F1, clasificación del GP de Azerbaiyán en Baku: Fernando Alonso y Sainz, resultado y parrilla de salida, en directo

Charles Leclerc saldrá primero el domingo en el Gran Premio de Azerbaiyán, el cuarto del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito urbano de Baku, la capital del país. Leclerc firmó la decimonovena 'pole' desde que corre en la F1 -la tercera (seguida) en Azerbaiyán- al dominar la calificación de este viernes en la que cubrió los 6.003 metros de la pista de la capital azerbaiyana en un minuto, cuatro segundos y 203 milésimas, 188 menos que el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), líder del Mundial y que aspira a lograr un tercer título seguido.

Con su espectacular actuación en Bakú, donde marcó un increíble 1'40"203 que le valió para superar por una décima al neerlandés. Leclerc logró su tercera pole consecutiva en el trazado urbano azerí y la primera de Ferrari en 2023, todo tras una dura lucha con Mad Max, que le acompañará en primera fila.

¡Nos despedimos de esta narración y os dejamos con la crónica de esta jornada de libres y clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán! ¡Os esperamos mañana, listos para la jornada esprint en el circuito de Bakú!

Charles Leclerc saldrá primero el domingo en el Gran Premio de Azerbaiyán, el cuarto del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito urbano de Baku, la capital del país. Leclerc firmó la decimonovena 'pole' desde que corre en la F1 -la tercera (seguida) en Azerbaiyán.

Carlos Sainz y Fernando Alonso arrancarán cuarto y sexto, respectivamente, en la carrera dominical, prevista a 51 vueltas, para completar un recorrido de 306 kilómetros. Esta ha sido una gran clasificación para Ferrari, que no había empezado con buen pie el Campeonato del Mundo después de un paupérrimo nivel en las tres primeras carreras, colocados por detrás incluso de Aston Martin.

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El Confidencial

Sergio Pérez (3º): "Ha sido bastante complicado en la Q1 con tanta bandera roja que hemos tenido. Nos mantuvimos con el mismo juego de gomas porque no queríamos echarlas a perder; así que calentarlas fue difícil. Hacer esa Q1 sin cometer errores ha sido un gran reto. El equipo ha hecho un gran trabajo. Estoy decepcionado con la Q3 porque tenía más y la vuelta no ha sido limpia. Si hay un lugar donde se pueda correr es aquí. Sabíamos que los Ferrari serían rápidos y que serían muy fuertes aquí. Creo que Charles ha hecho una gran vuelta".

Max Verstappen (2º): "Aquí siempre es muy complicado poder hacer una vuelta entera bien. En la segunda hemos intentado algo distinto en la vuelta de instalación y quizás no era lo ideal para la vuelta final. Es muy difícil. En la Q3 vas al límite intentando hacerlo todo bien. No es fácil. Somos segundos y sabemos que tenemos un buen coche para la carrera. Así que no está mal, aunque, por supuesto, quieras empezar por delante. A ver qué podemos hacer mañana. En general se trata de mantenernos limpios porque es muy fácil cometer algún error aquí y eso es algo que no queremos hacer. Veremos qué sucede".

Charles Leclerc (1º): "Sin duda estoy sorprendido. Empezamos el fin de semana pensando que ya estaría bien estar por encima de los Aston y de los Mercedes, y al final estamos en la pole. Es una grata sorpresa y no hay que olvidar que nuestra lucha en carrera está por detrás de los Red Bull. Así que el domingo será complicado. Estoy contento con la vuelta y es un fin de semana muy difícil para todos los pilotos porque tenemos poco tiempo para practicar. Ha ido bien desde el principio y estoy contento. Mañana será complicado porque todavía no hemos usado los medios y solo tenemos un juego. Espero poder empujar en la Q3 y así sabremos si el coche está bien o no".

Un gran día para Ferrari, ampliamente necesario y necesitado. No tanto para Carlos Sainz, sin embargo, que unió una buena clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán a una actuación divergente ante un deslumbrante Charles Leclerc. El monegasco estrenó al equipo italiano en su primera pole de la temporada.

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La clasificación de hoy recordamos que configura la parrilla de salida de la carrera del domingo. Mañana tenemos el día de la esprint.

• Leclerc
• Verstappen
• Pérez
• Sainz
• Hamilton
• Alonso
• Norris
• Tsunoda
• Stroll
• Piastri
• Russell
• Ocon
• Albon
• Bottas
• Sargeant
• Zhou
• Hulkenberg
• Magnussen
• Gasly
• De Vries

1. Red Bull - 123 puntos
2. Aston Martin - 65 puntos
3. Mercedes - 56 puntos
4. Ferrari - 26 puntos
5. McLaren - 12 puntos
6. Alpine - 8 puntos
7. Haas - 7 puntos
8. Alfa Romeo - 6 puntos
9. AlphaTauri - 1 punto
10. Williams - 1 punto

Recordamos la clasificación del mundial de pilotos:

1. Max Verstappen - 69 puntos
2. Sergio Pérez - 54 puntos
3. Fernando Alonso - 45 puntos
4. Lewis Hamilton - 38 puntos
5. Carlos Sainz - 20 puntos
6. Lance Stroll - 20 puntos
7. George Russell - 18 puntos
8. Lando Norris - 8 puntos
9. Nico Hulkenberg - 6 puntos
10. Charles Leclerc - 6 puntos
11. Valtteri Bottas - 4 puntos
12. Esteban Ocon - 4 puntos
13. Oscar Piastri - 4 puntos
14. Pierre Gasly - 4 puntos
15. Guanyu Zhou - 2 puntos
16. Yuki Tsunoda - 1 punto
17. Kevin Magnussen - 1 punto
18. Alex Albon - 1 punto
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck de Vries - 0 puntos

La carrera al esprint del Gran Premio de Azerbaiyán, cuarto del Mundial de Fórmula 1 2023, se celebrará el sábado, 29 de abril, a partir de las 15:30 horas, y se podrá seguir por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera al esprint, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera al esprint: sábado 29 de abril a las 15:30 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Bakú (Azerbaiyán)
• Dónde ver la clasificación de F1: DAZN

Desde este año, las posiciones con las que se acabe la prueba al esprint no determinarán la parrilla de la carrera del domingo, sino que estarán fijadas desde las tres tandas de clasificación que se celebran el viernes. Por otra parte, los puestos en el inicio de esta carrera al esprint se determinarán en la novedosa sprint shootout.

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Con un tiempo aproximado de 30 minutos al solo darse 17 vueltas al circuito urbano de Bakú, estos son los puntos que se reparten en esta primera carrera al esprint del año en Azerbaiyán:

• 1º - 8 puntos
• 2º - 7 puntos
• 3º - 6 puntos
• 4º - 5 puntos
• 5º - 4 puntos
• 6º - 3 puntos
• 7º - 2 puntos
• 8º - 1 punto

Lo decimos desde el inicio de la narración esta mañana. La FIA ha actualizado el formado te las esprint y, ahora, solo hay una única tanda de entrenamientos. Los libres de la mañana del sábado se sustituyen por una clasificación al esprint de la carrera de esta modalidad que también se disputa el sábado. Igual que la qualy habitual, constará de Q1, Q2 y Q3, aunque más breves y acompañados de la "S" en referencia a la nomenclatura inglesa de "shootout".

• SQ1: 12 minutos - obligatorios los neumáticos medios nuevos
• SQ2: 10 minutos - obligatorios los neumáticos medios nuevos
• SQ3: 8 minutos - obligatorios los neumáticos blandos nuevos

• Primer Gran Premio - 2017 (2016 como Gran Premio de Europa)
• Longitud de la pista: 6.003 km
• Récord de vuelta – 1:43.009, Charles Leclerc, Ferrari, 2019
• Más poles: Charles Leclerc (3 con la de hoy)
• Más victorias: Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Max Verstappen (1)
• Curiosidades: en su punto más estrecho (el complejo 'Old Town' de la curva 8/9), el circuito tiene solo 7,6 metros de ancho
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 141 metros (el más corto del calendario)
• Rebases realizados en 2022 – 40
• Probabilidad de coche de seguridad – 50%
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 33 %
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20,40 segundos (incluidos 2,5 segundos de pit stop)

Todos los accidentes se concentran en ese punto del circuito, en la curva 15. Los monoplazas llegan lanzados, a una altísima velocidad y ahí tienen que frenar fuertemente. El problema es que dicha frenada es en apoyo; es decir, de izquierda a derecha; por lo que los pesos de los coches no están equilibrados y eso es lo que produce esta complicada frenada.

El circuito de Bakú tiene un total de 20 curvas: 12 a la izquierda y 8 a la derecha. La recta principal tiene 2,2 kilómetros de longitud y, además el trazado sigue con una estrecha subida por el casco antiguo de la ciudad es un punto crítico. Asimismo, la velocidad máxima es de 340 km/h. El 55% de tiempo se pasan en rectas, y en las curvas 1 y 3 se puede adelantar, principalmente. Es un circuito de poca carga aerodinámica pero con un chasis cargado, y donde la potencia es muy importante.

El trazado de Bakú es uno de los más largos del mundial con un total de 6.003 km. Los pilotos tendrán que completar 51 vueltas, por lo que tras cruzar la línea de meta, los pilotos (los que acaben) habrán recorrido un total de 306.049 km, si no hay sorpresas como en los últimos dos años.

El Gran Premio de Azerbaiyán es uno de los más largos del mundial y de los más jóvenes. Su primera edición se celebró en el año 2016, bajo el nombre de GP de Europa. Ese año ganó Nico Rosberg a bordo de un Mercedes. A partir del año siguiente ya se disputó como GP de Azerbaiyán y los ganadores han sido: Ricciardo (en 2017 con RedBull), Hamilton (2018), Bottas (2019), en 2020 no se celebró por la pandemia del Covid, Pérez (2021) y Verstappen ganó el pasado año. En cuanto a el récord de vuelta rápida, de momento es Charles Leclerc quien ostenta el récord con un tiempo de: 1:43:009.

Pierre Gasly (19): "Fue un día bastante duro, un viernes bastante duro en general para nosotros como equipo. La FP1 no salió según lo planeado con un problema hidráulico en los primeros 20 minutos, y los muchachos hicieron un trabajo increíble para reparar el auto, literalmente un minuto antes de la calificación Y luego, después de que fue complicado, con tan pocas vueltas, y llegando a la curva 3, no frené tan tarde, pero no frené lo suficientemente fuerte. Pensé que podía hacer la esquina y, desafortunadamente, simplemente subviré y lo estrellé contra la pared. Es bastante frustrante, pero gracias al nuevo formato [de fin de semana de Sprint] al menos podemos dejar esto atrás para mañana y actualizar con el Sprint mañana. Pero un día bastante frustrante”.

Lance Stroll (9º): “Lo disfruté, disfruté el formato del fin de semana, pensé que sería emocionante volver a jugar esta mañana y esta tarde, así que sí, espero algo de acción mañana”, dijo el canadiense.

Fernando Alonso (6º): “Creo… que podríamos haber sido un poco mejores. Tuvimos algunos problemas en la FP1 y también en la calificación con DRS, lo que nos costó algunas décimas. “Sí, estar tan apretados en la clasificación marcará la diferencia, pero aún así es solo el viernes: nos espera un fin de semana largo [con] la calificación de Sprint mañana y otra carrera y otra carrera el domingo. Así que sí, muchas oportunidades y espero que podamos recuperar algunos lugares".

Lewis Hamilton (5º): “Nos estamos esforzando al máximo, dando absolutamente todo lo que hay. Sincronizar y entrar en ritmo, realmente sacando todo, no es fácil en esta pista. Creo que en la Q2 tuve problemas. Tenía más ritmo, simplemente no conseguí esa última vuelta. Mi Q3 run one fue una vuelta muy buena. Desafortunadamente, no pude igualar... Lo hice básicamente al final [de la sesión], pero necesitaba un poco más de tiempo para cortar un Ferrari".

Durante el inicio del GP de Azerbaiyán 2023 hemos visto la reunión entre Flavio Briatore, Fernando Alonso y Lawrence Stroll. Un tridente que ha provocado el revuelo en redes sociales en cuanto han aparecido publicaciones.

La primera, el jueves por la noche, cuando Briatore publicaba una imagen junto a los dos Stroll, Lawrence y Lance, y Fernando Alonso. Después, durante la jornada de clasificación del viernes, fue el propio Briatore quien volvió a utilizar su cuenta de Instagram para compartir un interesante documento. Un vídeo en el que vemos a Flavio Briatore acompañando a Larence Stroll en el box de Aston Martin.

"Para mí, en una carrera sprint se trata de sobrevivir, no se trata de correr. Para mí, cuando tienes un coche rápido, no hay nada que arriesgar. Prefiero mantener vivo mi coche y asegurarme de tener un buen monoplaza para el domingo", declaraba Max Verstappen para cuestionar el nuevo formato. Quizás no todos piensen igual.

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La realidad es que es absolutamente ridículo hacer la primera carrera de primavera del año en una carrera callejera como Azerbaiyán. Pero desde el punto de vista del espectáculo, del espectador, probablemente será una de las carreras más emocionantes del año".

"Por una vez, creo que todos los equipos están alineados. No es frecuentemente el caso, así que vamos a hacerlo", declaraba Fredric Vasseur, el responsable de Ferrari, aportando una razón lógica. "Probablemente, seamos el único deporte que pones en televisión sesiones de entrenamientos". Una postura que supone un cambio considerable frente a la oposición inicial de algunos, como Red Bull, que buscaron sacar tajada para incrementar el tope presupuestario, alegando los posibles daños durante la carrera sprint.

Charles Leclerc saldrá primero el domingo en el Gran Premio de Azerbaiyán, el cuarto del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito urbano de Baku, la capital del país. Leclerc firmó la decimonovena 'pole' desde que corre en la F1 -la tercera (seguida) en Azerbaiyán- al dominar la calificación de este viernes en la que cubrió los 6.003 metros de la pista de la capital azerbaiyana en un minuto, cuatro segundos y 203 milésimas, 188 menos que el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), líder del Mundial y que aspira a lograr un tercer título seguido.

Con su espectacular actuación en Bakú, donde marcó un increíble 1'40"203 que le valió para superar por una décima al neerlandés. Leclerc logró su tercera pole consecutiva en el trazado urbano azerí y la primera de Ferrari en 2023, todo tras una dura lucha con Mad Max, que le acompañará en primera fila.

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Sergio Pérez (3º): "Ha sido bastante complicado en la Q1 con tanta bandera roja que hemos tenido. Nos mantuvimos con el mismo juego de gomas porque no queríamos echarlas a perder; así que calentarlas fue difícil. Hacer esa Q1 sin cometer errores ha sido un gran reto. El equipo ha hecho un gran trabajo. Estoy decepcionado con la Q3 porque tenía más y la vuelta no ha sido limpia. Si hay un lugar donde se pueda correr es aquí. Sabíamos que los Ferrari serían rápidos y que serían muy fuertes aquí. Creo que Charles ha hecho una gran vuelta".

Max Verstappen (2º): "Aquí siempre es muy complicado poder hacer una vuelta entera bien. En la segunda hemos intentado algo distinto en la vuelta de instalación y quizás no era lo ideal para la vuelta final. Es muy difícil. En la Q3 vas al límite intentando hacerlo todo bien. No es fácil. Somos segundos y sabemos que tenemos un buen coche para la carrera. Así que no está mal, aunque, por supuesto, quieras empezar por delante. A ver qué podemos hacer mañana. En general se trata de mantenernos limpios porque es muy fácil cometer algún error aquí y eso es algo que no queremos hacer. Veremos qué sucede".

Charles Leclerc (1º): "Sin duda estoy sorprendido. Empezamos el fin de semana pensando que ya estaría bien estar por encima de los Aston y de los Mercedes, y al final estamos en la pole. Es una grata sorpresa y no hay que olvidar que nuestra lucha en carrera está por detrás de los Red Bull. Así que el domingo será complicado. Estoy contento con la vuelta y es un fin de semana muy difícil para todos los pilotos porque tenemos poco tiempo para practicar. Ha ido bien desde el principio y estoy contento. Mañana será complicado porque todavía no hemos usado los medios y solo tenemos un juego. Espero poder empujar en la Q3 y así sabremos si el coche está bien o no".

La clasificación de hoy recordamos que configura la parrilla de salida de la carrera del domingo. Mañana tenemos el día de la esprint.

• Leclerc
• Verstappen
• Pérez
• Sainz
• Hamilton
• Alonso
• Norris
• Tsunoda
• Stroll
• Piastri
• Russell
• Ocon
• Albon
• Bottas
• Sargeant
• Zhou
• Hulkenberg
• Magnussen
• Gasly
• De Vries

La carrera al esprint del Gran Premio de Azerbaiyán, cuarto del Mundial de Fórmula 1 2023, se celebrará el sábado, 29 de abril, a partir de las 15:30 horas, y se podrá seguir por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera al esprint, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera al esprint: sábado 29 de abril a las 15:30 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Bakú (Azerbaiyán)
• Dónde ver la clasificación de F1: DAZN

Desde este año, las posiciones con las que se acabe la prueba al esprint no determinarán la parrilla de la carrera del domingo, sino que estarán fijadas desde las tres tandas de clasificación que se celebran el viernes. Por otra parte, los puestos en el inicio de esta carrera al esprint se determinarán en la novedosa sprint shootout.

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• 1º - 8 puntos
• 2º - 7 puntos
• 3º - 6 puntos
• 4º - 5 puntos
• 5º - 4 puntos
• 6º - 3 puntos
• 7º - 2 puntos
• 8º - 1 punto

Lo decimos desde el inicio de la narración esta mañana. La FIA ha actualizado el formado te las esprint y, ahora, solo hay una única tanda de entrenamientos. Los libres de la mañana del sábado se sustituyen por una clasificación al esprint de la carrera de esta modalidad que también se disputa el sábado. Igual que la qualy habitual, constará de Q1, Q2 y Q3, aunque más breves y acompañados de la "S" en referencia a la nomenclatura inglesa de "shootout".

• SQ1: 12 minutos - obligatorios los neumáticos medios nuevos
• SQ2: 10 minutos - obligatorios los neumáticos medios nuevos
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1. Red Bull - 123 puntos
2. Aston Martin - 65 puntos
3. Mercedes - 56 puntos
4. Ferrari - 26 puntos
5. McLaren - 12 puntos
6. Alpine - 8 puntos
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9. AlphaTauri - 1 punto
10. Williams - 1 punto

Recordamos la clasificación del mundial de pilotos:

1. Max Verstappen - 69 puntos
2. Sergio Pérez - 54 puntos
3. Fernando Alonso - 45 puntos
4. Lewis Hamilton - 38 puntos
5. Carlos Sainz - 20 puntos
6. Lance Stroll - 20 puntos
7. George Russell - 18 puntos
8. Lando Norris - 8 puntos
9. Nico Hulkenberg - 6 puntos
10. Charles Leclerc - 6 puntos
11. Valtteri Bottas - 4 puntos
12. Esteban Ocon - 4 puntos
13. Oscar Piastri - 4 puntos
14. Pierre Gasly - 4 puntos
15. Guanyu Zhou - 2 puntos
16. Yuki Tsunoda - 1 punto
17. Kevin Magnussen - 1 punto
18. Alex Albon - 1 punto
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck de Vries - 0 puntos

• Primer Gran Premio - 2017 (2016 como Gran Premio de Europa)
• Longitud de la pista: 6.003 km
• Récord de vuelta – 1:43.009, Charles Leclerc, Ferrari, 2019
• Más poles: Charles Leclerc (3 con la de hoy)
• Más victorias: Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Max Verstappen (1)
• Curiosidades: en su punto más estrecho (el complejo 'Old Town' de la curva 8/9), el circuito tiene solo 7,6 metros de ancho
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 141 metros (el más corto del calendario)
• Rebases realizados en 2022 – 40
• Probabilidad de coche de seguridad – 50%
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 33 %
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20,40 segundos (incluidos 2,5 segundos de pit stop)

Todos los accidentes se concentran en ese punto del circuito, en la curva 15. Los monoplazas llegan lanzados, a una altísima velocidad y ahí tienen que frenar fuertemente. El problema es que dicha frenada es en apoyo; es decir, de izquierda a derecha; por lo que los pesos de los coches no están equilibrados y eso es lo que produce esta complicada frenada.

El circuito de Bakú tiene un total de 20 curvas: 12 a la izquierda y 8 a la derecha. La recta principal tiene 2,2 kilómetros de longitud y, además el trazado sigue con una estrecha subida por el casco antiguo de la ciudad es un punto crítico. Asimismo, la velocidad máxima es de 340 km/h. El 55% de tiempo se pasan en rectas, y en las curvas 1 y 3 se puede adelantar, principalmente. Es un circuito de poca carga aerodinámica pero con un chasis cargado, y donde la potencia es muy importante.

El trazado de Bakú es uno de los más largos del mundial con un total de 6.003 km. Los pilotos tendrán que completar 51 vueltas, por lo que tras cruzar la línea de meta, los pilotos (los que acaben) habrán recorrido un total de 306.049 km, si no hay sorpresas como en los últimos dos años.

El Gran Premio de Azerbaiyán es uno de los más largos del mundial y de los más jóvenes. Su primera edición se celebró en el año 2016, bajo el nombre de GP de Europa. Ese año ganó Nico Rosberg a bordo de un Mercedes. A partir del año siguiente ya se disputó como GP de Azerbaiyán y los ganadores han sido: Ricciardo (en 2017 con RedBull), Hamilton (2018), Bottas (2019), en 2020 no se celebró por la pandemia del Covid, Pérez (2021) y Verstappen ganó el pasado año. En cuanto a el récord de vuelta rápida, de momento es Charles Leclerc quien ostenta el récord con un tiempo de: 1:43:009.

En la rueda de prensa de los jueves Max Verstappen habló sobre sus objetivos a largo plazo y su futuro en la Fórmula 1, dejando en claro que "no está interesado" en establecer el récord absoluto de títulos mundiales y ya se siente satisfecho con lo que ha logrado.

"También depende de cuán competitivo sea el coche en la última temporada, y tal vez también depende de las oportunidades que tengas en la Fórmula 1, o de lo que ya estés haciendo fuera de la Fórmula 1 en ese momento. por lo que en este momento es un es un poco difícil imaginar lo que sucederá después de 2028”, dijo Mad Max. No me interesa ganar siete u ocho títulos. Si tienes el coche para hacerlo, entonces genial. Pero incluso si no sucede, estoy feliz ya, ¡así que está bien!”.

Una posibilidad que se le planteó a Verstappen fue la de un descanso, o sabático, de la F1, por el que el también bicampeón Alonso optó hace unos años para probar diferentes categorías. "Es difícil decir cuando nunca has tenido un descanso, ¿verdad? Siempre estaré en la parrilla hasta finales de 2028. Aún soy muy joven, pero siempre dije que también quiero hacer otro tipo de competencias, un poco como lo que hizo Fernando", añadió.

En épocas de inactividad crece el volumen de bulos, rumores y conjeturas de Ferrari respecto al resto de equipos. Sin noticias en el terreno deportivo, crecen las especulaciones de lo más variado y casi siempre con la Scuderia protagonizando los titulares. Y a menudo, no para bien. En el caso de Carlos Sainz incluso pidió que cesara todo ese ruido que tanto incordia por su negatividad. Después de tres semanas de parón, todos los equipos prometen grandes avances para el Gran Premio de Azerbaiyán. Lo más probable, es que las cosas no cambien demasiado respecto al orden establecido en la última carrera de Australia.

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Este 2023 está siendo un sueño para Fernando Alonso y también para todos sus seguidores. El piloto asturiano ha vuelto a lo que parecía que nunca iba a volver: la pelea por los puestos de arriba en la Fórmula 1. Con apenas tres Grandes Premios disputados, la decisión de cambiar Alpine por Aston Martin ha demostrado ser un éxito rotundo, teniendo resultados mucho mejores de los que cualquiera podía esperar.

Tras la sorpresa que supuso su podio en Baréin, en la carrera inaugural del Mundial, Alonso logró una cifra redonda en el circuito de Jeddah, en el Gran Premio de Arabia Saudí, sumando su podio número 100. El asturiano cruzó la meta por detrás de los Red Bull de Sergio Pérez, ganador de la carrera, y de Max Verstappen, para colocar su nombre junto al de los mejores de la historia de la Fórmula 1.

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¿Podría el circuito de Bakú ser la china en el zapato de Fernando Alonso y Aston Martin en este brillante arranque de 2023? ¿La primera vez que se baje del podio? Hay motivos y razones para ello ante la singular recta del GP de Azerbaiyan. Pero, como diría aquel, "otras virtudes tendré".

"Lo que ha hecho Aston Martin es una gran inspiración, porque han recuperado dos segundos (frente a 2022) y se han convertido en el segundo mejor equipo", reconocía Toto Wolff recientemente. Tres carreras, tres ‘cajones’ para Alonso. La mayor sorpresa en la Fórmula 1 desde 2009, con el añadido a favor de que en 2023 se trataba de un segundo año de reglamento, no como aquella temporada.

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Seguimos con Fernando Alonso, ya que desde hace unos días circula un rumor por redes sociales sobre una supuesta relación entre el ovetense y Taylor Swift lleva días circulando por redes sociales. El piloto y la cantante se han convertido en la nueva pareja favorita de Twitter. Y el asturiano sigue alimentando el 'shippeo' que iniciaron los fans de la artista estadounidense, que anunció recientemente el fin de la relación con Joe Alwyn.

Twitter se ha llenado de 'edits' y todo tipo de vídeos románticos en los que los seguidores de ambos fantasean con este amor inventado. "Mi mano fue la que buscaste en toda la carrera". Así titula un usuario un montaje con imágenes de ambos que acompaña una canción de Taylor Swift. No se sabe el motivo del repentino interés por juntar al español y la estadounidense, pero Alonso parece estar encantado con el cachondeo que hay en las redes y no duda en vacilar a medios.

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Vamos ahora con Fernando Alonso. El ovetense ha llegado a Bakú con una buena racha de resultados, y es una persona feliz en los tiempos recientes. Las muchas cornadas recibidas a lo largo de su carrera profesional hacen que saboree con gran intensidad este dulce momento. Si cuando tuvo que lidiar con pésimos morlacos su espíritu de lucha jamás decayó, se pueden imaginar su estado de ánimo actual cuando huele por fin a puerta grande. Esa alegría que irradia se percibe hasta en los detalles más simples. Véase el contraste con el pasado, cuando al ser preguntado por el cotilleo de su posible relación con Taylor Swift, ahora contesta con una broma y sonríe. Si le preguntan por los cambios en el formato, los recibe con jovial alegría a diferencia del Max Verstappen, que los rechaza. Definitivamente, es la mejor versión personal del asturiano, y también la deportiva.

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Sobre la retirada de Tost también habló Nyck de Vries en la tradicional rueda de prensa de los jueves: “Estoy muy agradecido con Franz por su papel al darme la oportunidad aquí en la Fórmula 1. Creo que tenemos una muy buena relación. Realmente apreciamos todo el trabajo que ha realizado durante los últimos 18 años. Realmente vive para el equipo, para su gente y para el deporte. Es muy apasionado y todos valoramos mucho eso en Franz. A parte de eso, obviamente no he sido parte de esto, así que no conozco ningún detalle, pero supongo que después de 18 años siempre hay un principio y un final para todo. Cada tiempo se define en una era y tal vez una nueva era esté por comenzar".

En la rueda de prensa tradicional de los jueves, Yuki Tsunoda se manifestó sobre la retirada de Franz Tost. "Es una noticia realmente sorprendente para mí. Almorcé con él como cinco días antes de esa noticia, o algo así, y en realidad no mencionó esas cosas. Me sorprendió… Al mismo tiempo, ya había una especie de rumores desde el comienzo de la temporada, y en realidad se hizo cierto que él se retira. Aún así, ¡quedan 20 carreras para hacerlo feliz! Ojalá podamos terminar la temporada de una manera positiva para él. Para hacer eso, obviamente necesitamos mucho desarrollo, pero tenemos un plan agresivo para hacerlo. Espero con ansias y al mismo tiempo me siento realmente agradecido por él porque confió en mi velocidad en los últimos tres años y siempre me apoyó. Intentaré compensarlo en las próximas carreras

Tost: “En primer lugar, me gustaría agradecer a Dietrich Mateschitz, quien me brindó la increíble oportunidad de ser el director del equipo de Scuderia Toro Rosso y Scuderia AlphaTauri durante los últimos 18 años. Ha sido un verdadero privilegio liderar el equipo durante un período tan largo y un gran placer trabajar con tanta gente motivada y capacitada, que comparte mi pasión por la Fórmula 1. A los 67 años es hora de entregar y con Peter como nuevo CEO y Laurent como director del equipo, encontramos a dos personas muy profesionales, que llevarán al equipo al siguiente nivel. Quiero agradecer a todos por el buen cooperación".

Mekies: "Le deseo lo mejor para el futuro y sé que tanto Peter como yo confiaremos en sus aportes y consejos en el futuro. De cara al futuro, me siento honrado de asumir el papel de director del equipo y de regresar al equipo en el que pasé una gran parte de mi carrera temprana. La Scuderia AlphaTauri tiene todos los ingredientes necesarios para un mayor éxito en el futuro y, junto con Peter, estoy deseando que eso suceda".

Laurent Mekies, el actual subdirector del equipo y director de carrera de Ferrari, se mudará de Maranello a su antiguo equipo para suceder a uno de los jefes de equipo con más años de servicio en la F1, Franz Tost. Habiendo cumplido 67 años en enero de este año, Tost había fijado un cronograma flexible para terminar su carrera en la F1, que comenzó en 2000 cuando siguió a Ralf Schumacher a Williams.

Luego, Tost tomó las riendas de AlphaTauri, entonces Scuderia Toro Rosso, en 2005 y mantuvo su puesto como director del equipo cuando el equipo fue rebautizado en su forma actual. Pero el equipo ahora ha confirmado que Tost dejará su cargo al final de la temporada 2023, asumiendo un rol de consultor para 2024. Los cambios en AlphaTauri no se detienen ahí, ya que Bayer también asumirá el cargo de CEO del equipo más adelante en el año, y AlphaTauri se beneficiará de la amplia experiencia del austriaco en el deporte.

Cuando Mekies asuma su papel como director del equipo AlphaTauri, será responsable de la operación diaria del equipo, incluidas las operaciones técnicas, de fabricación, de funciones de soporte y del equipo de carreras. Junto con el rol estratégicamente enfocado de Bayer, crearán un nuevo equipo de liderazgo con "igual responsabilidad". “En primer lugar, me gustaría rendir homenaje a Franz por el gran trabajo que ha realizado durante casi dos décadas a cargo de Faenza”, dijo Mekies.

Abriendo el foco para ponernos al día de lo sucedido estos últimos días, tenemos cambios en las escuderías. Uno de los hombres que más tiempo lleva en la Fórmula 1, Franz Tost, director de AlphaTauri, dejará el equipo al final de la temporada y será reemplazado por Laurent Mekies.

Charles Leclerc saldrá primero el domingo en el Gran Premio de Azerbaiyán, el cuarto del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito urbano de Baku, la capital del país. Leclerc firmó la decimonovena 'pole' desde que corre en la F1 -la tercera (seguida) en Azerbaiyán- al dominar la calificación de este viernes en la que cubrió los 6.003 metros de la pista de la capital azerbaiyana en un minuto, cuatro segundos y 203 milésimas, 188 menos que el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), líder del Mundial y que aspira a lograr un tercer título seguido.

Con su espectacular actuación en Bakú, donde marcó un increíble 1'40"203 que le valió para superar por una décima al neerlandés. Leclerc logró su tercera pole consecutiva en el trazado urbano azerí y la primera de Ferrari en 2023, todo tras una dura lucha con Mad Max, que le acompañará en primera fila.

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Golpe sobre la mesa de Leclerc, que saldrá primero: Carlos Sainz, cuarto y Alonso, sexto

El Confidencial

En la rueda de prensa previa a la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1, Fernando Alonso valoró el nuevo formato de la esprint. En declaraciones a DAZN el ovetense señaló que "hay oportunidades cuando hay más riesgo, pero hay oportunidades de hacerlo mal".

"Hay oportunidades de desastre, no de hacer una cosa especial. Hay oportunidades de meter la pata, hay oportunidades de tener un error, estrellarte contra el muro y salir último", destacó. "Eso le puede pasar también a los Red Bull, claro está, y puedes aprovechar también la oportunidad, pero, ahora que tenemos un coche competitivo, este tipo de formatos, el riesgo, creo que no nos ayudan demasiado a no ser que cometan un error tus rivales", añadió.

Primer fin de semana de esprint de la temporada que venía con regalito. Nueva organización con solo una única sesión de libres. Esta mañana los pilotos arrancaban la primera y única sesión de entrenamientos con una bandera roja que les ha dejado con muy poco tiempo para rodar. Tras ello, llegaba la clasificación. Primera bandera roja a falta de 10 minutos para el final de la Q1 causada por un accidente de Nyck de Vries, y en nada y menos, a falta de 7 para el final de esta tanda, nueva bandera roja a causa de Gasly (el piloto que originaba el parón de los FP1).

Los Ferrari han sorprendido. Leclerc no solo ha rodado muy rápido sino que se ha impuesto sobre los Red Bull en las rectas del trazado, y finalmente ha conseguido la pole después de una Q2 y Q3 sin incidentes graves, más allá de trompos y roces en el muro. Sainz ha tenido problemas de adaptación con las gomas. Entre las banderas rojas y sus propios errores ha gastado 4 juegos nuevos de gomas blandas. Aún así, el Ferrari funciona y ha conseguido clasificarse cuarto para la carrera del domingo.

Los Red Bull suelen esconder cositas hasta el final. Después de un primer intento de infarto en la Q3 con Verstappen y Leclerc clavando el crono hasta la milésima, los errores en el primer y segundo sector hacíen que los del equipo de Austria fuesen segundo y tercero en la parrilla.

Alonso hoy no ha destacado. Más allá de problemas con el DRS el Aston Martin no ha estado arriba y Mercedes ha sorprendido. Hamilton quinto y Russell fuera de la Q3.

Viernes 28 de abril

• Libres 1: 11:30 horas
• Clasificación: 15:00 horas

Sábado 29 de abril

• Esprint Shootout: 10:30 horas
• Esprint: 15:30 horas

Domingo 30 de abril

• Carrera: 13:00 horas

1. Red Bull - 123 puntos
2. Aston Martin - 65 puntos
3. Mercedes - 56 puntos
4. Ferrari - 26 puntos
5. McLaren - 12 puntos
6. Alpine - 8 puntos
7. Haas - 7 puntos
8. Alfa Romeo - 6 puntos
9. AlphaTauri - 1 punto
10. Williams - 1 punto

Recordamos la clasificación del mundial de pilotos:

1. Max Verstappen - 69 puntos
2. Sergio Pérez - 54 puntos
3. Fernando Alonso - 45 puntos
4. Lewis Hamilton - 38 puntos
5. Carlos Sainz - 20 puntos
6. Lance Stroll - 20 puntos
7. George Russell - 18 puntos
8. Lando Norris - 8 puntos
9. Nico Hulkenberg - 6 puntos
10. Charles Leclerc - 6 puntos
11. Valtteri Bottas - 4 puntos
12. Esteban Ocon - 4 puntos
13. Oscar Piastri - 4 puntos
14. Pierre Gasly - 4 puntos
15. Guanyu Zhou - 2 puntos
16. Yuki Tsunoda - 1 punto
17. Kevin Magnussen - 1 punto
18. Alex Albon - 1 punto
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck de Vries - 0 puntos

Charles Leclerc (1º): "Sin duda estoy sorprendido. Empezamos el fin de semana pensando que ya estaría bien estar por encima de los Aston y de los Mercedes, y al final estamos en la pole. Es una grata sorpresa y no hay que olvidar que nuestra lucha en carrera está por detrás de los Red Bull. Así que el domingo será complicado. Estoy contento con la vuelta y es un fin de semana muy difícil para todos los pilotos porque tenemos poco tiempo para practicar. Ha ido bien desde el principio y estoy contento. Mañana será complicado porque todavía no hemos usado los medios y solo tenemos un juego. Espero poder empujar en la Q3 y así sabremos si el coche está bien o no".

Max Verstappen (2º): "Aquí siempre es muy complicado poder hacer una vuelta entera bien. En la segunda hemos intentado algo distinto en la vuelta de instalación y quizás no era lo ideal para la vuelta final. Es muy difícil. En la Q3 vas al límite intentando hacerlo todo bien. No es fácil. Somos segundos y sabemos que tenemos un buen coche para la carrera. Así que no está mal, aunque, por supuesto, quieras empezar por delante. A ver qué podemos hacer mañana. En general se trata de mantenernos limpios porque es muy fácil cometer algún error aquí y eso es algo que no queremos hacer. Veremos qué sucede".

Sergio Pérez (3º): "Ha sido bastante complicado en la Q1 con tanta bandera roja que hemos tenido. Nos mantuvimos con el mismo juego de gomas porque no queríamos echarlas a perder; así que calentarlas fue difícil. Hacer esa Q1 sin cometer errores ha sido un gran reto. El equipo ha hecho un gran trabajo. Estoy decepcionado con la Q3 porque tenía más y la vuelta no ha sido limpia. Si hay un lugar donde se pueda correr es aquí. Sabíamos que los Ferrari serían rápidos y que serían muy fuertes aquí. Creo que Charles ha hecho una gran vuelta".

La clasificación de hoy recordamos que configura la parrilla de salida de la carrera del domingo. Mañana tenemos el día de la esprint.

1. Leclerc
2. Verstappen
3. Pérez
4. Sainz
5. Hamilton
6. Alonso
7. Norris
8. Tsunoda
9. Stroll
10. Piastri
11. Russell
12. Ocon
13. albon
14. Bottas
15. Sargeant
16. Zhou
17. Hulkenberg
18. Magnussen
19. Gasly
20. De Vries

Leclerc cierra vuelta con 1:40.203. Es primero y Verstappen no le puede superar y tampoco Pérez, quien ha perdido mucho tiempo en el segundo sector. ¡La pole es para Charles Leclerc! ¡Tercera pole consecutiva para el monegasco en Bakú y primera de la temporada para Ferrari!

Sainz cuarto, seguido de Hamilton, Alonso, Norris, Tsunoda, Stroll y Piastri.

Alonso bloquea gomas porque casi lleva a Hamilton pro delante en la salida de boxes. Pérez está volando.

Stroll señala por radio que el DRS no está funcionando. Alonso podría haber tenido el mismo problema, como ya pasó esta mañana en los libres, y por ese motivo había rodado tan lento ahora el ovetense.

Stroll se pone séptimo mientras los Ferrari salen a pista. Lo hacen también los RedBull.

Todo el mundo a boxes menos Stroll y Piastri que están rodando ahora. En breves tendremos el último asalto.

¡Qué locura! Mismo crono de Verstappen y de Leclerc! Pérez es tercero, Sainz cuarto seguido de Hamilton, Norris, Tsunoda y Alonso. Stroll y Piastri salen a pista.

Tiempos muy ajustados entre Verstappen, Leclerc y Pérez. Van los tres al límite. El mexicano firma un 1:40.563, pero Verstappen es más rápido: 1:14.445 y ¡Leclerc marca también un 1:40.445! Mismo crono para ambos!

Salen los pilotos a pista, poco a poco. Solo siguen en boxes Stroll y Piastri.

¡Última ronda! Vamos con la lucha por la pole. Y recordamos que el poleman de hoy será el primer clasificado del domingo. Tras una Q1 con dos banderas rojas y una Q2 limpia, aunque con algún trompo, veremos cómo se desarrolla la Q3.

Russell, Ocon, Albon, Bottas y Sargeant quedan eliminados y, por ende, fuera de la Q3.

¡Verstappen primero con 1:40.822! Pérez venía muy fuerte pero entra a boxes. ¡Los McLaren se salvan y Russell queda eliminado!

Todo el mundo en pista, menos Leclerc, y el pase a la Q3 se decidirá, como siempre, tras la caída de la bandera de cuadros.

Norris se pone séptimo. Hamilton octavo. Russell noveno y hay bandera amarilla en el primer sector. Carlos Sainz se ha ido a la escapatoria.

Algunos pilotos vienen mejorando. Los que ahora mismo quedarían eliminados son Albon, Piastri, Bottas, Sargeant y Norris, y Hamilton en riesgo. Mientras, Leclerc se pone primero con un tiempo de 1:41.037.

Los Red Bull están en boxes mientras los demás ruedan en pista. Ahora sí, Sainz cierra vuelta y se pone quinto entre Alonso y Stroll. El madrileño ha firmado un tiempo de 1:41.517. Hamilton es el piloto en riesgo. Los Aston Martin, Tsunoda y Ocon entran a boxes.

Norris a pista mientras algunos pilotos están en boxes. Alonso mejora su crono pero no escala posiciones. Stroll se pone quinto. Hamilton es noveno.

Sainz abre vuelta con su cuarto juego de gomas nuevas y sufre con ellas, tal y como lo indica por radio. Leclerc se pone tercero, por delante de Alonso y a solo 0.085 segundos de Pérez.

Pérez primero con 1:41.131. De momento Verstappen no mejora en sus parciales. Cierra vuelta con 1:41.193. Los Red Bull por delante de Alonso. Hamilton quinto. Los Ferrari todavía no han firmado vuelta. Stroll séptimo y Albon a boxes.

Norris es ahora el único piloto que permanece en boxes. Alonso primero con 1:41.400. Le siguen Russell, Ocon, Stroll, Albon, Bottas y Sargeant.

Verstappen sale a pista con gomas nuevas, igual que Pérez y Alonso. Los Ferrari y Norris siguen dentro. El ovetense abre vuelta.

Leclerc, Verstappen, Norris y Sainz esperan en boxes mientras Hamilton se prepara para abrir vuelta.

Vamos ahora con la Q2. Pit lane abierto con nueva cola para salir a pista. Recordamos que Sainz no tiene más juegos nuevos de gomas blandas.

Pérez entra en boxes cuando venía para superar a Verstappen. Sargeant se pone séptimo pero Tsunoda se pone por delante. Muchos pilotos mejoran. Alonso se pone segundo y Leclerc primero con 1:41.269. Finalmente quedan eliminados:

Zhou

Hulkenberg

Magnussen

Gasly

De Vries

Bottas y Zhou quedarían eliminados junto con Magnussen (que ha sido llamado a boxes por problemas de motor) y los accidentados Gasly y De Vries.

Ocon en la 15 ha besado el muro. Los Alfa Romeo estarían eliminados y Sargeant es el piloto en peligro. Los corredores se preparan para un segundo intento ahora que la pista está más rápida mientras que Verstappen entra a boxes.

Albon viene muy rápido y se pone tercero. Pérez mejora y primero con 1:41.756. Hamilton cuarto, por delante de Albon. ¡Llega Verstappen y se pone primero con 1:41.398!

Sainz séptimo mientras Haas llama a Magnussen a boxes por problemas en el coche que han visto desde el muro y le piden disculpas por radio.

Salen Leclerc y Alonso mientras Sainz rueda con el tercer juego de blandos nuevos.

Otra operación salida en el pit lane. Cola para salir a pista en esta accidentada Q1.

Segunda vez que se reanuda la sesión y quedan 7 minutos para terminar la tanda.

Leclerc y Verstappen señalan por radio que el sol está bajando y está molestando. En Ferrari señalan que no tienen viseras más oscuras, mientras Mad Max señala que puede aguantar.

En 3 minutos se reanuda la sesión.

Gasly se ha comido el muro de la curva 3. Recuperamos las imágenes:

Gasly sigue dentro del coche. No se sabe a qué se está esperando. De momento nadie se ha aproximado el monoplaza. Ahora sí baja del Alpine y se sube al coche médico. Llega Sainz a boxes con planos en las gomas.

Sainz ha trompeado y Gasly se come el muro, rompe una de las tech pro y la pista se llena del corcho de las vallas y de la fibra de carbono del Alpine. El coche no le ha girado lo suficiente.

Algunos pilotos, como Alonso, Leclerc y Verstappen, se demoran en su salida para buscar el hueco limpio que les permita hacer una vuelta sin tráfico. No salen Tsunoda y Hulkenberg

Ahora sí, pit lane abierto, Albon es el primero en salir y 10 minutos para saber quién se queda fuera. Sainz es quien más riesgo corre.

Hay cola en el pit lane esperando a que el semáforo se ponga en verde. Es mucho tiempo para estos grandes monoplazas.

Dentro de 3 minutos se reanuda la sesión. La FIA, mientras, señalaba que se había anotado investigación a Verstappen por sacar el coche de forma insegura. Finalmente lo ha desestimado y ha explicado que se debía al reposacabezas. Se había roto después de haber salido a pista. De ahí también el mensaje de radio del neerlandés.

Se están demorando los trabajos de extracción del coche de Nyck de Vries, ya que el coche ha atravesado las tech pro. Así que los trabajos de reparación también serán más laboriosos de lo esperado.

Recuperamos las imágenes del accidente del piloto de AlphaTauri, Nyck de Vries:

A falta de saber cuándo se reanudará la sesión, vamos con la clasificación:

1. Verstappen
2. Leclerc
3. Alonso
4. Norris
5. Hamilton
6. Hulkenberg
7. Piastri
8. Pérez
9. Magnussen
10. Bottas
11. Stroll
12. Albon
13. Zhou
14. Sargeant
15. Russell
16. Ocon - quedaría eliminado*
17. Tsunoda - quedaría eliminado*
18. Gasly - quedaría eliminado*
19. De Vries - cerrará la parrilla del domingo**
20. Sainz - quedaría eliminado*

Por radio Hass informa a Magnussen que creen que la incidencia no será mayor a la de la mañana y que intentarán solucionarlo lo más pronto posible. Mientras, se está retirando el AlphaTauri de Nyck de Vries y se repara el muro de protección. Se desconoce la incidencia que ha sufrido Sainz antes del accidente, ya que pasó por boxes a cambiar neumáticos.

Junto con De Vries, Carlos Sainz es el único que no ha firmado un tiempo y ha gastado dos juegos nuevos de neumáticos blandos. Problemas para el madrileño mientras Magnussen sufre problemas eléctricos.

¡Accidente de Nyck De Vries! Se ha ido recto y el coche se ha quedado clavado en el muro de las tech pro.

Alonso se encuentra con un poco de tráfico. Cierra vuelta y se pone tercero, a 0.761 segundos del crono de Verstappen.

Norris primero con 1:42.791. Es el primer piloto en bajar del 1:43. Por detrás llega Leclerc muy rápido: 1:42.105. Primero hasta que llega Verstappen que ¡vuela! ¡1:41.887 para el neerlandés!

Hamilton primero con 1:43.676 seguido de Ocon, Magnussen y Hulkenberg. Albon le quita la plaza al siete veces campeón del mundo: 1:43.615. ¡Llega Bottas y se pone primero!

Bandera amarilla primer sector. Ha sido por una excursión. Rápidamente se pone todo de verde. Albon pinta de morado el primer sector.

¡Pierre Gasly está en pista! Menudo trabajazo el de los mecánicos de Alpine. El coche del piloto está reparado tras haber cambiado la caja de cambios y la unidad de potencia. De Vries es el único que está en boxes y todo el mundo rueda con blandos.

Sí, clasificación en viernes porque es fin de semana de la esprint. Pit lane de Bakú abierto y empieza la Q1. 18 minutos por delante para esta primera ronda en la que los 5 pilotos más lentos cerrarán la parrilla de salida de la carrera del domingo. Mucha cola y prisa para salir a pista.

1. Red Bull - 123 puntos
2. Aston Martin - 65 puntos
3. Mercedes - 56 puntos
4. Ferrari - 26 puntos
5. McLaren - 12 puntos
6. Alpine - 8 puntos
7. Haas - 7 puntos
8. Alfa Romeo - 6 puntos
9. AlphaTauri - 1 punto
10. Williams - 1 punto

Recordamos la clasificación del mundial de pilotos:

1. Max Verstappen - 69 puntos
2. Sergio Pérez - 54 puntos
3. Fernando Alonso - 45 puntos
4. Lewis Hamilton - 38 puntos
5. Carlos Sainz - 20 puntos
6. Lance Stroll - 20 puntos
7. George Russell - 18 puntos
8. Lando Norris - 8 puntos
9. Nico Hulkenberg - 6 puntos
10. Charles Leclerc - 6 puntos
11. Valtteri Bottas - 4 puntos
12. Esteban Ocon - 4 puntos
13. Oscar Piastri - 4 puntos
14. Pierre Gasly - 4 puntos
15. Guanyu Zhou - 2 puntos
16. Yuki Tsunoda - 1 punto
17. Kevin Magnussen - 1 punto
18. Alex Albon - 1 punto
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck de Vries - 0 puntos

Todos los accidentes se concentran en ese punto del circuito, en la curva 15. Los monoplazas llegan lanzados, a una altísima velocidad y ahí tienen que frenar fuertemente. El problema es que dicha frenada es en apoyo; es decir, de izquierda a derecha; por lo que los pesos de los coches no están equilibrados y eso es lo que produce esta complicada frenada.

El circuito de Bakú tiene un total de 20 curvas: 12 a la izquierda y 8 a la derecha. La recta principal tiene 2,2 kilómetros de longitud y, además el trazado sigue con una estrecha subida por el casco antiguo de la ciudad es un punto crítico. Asimismo, la velocidad máxima es de 340 km/h. El 55% de tiempo se pasan en rectas, y en las curvas 1 y 3 se puede adelantar, principalmente. Es un circuito de poca carga aerodinámica pero con un chasis cargado, y donde la potencia es muy importante.

El trazado de Bakú es uno de los más largos del mundial con un total de 6.003 km. Los pilotos tendrán que completar 51 vueltas, por lo que tras cruzar la línea de meta, los pilotos (los que acaben) habrán recorrido un total de 306.049 km, si no hay sorpresas como en los últimos dos años.

El Gran Premio de Azerbaiyán es uno de los más largos del mundial y de los más jóvenes. Su primera edición se celebró en el año 2016, bajo el nombre de GP de Europa. Ese año ganó Nico Rosberg a bordo de un Mercedes. A partir del año siguiente ya se disputó como GP de Azerbaiyán y los ganadores han sido: Ricciardo (en 2017 con RedBull), Hamilton (2018), Bottas (2019), en 2020 no se celebró por la pandemia del Covid, Pérez (2021) y Verstappen ganó el pasado año. En cuanto a el récord de vuelta rápida, de momento es Charles Leclerc quien ostenta el récord con un tiempo de: 1:43:009.

Ferrari llega a Bakú tras el peor comienzo de temporada desde 2009. Ningún podio. Charles Leclerc sólo ha realizado un séptimo puesto, porque ha abandonado en dos ocasiones. La familia Agnelli se ha enfrentado públicamente por la situación del equipo italiano. Siguen los anuncios de marcha de figuras prominentes en Maranello. La prensa italiana especuló sobre la posible marcha de Charles Leclerc a Mercedes…"No, de momento", ha matizado el monegasco. Ferrari se fue a casa sin puntos en la última carrera. Días después también se rechazó el recurso para liberar a Sainz de su sanción. La marcha de Mattia Binotto y la llegada de Fred Vasseur se justificó por el papel de segundón jugado por Ferrari… Dicen que en la escudería italiana no hay presión.

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La clasificación para la carrera principal del Gran Premio de Azerbaiyán, compuesta por tres tandas, se llevará a cabo esta vez el mismo viernes, después de la tanda de entrenamientos libres. Tras la Q1 y la Q2, la definitiva Q3 decidirá la composición de la parrilla en sus diez primeras posiciones. Además, el sábado será el turno tanto de la sprint shootout como de la carrera al esprint.

• Clasificación: viernes, 28 de abril, a las 15:00 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Bakú (Azerbaiyán)
• Dónde ver la clasificación de F1: DAZN

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Este 2023 está siendo un sueño para Fernando Alonso y también para todos sus seguidores. El piloto asturiano ha vuelto a lo que parecía que nunca iba a volver: la pelea por los puestos de arriba en la Fórmula 1. Con apenas tres Grandes Premios disputados, la decisión de cambiar Alpine por Aston Martin ha demostrado ser un éxito rotundo, teniendo resultados mucho mejores de los que cualquiera podía esperar.

Tras la sorpresa que supuso su podio en Baréin, en la carrera inaugural del Mundial, Alonso logró una cifra redonda en el circuito de Jeddah, en el Gran Premio de Arabia Saudí, sumando su podio número 100. El asturiano cruzó la meta por detrás de los Red Bull de Sergio Pérez, ganador de la carrera, y de Max Verstappen, para colocar su nombre junto al de los mejores de la historia de la Fórmula 1.

En épocas de inactividad crece el volumen de bulos, rumores y conjeturas de Ferrari respecto al resto de equipos. Sin noticias en el terreno deportivo, crecen las especulaciones de lo más variado y casi siempre con la Scuderia protagonizando los titulares. Y a menudo, no para bien. En el caso de Carlos Sainz incluso pidió que cesara todo ese ruido que tanto incordia por su negatividad. Después de tres semanas de parón, todos los equipos prometen grandes avances para el Gran Premio de Azerbaiyán. Lo más probable, es que las cosas no cambien demasiado respecto al orden establecido en la última carrera de Australia.

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¿Podría el circuito de Bakú ser la china en el zapato de Fernando Alonso y Aston Martin en este brillante arranque de 2023? ¿La primera vez que se baje del podio? Hay motivos y razones para ello ante la singular recta del GP de Azerbaiyan. Pero, como diría aquel, "otras virtudes tendré".

"Lo que ha hecho Aston Martin es una gran inspiración, porque han recuperado dos segundos (frente a 2022) y se han convertido en el segundo mejor equipo", reconocía Toto Wolff recientemente. Tres carreras, tres ‘cajones’ para Alonso. La mayor sorpresa en la Fórmula 1 desde 2009, con el añadido a favor de que en 2023 se trataba de un segundo año de reglamento, no como aquella temporada.

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1. Red Bull - 123 puntos
2. Aston Martin - 65 puntos
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4. Ferrari - 26 puntos
5. McLaren - 12 puntos
6. Alpine - 8 puntos
7. Haas - 7 puntos
8. Alfa Romeo - 6 puntos
9. AlphaTauri - 1 punto
10. Williams - 1 punto

Recordamos la clasificación del mundial de pilotos:

1. Max Verstappen - 69 puntos
2. Sergio Pérez - 54 puntos
3. Fernando Alonso - 45 puntos
4. Lewis Hamilton - 38 puntos
5. Carlos Sainz - 20 puntos
6. Lance Stroll - 20 puntos
7. George Russell - 18 puntos
8. Lando Norris - 8 puntos
9. Nico Hulkenberg - 6 puntos
10. Charles Leclerc - 6 puntos
11. Valtteri Bottas - 4 puntos
12. Esteban Ocon - 4 puntos
13. Oscar Piastri - 4 puntos
14. Pierre Gasly - 4 puntos
15. Guanyu Zhou - 2 puntos
16. Yuki Tsunoda - 1 punto
17. Kevin Magnussen - 1 punto
18. Alex Albon - 1 punto
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck de Vries - 0 puntos

En la escudería británica no acaban de ver como buena noticia que haya dos carreras este fin de semana cuando la siguiente semana, el domingo 7 de mayo, se disputa la del Gran Premio de Miami. Así lo reconoció Tom McCullough, de Aston Martin. "Sí, desde el punto de vista del límite de costes, eso me preocupa", explicó, ya que el presupuesto ante posibles daños de los monoplazas es limitado en cada unas de las escuderías que compiten en la parrilla de la Fórmula 1". Este es uno de los grandes problemas para la mayoría de los equipos, entre rumores de que muchos de ellos podrían haber superado el tope presupuestario.

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"Para mí, en una carrera sprint se trata de sobrevivir, no se trata de correr. Para mí, cuando tienes un coche rápido, no hay nada que arriesgar. Prefiero mantener vivo mi coche y asegurarme de tener un buen monoplaza para el domingo", declaraba Max Verstappen para cuestionar el nuevo formato. Quizás no todos piensen igual.

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Tras el parón que tuvo lugar en el Mundial al acabar el Gran Premio de Australia, el circuito de Bakú acoge esta cuarta prueba del campeonato en Azerbaiyán, y lo hace con una gran novedad: la carrera al esprint. Será la primera cita de este 2023 que la tenga, en la tercera temporada en la Fórmula 1 que cuenta con este novedoso formato, que además ha cambiado desde este año.

Tal y como hizo oficial la propia Fórmula 1, en la cita al esprint de Bakú se darán un total de 17 vueltas al circuito y tendrá una duración de unos 30 minutos. Los cambios más significativos han llegado respecto a la carrera del domingo, ya que no serán las posiciones finales de la prueba al esprint las que determinen la composición de la parrilla principal, como venía siendo hasta ahora. Como en el resto de Grandes Premios, esta la definirá la clasificación regular, aunque esta se dispute el viernes. Además, antes del cambio de normativa, el orden de salida en la mini-carrera del sábado se definía con esa clasificación, pero a partir de esta temporada tampoco será así.

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• Libres 1: 11:30 horas
• Clasificación: 15:00 horas

Sábado 29 de abril

• Esprint Shootout: 11:30 horas
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Domingo 30 de abril

• Carrera: 13:00 horas

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Verstappen ha liderado esta primera y única sesión de entrenamientos libres. Leclerc ha sido segundo y Pérez cuarto. Sainz cuarto por delante de su excompañero de equipo Norris, con De Vries en un sexto muy impresionante. Stroll superó a Alonso, que estaba luchando con su DRS y marcó su tiempo más rápido en los medios. Albon y Zhou completaron el top 10, con Hamilton también en los medios en P11.

Verstappen se pone primero con un crono de 1:43.315. Es 0.037 segundos más rápido que Leclerc. Bandera de cuadros y muchos pilotos terminando su vuelta

Leclerc primero con 1:42.352. Consigue ser 0.248 segundos más rápido que los Red Bull. Hamilton sale a pista.

Leclerc supera los problemas y se pone segundo a solo 0.0093 segundos del tiempo de Pérez. Sainz cuarto, por detrás de Verstappen. Alonso rueda en la 13 con medios y Hamilton en boxes.

Hamilton cuarto con unas gomas medias de 12 vueltas de vida. Leclerc acaba de salir recto en la curva 2, y arruina su vuelta rápida. El monegasco sufre con este compuesto. Ahora es octavo en la tabla

Los pilotos están testando ahora los neumáticos blandos. Y es que esta tarde tenemos la clasificación. Albon se pone primero pero le dura poco. Firma un crono de 1:43.628 pero rápidamente lleva Verstappen y es 0.586 segundos más rápido. Ojo que Pérez es muy fuerte aquí. 1:42.651 para el mexicano y consigue ser 0.391 segundos más rápido que su compañero de equipo. Bandera amarilla por una nueva excursión.

Albon y Verstappen se incorporan a pista mientras Hamilton se pone noveno. Por radio el piloto de Mercedes se lamenta de la poca potencia del monoplaza y de lo lejos que están de los líderes de la tabla. Pérez, Bottas y Hulkenberg también salen a pista.

Todo el mundo en boxes menos Hamilton y Piastri que ruedan en solitario. El británico ha estado tiempo en boxes por chequeos en su monoplaza y el americano a penas ha podido rodas. ahora se incorporan a la pista Sargeant y Russell.

Alpine está trabajando en el coche de Ocon. Según informa el equipo, "estamos investigando un problema en la parte trasera del auto de Esteban como medida de precaución". Es por ese motivo por el que el francés sigue sin rodar. Vaya inicio de fin de semana para el equipo galo. Con Gasly fuera de combate y problemas para Ocon. Mientras, Aston Martin llama a boxes a Alonso por una incidencia en su DRS, ya que no se abre.

La vuelta rápida de Stroll acaba de ser arruinada por Zhou, y ahora Alonso está rodando detrás del piloto chino. Sin embargo, la práctica es la práctica, ya que el tráfico siempre es un problema, incluso en una pista más larga como esta. Momento de entrar en boxes. La mayoría de pilotos entran en el garaje.

De Vries se pone cuarto con un crono de 1:44.866. Tenemos a algunos pilotos que están rodando en tanda larga. Ahora Alonso está empujando mucho. De momento el ovetense es el más rápido en el primer sector. Sargeant entra a boxes. Ocon también está dentro del garaje igual que Magnussen, quien tenía problemas. Bandera amarilla causada por Leclerc en la curva 7.

Verstappen sigue liderando la tabla seguido de Pérez. Leclerc es tercero con duros. Alonso cuarto, Stroll quinto y Albon sexto tras superar a Sainz.

Todo el mundo rueda con compuesto nuevo tras este parón. Magnusen y Tsunoda están en boxes, igual que Ocon. Hamilton se pone décimoquinto y Stroll cuarto.

Se reanuda la sesión con un coche menos en pista, el de Gasly.

Revisamos la clasificación:

Parece que el Alpine de Gasly ha sufrido una rotura de motor. Recuperamos las imágenes que muestran llamas en su monoplaza:

Todo el mundo en boxes y los ojos puestos también en el coche de Magnussen que se encuentra con problemas al haberse detenido su coche. Sobre esta incidencia en el Haas, el jefe del equipo, Guenther Steiner ha señalado: "No tenemos idea, parece que perdimos presión de combustible y él simplemente apagó todo, pero no tenemos idea de que no teníamos radio ni nada".

Pierre Gasly tenía fuego en su coche. Lo detiene en el asfalto para que los marshalls apaguen las llamas. Bandera roja y sesión parada.

Hamilton tenía problemas con los frenos. Habrá que ver si el equipo lo ha resuelto. Tsunoda sí que tenía un pinchazo. Más problemas para los Alpha Tauri. Galsy tendría llamas en su coche, según reportan por radio.

Verstappen primero con medios con un crono de 1:43.834. Es 0.282 segundos más rápido que su compañero de equipo. Varias banderas amarillas por excursiones. Tsunoda sigue en boxes mientras Hamilton sale ahora a pista.

Tenemos una bandera amarilla en el segundo sector. Un nuevo golpe en el muro esta vez por parte de Yuki Tsunoda. Pregunta por radio si ha pinchado la rueda pero el equipo le responde que no. Entra en boxes. Hamilton también está en boxes. Recordamos que Sainz tocó el muro con su alerón trasero en la primera chicane.

Pérez se pone primero con medios: 1:47.491. Le siguen Verstappen, Ocon, Bottas, De Vries, Alonso, Zhou, Albon. Norris se ha salido de la pista.

Se nota que solo hay una única sesión de libres porque todo el mundo está en pista. Hay variedad de elección de neumáticos. La mayoría ruedan con medios excepto De Vries y Tsunoda que ruedan con blandos. Hulkenberg, Sainz, Magnussen, Piastri, Norris, Leclerc con duros.

Semáforo verde y arranca la primera y única sesión de libres de este gran premio de Azerbayián en la tierra del viento y del fuego

El Gran Premio de Azerbaiyán es uno de los más largos del mundial y de los más jóvenes. Su primera edición se celebró en el año 2016, bajo el nombre de GP de Europa. Ese año ganó Nico Rosberg a bordo de un Mercedes. A partir del año siguiente ya se disputó como GP de Azerbaiyán y los ganadores han sido: Ricciardo (en 2017 con RedBull), Hamilton (2018), Bottas (2019), en 2020 no se celebró por la pandemia del Covid, Pérez (2021) y Verstappen ganó el pasado año. En cuanto a el récord de vuelta rápida, de momento es Charles Leclerc quien ostenta el récord con un tiempo de: 1:43:009.

Con Aston Martin y Red Bull metiendo a ambos monoplazas en buenas posiciones en Australia, Mercedes con solo un coche y Ferrari con ambos fuera de puntos, el campeonato de constructores está muy interesante:

1. Red Bull - 123 puntos
2. Aston Martin - 65 puntos
3. Mercedes - 56 puntos
4. Ferrari - 26 puntos
5. McLaren - 12 puntos
6. Alpine - 8 puntos
7. Haas - 7 puntos
8. Alfa Romeo - 6 puntos
9. AlphaTauri - 1 punto
10. Williams - 1 punto

Tras el resultado de la carrera de Australia, con la victoria de Max Verstappen acompañado en el podio por Lewis Hamilton y Fernando Alonso, así está el mundial:

1. Max Verstappen - 69 puntos
2. Sergio Pérez - 54 puntos
3. Fernando Alonso - 45 puntos
4. Lewis Hamilton - 38 puntos
5. Carlos Sainz - 20 puntos
6. Lance Stroll - 20 puntos
7. George Russell - 18 puntos
8. Lando Norris - 8 puntos
9. Nico Hulkenberg - 6 puntos
10. Charles Leclerc - 6 puntos
11. Valtteri Bottas - 4 puntos
12. Esteban Ocon - 4 puntos
13. Oscar Piastri - 4 puntos
14. Pierre Gasly - 4 puntos
15. Guanyu Zhou - 2 puntos
16. Yuki Tsunoda - 1 punto
17. Kevin Magnussen - 1 punto
18. Alex Albon - 1 punto
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck de Vries - 0 puntos

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Raquel Pérez

"Para mí, en una carrera sprint se trata de sobrevivir, no se trata de correr. Para mí, cuando tienes un coche rápido, no hay nada que arriesgar. Prefiero mantener vivo mi coche y asegurarme de tener un buen monoplaza para el domingo", declaraba Max Verstappen para cuestionar el nuevo formato. Quizás no todos piensen igual.

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Javier Rubio

Tras el parón que tuvo lugar en el Mundial al acabar el Gran Premio de Australia, el circuito de Bakú acoge esta cuarta prueba del campeonato en Azerbaiyán, y lo hace con una gran novedad: la carrera al esprint. Será la primera cita de este 2023 que la tenga, en la tercera temporada en la Fórmula 1 que cuenta con este novedoso formato, que además ha cambiado desde este año.

Tal y como hizo oficial la propia Fórmula 1, en la cita al esprint de Bakú se darán un total de 17 vueltas al circuito y tendrá una duración de unos 30 minutos. Los cambios más significativos han llegado respecto a la carrera del domingo, ya que no serán las posiciones finales de la prueba al esprint las que determinen la composición de la parrilla principal, como venía siendo hasta ahora. Como en el resto de Grandes Premios, esta la definirá la clasificación regular, aunque esta se dispute el viernes. Además, antes del cambio de normativa, el orden de salida en la mini-carrera del sábado se definía con esa clasificación, pero a partir de esta temporada tampoco será así.

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Javier de Paz Fernández

La tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Azerbaiyán, cuarto del Mundial de Fórmula 1 2023, será el viernes 28 de abril, y podrá verse por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se cubrirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de los entrenamientos, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Libres 1: viernes, 28 de abril, a las 11:30 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Bakú (Azerbaiyán)
• Dónde ver los entrenamientos libres de F1: DAZN

La clasificación para la carrera principal del Gran Premio de Azerbaiyán, compuesta por tres tandas, se llevará a cabo esta vez el mismo viernes, después de la tanda de entrenamientos libres. Tras la Q1 y la Q2, la definitiva Q3 decidirá la composición de la parrilla en sus diez primeras posiciones. Además, el sábado será el turno tanto de la sprint shootout como de la carrera al esprint.

• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

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Javier Rubio

¡Muy buenos días! ¿Qué tal? Bienvenidas y bienvenidos a la tierra del fuego y del viento. Después de tres semanas de parón la Fórmula 1 regresa. Esta pausa no es habitual en esta época. Deberíamos haber celebrado el gran premio de China, pero se suspendió y no se sustituyó esa carrera. Así que tres semanas de descanso para cargar pilas por el doblete que viene, primero Azerbaiyán y luego Miami. Todo cuanto suceda este fin de semana se podrá seguir, en directo, a través de esta narración de El Confidencial.