¿Comprarías un Tesla Model 3 nuevo por 18.500 euros? Los eléctricos, a tiro como nunca

Pese a la proliferación en los últimos años de fabricantes estadounidenses dedicados en exclusiva al coche eléctrico, como Tesla, Lucid o Rivian, y al reforzamiento de la oferta en esa parcela de mercado de las marcas tradicionales, como Ford, General Motors, Volkswagen, Mercedes-Benz o Volvo, al consumidor norteamericano le está costando dar el paso definitivo hacia la electromovilidad. O, al menos, así ha sido hasta ahora. Porque en lo que va de año sí se observa un aumento del interés, lo que se refleja en las matriculaciones: si en el primer trimestre de 2022 las ventas de eléctricos puros supusieron solo un 4,6% del total, en ese mismo periodo del año en curso ha crecido hasta el 7%, y todo apunta a que la proporción seguirá ganando cuerpo.

Y una de las claves para que eso sea así está en los precios, pues, aunque los vehículos eléctricos son más caros que los de combustión equivalentes, las ayudas a la compra de que disfrutan allí los usuarios están contribuyendo a allanar el camino, por más que la implantación del coche eléctrico también dependa de otros factores, como la infraestructura pública de recarga o los precios de la energía.

Unas ayudas a la compra que en algunos casos deben ser calificadas de suculentas, casi irresistibles. Es el caso del popular Tesla Model 3, que, sumando todos los incentivos posibles en algunas zonas de EEUU, se queda ahora en 19.830 dólares, equivalentes a 18.500 euros. Hablamos de la versión básica de este sedán eléctrico de 4,69 metros de largo, pero sus características técnicas ya resultan de lo más atractivas, pues los 283 CV de potencia de su motor trasero le permiten acelerar de cero a 100 km/h en unos seis segundos, y la batería de 60 kWh de capacidad útil se traduce en una autonomía media de 437 kilómetros, de acuerdo con la homologación EPA americana, más estricta que la WLTP europea (esa versión de tracción trasera RWD y un solo motor anuncia en nuestro continente 491 kilómetros de alcance oficial).

Esos 19.830 dólares a pie de tienda son, de hecho, menos de la mitad del precio oficial del coche, que en Estados Unidos es ahora de 40.240 dólares (37.600 euros). Sin embargo, la marca de Elon Musk recoge en estos momentos en su web un descuento que deja la factura base en 37.830 dólares (35.350 euros), a los que debemos restar los 7.500 dólares (7.000 euros) de la ayuda federal a la compra, a la que tienen derecho exclusivamente los eléctricos fabricados en Estados Unidos, Canadá o México, y siempre que sus baterías cumplan una serie de requisitos, sobre la procedencia, por ejemplo. De ese modo, el Tesla Model 3 básico que utilizamos como ejemplo ya se quedaría en 30.330 dólares (28.340 euros), y eso es ya bastante menos dinero de lo que pagaríamos aquí por ese mismo vehículo si nos acogemos a la máxima ayuda del plan Moves III, que es de 7.000 euros. Porque un Model 3 adquirido con esas condiciones se quedaría en nuestro país en 32.990 euros; aunque una parte de la ayuda estatal deberá ser devuelta después en forma de impuestos, porque en España se considera un ingreso y tributa en la declaración de IRPF.

Hasta tres ayudas acumulables

Pero, volviendo a la situación en Estados Unidos, las ayudas que puede recibir un automovilista por comprar un eléctrico pueden ser aún mayores. Porque, si la adquisición se realiza en California, por ejemplo, la vigente normativa CVRP para promover los vehículos limpios en ese estado llega a reducir la factura en otros 7.500 dólares (otros 7.000 euros de ayuda extra), y con eso el Tesla Model 3 básico ya se pone en 22.830 dólares (21.330 euros al cambio actual), una factura realmente sugerente cuando hablamos de una berlina sin emisiones que acelera mejor que muchos coches deportivos. No obstante, para que el comprador pueda beneficiarse de esa segunda reducción, deberá tener fijada su residencia en California o demostrar algún tipo de actividad laboral o negocio en ese estado.

Y, aunque parezca demasiado idílico para ser cierto, esas condiciones pueden ser todavía mejores, porque determinados condados californianos, comparables desde un punto de vista administrativo a nuestros municipios, animan a sus ciudadanos a que compren coches sin emisiones con otra ayuda, la tercera ya tras la federal y la estatal, que aporta 3.000 dólares más (2.800 euros), y, en ese caso, el Model 3 básico caería hasta los 19.830 dólares (18.500 euros). Además, semejantes beneficios no afectan solo a la berlina media de Tesla, segundo eléctrico más vendido en Estados Unidos en lo que va de año, sino también a su hermano de carrocería SUV, el Model Y, que encabeza muy destacado la clasificación, o a modelos de otras marcas, como los Ford Mustang Mach-E y F-150 Lightning (el primero se fabrica en México y el segundo en Míchigan), el Volkswagen ID.4 (las unidades destinadas al mercado norteamericano se producen en Tennessee) o el Chevrolet Bolt (su planta de ensamblaje se encuentra en Míchigan).

En los tres primeros meses del año, el top 10 de los eléctricos más vendidos en Estados Unidos estuvo encabezado por el Tesla Model Y, con 93.294 unidades; seguido por el Tesla Model 3, con 52.885 unidades, y el Chevrolet Bolt EV, con 19.947 unidades. La lista se completó con Volkswagen ID.4 (6.545), Tesla Model X (6.545), Ford Mustang Mach-E (6.110), Hyundai Ioniq 5 (5.839), Ford F-150 Lightning (5.652), BMW i4 (4.547) y Mercedes-Benz EQS (4.487).