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España cierra 2021 con solo un 1% más de matriculaciones que en el nefasto 2020
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Se vendieron solo 859.477 coches

España cierra 2021 con solo un 1% más de matriculaciones que en el nefasto 2020

Aunque todo indicaba que 2021 debía ser el año de la recuperación de ventas de automóviles tras un 2020 con confinamientos, los resultados pintan al final otra realidad

Foto: Los turismos y los industriales crecen un 1 y un 6,3%; los LCV caen un 4%. (ANFAC)
Los turismos y los industriales crecen un 1 y un 6,3%; los LCV caen un 4%. (ANFAC)

Con una pandemia global, la incertidumbre que conlleva convivir con un virus que cambia los planes de los gobiernos de un día para otro, una crisis económica derivada de todo esto y la escasez de microchips a nivel mundial, el 2021 no se ha convertido en el año de la recuperación para las matriculaciones de coches como se esperaba, sino que más bien se ha transformado en un 'día de la marmota' que prácticamente iguala las malísimas cifras del 2020.

Y es que a pesar de que en 2020 hubo confinamientos severos y cierres temporales de fábricas y concesionarios, las matriculaciones totales de este 2021 solo han crecido exactamente un 1% respecto al pasado año, alcanzando las 859.477 unidades, mientras que en 2020 se quedaron en 851.210; lo que supone un 32% menos que en 2019, último ejercicio 'normal' comparable.

Dos años de pandemia en ventas

Si se analizan estos datos canal por canal en la parte de turismos, en el cómputo global del año destacan las ventas a alquiladores, que crecieron un 58,5% respecto al 2020, alcanzando las 152.326 unidades, aunque cerraron el ejercicio registrando una enorme caída en el mes de diciembre, con un descenso de las entregas del 45%. Por el contrario, el canal de particulares registró una caída en 2021 del 12,8%, hasta las 372.637 unidades, muy por debajo de las 427.374 unidades del 2020. En cuanto a las ventas a empresa, las 334.514 unidades matriculadas en 2021 suponen un 2,1% de aumento en relación al 2020, cuando a ese canal se destinaron 327.735 unidades.

En cuanto a los vehículos comerciales ligeros, las cifras totales del año también evidencian un descenso en las matriculaciones respecto al nefasto 2020. Las ventas de vehículos comerciales ligeros alcanzan en el acumulado del 2021 un total de 151.822 unidades, lo que supone un 4% menos que en 2020; perdiendo, solo en este último mes de diciembre, un 35% respecto al mismo mes del pasado año. La peor caída corresponde al canal de los autónomos, que redujo sus compras durante el año en un 26,3%, hasta las 37.930 unidades, mientras que las empresas incrementaron sus compras en comparación al 2020 un 4,6%: un total de 88.218 unidades, por las 84.346 del pasado año. Sin embargo, el mes de diciembre también parece haber sido especialmente malo para los vehículos comerciales ligeros, con los autónomos bajando un 64,2% sus matriculaciones respecto al mismo mes de 2020 y las empresas haciéndolo un 19,7%.

Finalmente, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses crecen en 2021 un 6,3% respecto al 2020, alcanzando las 22.760 unidades. En el terreno de los vehículos industriales, las cifras totales evidencian un crecimiento respecto al año pasado de un 8,1%, siendo el segmento de vehículos industriales pesados el que más volumen acumula: incrementa sus ventas un 12,5%. Por su parte, los autobuses, autocares y microbuses reducen sus ventas en un 9,8%.

Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicaba que ''el año 2021 ha resultado ser incluso más complicado a nivel de matriculaciones que el anterior, pese a los cierres provocados por la pandemia. Los fabricantes estamos trayendo nuevos modelos más eficientes al mercado pero hay que estimular la demanda y la descarbonización con otras herramientas, como las infraestructuras de recarga o la renovación del parque automovilístico, que cierra el año con una edad media superior a los 13 años''.

También apuntaba a lo difícil de este 2021 Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto: ''el mercado de la automoción de 2021 ha sido un 'quiero y no puedo'; pensábamos que iba a ser el de la recuperación, pero el impacto de la crisis de los microchips, con la consecuente falta de stock y los vaivenes de la crisis sanitaria nos han impedido cumplir con nuestras expectativas. El resultado es que hemos repetido las mismas cifras de 2020, es decir, hemos sufrido dos años consecutivos de pandemia en la automoción''.

Y es que todos estos factores combinados han hecho que el saliente 2021 haya visto retroceder las matriculaciones a niveles del año 2014, devolviéndonos a cifras de la crisis económica que sufrimos entonces.

Con una pandemia global, la incertidumbre que conlleva convivir con un virus que cambia los planes de los gobiernos de un día para otro, una crisis económica derivada de todo esto y la escasez de microchips a nivel mundial, el 2021 no se ha convertido en el año de la recuperación para las matriculaciones de coches como se esperaba, sino que más bien se ha transformado en un 'día de la marmota' que prácticamente iguala las malísimas cifras del 2020.

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