Las ventas de coches cayeron un 4,7% en marzo tras 14 meses consecutivos al alza

Las matriculaciones de turismos y vehículos todoterreno en nuestro país alcanzaron las 94.840 unidades en marzo, lo que supone un descenso del 4,7% en comparación con el mismo mes del año pasado. Un retroceso que los expertos achacan, en gran medida, al efecto estacional de Semana Santa, dado que en 2023 ese periodo vacacional cayó en abril. De esta manera, el mercado español retrocede por vez primera tras 14 meses consecutivos al alza, pues no registraba un descenso de ventas desde diciembre de 2022. No obstante, pese a esta caída, en el primer trimestre del año las matriculaciones han crecido un 3,1% en comparación con el mismo periodo del año pasado, totalizándosde 244.879 unidades. Pero si comparamos esta cifra con los datos de 2019, previos a la pandemia, aún se sitúan un 22,7% por debajo.

En el análisis de matriculaciones por canales se observa una gran diferencia. Y es que el aprovisionamiento de vehículos para afrontar el período vacaciones de Semana Santa ha permitido a las alquiladoras protagonizar un fuerte aumento de matriculaciones del 29,7%, en comparación con marzo de 2023, alcanzándose las 31.900 unidades. En cambio, el retroceso de ventas sí se ha visto notablemente reflejado en el canal de particulares, con 34.668 unidades solamente y un 3,9% de caída, y especialmente, en el canal de empresas, con 28.272 y un notable descenso del 27,3%.

Por tipos de propulsión, el 48,3% de los turismos matriculados en marzo fueron vehículos de propulsión alternativa, es decir, eléctricos, híbridos de todas las clases o capaces de funcionar con gas. Por su parte, el 42,6% equipaban mecánica de gasolina y solo un 9,1% llevaban motor diésel. Y en el acumulado del primer trimestre del año, los resultados son similares, pues los modelos de propulsión alternativa siguen siendo mayoría, con un 50,4%, seguidos de los de gasolina, con un 39,6%, y por los diésel, con un 10%. Como consecuencia, las emisiones medias de los turismos vendidos en marzo se quedan en 117,7 gramos de CO₂ por kilómetro recorrido, un 1,7% inferior a la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2023. Mientras, las emisiones medias de las matriculaciones en lo que llevamos año de año son de 116,9 g/km, un 1,9% inferiores a las de los primeros tres meses del pasado año.

Toyota y el Nissan Qashqai al frente

Por marcas, Toyota recuperó el liderazgo de ventas en marzo, con 9.343 unidades, después de que Peugeot cortase su larga sucesión de lideratos mensuales en febrero. El podio se completó con Kia, con 7.269 unidades, y por detrás se situó Volkswagen, con 5.822 coches. Los otros siete puestos del top 10 fueron para SEAT (5.753 unidades), Peugeot (5.729), Hyundai (5.378), Nissan (4.953), Renault (4.705), Citroën (4.439) y Dacia (4.078). En cuanto al acumulado del año en el primer trimestre, Toyota conserva el liderato holgadamente, con 23.043 unidades, seguida por SEAT, con 16.022, y Kia, con 15.949. Las 10 primeras plazas se completan con Peugeot (15.691), Volkswagen (14.509), Hyundai (14.252), Renault (12.843), Dacia (11.890), Citroën (11.268) y BMW (10.842).

Y si repasamos las ventas por modelos, en esta ocasión el más vendido fue el Nissan Qashqai, con 2.775 unidades, seguido del Dacia Sandero, con 2.574 matriculaciones, mientras que la tercera posición fue para el Toyota Yaris, con 2.317 coches. El top 10 se completó con Toyota Corolla (2.266), Hyundai Tucson (2.122), Kia Stonic (1.965), Peugeot 208 (1.898), MG ZS (1.840), Nissan Juke (1.801) y SEAT Arona (1.690). En el acumulado del año, el Dacia Sandero sigue al frente, con 7.161 unidades, seguido del Toyota Corolla (6.187) y del Nissan Qashqai (6.175). El top 10 del período entre enero y marzo se completa con Hyundai Tucson (5.256), SEAT Arona (5.129), MG ZS (5.004), Peugeot 2008 (4.912), SEAT Ibiza (4.823), Toyota Yaris Cross (4.350) y Renault Clio (4.303).

Comerciales e industriales sí crecen

Pese al retroceso en las ventas de turismos, las matriculaciones de vehículos comerciales sí lograron un aumento del 3,3%, con 13.876 unidades en marzo, y en los tres primeros meses acumulan un total de 37.866 nuevas matriculaciones, que suponen un 10,9% más que en el mismo periodo del 2023. Por canales, solamente las ventas dirigidas a autónomos registraron un ligero descenso del 0,8%, con 2.094 unidades. Las matriculaciones tanto de empresas, con 9.530 ventas, como de alquiladores, con 2.252, aumentaron un 0,4% y un 23,3%, respectivamente.

Sucede lo mismo con las ventas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, ya que en marzo mantuvieron su tendencia positiva y registraron un aumento del 0,3%, con 3.034 unidades. De este modo, en el acumulado del año se han vendido ya 7.949 unidades, con un crecimiento del 15% frente a los tres primeros meses del año pasado. Por tipo de vehículos, se matricularon 2.645 industriales, lo que supone una subida del 2,9% en marzo, mientras que las ventas de autobuses, autocares y microbuses se redujeron un 14,1%, hasta las 389 unidades.

El sector muestra preocupación

Para Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, "este mes de marzo registra el primer negativo del mercado desde diciembre de 2022; si bien es cierto que la Semana Santa este año cae en marzo, a diferencia del año pasado, que fue en abril, y tenemos dos días menos hábiles. Tendremos que esperar al mes de abril para ver si continuamos con la senda alcista o no. Nos preocupa la caída de más del 27% de las compras de las empresas, dado que estas son indicador de cómo va la economía. Pero más nos preocupan las ventas de vehículos electrificados. Sumando eléctricos e híbridos enchufables, en marzo la cuota fue del 10,3%. Seguimos muy lejos de conseguir los objetivos de descarbonización tanto en ventas de este tipo de vehículos como en las instalaciones de recarga".

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, indica que "los datos de matriculación de vehículos del primer trimestre confirman nuestras previsiones. Estamos en un mercado prácticamente estancado, que crece menos del 5% en lo que va de ejercicio, lo cual es, además, preocupante porque estamos comparando con los tres primeros meses del año pasado, cuando el mercado de por sí ya se comportó de manera muy floja. Este arranque de año también confirma nuestras previsiones con respecto a la matriculación de vehículos electrificados, que lejos de avanzar, retrocede. En lo que va de ejercicio su aportación al mercado no llega al 11% del total de las matriculaciones, frente al 12% con el que acabaron el año pasado. Con esta situación, con un mercado prácticamente estancado y con un frenazo en la venta de vehículos electrificados, se hace necesaria una reacción en forma de medidas de calado que el sector viene reclamando al Gobierno para que nuestro país no se quede más rezagado todavía en la electrificación del parque y para que podamos aspirar a cumplir con los objetivos de descarbonización que nos llegan desde la Unión Europea".

Por último, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, resalta que “las matriculaciones retrocedieron en marzo, rompiendo una racha de 14 meses al alza, en gran medida por el efecto calendario, ya que la Semana Santa, que implica tres días laborables menos, cayó este año en marzo cuando el año pasado se celebró en abril. De hecho, las compras de los rent a car, que se han provisto de flota para dar respuesta a esta campaña turística, son las que han amortiguado la caída del mercado, impidiendo una bajada mayor, en un contexto marcado por la atonía de particulares y empresas. Sin duda, es necesario recuperar los volúmenes de ventas, que todavía están alrededor de un 20% por debajo de los niveles prepandemia, para frenar en seco el envejecimiento del parque y acelerar la descarbonización; unos objetivos que pasan por el desarrollo de políticas eficaces que conviertan la movilidad cero y bajas emisiones en una opción realmente asequible y accesible para el conjunto de los ciudadanos”.