Ventas de coches en España: caída del 30,2% en marzo para cerrar un trimestre nefasto

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en nuestro país siguen en picado, y registraron en marzo una caída del 30,2% en comparación con el mismo mes del pasado año. En total se matricularon 59.920 unidades, una cifra que deja el primer trimestre con un acumulado de 154.399 unidades, prácticamente la mitad de lo que correspondería a nuestro mercado en un año normal, según indica la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, pues el descenso del primer trimestre en comparación con el mismo periodo del 2021 es del 11,6%. Si comparamos el mes de marzo en particular con ese mes del último año previo a la pandemia, 2019, la caída es aún más aparatosa, pues alcanza el 51%. Y lo mismo ocurre al comparar el primer trimestre de este 2022 con el del 2019, pues en ese caso el retroceso es del 48%.

Y es que con estos números, la industria del automóvil no parece levantar cabeza como consecuencia de un cúmulo de factores que van lastrando cada vez más al sector; desde la pandemia hasta la guerra en Ucrania, pasando por la crisis de los semiconductores o los recientes problemas en el suministro por la huelga de transporte de las útimas semanas en España. Tanto es así que si nos vamos a los datos históricos de Anfac, el mes de marzo de 2022 ha sido el segundo peor en cuanto a matriculaciones desde que comenzará el registro en 1989, pues solo hubo menos ventas en marzo del 2020, en pleno encierro por la pandemia del Covid-19.

Analizando los datos de ventas de turismos de manera individualizada, el canal de alquiladores fue el que más cayó, con un recorte de sus entregas del 66,4% respecto a 2021, quedándose en las 6.715 unidades. El canal de particulares también registró una fuerte caída de matriculaciones, pues bajó un 21,9% y totalizó solo 26.509 unidades.

En cuanto al reparto de ventas por marcas y modelos, Kia ha sido líder en el mes de marzo (5.243 unidades), seguida de Hyundai (4.548), Peugeot (4.404), Volkswagen (4.335) y Toyota (4.098), que completan el 'top 5'. Si analizamos el acumulado del año, de enero a marzo, Toyota se mantiene a la cabeza (15.095 unidades), seguida de Kia (13.555), Peugeot (13.095), Seat (11.864) y Volkswagen (11.635).

Por su parte, el modelo más vendido del mes fue el Hyundai Tucson, con 2.245 unidades. Tras él, Peugeot 208 (1.709), Volkswagen T-Roc (1.578), Citroën C3 (1.386) y Cupra Formentor (1.261). El Tucson de Hyundai es también el más vendido en el acumulado del año con 4.482 ejemplares, seguido por las 4.220 unidades del Toyota Corolla y las 4.048 del Toyota C-HR. Y a continuación, Volkswagen T-Roc (4.001 unidades) y Peugeot 208 (3.924).

En cuanto a los vehículos comerciales ligeros, en marzo se matricularon 9.635, un 46,5% menos que en el mismo mes de 2021; y un 35,8% menos de enero a marzo de este año que en el primer trimestre de 2021. El segmento más afectado es, de nuevo, el del furgón/combi, con una caída del 47,3% (2.611 unidades). Dentro de estos, el canal más afectado, con un 55,2% de caída frente al mismo periodo del 2021, es el de los autónomos, que matriculó solo 2.233 unidades, frente a las 4.985 de marzo del año pasado.

Los únicos que crecen

Los vehículos industriales y los autobuses crecieron en cuanto a matriculaciones en el primer trimestre de 2022 respecto al pasado año, un 2,9% para ser más precisos, hasta las 2.445 unidades; aunque en el mes de marzo registraron una caída del 4,8%. Los vehículos industriales medios fueron los únicos que incrementaron sus ventas en un 4,4%, mientras que los ligeros redujeron ventas en un 10,4% y los pesados en un 5,8%. Por otro lado, los autobuses y microbuses registraron un fuerte aumento de sus entregas, con un 168,7%, hasta las 266 unidades, lo que deja el total de vehículos industriales, sumando los autobuses, con un crecimiento en marzo del 3,1%, y del 6,1% en el primer trimestre del año.

Noemi Navas, directora de Comunicación de Anfac, explicaba que ''la huelga de los portavehículos y del transporte en general ha afectado severamente a las matriculaciones de automóviles en el último mes, que a excepción de la pandemia registran la cifra más baja para un mes de marzo en la serie histórica y que marcan un primer trimestre a la baja. Además de la crisis de suministro de materias primas y del alza en los precios de la energía, las marcas tienen parados miles de vehículos en las campas con dificultades para llegar a la distribución''.

Por su parte, Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto, indicaba: ''El contexto general de nuestro país, sobre todo la huelga de transporte de marzo, y el contexto particular del automóvil, con la crisis de microprocesadores, han hecho que el primer trimestre haya resultado peor de lo esperado''.

Más alternativos que diésel

Sin embargo, dentro de estos malos datos también hay algunos sectores menos afectados, como el de los vehículos alternativos (electrificados, híbridos y de gas), que superaron en marzo en unidades a las ventas de vehículos diésel. En concreto, la cuota de mercado de los modelos de gasolina es de un 35%, la de los diésel se sitúa en el 30,6% y la de los vehículos con propulsión alternativa es del 34,3%. Dentro de estos, los eléctricos puros crecieron un 53,3% durante el pasado mes en comparación con 2021, representando ya un 4,8% de la cuota de mercado en marzo.

Pero si limitamos el análisis a los turismos, las matriculaciones con propulsión alternativa (electrificados, híbridos y de gas) redujeron sus ventas en marzo en un 6,2% respecto al mismo mes del año anterior, hasta las 23.774 unidades. Según José López-Tafall, director general de Anfac: ''a pesar de la caída general del mercado, las matriculaciones de vehículos electrificados siguen al alza. Las marcas siguen incorporando una amplia oferta de vehículos de este tipo, pero la demanda, aunque crece, todavía no lo hace al ritmo necesario para alcanzar los objetivos de descarbonización necesarios para recuperar el retraso con los principales países de Europa''. Y es que según las estimaciones de Anfac, si se quiere alcanzar el objetivo del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima de tener un parque de tres millones de turismos electrificados en 2030, sería necesario acumular unas ventas de estos mismos de 120.000 unidades en 2022, lo que, atendiendo a los datos recogidos en este primer trimestre, pinta complicada.