Las ventas de coches crecieron un 10,3% en noviembre, pero 2022 cerrará a la baja

Las matriculaciones de turismos y vehículos todoterreno en nuestro país durante el mes de noviembre fueron de 73.221 unidades, lo que representa un ascenso del 10,3% en relación al mismo mes del año anterior que, como ya sucedió en agosto, septiembre y octubre, de tendencia positiva también, continúa suavizando el descenso acumulado en lo que va de año, pues entre enero y noviembre las ventas están todavía un 4,4% por debajo de las de idéntico periodo de 2021, al haberse totalizado 739.469 unidades en los 11 primeros meses. De hecho, a falta de un mes para completarse el ejercicio, ya es casi seguro que las matriculaciones de turismos en nuestro país sean inferiores a las del 2021, cuando se vendieron unos 860.000 coches, muy por debajo de las cifras habituales hace unos años. Porque en el sector coinciden en hablar de unas 820.000 unidades para este año.

Y el balance de estos 11 meses marca una caída del 36% si comparamos con similar periodo de 2019, último año prepandémico y que los analistas toman como una mejor referencia.

Los tres canales de venta en que se divide el mercado crecieron en noviembre en relación al mismo mes de 2021, siendo los mejores datos los de las matriculaciones de ‘rent a car’, que crecieron un 79,7%, hasta las 5.804 unidades, debido a las compras que las compañías alquiladoras están realizando de cara a la época navideña. Por su parte, las ventas dirigidas a empresas alcanzaron las 31.641 unidades, lo que supone un 10,1% de aumento, mientras que las ventas a particulares fueron de 35.776 unidades, un 3,9% por encima del anterior noviembre.

En cuanto a las emisiones contaminantes de los turismos vendidos el pasado mes, la media fue de 120,4 g/km de CO2, valor que se sitúa un 0,3% por encima del de noviembre de 2021, aunque en el acumulado del año las emisiones medias se han reducido un 3,3% frente al periodo enero-noviembre de 2021.

Al contrario de lo que sucedió con los turismos, las matriculaciones de noviembre en el mercado de los vehículos comerciales ligeros cayeron un 3%, hasta las 10.159 unidades, mientras que en el acumulado del año se han vendido 107.322 vehículos de este tipo, y eso supone un descenso del 23,9%, hasta las 107.322 unidades. Mejor comportamiento siguen mostrando las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, pues en noviembre, con 2.705 unidades, crecieron un 18,5% frente a idéntico mes del año anterior, y en los primeros 11 meses la evolución es positiva: un 12,3% más.

En el pasado mes de noviembre Toyota volvió a ser la marca que más coches matriculó en España, exactamente 7.847 unidades, seguida por Kia, con 5.734, y Renault, con 5.488 unidades. Los siete puestos a continuación dentro del ‘top 10’ fueron para Hyundai (4.912), Volkswagen (3.980), Peugeot (3.959), Citroën (3.946), SEAT (3.774), Mercedes-Benz (3.519) y BMW (3.157). En lo que respecta a la clasificación por marcas del acumulado del año, completados los primeros 11 meses continúa Toyota al frente, con 67.996 unidades, mientras que Kia es segunda con 57.985 y Hyundai es tercera con 55.064 unidades.

En cuanto a las ventas por modelos, las 1.877 unidades del Fiat 500 le sitúan primero en noviembre, seguido por Toyota Yaris Cross (1.856), Dacia Sandero (1.722), Hyundai Tucson (1.676), Toyota Corolla (1.606), Kia Sportage (1.574), Citroën C3 (1.537), Renault Clio (1.481), Toyota Yaris (1.477) y Renault Arkana (1.352). Pero en el acumulado del año, el Hyundai Tucson sigue al frente, con 20.425 unidades, completándose el podio de los 11 primeros meses con el Dacia Sandero (18.211) y el SEAT Arona (16.015).

Por tipos de propulsión, un 38,9% de los turismos matriculados en noviembre equipaban mecánica de gasolina y solo un 14,7% eran diésel, mientras que el 46,4% restante correspondió a modelos de motor alternativo. Pero en el acumlado del año, los modelos de gasolina siguen siendo mayoría, con un 42,1%, seguidos por los de propusión alternativa, con un 40,6%, y por los diésel, con un 40,6%.

El sector ve una mala situación

Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, explicó que "las ventas de turismos y todoterrenos encadenan su cuarto mes de crecimiento, cerrando noviembre con un aumento del 10,3%. Es un dato positivo y que indica que el año puede terminar en torno a las 820.000 nuevas unidades vendidas. De todos modos, todavía nos situaremos por debajo de los datos de 2021 y lejos de los registros obtenidos prepandemia, por encima del millón de unidades vendidas. La crisis de los microchips y la fuerte inflación que estamos viviendo en los últimos meses son, a pesar del crecimiento de estos últimos cuatro meses, factores que determinan el ritmo de un mercado nacional a la baja y que necesita seguir acometiendo el necesario avance hacia los vehículos de bajas y cero emisiones. Es la única vía para reducir la elevada edad del parque y así eliminar los vehículos de más de 15 años por unos nuevos que contribuyan a la descarbonización y sean más seguros".

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, indicaba que "los datos de matriculación de vehículos de noviembre confirman el peor escenario para el cierre de este ejercicio, que rondará con suerte las 820.000 unidades comercializadas, algo que nos retrotrae a la crisis de 2008. También confirma el diagnóstico que venimos haciendo: el principal problema que ha seguido arrastrando el mercado son los cuellos de botella en el aprovisionamiento de vehículos, a lo que se ha unido el fuerte incremento en el precio de los combustibles, que ha desmovilizado muchas ventas. Además, nos hemos visto muy mediatizados, como la mayor parte de los sectores, por una caída del consumo de las familias por la escalada de la inflación, el incremento de los tipos de interés y una incertidumbre generalizada que reduce la intención de adquirir un vehículo por parte de los hogares. A corto plazo, sólo una mejora en el aprovisionamiento del stock de los concesionarios y un cambio de tendencia en el precio de la gasolina puede empezar a aliviar un mercado que encara el año 2023 con mucha incertidumbre".

Y desde Ganvam, su directora de comunicación, Tania Puche, destacó que "al contrario de lo que veíamos años atrás, el ‘Black Friday’ prácticamente no se ha utilizado como percha comercial para impulsar las matriculaciones en el mes de noviembre. Esto es porque las redes de distribución no están en disposición de jugar la baza de los descuentos en un momento en el que la falta de stock y la subida de los costes energéticos y de materias primas presiona al alza el precio medio de los vehículos. En este contexto, la debilidad de las compras de particulares sigue siendo la tónica del mercado, lo que empujará a cerrar el ejercicio con un volumen inferior incluso al de 2021, encadenando tres años bajo mínimos”.