Eléctricos, SUV, diésel, berlinas... ¿Cuáles fueron los más vendidos en 2023 por tipo de coche?

Como ya ocurrió en 2022, cuando se convirtió en el primer fabricante asiático en liderar el mercado de turismos en España durante un año completo, el 2023 se cerraba hace pocos días con Toyota al frente de la clasificación de marcas, con 79.883 unidades matriculadas, que suponen un 8,7% de aumento en relación al ejercicio anterior. Y también por segundo año consecutivo, Kia ocupó la segunda plaza, con 66.245 coches, un 4,6% más que en 2022. El podio se completaba esta vez con Volkswagen y sus 63.871 unidades, resultado un 8,5% superior al del año precedente. Y para completar el top 10 anual, como ya informábamos días atrás, aparecían a continuación Hyundai (58.874 unidades), SEAT (58.586), Peugeot (58.488), Renault (56.176), Dacia (48.844), Mercedes-Benz (42.972) y Citroën (42.213 coches).

Además, en esa información ya recogíamos que el Dacia Sandero había sido el coche más matriculado en nuestro país durante el pasado año, con 27.951 unidades, y que el podio lo completaban el SEAT Arona (21.639) y el Toyota Corolla (19.845); o que el top 10 de los modelos preferidos por los españoles se completaba con MG ZS (19.818 unidades), Peugeot 2008 (19.433), Hyundai Tucson (19.097), Toyota C-HR (18.478), Kia Sportage (18.359), Volkswagen T-Roc (17.238) y SEAT Ibiza (16.644). Pero en El Confidencial queríamos ir un poco más allá en el análisis de los gustos nacionales, y hemos seguido estudiando los datos de ventas para conocer qué es lo más comprado por tipo de vehículo, tecnología de propulsión y origen de los fabricantes, entre otros factores.

Más SUV que nunca

Si atendemos al tipo de carrocería, los SUV y todoterreno siguen siendo nuestros coches favoritos... y subiendo. Porque de los 949.359 turismos que se matricularon en España en 2023, nada menos que 567.644 tenían ese tipo de carrocería, lo que supone un 60,17% de penetración. Es decir, seis de cada 10 vendidos en nuestro país. Y la proporción no detiene su ascenso, pues en 2022 habían representado un 58,01% de las matriculaciones. De hecho, de los nueve modelos más vendidos en España en 2023, siete son SUV.

Además, de los 14 segmentos en que dividen los expertos el mercado, los dos preferidos por los españoles son SUV, pues la primera plaza, con 300.188 unidades y un 31,6% de cuota, es para los SUV medios o SUV-C (Hyundai Tucson, Toyota C-HR y Kia Sportage fueron los más vendidos ahí en 2023), mientras que la segunda posición, con 202.298 ventas y un 21,3% de participación, es para los SUV pequeños o SUV-B (liderados el pasado año por SEAT Arona, MG ZS y Peugeot 2008). La tercera categoría por ventas, con 160.653 unidades y 16,9% de cuota, fueron los utilitarios del llamado segmento B (Dacia Sandero, SEAT Ibiza y Renault Clio ocuparon las primeras plazas), y la cuarta, con 143.062 ventas y un 15,1% de penetración, los compactos del denominado segmento C (Toyota Corolla, SEAT/Cupra León y Citroën C4, por este orden).

En cuanto a las marcas prémium, en 2023 fue Mercedes-Benz la que lideró el mercado español, con 42.972 unidades y un ascenso del 17,8% frente al 2022, por delante de Audi, segunda con 40.663 unidades y un crecimiento del 15,7%, y BMW, que cierra ese particular podio teutón con 34.970 ventas y un aumento del 14%. Sin abandonar esa selecta parcela del mercado, Volvo ocupó la cuarta plaza, con 14.516 unidades y un 30,8% de ascenso el pasado año.

Y si en el análisis de marcas nos vamos aún mucho más arriba en términos de exclusividad, nos encontraríamos las 74 unidades matriculadas el pasado año en España por Ferrari, seguida por Bentley, con 69 coches; Lamborghini, con 46; Aston Martin, con 38, y Lotus, con 14 ventas.

Ventas por tipo de propulsión

El 40,8% de los turismos nuevos vendidos en nuestro país en 2023 equipaban un motor de gasolina y el 12,5% tenía una mecánica diésel, cifras ambas que demuestran una pérdida de afecto entre las preferencias del público español en los últimos 12 meses, pues los coches de gasolina representaron en 2022 un 41,9% del total, mientras que los diésel, que siguen en caída libre, supusieron entonces un 17,2%. Por contra, el 46,7% de las ventas restantes en 2023 ha correspondido a vehículos con propulsión alternativa (híbridos, híbridos enchufables, eléctricos, de hidrógeno y de gas GLP o GNC), cuando en 2022 representaron un 40,9%.

Si desglosamos un poco más las ventas del 2023 por tipo de propulsión, la primera posición sí correspondería a los coches de gasolina, con ese 40,8% antes citado, seguido por los híbridos autorrecargables (HEV y MHEV), con un 31,9%, y por los diésel, con ese 12,5% al que nos referíamos previamente. La cuarta posición fue para los híbridos enchufables (PHEV), que supusieron un 6,55% de las matriculaciones; la quinta para los eléctricos puros (BEV), con un 5,44%, y la sexta para los coches capaces de circular con gas, que supusieron el 2,77%, siendo mayoritarios los de GLP (26.197 unidades y 2,76% de cuota) y residuales los de GNC (138 unidades y solo 0,01% de cuota). Como dato anecdótico, en España solo se matricularon ocho coches de hidrógeno el año pasado (realmente es un aumento del 100% frente a las cuatro unidades del 2022).

Por tanto, las ventas de coches electrificados (la patronal Anfac encuadra ahí los eléctricos, los de hidrógeno y los híbridos enchufables) supusieron en España en 2023 un 11,99% del total, muy por debajo de la media europea, que ya supera el 21%. La otra cara del dato es que en 2022 los coches electrificados representaron en nuestro país un 9,63%, de modo que, aunque muy lento, sigue habiendo crecimiento. En ese sentido, del 2022 al 2023 la cuota de los eléctricos ha pasado del 3,75% al 5,44%, y la de los híbridos enchufables, del 5,88% al 6,55%.

En cuanto a los modelos más vendidos en España por tipo de propulsión, el dominio entre los eléctricos puros es para dos coches de Tesla, pues la firma de Elon Musk copó un 25,66% de las matriculaciones BEV en nuestro país. En concreto, fue líder el Tesla Model Y, con 6.833 unidades, seguido por su hermano Model 3, con 6.116 unidades. Completa el podio de los eléctricos el MG4 del fabricante chino MG, con 3.094 coches, mientras que el top 10 de los modelos animados por batería se completa con Fiat 500e (2.022 unidades), Dacia Spring (2.013), Audi Q4 (1.478), Kia e-Niro (1.465), Mini (1.329), Citroën ë-C4 (1.275) y Cupra Born (1.213).

Si pasamos a los híbridos enchufables, el líder del 2023 en España ha sido, precisamente, un made in Spain: el Ford Kuga, con 4.088 unidades. Por detrás, completan el podio de los PHEV el Lynk&Co 01, con 3.930 unidades, y el Kia Sportage, con 2.526 coches. Los siete siguientes puestos del top 10 son para Peugeot 3008 (2.480 unidades), Mercedes-Benz GLC (2.193), Volvo XC40 (2.190), Hyundai Tucson (2.107), Mercedes-Benz GLA (1.830), Citroën C5 Aircross (1.808) y Volvo XC60 (1.740 unidades).

Con un nivel de electrificación un poco menor, encontramos los híbridos no enchufables o autorrecargables, ya sean con tecnología híbrida convencional HEV o híbrida suave MHEV, y en este caso el liderato del mercado español en 2023 fue para el Toyota Corolla, con 19.845 unidades, seguido por el Toyota C-HR, con 18.478, y por el Nissan Qashqai, que cierra el podio con 15.908 coches. La lista de los 10 preferidos se completa en este caso con Toyota Yaris Cross (15.514 unidades), Fiat 500 (13.855), Kia Sportage (10.266), Ford Puma (9.946), Toyota Yaris (9.546), Renault Arkana (9.525) y Hyundai Tucson (8.797).

En lo que se refiere a turismos con motor de gasolina, el SEAT Arona encabeza la tabla de esta masiva categoría, con 21.588 unidades matriculadas, seguido por el MG ZS, con 19.258, y por el SEAT Ibiza, con 16.607 para completar el podio. Los otros siete coches del top 10 son, por este orden, Peugeot 2008 (15.727), Opel Corsa (13.237), Volkswagen T-Roc (12.847), Dacia Sandero (12.009), Peugeot 208 (10.147), Volkswagen T-Cross (9.667) y Citroën C3 (9.537 unidades).

Y si nos fijamos en los diésel, el primer puesto en 2023 en nuestro país fue para el Audi Q3, con 6.745 matriculaciones, seguido por el Dacia Duster, con 5.346 unidades, y el Volkswagen Tiguan, que cierra este podio con 5.049 ventas. El top 10 de los coches animados por gasóleo se completa con BMW X1 (4.392 unidades), Volkswagen T-Roc (4.391), Renault Clio (4.047), Peugeot 3008 (3.966), Citroën C3 (3.485), Mercedes-Benz Clase A (3.386) y Audi A3 (3.307 unidades).

Por último, cerrando nuestro análisis de las ventas en España por tipos de propulsión, el Dacia Sandero encabezó en 2023 la lista de los coches con mecánica de gas, con 15.942 unidades de GLP, ocupando la segunda plaza el Dacia Jogger, con 4.254, y la tercera el Dacia Duster, con 2.527 unidades y completando un podio monopolizado por la firma rumana. Pero es que los dos siguientes puestos son también para coches de Renault Group: el Renault Clio es cuarto, con 1.832 unidades, y el Renault Captur es quinto, con 1.519 ventas.

SUV, deportivos, berlinas...

Si seguimos analizando la estadística de ventas en 2023 por modelos, pero centrándonos ahora en tipos de carrocería, el SUV líder del mercado español fue el SEAT Arona, con 21.639 unidades, seguido en esa clasificación por el MG ZS, con 19.818 unidades, y por el Peugeot 2008, con 19.433 matriculaciones; encuadrándose los tres, además, en el segmento SUV-B. El top 5 de los SUV más vendidos en España el pasado año se completa con dos modelos del segmento SUV-C: el Hyundai Tucson, con 19.097 unidades (en 2022 fue líder absoluto del mercado español y, por consiguiente, líder también entre los SUV) y el Toyota C-HR, con 18.478 matriculaciones en 2023.

Un segmento de mercado bien diferente es el de los modelos deportivos puros, y ahí encontramos en la primera posición a un verdadero icono de la industria del automóvil: el Porsche 911, del que se matricularon en España el pasado año 457 unidades. Por detrás, en segundo lugar, se situó el Toyota GR86, con 350 coches vendidos, mientras que el podio se completó con el Mazda MX-5 y sus 305 unidades matriculadas, y el Ford Mustang (el modelo de gasolina) fue cuarto con 266 ventas.

En cuanto a las berlinas, un segmento que ha perdido fuelle comercial en los últimos años, el primer puesto en 2023 correspondió al Tesla Model 3, con 6.116 unidades matriculadas en España, seguido por el Skoda Octavia, con 4.081 unidades, y por dos Mercedes-Benz: el Clase C, con 4.027 unidades, y el CLA, con 3.175 unidades. La quinta posición es para el BMW Serie 3, con 2.336 matriculaciones. Pero si apuntamos más arriba, entre las berlinas ejecutivas se impuso en 2023 otro eléctrico, el Mercedes-Benz EQE, con 782 unidades, seguido a muy corta distancia por el Mercedes-Benz Clase E, con 772, y el Audi A6, con 751 matriculaciones. La cuarta posición es para el Skoda Superb, con 650 coches, y la quinta para el Lexus ES, con 519.

¿Se venden tantos coches chinos?

Por lo que respecta a la nacionalidad de los fabricantes, podemos sacar algunas conclusiones sobre las preferencias de los usuarios españoles a la hora de elegir vehículo. Por ejemplo, que el coche de origen alemán sigue teniendo tirón dentro de nuestras fronteras, pues las marcas de ese país (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Volkswagen y Smart, a la que por ahora seguiremos considerando germana) sumaron el pasado año en España 214.329 unidades, un 22,57% del total. Las marcas francesas (Alpine, Citroën, DS, Peugeot y Renault) supusieron 161.027 matriculaciones, un 16,96% del mercado, mientras que las firmas japonesas (Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki y Toyota) acumularon 143.055 unidades (15,06% de cuota), y las coreanas (Hyundai, Kia y SsangYong) sumaron 127.072 coches (13,38%).

En cuanto a los fabricantes chinos, el año pasado vendieron en nuestro país 36.465 turismos, lo que supone un 3,84% del mercado, aunque lo más relevante es su rápida progresión, pues en 2022 sus matriculaciones representaron solo un 1,30% del mercado, de manera que su cuota prácticamente se ha triplicado en 12 meses. No obstante, ocho de cada 10 vehículos chinos vendidos en 2023 en el mercado español corresponden a una sola marca, MG, cuyas cifras crecieron el pasado año un 320,9%, al pasar de 6.901 coches en 2022 a 29.048 en 2023.

Si estudiamos las matriculaciones de turismos del 2023 en España por grupos automovilísticos, el primer puesto es para Volkswagen, con 217.189 unidades, con Stellantis en la segunda plaza, ya que sus marcas totalizan 169.558 unidades, y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi en la tercera posición, con 134.121 coches. Cuarta, con 125.119 unidades, se situaría el binomio formado por Hyundai y Kia.