La producción de coches en España siguió remontando en verano, con sus más y sus menos

Si la fabricación de automóviles en España creció durante el primer semestre del año un 16,1%, el arranque del segundo semestre, con los dos meses clásicos del verano, no ha servido para acentuar el incremento, pues el cómputo de julio y agosto, con 295.979 vehículos producidos, lleva el total de los ocho primeros meses del 2023 a 1.613.618 unidades, cifra que supone un aumento del 15,3% en relación a idéntico periodo del año anterior; aunque desde Anfac, que reúne a todos los fabricantes con presencia en el mercado español, se destaca el diferente tono industrial de julio y de agosto: si en el primero salieron de las cadenas de montaje 204.142 unidades, un 34% más que en julio de 2022, en el segundo fueron solo 91.837 las unidades producidas, un 17,9% menos que en agosto de 2022; disparidad que asocian a la comparación con un 2022 convulso a causa del inicio de la guerra de Ucrania, que afectaba ya a los suministros. Y desde la patronal del automóvil se recuerda, de nuevo, que seguimos un 14,9% por debajo de la producción en los ocho primeros meses del 2019, último ejercicio prepandémico

Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos aumentó un 37,7%, en julio, con 161.001 unidades, y disminuyó un 24,9% en agosto, con 71.417 unidades; mientras que la producción de vehículos comerciales e industriales registró subidas en ambos meses: de un 21,9% en julio, cuando se alcanzaron las 43.141 unidades; y de un 21,8% en agosto, con 20.420 unidades.

En lo que se refiere a las exportaciones, en los ocho primeros meses del año en curso se ha registrado un incremento del 21,3% en comparación con el mismo periodo de 2022, pues hasta el cierre del mes de agosto se han enviado fuera de nuestro país un total de 1.477.732 unidades. Y si nos centramos en los meses del verano recién concluido, se exportaron en julio 188.062 vehículos, lo que supone un aumento del 38,2% frente al mismo mes de 2022, mientras que agosto registró un leve descenso del un 8,1% frente al mismo mes del año anterior, con 95.622 vehículos exportados.

En cualquier caso, y es algo de lo que Anfac advierte, el 91,5% de los vehículos que salen de las fábricas españolas se comercializan fuera de nuestras fronteras, lo que evidencia la debilidad del mercado interno. Durante el mes de julio, los principales mercados europeos, como Alemania, Reino Unido, Francia, Italia o Turquía, incrementaron los pedidos de vehículos de fabricación nacional, siendo especialmente notable el caso de Turquía, con una subida del 149,3% frente a julio de 2022. En agosto, por el contrario, de los principales mercados europeos solo crecieron Turquía, con un 91,8% de aumento, y Reino Unido, con un 13,9%, mientras que las exportaciones a Alemania, Francia e Italia experimentaron bajadas superiores al 15% en todos los casos.

Producción por tipo de propulsión

En el mes de julio, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) experimentó un aumento del 82% con respecto al mismo periodo del año anterior, con un total de 41.296 unidades, mientras que en agosto, las 24.051 unidades producidas con esos tipos de propulsión representaron un crecimiento del 61,1%. Y cerrado ya el octavo mes del año, los vehículos electrificados, híbridos y de gas suponen el 20,5% de los vehículos fabricados, sumando 330.327 unidades.

Si nos centramos en los vehículos electrificados, en los ocho primeros meses de 2023 los híbridos enchufables suman un total de 106.879 unidades, lo que supone un incremento notable de la producción del 22,8% en comparación con 2022. Por su parte, los eléctricos puros acumulan de enero a agosto 109.209 unidades, con un incremento del 53,3% frente al mismo periodo del pasado año. Por lo tanto, se han producido en España en estos ocho primeros meses un total de 216.088 vehículos electrificados, cifra que supone el 13,4% de la fabricación nacional y superan en un 36,5% la del año anterior por erstas fechas.

Plan de Anfac y Sernauto

Para José López-Tafall, director general de Anfac, "la producción de vehículos sigue manteniendo su buen ritmo; pero hay que mantenerse expectantes ante posibles situaciones adversas, como los problemas en una fábrica eslovena de componentes debido a la DANA, que están condicionando en las últimas semanas la fabricación en España y Europa. Situaciones como esta evidencian la necesidad de fortalecer nuestra cadena de valor nacional y atraer nuevas oportunidades vinculadas al vehículo electrificado. Desde Anfac, junto con Sernauto, hemos elaborado un conjunto de medidas enfocadas a establecer una política industrial que mantenga a nuestra automoción como un referente europeo y mundial".

Además, López-Tafall cree que "es una muy buena noticia que, gracias a los cambios efectuados por el Ministerio de Industria, el Perte VEC II haya cerrado con un total de 186 proyectos y la movilización de 8.500 millones de euros, como lo es también el anuncio de un nuevo Perte VEC III. Es importante que este esfuerzo por una nueva política industrial para el sector se mantenga y se refuerce, consolidando nuestras ventajas competitivas tradicionales pero también creando nuevas, más basadas en aspectos de economía circular o huella de carbono".