El Volkswagen Golf retuvo el liderato europeo, pero cuatro modelos ya lo acechan

Desde 2008, todos los años, sin excepción, ha habido un rey de las ventas en Europa: el Volkswagen Golf. Y, de acuerdo con los datos publicados ayer por la consultora JATO, el compacto alemán repitió liderato en 2021 gracias a las 205.408 unidades matriculadas en nuestro continente, de manera que en los últimos 38 años el Golf ha sido el más vendido en Europa en 33 ocasiones, un rosario de éxitos que comenzó en 1983 cuando su segunda generación (la primera había nacido en 1974 para relevar al genuino 'Escarabajo') se erigió por vez primera en líder del mercado europeo, lugar de privilegio que mantendría hasta 1996. En 1997 fue superado por el Fiat Punto, pero el Golf recuperó el cetro en 1998, y desde entonces hasta hoy solo cuatro veces ha cedido el primer puesto: en 2003 a manos del Peugeot 206, en 2005 y 2006 al ser superado por el Opel Astra, y en 2007 por el triunfo del Peugeot 207. Ahí se acabaron las 'alegrías' de sus oponentes, porque en los últimos 14 ejercicios... Golf.

Pero en 2021 esa nueva victoria del compacto de Wolfsburg ha sido mucho más emocionante que otras, porque sus ventas empezaron a marcar una tendencia descendente en 2015 y las enormes diferencias que marcaba respecto a sus perseguidores empezaron a quedarse en poco, e incluso en nada, concluyendo el primer semestre con 135.027 unidades, frente a las 132.599 del Renault Clio en ese periodo. De hecho, el Golf cedía el liderato continental en varias ocasiones, como los tres meses de este año que fue superado por el Dacia Sandero o el mes en que sucumbió en la estadística frente al Tesla Model 3. ¿Sería 2021 el año de su destronamiento? Algunos factores jugaban en su contra, como la ausencia en su gama de una versión 100% eléctrica que la séptima generación (la anterior) sí tenía (el e-Golf), o el mercado que poco a poco le iban 'robando' por abajo y por arriba sus hermanos de carrocería SUV: el T-Roc y el Tiguan.

Sin embargo, el Golf ha sido mucho Golf y al final se ha vuelto hacer con el triunfo europeo. El trigésimo tercero que logra. Quizás el último, bien es cierto. O eso parece a la vista de cómo se han acercado por detrás sus inmediatos seguidores, con tres modelos prácticamente empatados. Frente a las citadas 205.408 unidades del Volkswagen Golf (un 27,9% de caída frente a 2020 y un descenso del 50,0% en relación con 2019), la segunda plaza continental ha sido finalmente para el Peugeot 208, con 196.869 unidades (un 1,1% de caída frente a 2020 y un 12,4% menos que en 2019), con los dos siguientes, ambos del Grupo Renault, en un pañuelo: 196.792 unidades se vendieron del Dacia Sandero (16,9% de aumento en relación con 2020 y 12,4 de caída frente a 2019) y 196.243 del Renault Clio (21,1% de caída respecto a 2020 y 38,5% menos que en 2019). Y en la quinta posición, el primer 'made is Spain': el Peugeot 2008, con 194.653 unidades (24,4% más que en 2020 y 16,5% más que en 2019).

Además, al 2008 le corresponde el honor de haber liderado en Europa el mercado SUV, que sigue ganando cuota: representó un 45,5% del total, cuando en 2020 su proporción fue del 40,3% y en 2019 el porcentaje de SUV sobre el total de matriculaciones era del 38,2%. Por detrás del modelo de Peugeot fabricado en Vigo encontramos al Volkswagen T-Roc en la sexta plaza (186.644 unidades), al Toyota Yaris séptimo (182.590), al Opel/Vauxhall Corsa octavo (180.643 unidades, y también de producción española), al Fiat/Abarth 500 noveno (174.739) y al Citroën C3 (159.302) cerrando el 'top 10' de ventas de 2021. Además, en las 12 primeras posiciones de la clasificación hay cuatro modelos de producción nacional, pues a los citados 2008 (quinto) y Corsa (octavo) se añaden el Renault Captur, undécimo con 158.580 unidades, y el Volkswagen Polo, duodécimo con 152.617 unidades.

El Tesla Model 3, líder eléctrico

Cuatro de los 10 primeros clasificados cuentan en sus gamas con versiones eléctricas (los Peugeot 208 y 2008, el Opel/Vauxhall Corsa y el Fiat 500), pero si consideramos exclusivamente las matriculaciones eléctricas, el vencedor del año en Europa fue el Tesla Model 3, con 141.429 unidades (un 64,0% más que en 2020 y un 48,8% de ascenso frente a 2019), que ocupa el puesto 17 absoluto, justo por detrás del Skoda Octavia y precediendo a Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan y Ford Puma.

La consultora JATO recorre en su informe sobre las matriculaciones europeas en 2021 todos los segmentos del mercado, destacando, por un lado, cómo evolucionan respecto a los años anteriores (el que más cae es el de los monovolumen, con un descenso del 35,1% frente a 2020, mientras que las cinco categorías en que divide a los SUV experimentan crecimientos), y por otro configurando el podio de cada clase, con primero, segundo y tercero respectivamente. Y los ganadores de los 14 segmentos de mercado en que clasifica el mercado fueron los siguientes el año pasado: Urbanos (Fiat/Abarth 500 primero, Fiat Panda segundo y Toyota Aygo tercero), Utilitarios (Peugeot 208, Dacia Logan y Renault Clio), Compactos (Volkswagen Golf, Toyota Corolla y Skoda Octavia), Berlinas medias (Tesla Model 3, BMW Serie 3 y Volkswagen Passat), Berlinas grandes (BMW Serie 5, Mercedes-Benz Clase E y Audi A6), Berlinas de lujo (Mercedes-Benz Clase S, BMW Serie 7 y Porsche Panamera), Monovolumen (Honda Jazz, Volkswagen Touran y Mercedes-Benz Clase B), Deportivos (Porsche 911, BMW Z4 y BMW Serie 2), SUV pequeños (Peugeot 2008, Volkswagen T-Roc y Renault Captur), SUV compactos (Hyundai Tucson, Peugeot 3008 y Volkswagen Tiguan), SUV medios (Volvo XC60, BMW X3 y Volkswagen ID.4), SUV grandes (BMW X5, Mercedes-Benz GLE y Volvo XC90), SUV de lujo (Mercedes-Benz Clase G, Range Rover y BMW X7) y Vehículos comerciales (Fiat Ducato, Volkswagen Caddy y Citroën Berlingo).