El Peugeot 208 sube de nivel: cambios estéticos, motores híbridos y más autonomía eléctrica

El año pasado, el Peugeot 208 fue el modelo más vendido de Europa, por delante del Dacia Sandero. Un logro que demuestra la importancia para la marca francesa de este coche, elegido en su día Car of the Year por la prensa especializada del continente, y convertido después en uno de sus grandes best seller. Y ahora, esta generación lanzada en 2020 recibe una actualización, que incluye cambios en su diseño, novedades tecnológicas y una gama formada por cinco motorizaciones, de lo más completa porque incluye versiones de gasolina, con hibridación suave y, en el caso del e-208, eléctrica, estimando Peugeot en este caso una autonomía de más de 400 kilómetros.

El e-208 estrena el motor eléctrico de 115 kW (156 CV), en lugar de los 100 kW (136 CV) de la primera versión, y rinde 260 Nm de par máximo. Esta motorización ya la incorporan otros modelos del grupo Stellantis, como los Opel Corsa Electric y Astra Electric, el Jeep Avenger, el DS 3 E-Tense, los Citroën ë-C4 o los Peugeot e-2008 y e-308. Asociado a una batería de 51 kWh, de los que 48,1 kWh son útiles, proporciona una autonomía de unos 400 kilómetros, en línea con los otros modelos mencionados, aunque Peugeot, prudente, ha asegurado que este alcance todavía está en proceso de homologación, de acuerdo con el ciclo WLTP. Además, el e-208 logra reducir el consumo homologado a solo 12,0 kWh/100 km.

En cuanto a la recarga, hay disponibles dos tipos de cargadores a bordo: de serie, un cargador monofásico de 7,4 kW y, como opción, un cargador trifásico de 11 kW. Respecto a los tiempos, es posible pasar del 20% al 80% de carga en menos de 25 minutos si usamos una estación rápida de 100 kW, pues esa es la potencia máxima que admite. Si se opta por un cargador de tipo wallbox, a 7,4 kW el tiempo necesario es de 4 horas y 40 minutos, y nos vamos hasta las 11 horas y 10 minutos desde un enchufe de 3,2 kW.

Otra de las novedades del nuevo 208 es que, por primera vez, ofrece sistema de hibridación suave (MHEV) en los motores de gasolina PureTech de 100 CV y 136 CV, combinados con una caja de cambios electrificada de doble embrague e-DCS6 que incluye un motor eléctrico. Gracias a una batería que se descarga y se recarga mientras se conduce, esta tecnología ofrece un par adicional a bajas revoluciones y promete un consumo de combustible hasta un 15% más bajo. De hecho, en conducción urbana, ambas versiones pueden funcionar más del 50% del tiempo en modo eléctrico, según los cálculos de Peugeot.

No obstante, para aquellos clientes que busquen mecánicas de combustión tradicionales, sin electrificación de ningún tipo, la gama cuenta con el PureTech 75, un motor de gasolina 1.2 de tres cilindros y 75 CV de potencia, equipado con sistema Stop & Start y combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades; o el PureTech 100, que también es un 1.2 tricilíndrico de gasolina, pero rinde 100 CV; y tiene sistema Stop & Start y transmisión manual de seis relaciones.

Novedades en su diseño

En cuanto a su imagen, el 208 adopta la nueva firma lumínica de Peugeot, vista antes en los 508 y 508 SW, y también en el actualizado 2008. Esta se basa en tres garras luminosas verticales y están integradas en los insertos negros brillantes del parachoques. De hecho, en la versión GT, tope de gama (Active y Allure son los otros dos acabados), el efecto de las tres garras de las luces diurnas se extiende a la función de iluminación de los faros Full LED, utilizando tres módulos ópticos independientes.

En el frontal, el renovado 208 tiene el logotipo de la marca en el centro, y la parrilla cuenta con un patrón en color de la carrocería que se funde con el parachoques. Es decir, la parrilla y la carrocería ya no están separadas, sino que forman un todo. Sucede lo mismo en la trasera, donde aparece una firma luminosa que consta de tres garras rojas yuxtapuestas. Compuestas por tres líneas de LED que se extienden hasta la franja negra que bordea el portón trasero y le dan al automóvil una percepción de mayor anchura. En la versión GT, las luces de marcha atrás y los intermitentes también son LED.

Si seguimos en el diseño, estrena el nuevo color Amarillo Águeda, que se suma a los disponibles: Gris Selenium, Gris Artense, Negro Perla Nera, Blanco Banquise, Rojo Elixir y Azul Vértigo. Todos los nuevos 208 cuentan con retrovisores negros brillantes, independientemente del color elegido, y la versión GT viene de serie con los pasos de rueda en negro brillante y, como opción, también el techo en negro. Respecto a las llantas de aleación, todas ellas son nuevas y pueden ser de 16 o 17 pulgadas. Eso sí, tienen una particularidad común: un centro de cuatro radios estampado con el logotipo de Peugeot, que oculta las tuercas de las llantas.

En lo que se refiere a la zaga de la carrocería, el nuevo 208 tiene otra novedad: sus tipografías. Y es que tanto los escudos identificativos delanteros como los laterales y traseros lucen en Gris Basalto, mientras que el nombre Peugeot va ubicado ocupando toda la anchura del portón del maletero. En el caso del eléctrico, la E del distintivo e-208 lleva los tonos azul y blanco. En cuanto al interior, el utilitario galo tiene nuevos tejidos en los asientos, como el tapizado de Alcántara negro con costuras en verde Adamite, disponible como opción en la versión GT.

Más tecnología y conectividad

Ahora, todas las versiones del 208 están equipadas con una pantalla digital de 10 pulgadas de nuevo diseño, fácilmente personalizable y que consta de múltiples ventanas con widgets o accesos directos; e incluso la versión GT trae visualización en 3D de serie. Anteriormente, los dos primeros niveles de equipamiento incorporaban una pantalla de 7 pulgadas, mientras que la nueva, además de más grande, es compatible con los sistemas Peugeot i-Connect y Peugeot i-Connect Advanced, que permiten conectar el móvil con Android Auto y Apple CarPlay. Cualquier usuario puede personalizar el color de la pantalla, así como el diseño y la presentación de la información, según sus preferencias. Y las teclas de piano de la consola central para acceder a diferentes funciones clave, se mantienen. Además, con Peugeot i-Connect Advanced se pueden realizar actualizaciones inalámbricas del sistema por tecnología OTA (Over the Air), en conjunto con el comando de reconocimiento de voz "Ok Peugeot" cuando aparezca esa opción.

A todo esto hay que sumar algunos elementos nuevos como, por ejemplo, la iluminación ambiental, que ahora dispone de ocho colores diferentes, o un nuevo pomo de cambio en la caja de cambios manual de seis velocidades. Pero la transmisión automática sigue con el mismo selector, introducido en primavera de 2022. Las versiones Allure y GT vienen de serie con tres tomas USB-C (dos en la parte delantera y una en la parte trasera), más una toma USB-A, que va en la parte trasera. A ello se suma, de serie en la versión GT y como opción en el resto, un cargador de smartphone de inducción de 15 W, en comparación con los 5 W anteriores.

En cuanto a los asistentes a la conducción, el 208 cuenta con un gran listado. Por ejemplo, el control de crucero adaptativo con función Stop and Go y ajuste de distancia entre vehículos, o el frenado de emergencia automático con advertencia de colisión, que detecta peatones y ciclistas, de día o de noche, y entre 7 km/h y 140 km/h. Otros sistemas ADAS son el reconocimiento extendido de señales de tráfico y visualización en el panel de instrumentos digital o la alerta de atención del conductor, que detecta una disminución de la atención durante períodos de conducción prolongados y a velocidades superiores a 65 km/h, analizando los micromovimientos del volante, entre otros. Por otro lado, el 208 dispone de cámaras de asistencia de estacionamiento delanteras y traseras. Y, dependiendo de la versión, la nueva cámara delantera de alta definición se combina con el asistente de puntos ciegos, proporcionando una vista de 360 grados del entorno inmediato del vehículo, una ayuda invaluable al estacionar.

Por el momento, Peugeot no ha desvelado los precios de este renovado 208, pero sí ha adelantado que se podrá adquirir en la web de la marca a través de una experiencia de compra 100% digital. Además, la fabricación de la mejorada versión eléctrica e-208 no arrancará hasta el mes de noviembre.