mercado de turismos y todoterrenos crece por encima del 11% en octubre. Es el tercer mes consecutivo en el que las ventas suben en un contexto de mercado a la baja y con una coyuntura socioeconómica muy desfavorable. Aunque persiste la demanda, los fabricantes continúan tratando de minimizar los problemas de ritmo de fabricación originados por la escasez de componentes. Como sigue la guerra en Ucrania y las tensiones geopolíticas en Asia, no prevemos que la situación mejore hasta 2023, con lo que el mercado cerrará, en el mejor de los escenarios, en torno a 820.000 matriculaciones de turismos nuevos, más de 35.000 coches menos que en 2021''.

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, indica que ''el dato positivo en las matriculaciones de octubre no es representativo, porque seguimos hablando de un mercado con unas cifras bajísimas, que además estamos comparando con un año ya malo como fue 2021. El mes se ha salvado por el incremento en las operaciones de empresas y empresas alquiladoras, mientras que el canal de particulares, el que atienden los concesionarios, vuelve a mostrarnos su cara más preocupante, quedándose casi un 40% por debajo de las ventas que hacía antes de la pandemia''.

Por último, Tania Puche, directora de comunicación de GANVAM, opina que ''en octubre destaca el leve incremento de las matriculaciones en el canal de particulares, lo que evidencia una demanda cada vez más débil como consecuencia de un panorama económico incierto, con préstamos cada vez más caros. Esta circunstancia, en un mercado en el que el 80% de los vehículos se financian, frena a las familias que quieren embarcarse en la compra de un coche''.