Las ventas de vehículos de propulsión alternativa crecieron un 13,7% en octubre

Los llamados vehículos alternativos (enchufables de todo tipo, híbridos y de gas) mantuvieron la tendencia al alza y lograron en octubre, con 29.270 unidades, aumentar un 13,7% en relación al mismo mes del pasado año, representando ya el 36,84% del mercado y siendo la primera opción de venta para los compradores, por delante de los vehículos de gasolina (26.652 unidades y 33,54%) y diésel (23.540 unidades y 29,62%). Y en lo que va de año, los vehículos alternativos suman 276.240 unidades vendidas, lo que se traduce en un crecimiento del 11,2% en relación a los diez primeros meses de 2021.

Son, en todos los casos, datos referidos al total de los vehículos, lo que comprende turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales, vehículos industriales y autobuses. Un mercado en el que las ventas de vehículos enchufables (eléctricos e híbridos enchufables) fueron en octubre de 7.258 unidades, lo que supone un crecimiento del 4,9% respecto al mismo mes del año anterior, y representando ya el 9,13% del mercado total. En cuanto al acumulado de los primeros diez meses del año, los vehículos enchufables llevan ya 67.082 matriculaciones, con un crecimiento del 22,3% frente a idéntico periodo de 2021 y con una cuota total del 8,52% del mercado.

Si desgranamos las matriculaciones por sus diferentes tipos de propulsión alternativa, los que más vendieron son los híbridos (etiqueta Eco), que en octubre tuvieron una cuota de mercado del 26,2%, alcanzando las 20.821 unidades y aumentando un 18% respecto al mismo mes del pasado año. En lo que va de año, los híbridos acumulan 195.548 unidades, un 9,2% más que el año pasado, con una cuota de mercado de enero a octubre que se sitúa en el 24,84%.

Tras ellos se encuentran los híbridos enchufables (etiqueta Cero), que cayeron un 5,1% en octubre, y las 4.000 unidades matriculadas durante el mes representaron el 5,03% de la cuota de mercado. Sin embargo, en lo que va de año suman 38.719 unidades, un 13,6% más que en el mismo periodo del 2021, y su cuota de mercado de enero a octubre se sitúa en el 4,92%.

Como tercer tipo de propulsión alternativa aparecen los vehículos 100% eléctricos (etiqueta Cero), con un aumento en octubre del 20,6%, hasta las 3.258 unidades, lo que supone una cuota de mercado del 4,1%. Y en el conjunto del año las ventas de los eléctricos suman 28.363 unidades, un 39,6% más que en los primeros diez meses de 2021, siendo su cuota del 3,6%.

Por último, los vehículos de gas (etiqueta eco) coparon solo un 1,5% del mercado en octubre gracias a sus 1.191 unidades matriculadas, que representan un 1,1% de aumento respecto a octubre del pasado año. Sin embargo, en lo que va de año solo acumulan 13.600 unidades, un 8,3% menos que en el mismo periodo del año anterior, siendo su cuota del 1,73%.

Las cifras el mercado de turismos

Si nos centramos en el mercado de turismos, los enchufables, híbridos y de gas aumentaron sus ventas en octubre un 13,3% frente al mismo mes del pasado año, alcanzando las 28.176 unidades matriculadas y suponiendo así, con un 42,7% de cuota de mercado, la primera opción de compra para los usuarios, por delante de los turismos de gasolina y diésel. Y en el acumulado del año, las entregas de turismos alternativos mantienen su crecimiento, con un aumento del 11,9% hasta totalizar 266.444 unidades.

En el mes de octubre, los turismos enchufables (eléctricos e híbridos enchufables) mantuvieron su crecimiento, al alcanzar un total de 6.665 unidades. Los eléctricos de batería (BEV) aumentaronn un 13,2%, hasta las 2.694 unidades en el mes, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) redujeron sus matriculaciones un 5,5%, hasta las 3.971 unidades. Así, en el décimo mes del año los turismos enchufables (eléctricos más híbridos PHEV) sumaron ya el 10,1% del mercado total de turismos, manteniendo la tendencia al alza mes tras mes. Pero a pesar de suponer una de cada diez ventas del mercado total, siguen protagonizando una lenta entrada y un volumen escaso en un mercado ya de por sí a la baja. Porque hasta el décimo mes del año se han matriculado solo 62.134 unidades, la mitad del objetivo anual, que son los 120.000 turismos enchufables establecidos en el PNIEC para 2022.

En ese escenario, los híbridos no enchufables siguen siendo los que tiran del carro de la propulsión alternativa, con un total de 20.536 unidades vendidas en octubre, un 18,34% más que en el mismo mes de 2021, elevando su cuota de mercado en el décimo mes del año hasta el 31,13%. En lo que va de 2022, los turismos híbridos suman 192.224 unidades, un 9,33% más que de enero a octubre del pasado año, siendo su cuota de mercado del 28,85%, por detrás de los turismos de gasolina, cuya cuota es del 42,49%, pero muy por delante de los diésel, que suponen solo el 17,52% del total.

En cuanto a los modelos de propulsión alternativa preferidos en nuestro país, el líder de los eléctricos en octubre fue el Fiat 500, con 244 unidades, mientras que en lo que va de año el Tesla Model 3 sigue al frente de la clasificación, con 2.337 unidades. Entre los híbridos enchufables, el Hyundai Tucson se corona en octubre como líder, con 269 matriculaciones; pero en el acumulado del año marcha tercero, superado por el Lynk&Co 01, que es segundo con 2.197 unidades, y el Peugeot 3008, líder de enero a octubre con 2.263 unidades. Por otro lado, Toyota lidera con dos de sus modelos el mercado de los híbridos no enchufables, tanto en el mes de octubre con el C-HR (1.322 unidades), como en lo que va de año con el Corolla (14.323 unidades). Por último, el Dacia Sandero lidera la tabla de los vehículos de gas, tanto en octubre, con 612 unidades, como en el acumulado del año, con 5.467.

Para José López-Tafall, director general de ANFAC, "octubre es un mes más en el que, a pesar del crecimiento frente al año anterior, seguimos con un ritmo lento de entrada de vehículos electrificados. En el acumulado hasta octubre seguimos por debajo del 10% de cuota de mercado, muy lejos del 15% que Anfac se ha fijado como objetivo para este año. Es un dato que nos sitúa muy lejos de la media europea, con un 20% de cuota electrificada. La electrificación es clave y el sector ha asumido el reto, y más ahora que desde Europa se ha fijado el fin de la compra de los vehículos de combustión en 2035. Urge que el Gobierno tome medidas contundentes e inmediatas, en materia de desarrollo de infraestructura de recarga, planes de ayudas directas a la compra y medidas fiscales concretas que bonifiquen el vehículo electrificado: el ritmo que se ha marcado para la Transición Ecológica exige mayor celeridad en medidas públicas. El sector por sí solo no puede cambiar la sociedad, han de estar implicados todos los actores. Desde Anfac confiamos que en la tramitación de la ley de Presupuesto el Gobierno sea consciente de estas urgencias y apruebe medidas fiscales que cuentan con el apoyo de la mayoría de grupos parlamentarios".