¿Crees que las cargas de los eléctricos son lentas? Un coche chino puede acabar con esa fama

La infraestructura de carga, la autonomía o la velocidad de recarga son algunos de los puntos que más debate generan en torno a los coches eléctricos. Y es que la mayoría de vehículos actualmente a la venta anuncian 100 kW de potencia de carga en corriente continua, como mínimo, mientras la mayor proporción de cargadores en nuestro país son aún de 22, 43 y 50 kW de potencia. Porque una cosa es la potencia máxima de carga del coche, otra la potencia máxima del poste y otra la potencia real a la que cargan los vehículos. Sin embargo, la fama de lentitud en la carga de los eléctricos sigue ahí, pero en China quieren acabar con ella definitivamente, tras lograr unas cifras espectaculares de recarga: del 10% al 80% de la batería en 11 minutos y 28 segundos.

Zeekr, firma de origen chino propiedad del grupo Geely, ha sido la encargada de lograr esta marca con su modelo 001, a la venta ya en varios mercados europeos. El eléctrico recibió recientemente una actualización en la que incorporó una nueva batería LFP (litio-ferrofosfato) de 95 kWh de la china CATL, mayor productor mundial de baterías y proveedor de Tesla y otras muchas marcas, junto a una arquitectura de 800 voltios, un sensor LiDAR instalado en el techo y una mejora en los sistemas avanzados de asistencia a la conducción.

Durante la carga, que Zeekr ha publicado en un vídeo, el 001 alcanzó picos de potencia de 546,4 kW mientras estaba conectado a un cargador rápido Zeekr V3 de hasta 600 kW, potencia que por ahora no alcanza ningún cargador en nuestro país. De hecho, del 10% al 35% de batería, el eléctrico chino logró mantener una potencia de carga de más de 540 kW, que después fue bajando gradualmente a niveles de 250 kW. Apenas cinco minutos después de conectar el coche a la toma, logró sumar 264 kilómetros de autonomía; transcurridos 10 minutos, la cifra llegó a 432 kilómetros; mientras que en el proceso del 10% al 80% de batería, recuperó 473 kilómetros de alcance. Hay que destacar, no obstante, que la carga se realizó de acuerdo con el ciclo de homologación chino CLTC, que es mucho menos exigente que el ciclo europeo WLTP.

Esta nueva batería de CATL incorpora una tecnología de control de temperatura, que ayuda a mantener las velocidades de carga lo más altas posibles en condiciones ambientales gélidas. De hecho, Zeekr afirma que si la recarga se realiza a 10 grados bajo cero, el coche tardaría menos de 30 minutos en recargarse del 10% al 80%. La unidad que alcanzó una potencia de carga de 546,4 kW realizó la prueba a una temperatura estable de 26 grados, ideal para este tipo de procesos.

Como decíamos, el Zeekr 001 integra la nueva batería LFP en las versiones de tracción total, que homologa una autonomía de 675 kilómetros en ciclo CLTC. En el resto de variantes hay una batería de níquel, manganeso y cobalto (NMC) de 100 kWh, también fabricada por CATL, con un alcance de hasta 750 kilómetros.

Si comparamos las cifras logradas por Zeekr con otros eléctricos, el recién renovado Porsche Taycan puede cargar a una potencia de hasta 320 kW. De este modo, a una temperatura de 15 grados centígrados, la berlina alemana tarda 18 minutos en recargar del 10% al 80%. Y si tomamos como referencia un BMW i5, puede pasar del 10% al 80% en 30 minutos, si se cumplen las condiciones idóneas, al admitir una potencia de carga de hasta 205 kW en corriente continua.