La producción de automóviles en España creció un 16% durante el primer semestre

La fabricación de automóviles en España cerró el primer semestre del año con un crecimiento del 16,1% en comparación con idéntico periodo del 2022, al alcanzar 1.317.639 unidades producidas, cifra que, como destacan desde la patronal Anfac, todavía representa un 14,3% menos que en el primer semestre de 2019, último año prepandémico. Una primera mitad del año que, por cierto, concluye con un mes de junio menos brillante que los cinco anteriores, pues la producción se situó en 235.749 unidades, y eso supone solo un ascenso del 1,4%, el más bajo de los seis meses que han transcurrido del 2023. Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos y vehículos todoterreno sumó 189.283 unidades en junio, un 1,1% más que en el mismo mes de 2022, mientras que la producción de vehículos comerciales e industriales creció en el sexto mes un 2,8%, hasta las 46.466 unidades, en comparación con junio del año anterior.

El primer semestre del año muestra, por tanto, una mejora en la estabilidad de la producción, anteriormente afectada por la pandemia y la crisis de los microchips, que logra recuperarse gracias a la reducción de los problemas que anteriormente provocaban cuellos de botella en el aprovisionamiento de materias primas y componentes.

En cuanto a las exportaciones, durante el mes de junio se enviaron fuera de nuestras fronteras 211.984 vehículos, un 10,1% más que en ese mes del 2022, mientras que en el acumulado del año, la exportación ha experimentado un aumento del 22,1%, con 1.194.048 unidades exportadas. Nueve de cada 10 vehículos fabricados por nuestra industria en lo que va de año se han vendido fuera de España, pues la exportación supuso en el primer semestre el 90,6% de los automóviles fabricados, a lo que contribuye el pobre volumen que aún tiene el mercado interno. Por destinos, las cinco primeras posiciones siguen estando ocupadas por Alemania, Francia, Turquía, Italia, y Reino Unido, y los mercados europeos continúan en proceso de recuperación respecto al año anterior.

Si se analiza la producción española por tipos de propulsión de los vehículos, durante el sexto mes del año se fabricaron 49.382 vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, de gas natural y de GLP), lo que supone un aumento del 85% respecto a junio de 2022. Y la producción de este tipo de vehículos supuso el 21% del total en el mes de junio.

En cuanto a la cuota de los vehículos electrificados, en junio alcanzó el 12,8% de la producción total, lo que supone un aumento de 3,4 puntos porcentuales frente a junio del pasado año. En concreto, en junio se fabricaron 30.136 vehículos electrificados (la cifra incluye turismos y comerciales), con un importante aumento del 38,2% frente al ejercicio pasado. De estos, 25.056 unidades correspondieron a turismos electrificados (eléctricos puros BEV e híbridos enchufables PHEV), que aumentan un 23,8% con respecto a 2022.

Para José López-Tafall, director general de Anfac, “poco a poco, la industria de la automoción recupera músculo y comienza a estabilizarse en cuanto a produccion y exportación se refiere. Y demuestra su capacidad de resiliencia ante cualquier coyuntura. Es importante matizar que en junio del año pasado la producción fue excepcionalmente alta, al llegar en tromba componentes que faltaron durante los meses anteriores. No obstante, las cifras son positivas. Y lo son porque los mercados a los que exportamos nuestros vehículos mantienen una fuerte demanda, pues el mercado interior aún está lejos de los niveles prepandemia. En este contexto, desde Anfac insistimos en la necesidad de que el Gobierno que surja de las elecciones priorice el impulso de nuestras fábricas y la recuperación del mercado, condición necesaria para recuperar actividad y avanzar en la descarbonización". Y López-Tafall añade: "Nos encontramos en plena lucha europea y mundial por atraer inversiones, tanto para fabricar vehículos electrificados como para producir baterías. Por eso es clave que el mercado español se recupere y, también, que España se posicione como un país amigo del automóvil".

Carcasas de baterías en Martorell

Coincidiendo prácticamente con la publicación de estas cifras de producción, SEAT S.A. anunciaba, por medio de su presidente, Wayne Griffiths, que la empresa española se ha presentado al nuevo PERTE VEC de baterías, con un proyecto para construir en Martorell una planta de ensamblaje de celdas de baterías, "un proyecto que tendrá un impacto en más de 400 puestos de trabajo directos y más de 100 indirectos”, según Griffiths.

Para el presidente de SEAT S.A., eso supondrá un paso más en el plan de electrificación de la compañía, suponiendo una inversión de "300 millones de euros adicionales para construir estas instalaciones, donde también se ensamblarán las celdas que fabricará PowerCo en la gigafactoría valenciana de Sagunto”.

La nueva planta contará con una superficie de 64.000 metros cuadrados, equivalente a unos nueve campos de fútbol, y estará conectada con el Taller 10, donde se fabricarán algunos de los coches eléctricos del Grupo Volkswagen, como el Cupra Raval, lo que "ayudará a optimizar los procesos logísticos y a reducir la huella de carbono”, según Griffiths, quien también ha informado de que las obras empezarán en las próximas semanas y finalizarán en 2025. Para el máximo responsable de SEAT y Cupra, “estas instalaciones son fundamentales para nuestra compañía y también suponen un impulso para obtener una segunda plataforma en Martorell”.