El Peugeot 208, nuevo 'bestseller' europeo tras 14 años de dominio del Volkswagen Golf

Aunque el trimestre final del pasado año se caracterizó por una fuerte recuperación de las ventas en casi todo el continente, el mercado europeo (Unión Europea, EFTA y Reino Unido) cerró el 2022 en negativo, con unas matriculaciones totales de 11.286.939 turismos, un 4,1% por debajo de la cifra del 2021, a lo que contribuyó el hecho de que solo uno de los cinco principales mercados, Alemania, experimentó crecimiento, y del 1,1%. Por contra, bajaron Gran Bretaña (-2,0%), España (-5,4%), Francia (-7,8%), e Italia (-9,7%). Aunque si se habla de caídas, se lleva la palma Dinamarca, con un descenso del 20%, seguida de Lituania (-18,8%), Finlandia (-17,0%), Eslovenia (-14,2%) y Austria (-10,3%). Como mercado más boyante en cuestión de matriculaciones destacó Islandia, con un incremento del 30,4%, así como Bulgaria (+16,9%), Letonia (+16,5%), Chipre (+9,4%) y Rumanía (+6,7%).

Si realizamos el análisis atendiendo a grupos automovilísticos, Volkswagen volvió a ser líder en Europa, con cerca de 2,8 millones de unidades matriculadas y una caída del 5,7%, con Stellantis a continuación (2.050.000 coches y descenso del 13,7%) y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi en tercera posición, con una caída del 4,2%. El 'top 10' de los gigantes industriales del sector se completa con Hyundai-Kia en la cuarta posición (aumento del 4,2%), BMW Group en la quinta (-4,8%), el grupo Toyota en la sexta (+6,0%), Daimler en la séptima (-3,5%), Ford en la octava (-0,3%), Geely Group en la novena (-3,5%) y Tesla en la décima (subida del 38%).

Y si observamos el mercado europeo 2022 por marcas, Volkswagen vuelve a ser la primera clasificada, acercándose a 1,2 millones de unidades vendidas en el continente pero cayendo un 6,9% en relación al año anterior. Por detrás, completando los diez primeros puestos, encontramos a Toyota (aumento del 7,6%) y BMW (caída del 5,4%) también en plazas de podio, mientras que los siguientes, por este orden, son Mercedes-Benz (-1,5%), Peugeot (-14,5%), Audi (+2,9%), Renault (-14,1%), Kia (+7,9%), Skoda (-8,5%) y Hyundai (+0,5%).

Por modelos, reorganización

En 33 de los últimos 39 años, el Volkswagen Golf había sido líder de ventas europeo, y desde 2008, sin excepción, todos los años se había hecho con el cetro continental; incluso en 2021, cuando a pesar de su bajón (205.408 unidades vendidas) fue el bestseller en Europa, seguido a escasa distancia por el Peugeot 208 (196.869 unidades), el Dacia Sandero (196.792) y el Renault Clio (196.243). Una tendencia que se mantuvo en el arranque del 2022, pues finalizado el primer semestre del año, el Golf había caído ya a la tercera posición, tras disminuir sus ventas un 29% en relación al primer semestre de 2021. Por delante, en el periodo de enero a junio de 2022, se le habían colado ya el Peugeot 208 y el Dacia Sandero, que precisamente han sido finalmente los dos primeros clasificados en el cómputo del pasado ejercicio.

Porque a falta de la estadística oficial, los datos preliminares recogidos por la empresa Dataforce indican que el Peugeot 208 ha sido el coche más vendido en Europa durante el 2022, con un incremento de sus ventas del 1,2% en relación al 2021. Por detrás se ha situado segundo el Dacia Sandero, que ha experimentado una caída del 2,7% en comparación con el año precedente, mientras que la tercera posición final ha sido para el Volkswagen T-Roc (descenso del 6,4%), que también se ha aprovechado de la debacle comercial del Volkswagen Golf, cuyas matriculaciones europeas han bajado un 16,9% para relegarle a la cuarta posición. Le siguen el Fiat 500, que crece un 4,5% y se sitúa quinto; y el Toyota Yaris, que cae un 9,4% y ocupa la sexta plaza.