Llega otro modelo SUV español de Renault: nos hemos subido ya en el nuevo Symbioz

A finales de verano llegarán las primeras unidades del Symbioz a los concesionarios de nuestro país. Un nuevo SUV de Renault, con mecánica híbrida y made in Spain, pues se fabricará en Valladolid, al igual que el Captur, modelo en el que está basado. Y es que la marca francesa sigue aumentando el número de modelos que comercializa con carrocería SUV, ya que además del citado Captur, también tiene en el mercado el Arkana o sus tres SUV palentinos: el Austral, el Espace y el nuevo Rafale, que también llegará durante este 2024. Al margen de los eléctricos puros Mégane E-Tech Electric y Scenic E-Tech Electric, con carrocerías a caballo entre un modelo compacto y un SUV.

Por lo tanto, preguntarse por qué Renault lanza el Symbioz al mercado es una buena cuestión. Pero la marca tiene una respuesta clara, y es que deseaba reforzar el nivel de entrada del segmento C, y para ello veía un hueco libre entre el Captur y el Austral. Ahí está hoy el Arkana, pero aproximadamente en un año podría dejar de ofrecerse este modelo, fabricado en Corea del Sur. De hecho, el Symbioz es un Captur pero algo más grande, que llega con un plus de espacio para satisfacer mejor las necesidades familiares.

En cuanto a dimensiones, el nuevo SUV vallisoletano mide 4.413 milímetros de longitud por 1.797 de ancho y 1.575 de altura, cuando el Captur es más pequeño, con 4.239 milímetros de largo, aunque idéntica anchura y altura. Y el Austral es más grande: 4.510 milímetros de longitud por 1.843 de ancho y 1.618 de alto.

En lo que se refiere a distancia entre ejes, las cifras de Symbioz y Captur son casi calcadas, con 2.368 y 2.369 milímetros, respectivamente. El Austral, con otra plataforma superior y de mayores dimensiones, presume aquí de 2.667 milímetros. No obstante, y como el recién renovado Captur, el Symbioz también equipa la banqueta posterior corredera, que podemos ajustar longitudinalmente hasta 16 centímetros, de manera que el usuario puede elegir entre más hueco para los pasajeros o para el equipaje. Porque el Symbioz ofrece un volumen de maletero de 492 litros en condiciones normales (422 el Captur), o 624 litros si avanzamos por completo la banqueta posterior (536 el Captur). Y hasta 1.582 litros el Symbioz cuando los asientos traseros están completamente abatidos (1.275 litros el Captur). Además, el nuevo modelo ahora desvelado cuenta con portón eléctrico, dotado de sistema de apertura manos libres.

Así es su diseño exterior

En la presentación estática del Symbioz a los medios de comunicación españoles, que tuvo lugar en un estudio próximo al barrio parisino de Saint-Denis, la valenciana Paula Fabregat, directora de Dseño de Renault para los segmentos B y C, fue la encargada de desgranar los detalles estéticos clave del nuevo Symbioz. Diseñado sobre la plataforma CMF-B, utilizada en otros coches de la marca como el Clio, el Captur o el Arkana, el nuevo Symbioz presenta un frontal idéntico al del recién actualizado Captur, aunque si nos fijamos con detenimiento, incorpora unos gráficos diferentes.

Entre sus detalles, presenta un capó muy horizontal, faros estilizados con intermitentes dinámicos y, en general, líneas afiladas, tanto en la parte delantera como en la trasera. Una zaga que destaca por su caída y por la verticalidad del portón, que da como resultado una luneta trasera más pequeña de lo habitual. Todas las llantas del Symbioz, de 18 o de 19 pulgadas, son nuevas y exclusivas de este modelo. De hecho, Fabregat nos explica cómo su diseño juega con efectos gráficos dinámicos "para dar la sensación de que la rueda está en movimiento incluso cuando está parada".

Habrá siete colores disponibles, incluido el nuevo azul mercurio, al que corresponden las imágenes, un tono exclusivo de este modelo, pero que más tarde también llegará al Captur. La paleta se completa con Rojo Deseo, el Blanco Nacarado, Gris Casiopea, Negro Brillante, Gris Zinc y Azul Rayo.

Interior con Google integrado

Como decíamos anteriormente, el Renault Symbioz y el renovado Captur comparten el interior, ya que ambos modelos han sido desarrollados en paralelo. El nuevo SUV de la marca francesa está equipado con el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado y Android Automotive 12. De este modo, como si de un móvil se tratara, es posible utilizar Google Maps o Google Assistant, entre otras muchas funcionalidades. Todo ello sobre una pantalla vertical central de 10,4 pulgadas, de serie en todas las versiones. Además, el sistema openR link es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, tanto por cable como de forma inalámbrica. Y, frente al conductor, observamos la instrumentación digital, de 10,3 pulgadas.

En función del nivel de acabado encontramos diferencias en la estructura del salpicadero. Si se opta por la versión Techno, el panel superior del salpicadero está recubierto de una pintura especial; si la terminación es Esprit Alpine, de un degradado azul, y si la variante es Iconic, exclusiva de este modelo, de aluminio cepillado. Pero sucede lo mismo con las tapicerías, ya que cada una de las versiones tiene su diseño específico. En el Techno, los asientos están tapizados en un tejido grueso con un rombo bordado, costuras amarillas y ribetes amarillos y grises. En el acabado Esprit Alpine, los asientos presentan costuras azules y laterales en un tejido granulado, mientras que el respaldo y la zona inferior están revestidos del mismo tejido deportivo que las puertas y el salpicadero.

En el acabado Iconic, los asientos están tapizados en un tejido de malla ancha inspirado en los equipamientos deportivos de alta gama. Este tejido está adornado con un fragmento de rombo gigante en el respaldo, y con costuras y ribetes dorados. En cualquiera de las terminaciones la capacidad de almacenamiento del habitáculo asciende a 24,7 litros, incluyendo los siete litros de la guantera. Además, encontramos cargador del smartphone por inducción, junto a dos tomas USB-C en la parte delantera y otras dos en la trasera, y un sistema de sonido opcional Hi-Fi de Harman Kardon con nueve altavoces: dos tweeters y dos woofers en las plazas delanteras y traseras, y un subwoofer en el maletero.

Incorporado por primera vez en el Scenic y también en el Rafale, el Symbioz puede equipar el techo panorámico Solarbay. Un techo que se vuelve opaco por segmentos gracias a la tecnología PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), basada en el desplazamiento de moléculas provocado por un campo eléctrico. Es posible controlarlo con la voz a través de Google Assistant o con un botón situado en el techo. De hecho, el conductor y los pasajeros pueden elegir entre cuatro posiciones: techo totalmente transparente, techo totalmente opaco, mitad delantera transparente con mitad trasera opaca, y mitad delantera opaca con mitad trasera transparente.

Mecánica híbrida de 145 CV

El Symbioz se beneficia de la tecnología E-Tech Full Hybrid de Renault, que ya equipan otros modelos como el Clio, con 145 CV de potencia, y que le otorga la etiqueta eco de la DGT. Este híbrido autorrecargable combina un motor de gasolina 1.6 sin turbo de 94 CV, con dos motores eléctricos, uno principal de 36 kW y otro de tipo HSG (High-Voltage Starter Generator) de 18 kW, que puede hacer de generador o de motor de arranque. Y a su vez, están asociados a una caja de cambios automática multimodo y a una batería de 1,2 kWh. Renault asegura que esta tecnología ofrece hasta 14 combinaciones de funcionamiento entre el motor de combustión y los eléctricos para optimizar el consumo de combustible.

Además, la marca afirma que esta tecnología permite conducir hasta un 80% del tiempo sin usar el motor de gasolina en ciudad, con un ahorro de combustible de hasta el 40% si se compara con un motor de gasolina convencional en el ciclo urbano. Pendiente aún de la homologación oficial, el Symbioz anunciará un gasto medio de 4,6 l/100 km en ciclo WLTP. Pero, por el momento, no se conocen más datos del nuevo SUV, ni tampoco sus prestaciones, aunque sí que su peso estará por debajo de los 1.500 kilogramos.

Hasta 29 ayudas a la conducción

En el apartado de la seguridad, el Symbioz equipa hasta 29 ayudas a la conducción de última generación (ADAS). Renault destaca el sistema Active Driver Assist, asistencia a la conducción de Nivel 2, y la adaptación inteligente de la velocidad. El Active Driver Assist asocia el control de crucero adaptativo Stop & Go, el sistema de centrado en la vía y el reconocimiento de señales; y combinándolas con datos de geolocalización y un mapa específico, el vehículo puede circular de forma semiautónoma, pues el conductor está obligado por ley a mantener las manos en contacto con el volante.

En este largo listado de asistentes también hay sitio para el reconocimiento de señales de tráfico, el frenado automático de emergencia marcha atrás, el sistema de aviso de ángulos muertos, el asistente de mantenimiento en el carril, la alerta de cambio involuntario de carril, el limitador y regulador de velocidad, la alerta de distancia de seguridad, el asistente de arranque en pendiente, la alerta de tráfico cruzado trasero, la alerta de salida segura para ocupantes, las ayudas al aparcamiento delanteras, traseras y laterales o la cámara de visión 360 grados, entre otros.