Libres F1 desde Silverstone, GP de Gran Bretaña en directo: resultados de Alonso y Sainz hoy en los libres 2

Nos despedimos de esta narración y os invitamos a uniros a nosotros, mañana a las 10:00 horas, que empezaremos con la previa de la jornada de la clasificación. ¡Hasta entonces!

Revisamos la clasificación del campeonato de constructores tras el gran premio de Austria

1. Red Bull - 377 puntos
2. Mercedes - 178 puntos
3. Aston Martin - 175 puntos
4. Ferrari - 154 puntos
5. Alpine - 47 puntos
6. McLaren - 29 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Recordamos cómo queda el campeonato de pilotos tras la celebración del gran premio de Austria:

1. Max Verstappen - 229 puntos
2. Sergio Pérez - 148 puntos
3. Fernando Alonso - 131 puntos
4. Lewis Hamilton - 106 puntos
5. Carlos Sainz - 82 puntos
6. Charles Leclerc - 72 puntos
7. George Russell - 72 puntos
8. Lance Stroll - 44 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Lando Norris - 24 puntos
11. Pierre Gasly - 16 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck De Vries - 0 puntos

La historia demuestra que no bastan grandes nombres del cine y mucho dinero para hacer una película que consiga a la vez éxito de taquilla, crítica y aprobación de los aficionados. Por atractivo que resulte el mundo de la Fórmula 1, no es nada fácil triunfar en la aventura que se han embarcado Pitt y Hamilton. Hacer una buena película y contentar a mundos a menudo antagónicos es muy difícil. De los muchos intentos realizados hasta la fecha, quizá la única que haya acertado a todos los niveles sea Grand Prix (1965) dirigida por John Frankenheimer. Le Mans (1970) de Steve McQueen es una película de culto para los muy aficionados, pero fue un sonoro fracaso en de taquilla y crítica. Más recientemente, RUSH (2013) de Ron Howard, recibió un aprobado general a todos los niveles, pero no consiguió destacar en nada que la hiciera imprescindible.

Los errores que no deben cometer Brad Pitt y Lewis Hamilton para su película de Formula 1

El espectáculo de la Fórmula 1 es algo que no tiene comparación. Desde décadas atrás, los amantes del motor, y del deporte, en general disfrutan con los monoplazas en la principal competición de automovilismo que existe, la más seguida en el planeta. Y es por eso por lo que el mundo del cine ha fijado sus ojos en ella (otra vez).

El objetivo es muy claro: acercar lo máximo posible al espectador a las sensaciones de un piloto. Su día a día, la presión diaria, la convivencia con los medios de comunicación y el saber que hay que sacar adelante ciertos objetivos con sus escuderías en cada gran premio... un show que promete ser un éxito total.

Todo lo que se sabe de la película de Brad Pitt y Lewis Hamilton que se rodará en Silverstone

• Primer Gran Premio: 1950
• Longitud de la pista: 5,891 km
• Récord de vuelta: 1: 27.097, Max Verstappen, Red Bull, 2020
• Más poles: Lewis Hamilton (7)
• Más victorias: Lewis Hamilton (8)
• Curiosidades: Silverstone fue el primer Gran Premio y acogió la ronda inaugural del Campeonato Mundial de Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950.
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 239 metros
• Rebases completados en 2022: 70
• Probabilidad de coche de seguridad: 89 % (*de las últimas nueve carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 22 % (*de las últimas nueve carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 19,92 segundos

Lewis Hamilton es el máximo vencedor del gran premio de Gran Bretaña que se celebra en el circuito de Silverstone, con un total de 8 victorias. Le siguen Jim Clarck y Alain Prost con 5 triunfos, Nigel Mansell con 4. Jack Brabhamm, Niki Lauda y Michael Schumacher ganaron 3 veces, y, de los pilotos activos, Fernando Alonso subió a lo más alto del podio dos veces y Carlos Sainz una sola ocasión: el año pasado y siendo este su primera victoria en el 'gran circo'. Max Verstappen nunca ha ganado aquí.

Cabe destacar también que en el circuito de Silverstone, próxima carrera,

el 72% del tiempo los pilotos van a fondo. Hay curvas que son tan rápidas que prácticamente son rectas. Este trazado castiga mucho el neumático delantero izquierdo. Aunque es un trazado de carga lateral, es esta la rueda que más sufre y la que marcará el cambio de set a boxes.

Entrando en el análisis del circuito de Silverstone, lugar donde tendrá lugar la próxima carrera del mundial, destacamos que es un trazado muy largo. Tiene un total de 5.891km, y está compuesto por 18 curvas (10 a derecha y 8 a izquierda). Para este circuito los equipos deben configurar los monoplazas con una carga aerodinámica media, teniendo en cuenta que la parte frontal es la que más sufre.

Vamos a echar un ojo al circuito de Silverstone, escenario de la próxima cita del mundial. Es uno de los trazados históricos de la Fórmula 1. En 1950 se celebró el primer gran premio puntuable para el mundial del 'gran circo'. No obstante, el gran premio de Gran Bretaña no siempre se ha celebrado en este circuito, y ha sido baja del calendario del mundial en algunas ocasiones. Desde 1987 hasta la fecha sí que ha sido una cita fija en la Fórmula 1.

El GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 se presenta interesante en cuanto a

la previsión meteorológica. La jornada del sábado, ya con los libres 3 y la clasificación, se mantendrá la sensación de calor a primera hora de la mañana (21-26ºC), pero el riesgo de lluvia se situará al 65%, e incluso llegará al 70% en el momento en el que se celebre la clasificación.

De momento los mapas indican que el domingo podría ser lluvioso, porque el día se presentará nublado, con descenso de las temperaturas y altas opciones de precipitaciones.

La tercera sesión de entrenamientos libres y la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña, décimo del Mundial de Fórmula 1 2023, será este sábado, 8 de julio, a partir de las 12:30 y las 16:00 horas, respectivamente, y se podrá seguir en directo a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la clasificación, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la clasificación: sábado 8 de julio a las 16:00 horas
• Dónde se rueda: circuito de Silverstone (Gran Bretaña)
• Dónde ver la clasificación de Fórmula 1: DAZN

Clasificación F1 del GP de Gran Bretaña: horario y dónde ver en TV y 'online' a Fernando Alonso en Silverstone

Max Verstappen ha liderado la segunda sesión de libres, aunque esta vez sin tanto margen como en la primera tanda de esta mañana. Solo 0.022 segundos le han separado del segundo clasificado, Carlos Sainz, quien, además, ha hacho un mal segundo parcial. Albon ha sido tercero, otra vez, y Alonso décimo.

Bandera amarilla: Nyck De Vries ha sufrido un pinchazo al salirse de pista. Con esta incidencia termina la sesión.

Tsunoda ha entrado a boxes mientras los demás siguen rodando en pista en esta tanda larga. Hulkenberg es quien más giros acumula con el mismo compuesto: 16. Le siguen Sargeant y Albon (12), y Galsy (11).

Hulkenberg sigue rodando en su tanda larga con el compuesto duro. La última vuelta la ha rodado con un crono de 1:35.201. Alonso está rodando también en tanda larga con medios con 1:34.8. No son los únicos. Prácticamente toda la parrilla ha estado testando este simulacro de carrera. De Vries lo ha hecho con los blandos, Tsunoda con los duros, Albon también con duros, entre otros.

Verstappen, Stroll y Zhou entran a boxes y cambian neumáticos. Montan medios, blandos y medios, respectivamente. Hulkenberg acumula 10 vueltas con el neumático duro rodando en 1:25.3

Stroll y Hulkenberg están haciendo una tanda larga con neumáticos duros y Verstappen y Pérez con los blandos. Los de Red Bull están rodando con 1:34.2 y 1:34.4, respectivamente.

Nueve pilotos en boxes además de Leclerc que todavía sigue sin poder salir a pista. De hecho, tal y como confirma Marc Gené a micrófonos de DAZN no saldrá a pista. El monoplaza ha sufrido un cortocircuito y el equipo prefiere que el coche no salga a pista para poder revisar todo con calma.

Sargeant ha montado medios y sale a pista, mientras Albon entra a boxes cuando estaba arrancando la segunda vuelta con neumáticos blandos. Sale a pista con duros.

Stroll y Hulkenberg están rodando con neumáticos duros y Sargeant entra a boxes cuando rodaba en plena vuelta rápida.

Alonso y Stroll han regresado a pista mientras en Ferrari siguen trabajando en el coche de Leclerc, que ha sufrido un fallo eléctrico, según han informado a través de su cuenta de Twitter. Tenemos media parrilla en pista y media en boxes.

Radio para Stroll. El canadiense informa que tiene que entrar a boxes porque tiene el espejo retrovisor izquierdo roto. Alonso también entra a boxes. Se ha quedado enganchado un elemento en la llanta y el equipo lo está revisando. En conjunto, 8 pilotos en boxes.

Cabe señalar también que todos los pilotos que hay en pista ruedan con blandos. Ojo a los Williams que están muy arriba. Hulkenberg se pone séptimo y Leclerc sigue en boxes.

Radio para Alonso. El equipo le pide que disminuya la velocidad porque hay un problema en la rueda delantera izquierda.

Verstappen viene muy veloz y se pone primero con 1:28.078. Pérez se pone segundo hasta que llega Albon que se queda a solo 218 décimas del neerlandés y Sargeant cuarto, detrás de Pérez y delante de Stroll y Alonso. Sainz llega muy rápido también y supera el crono de Albon: 1:28.100. Se queda a solo 0.022 segundos de Mad Max.

Alonso se pone segundo, mientras Pérez, Verstappen y Sainz salen a pista. En conjunto, 9 pilotos activos, en este momento.

Momento de parón generalizado en pista. Solo hay 3 pilotos activos mientras los demás están en boxes.

12 pilotos a boxes ahora mismo. Hamilton escala a la quinta posición y se queda a medio segundo clavado del crono de Sainz.

Gasly se pone tercero y entra a boxes, igual que Pérez. En Ferrari han montado una barrera de 7 hombres para tapar los trabajos de reparación del coche de Leclerc.

Mientras, el otro piloto de Ferrari, Carlos Sainz, se pone primero con 1:29.083, a pesar de haber pintado de amarillo el segundo sector. Recordamos que pintarlo de amarillo es ser más lentos que el dueño del mejor tiempo.

Zhou por radio pide entrar a boxes para cambiar el volante porque detecta algo que está roto o no está conforme. Mientras, Pérez se pone primero con un tiempo de 1:29.451.

Verstappen, Ocon, Russell, Alonso y Hulkenberg están a boxes y en Ferrari el trabajo de reparación del coche de Leclerc sigue en marcha.

Albon y Alonso entran a boxes mientras en Ferrari siguen trabajando en el monoplaza de Leclerc.

Gasly es el más rápido con duros siendo quinto. El segundo mejor clasificado con este compuesto es Stroll, décimo.

Magnussen sale ahora a pista mientras Piastri se pone segundo a solo 261 décimas de Verstappen. Alonso escala a la sexta posición.

La mayoría de los pilotos están rodando con neumáticos medios. Pérez se pone primero con 1:30.014, hasta que llega Verstappen y se marca un crono de 1:29.550.

Magnussen todavía no ha salido a boxes y De Vries es el primero en firmar vuelta, 1:31.091. Alonso y Gasly le superan, poniéndose segundo y primero, respectivamente. Llega Ocon y se pone primero con 1:30.193, hasta que Piastri le supera.

Los pilotos van saliendo a pista para afrontar esta segunda sesión de entrenamientos libres, y en Ferrari tienen muchos problemas. En el momento de encender el monoplaza de Leclerc han tenido alguna incidencia porque han desmontado el fondo plano del coche, y están revisando el motor con uno de los mecánicos con el extintor en mano.

Ahora sí, empieza la segunda sesión de libres del GP de Gran Bretaña

Se demora el inicio de la segunda sesión de entrenamientos libres de Fórmula 1, a causa de los trabajos de limpieza y reparación de la pista por los accidentes que han tenido lugar en la qualy de la fórmula 2.

• Primer Gran Premio: 1950
• Longitud de la pista: 5,891 km
• Récord de vuelta: 1: 27.097, Max Verstappen, Red Bull, 2020
• Más poles: Lewis Hamilton (7)
• Más victorias: Lewis Hamilton (8)
• Curiosidades: Silverstone fue el primer Gran Premio y acogió la ronda inaugural del Campeonato Mundial de Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950.
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 239 metros
• Rebases completados en 2022: 70
• Probabilidad de coche de seguridad: 89 % (*de las últimas nueve carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 22 % (*de las últimas nueve carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 19,92 segundos

Lewis Hamilton es el máximo vencedor del gran premio de Gran Bretaña que se celebra en el circuito de Silverstone, con un total de 8 victorias. Le siguen Jim Clarck y Alain Prost con 5 triunfos, Nigel Mansell con 4. Jack Brabhamm, Niki Lauda y Michael Schumacher ganaron 3 veces, y, de los pilotos activos, Fernando Alonso subió a lo más alto del podio dos veces y Carlos Sainz una sola ocasión: el año pasado y siendo este su primera victoria en el 'gran circo'. Max Verstappen nunca ha ganado aquí.

Cabe destacar también que en el circuito de Silverstone, próxima carrera,

el 72% del tiempo los pilotos van a fondo. Hay curvas que son tan rápidas que prácticamente son rectas. Este trazado castiga mucho el neumático delantero izquierdo. Aunque es un trazado de carga lateral, es esta la rueda que más sufre y la que marcará el cambio de set a boxes.

Entrando en el análisis del circuito de Silverstone, lugar donde tendrá lugar la próxima carrera del mundial, destacamos que es un trazado muy largo. Tiene un total de 5.891km, y está compuesto por 18 curvas (10 a derecha y 8 a izquierda). Para este circuito los equipos deben configurar los monoplazas con una carga aerodinámica media, teniendo en cuenta que la parte frontal es la que más sufre.

Vamos a echar un ojo al circuito de Silverstone, escenario de la próxima cita del mundial. Es uno de los trazados históricos de la Fórmula 1. En 1950 se celebró el primer gran premio puntuable para el mundial del 'gran circo'. No obstante, el gran premio de Gran Bretaña no siempre se ha celebrado en este circuito, y ha sido baja del calendario del mundial en algunas ocasiones. Desde 1987 hasta la fecha sí que ha sido una cita fija en la Fórmula 1.

McLaren ya llevó novedades en el GP de Austria, y en Gran Bretaña vuelve presentar nuevas modificaciones en su monoplaza, aunque es AlphaTauri el equipo que trae más cambios. Es uno de los seis equipos que traen nuevos elementos este fin de semana:

• McLaren: presenta una nueva ala delantera, nueva nariz y nuevas suspensión trasera y esquina trasera
• Aston Martin: nueva ala delantera y esquina trasera.
• Williams: nuevas ala delantera y trasera
• Alpine: nueva ala delantera
• AlphaTauri: todo el suelo es nuevo (en total son 3 los componentes), nueva cubierta de motor, difusor, suspensión trasera, ala trasera.
• Alfa Romeo: nuevo suelo, difusor, ala trasera y suspensión trasera.

En un segundo documento la FIA ha informado de más cambios de componentes en monoplazas de algunos pilotos y que no penalizan:

Nueva caja de cambios y casete nuevos (GBX C & C):

• Sergio Perez (ya había usado 2)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 3)

Nueva línea de transmisión de la caja de cambios, componentes de cambio de marcha y auxiliares componentes (GBX DL):

• Sergio Perez (ya había usado 2)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 3)

Este fin de semana en el gran premio de Gran Bretaña muchos equipos han cambiado componentes de sus unidades de potencia que no penalizan:

Nuevo motor de combustión interna (ICE):

• Max Verstappen (ya había usado 2)
• Sergio Perez (ya había usado 2)
• George Russell (ya había usado 2)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 3)
• Nyck de Vries (ya había usado 2)

Nuevo turbocompresor (TC)

• Max Verstappen (ya había usado 2)
• Sergio Perez (ya había usado 2)
• George Russell (ya había usado 2)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 3)
• Nyck de Vries (ya había usado 2)

Nueva unidad de generador de motor-calor (MGU-H):

• Max Verstappen (ya había usado 2)
• Sergio Perez (ya había usado 2)
• George Russell (ya había usado 2)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 3)
• Nyck de Vries (ya había usado 2)

Nuevo motor generador unidad cinética (MGU-K):

• Max Verstappen (ya había usado 2)
• Sergio Perez (ya había usado 2)
• George Russell (ya había usado 2)
• Nyck de Vries (ya había usado 2)

Nuevo sistema de escape (EX):

• Max Verstappen (ya había usado 3)
• Sergio Perez (ya había usado 3)
• George Russell (ya había usado 3)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 4)
• Nyck de Vries (ya había usado 3)

Fernando Alonso, ante los micrófonos de DAZN, indicó que "todo el mundo se dio cuenta de las penalizaciones de Austria". "La verdad es que el post carrera de Austria lo viví muy tranquilo. Intenté mantenerme en la pista, no cometiendo errores, que es lo que me toca hacer", aseguró.

"Y luego el equipo estaba viendo como lo vistéis vosotros (a DAZN), porque vi luego la carrera repetida, y sólo estabais hablando de las salidas de pista que había continuamente. Entonces cuando hay una vuelta que se cancela es porque se ha salido de los límites. Y luego lo que vio el equipo extraño era que en la página 3 de la FIA había ciento y pico vueltas eliminadas para muy pocas penalizaciones", puntualizó.

"Entonces lo que hicimos fue un poco a no protestar contra ningún equipo ni ningún piloto en concreto, sino más a protestar contra la Dirección de Carrera misma porque había hecho o había dicho informaciones contradictorias. O eliminas las vueltas o pones las penalizaciones. Una de las dos cosas", culminó

Fernando Alonso destacó, ante los micrófonos de DAZN que esta no será una carrera más para Aston Martin. "Es bueno estar aquí como piloto de Aston Martin, especialmente porque la fábrica está muy cerca, con la nueva fábrica, la energía que hay en el equipo", comentó.

"Va a ser una carreras interesante, también fuera de la pista. De circuito a circuito las fortalezas pueden cambiar, Ferrari y McLaren eran rápidos en Austria. En Silverstone intentaremos volver a esa competitividad. La verdad es que ha cambiado mucho, de circuito a circuito, las prestaciones de los monoplazas. Hemos visto que en Barcelona sufrimos y los Mercedes parecían que estaban muy cerca de Red Bull", añadió.

"En Canadá éramos la segunda fuerza y estábamos cómodos. Y en Austria, Ferrari era la segunda fuerza y fueron muy rápidos todo el fin de semana", recordó. "Los últimos tres circuitos con tres prestaciones muy diferentes, sólo el único denominador común es Red Bull que siempre está delante. Pero lo demás ha cambiado todo. Y llegamos aquí a Silverstone con la duda de saber si es más un Canadá o un Austria. Y a ver si podemos resolver alguna de estas preguntas el viernes", reveló.

Recordamos cómo queda el campeonato de pilotos tras la celebración del gran premio de Austria:

1. Max Verstappen - 229 puntos
2. Sergio Pérez - 148 puntos
3. Fernando Alonso - 131 puntos
4. Lewis Hamilton - 106 puntos
5. Carlos Sainz - 82 puntos
6. Charles Leclerc - 72 puntos
7. George Russell - 72 puntos
8. Lance Stroll - 44 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Lando Norris - 24 puntos
11. Pierre Gasly - 16 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck De Vries - 0 puntos

Revisamos la clasificación del campeonato de constructores tras el gran premio de Austria

1. Red Bull - 377 puntos
2. Mercedes - 178 puntos
3. Aston Martin - 175 puntos
4. Ferrari - 154 puntos
5. Alpine - 47 puntos
6. McLaren - 29 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Max Verstappen marcó el mejor tiempo este viernes, justo por delante de su compañero, Sergio Pérez, en la primera sesión de libres del gran premio de Gran Bretaña. Fernando Alonso y Carlos Sainz marcaron el cuarto y el séptimo tiempo, respectivamente.

En la mejor de sus 26 vueltas, Verstappen marcó un tiempo de 1:28.600, 0.448 segundos más rápido que su compañero de equipo que dio cuatro vueltas menos que su Mad Max.

Alexander Albon fue tercero en la tabla de tiempos de una sesión que discurrió sin grandes incidencias y que concluyó con 25 grados centígrados ambientales y con 43 en el asfalto.

Viernes 7 de julio

• Libres 1: 13:30 horas
• Libres 2: 17:00 horas

Sábado 8 de julio

• Libres 3: 12:30 horas
• Clasificación: 15:00

Domingo 9 de julio

• Carrera: 15:00 horas

La historia demuestra que no bastan grandes nombres del cine y mucho dinero para hacer una película que consiga a la vez éxito de taquilla, crítica y aprobación de los aficionados. Por atractivo que resulte el mundo de la Fórmula 1, no es nada fácil triunfar en la aventura que se han embarcado Pitt y Hamilton. Hacer una buena película y contentar a mundos a menudo antagónicos es muy difícil. De los muchos intentos realizados hasta la fecha, quizá la única que haya acertado a todos los niveles sea Grand Prix (1965) dirigida por John Frankenheimer. Le Mans (1970) de Steve McQueen es una película de culto para los muy aficionados, pero fue un sonoro fracaso en de taquilla y crítica. Más recientemente, RUSH (2013) de Ron Howard, recibió un aprobado general a todos los niveles, pero no consiguió destacar en nada que la hiciera imprescindible.

Los errores que no deben cometer Brad Pitt y Lewis Hamilton para su película de Formula 1

El espectáculo de la Fórmula 1 es algo que no tiene comparación. Desde décadas atrás, los amantes del motor, y del deporte, en general disfrutan con los monoplazas en la principal competición de automovilismo que existe, la más seguida en el planeta. Y es por eso por lo que el mundo del cine ha fijado sus ojos en ella (otra vez).

El objetivo es muy claro: acercar lo máximo posible al espectador a las sensaciones de un piloto. Su día a día, la presión diaria, la convivencia con los medios de comunicación y el saber que hay que sacar adelante ciertos objetivos con sus escuderías en cada gran premio... un show que promete ser un éxito total.

Todo lo que se sabe de la película de Brad Pitt y Lewis Hamilton que se rodará en Silverstone

Max Verstappen no solo ha liderado la primera sesión de libres sino que la ha liderado, porque se ha impuesto sobre su compañero de equipo por 0.448 segundos. Albon ha sido tercero, Alonso cuarto y Sainz séptimo.

Hamilton y Piastri son los únicos pilotos que siguen en boxes. Sainz está en pista rodando con neumáticos medios, igual que De Vries, Russell, y Hulkenberg, y Sargeant rueda con duros.

Russell se ha ido de la pista cuando rodaba en vuelta rápida, y ha tenido que abortar. Mientras, Verstappen vuelve a rebajar su crono: 1:28.600

Pérez escala a la segunda posición a solo 0.212 segundos de Verstapen. Hamilton por su parte sigue sufriendo mucho en pista, realizando muchos contravolantes. a boxes.

Albon a parte, Tenemos a cuatro pilotos a 4 décimas de Verstappen: Alonso, Leclerc, Ocon y Pérez. A pesar de que estamos en la primera sesión de libres y que hay mucho por ver todavía, los tiempos están muy ajustados.

Alonso a pista también con blandos. De hecho todo el mundo rueda con este compuesto excepto 5 pilotos. El ovetense termina vuelta a 0.432 segundos de Verstappen. Se pone segundo hasta que llega Albon que se queda a solo dos décimas del neerlandés.

Verstappen regresa a pista con los neumáticos blandos, y se pone primero con 1:28.836. Le saca 0.444 segundos a Leclerc.

Tenemos a ocho pilotos en pista, y Alonso ha entrado a boxes después de completar 10 vueltas con el compuesto duro. Ahora mismo el ovetense ostenta la posición 18 de esta primera jornada de entrenamientos.

La primera posición le dura poco a Ocon porque Leclerc es 0.039 segundos más rápido que el francés. Mientras, Russell informa por radio que es muy complicado conducir el Mercedes mientras el volante rebota constantemente.

Nuevo momento de parón bastante generalizado. Alonso sigue en pista rodando en lo que parece ser una tanda larga de rendimiento de las gomas duras. Mientras, Ocon se pone primero con 1:29.319 con el compuesto blando.

Sainz, Pérez, Sargenat, Hamilton, Albon, Zhou, Ocon y Norris a boxes. Verstappen sigue en pista rodando con duros y se mantiene tercero a medio segundo del tiempo de Sainz. Alonso se pone undécimo.

Radio para Hamilton. El británico informa que el coche sufre mucho rebote. Varios pilotos en boxes, y Leclerc se pone segundo a solo 0.061 segundos de Sainz.

Sainz se pone primero con un crono de 1:29.357. Este crono lo ha marcado con blandos, el mismo compuesto con el que están rodando Tsunoda, Sargeant, Leclerc y Hulkenberg. Hamitlon tiene problemas de subviraje.

Se van incorporando más pilotos a la pista. Alonso sale del garaje, y Sainz también. Y el madrileño rueda con gomas blandas igual que Sargeant quien se acaba de poner tercero.

Todo el mundo se queja de que no hay grip, no hay agarre, especialmente en las curvas lentas. La temperatura del asfalto es de 40 grados y es un problema general en toda la parrilla, por lo que todo el mundo se tendrá que adaptar.

Pérez se pone tercero y Sargeant se incorpora a la pista en la que rueda el mexicano junto con Albon, Zhou y Bottas. También sale Norris. Los demás, en los garajes.

Momento de parón en pista. Prácticamente todo el mundo en boxes. Solo quedan Bottas, Pérez, Albon y Zhou en pista.

Verstappen se queja por radio de que parece que esté conduciendo sobre hielo. El neerlandés rueda con gomas duras y parece que hay más pilotos que se han quejado de este compuesto nuevo que ha traído Pirelli. Aún así, Mad Max es primero. El león entra a boxes igual que Sainz, Stroll, Magnussen, Norris, Hulkenberg, Albon, Alonso, Piastri y Sargeant.

En Aston Martin están configurando el coche de Fernando Alonso. Han cambiado el ala trasera, y ahora cuenta con un único soporte y no tiene sensores. El alerón delantero es una de las novedades que traen en este circuito. Estos cambios parecen estar dentro de la programación a las alturas que estamos de la sesión.

Mientras, Sainz se pone cuarto y Leclerc tercero.

Verstappen mejora su crono: 1:29.863, mientras De Vries se sale de la pista en la sexta curva, pero consigue sacar el coche de la grava. Tiene un buen plano en las gomas.

Prácticamente media parrilla en boxes. Tsunoda se pone tercero con un crono de 1:31.233, a 0.790 segundos del crono de Verstappen.

Stroll se pone segundo a 0.535 segundos de Verstappen. Hay muchos pilotos en boxes y Bottas sale ahora a pista. El finlandés, junto con Albon, Alonso, Piastri, Sargeant y Zhou, no han marcado tiempo aún.

Verstappen primero con 1:30.443. Hamilton segundo y le siguen Leclerc, Magnussen, Gasly, Sainz, Norris y Russell. Pérez a boxes. También están en el garaje Alonso, Piastri, y Zhou.

Bottas y Ocon a boxes mientras Russell es el primero en cerrar vuelta: 1:33.471. Hamilton le supera siendo 1.195 segundos más rápido y Pérez tercero. Alonso a boxes.

Todo el mundo en pista y la parrilla está muy dividida entre la elección de neumáticos duros y medios. De hecho, hay mitad y mitad.

60 minutos por delante en esta primera sesión de libres y hay prisas por salir a pista. Hay 6 equipos que traen novedades.

En unos minutos empezará la primera sesión de entrenamientos libres del gran premio de Gran Bretaña que se disputa en el circuito de Silverstone.

Carlos Sainz en la rueda de prensa de los jueves: "En condiciones normales estamos bien, aunque seguimos lejos de Red Bull, pero mal no, no con Mercedes, que en Barcelona nos arrancó la cabeza, o Aston Martin. Así que hemos hecho progreso, hay que seguir eso sí y testarlo con viento, uno de nuestros puntos débiles, y hacerlo por ejemplo aquí en Silverstone porque degradas más".

"Aquí Mercedes va a ir muy fuerte, y de Red Bull ni hablamos, pero Mercedes ya casi gana en 2022 cuando no tenía un coche muy bueno y nosotros intentaremos estar ahí, como en Austria, los primeros del resto, y si alguien falla aproveharlo. Espero alcanzar algún podio de aquí a final de año y es una motivación, pero ya llegarán los resultados, estoy pilotando bien y a medida que pasen las carreras saldrán", añadió

"Para ganar necesitamos alguna liadita de Red Bull o de Max, que todavía no han hecho y con eso, capitalizar esa ayuda, si no fallan... Es posible que se lleven todas las victorias", admitió.

El apsado domingo se celebró el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, en el que Max Verstappen se volvió a subir a lo más alto del podio tras una nueva exhibición a bordo de su monoplaza Red Bull. En el caso de la escudería, los resultados fueron bastante decepcionantes si los comparamos con anteriores carreras de esta temporada: Fernando Alonso quedó en sexto lugar, mientras que su compañero Lance Stroll terminó décimo. Sin embargo, estas posiciones podrían mejorar en caso de que prospere la queja que ha presentado Aston Martin ante la FIA.

La escudería apuntaba al Artículo 33.3 del reglamento, que establece que los coches no deben rebasar los límites de la pista. Varios pilotos ya habían sido penalizados por esta misma cuestión en la carrera de este domingo, entre ellos Sainz y Hamilton, como también había ocurrido en la sesión clasificatoria del viernes. Pero Aston Martin entendía que no era suficiente y que debía de haber más sanciones por el incumplimiento de esta norma, lo que permitió que Alonso ganara una plaza en la clasificación final de este Gran Premio, en detrimento de Carlos Sainz.

Aston Martin no acepta los resultados del GP de Austria: piden sanción para ciertos pilotos

El GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 se presenta interesante en cuanto a

la previsión meteorológica. De cara a los libres de este viernes no se registran opciones de precipitaciones, y se espera un tiempo soleado con unas temperaturas que oscilan entre los 20 y los 26ºC.

La jornada del sábado, ya con los Libres 3 y la clasificación, se mantendrá la sensación de calor a primera hora de la mañana (21-26ºC), pero el riesgo de lluvia se situará al 65%, e incluso llegará al 70% en el momento en el que se celebre la clasificación.

De momento los mapas indican que el domingo podría ser lluvioso, porque el día se presentará nublado, con descenso de las temperaturas y altas opciones de precipitaciones.

Pirelli ha traído las opciones C1, C2 y C3 al lugar histórico, una elección que, según el fabricante, está dictada por las altas cargas de energía que Silverstone pone a través de los neumáticos. "El Gran Premio de Gran Bretaña marcará el debut de una nueva construcción de neumáticos lisos, utilizando materiales que se han adelantado desde su presentación anticipada el próximo año”, dijo el director de Pirelli Motorsport, Mario Isola.

“Este cambio en las especificaciones se hizo necesario debido al mayor rendimiento de los autos visto desde el comienzo de la temporada, tanto en términos de velocidad como de carga, en comparación con los datos de simulación de pretemporada proporcionados a Pirelli por los equipos el invierno pasado, y el hecho de que esta tendencia solo aumentará a medida que avance el campeonato", añadió.

En la rueda de prensa tradicional de los jueves, Max Verstappen enfatizó que simplemente está "disfrutando el momento" después de obtener siete victoris de nueve en lo que va de temporada.

"Disfruto conduciendo el coche, disfruto trabajar con todos en el equipo", comentó. "Ojalá podamos mantener ese impulso, por supuesto. Pero los demás también están trabajando muy duro, algunos equipos vienen con actualizaciones nuevamente este fin de semana. Por nuestra parte, seguimos tratando de socavarlo y también disfrutarlo. ¿Cuántas veces te pones en una posición como la que estamos ahora? Eso también es muy importante", añadió.

Sergio Pérez siente que ha vuelto a su mejor nivel dentro y fuera de la pista después de terminar su racha de carreras sin un podio, y compitiendo estando enfermo en el Gran Premio de Austria.

En la rueda de prensa tradicional de los jueves el mexicano indicó que está feliz del progreso que ha realizado: “Sí, estoy feliz de haber hecho un gran progreso. Fue un fin de semana muy duro, pero aquí estamos, frescos y listos”.

"Creo que es posible que volvamos a la forma que teníamos al principio de la temporada. Creo que solo tuvimos algunas carreras malas, entendemos por qué ahora y esperamos poder mantener esta consistencia en el futuro, básicamente hasta el final del año. Silverstone debería ser un circuito realmente bueno para nosotros. La alta velocidad ha sido nuestro punto más fuerte, así que espero que brillemos probablemente y, con suerte, un poco más que otros fines de semana", culminó.

Max Verstappen no falló y alcanzó la victoria en el Red Bull Ring del Gran Premio de Austria. La quinta consecutiva de la temporada, séptima del curso. No hay nadie que pueda desafiar al piloto neerlandés en este Mundial. Ni siquiera su compañero de equipo, Checo Pérez. Verstappen se llevó las dos carreras, la pole y hasta la vuelta rápida a dos para el final. El mexicano fue tercero y no llegó a tiempo para adelantar a Charles Leclerc, gran beneficiado de la exhibición de Carlos Sainz en la carrera. El español, con la confianza por las nubes, logró aguantar al piloto de Red Bull durante cuatro vueltas en el tramo final a pesar de tener un coche más lento y neumáticos más desgastados. Incluso llegó a recuperar la tercera posición tras perderla, pero finalmente no pudo sostener el avance del mexicano. La caótica mala doble parada de Ferrari, la sanción por rebasar los límites de pista y la negativa de la Scudería a atacar a Leclerc lastró su carrera. Fernando Alonso finalizó sexto.

Verstappen arrasa en casa, Ferrari arruina la carrera de Sainz y Alonso acaba sexto en Austria

Las tandas de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña, décimo del Mundial de Fórmula 1 2023, serán el viernes 7 y el sábado 8 de julio, y podrán verse por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se cubrirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de los entrenamientos libres, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Libres 1: viernes, 7 de julio, a las 13:30 horas
• Libres 2: viernes, 7 de julio, a las 17:00 horas
• Libres 3: sábado, 8 de julio, a las 12:30 horas

• Dónde se rueda: Circuito de Silverstone (Gran Bretaña)
• Dónde ver los entrenamientos libres de F1: DAZN

Recordamos cómo queda el campeonato de pilotos tras la celebración del gran premio de Austria:

1. Max Verstappen - 229 puntos
2. Sergio Pérez - 148 puntos
3. Fernando Alonso - 131 puntos
4. Lewis Hamilton - 106 puntos
5. Carlos Sainz - 82 puntos
6. Charles Leclerc - 72 puntos
7. George Russell - 72 puntos
8. Lance Stroll - 44 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Lando Norris - 24 puntos
11. Pierre Gasly - 16 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck De Vries - 0 puntos

Revisamos la clasificación del campeonato de constructores tras el gran premio de Austria

1. Red Bull - 377 puntos
2. Mercedes - 178 puntos
3. Aston Martin - 175 puntos
4. Ferrari - 154 puntos
5. Alpine - 47 puntos
6. McLaren - 29 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

• Primer Gran Premio: 1950
• Longitud de la pista: 5,891 km
• Récord de vuelta: 1: 27.097, Max Verstappen, Red Bull, 2020
• Más poles: Lewis Hamilton (7)
• Más victorias: Lewis Hamilton (8)
• Curiosidades: Silverstone fue el primer Gran Premio y acogió la ronda inaugural del Campeonato Mundial de Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950.
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 239 metros
• Rebases completados en 2022: 70
• Probabilidad de coche de seguridad: 89 % (*de las últimas nueve carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 22 % (*de las últimas nueve carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 19,92 segundos

Lewis Hamilton es el máximo vencedor del gran premio de Gran Bretaña que se celebra en el circuito de Silverstone, con un total de 8 victorias. Le siguen Jim Clarck y Alain Prost con 5 triunfos, Nigel Mansell con 4. Jack Brabhamm, Niki Lauda y Michael Schumacher ganaron 3 veces, y, de los pilotos activos, Fernando Alonso subió a lo más alto del podio dos veces y Carlos Sainz una sola ocasión: el año pasado y siendo este su primera victoria en el 'gran circo'. Max Verstappen nunca ha ganado aquí.

Cabe destacar también que en el circuito de Silverstone, próxima carrera,

el 72% del tiempo los pilotos van a fondo. Hay curvas que son tan rápidas que prácticamente son rectas. Este trazado castiga mucho el neumático delantero izquierdo. Aunque es un trazado de carga lateral, es esta la rueda que más sufre y la que marcará el cambio de set a boxes.

Entrando en el análisis del circuito de Silverstone, lugar donde tendrá lugar la próxima carrera del mundial, destacamos que es un trazado muy largo. Tiene un total de 5.891km, y está compuesto por 18 curvas (10 a derecha y 8 a izquierda). Para este circuito los equipos deben configurar los monoplazas con una carga aerodinámica media, teniendo en cuenta que la parte frontal es la que más sufre.

Vamos a echar un ojo al circuito de Silverstone, escenario de la próxima cita del mundial. Es uno de los trazados históricos de la Fórmula 1. En 1950 se celebró el primer gran premio puntuable para el mundial del 'gran circo'. No obstante, el gran premio de Gran Bretaña no siempre se ha celebrado en este circuito, y ha sido baja del calendario del mundial en algunas ocasiones. Desde 1987 hasta la fecha sí que ha sido una cita fija en la Fórmula 1.

Pirelli ha traído las opciones C1, C2 y C3 al lugar histórico, una elección que, según el fabricante, está dictada por las altas cargas de energía que Silverstone pone a través de los neumáticos. "El Gran Premio de Gran Bretaña marcará el debut de una nueva construcción de neumáticos lisos, utilizando materiales que se han adelantado desde su presentación anticipada el próximo año”, dijo el director de Pirelli Motorsport, Mario Isola.

“Este cambio en las especificaciones se hizo necesario debido al mayor rendimiento de los autos visto desde el comienzo de la temporada, tanto en términos de velocidad como de carga, en comparación con los datos de simulación de pretemporada proporcionados a Pirelli por los equipos el invierno pasado, y el hecho de que esta tendencia solo aumentará a medida que avance el campeonato", añadió.

Lewis Hamilton no pudo contener su entusiasmo por la próxima película de Fórmula 1 sin título de Apple Original Films que está dirigida por Joseph Kosinski (Top Gun: Maverick). La cinta contará con la filmación de ciertas escenas programadas para el Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana. En la rueda de prensa de los jueves el británico dio más detalles de este film.

"Es tremendamente emocionante ver cómo todo se une", dijo. "Saber que estamos filmando este fin de semana… Hay nervios, naturalmente, porque es algo en lo que hemos estado trabajando durante mucho tiempo. Queremos que a todos les encante y que realmente sientan que encapsulamos la esencia de este deporte: ese es nuestro objetivo y espero que podamos enorgullecerlos", añadió.

"He visto todas las imágenes de las posiciones de la cámara que usaremos. He pasado tiempo con Joe tratando de asegurarnos de que tenemos las mejores posiciones. Joe es un director increíble… Ya viste lo que ha hecho con los aviones de combate, lo que hizo con Maverick, así que si piensas en lo que ha hecho con eso en términos de las peleas de perros que vimos en esos aviones, fue bastante épico", explicó.

Hamilton también se pronunció sobre Brad Pitt, actor que participa en la película. "¡El hecho de que tengamos a todos los personajes originales que están realmente en la parrilla, y luego a Brad, es genial! Brad es un actor tan icónico, siempre ha hecho un trabajo increíble. Hicimos un día juntos en una pista en Los Ángeles. Para alguien que no ha corrido, definitivamente ya tiene buen ojo. Le encanta ver MotoGP, por lo que siempre ha sido un entusiasta de las carreras. Ya tenía una habilidad especial para las líneas y estaba completamente, completamente en eso, lo cual fue bueno de ver", culminó.

En la rueda de prensa tradicional de los jueves, Max Verstappen enfatizó que simplemente está "disfrutando el momento" después de obtener siete victoris de nueve en lo que va de temporada.

"Disfruto conduciendo el coche, disfruto trabajar con todos en el equipo", comentó. "Ojalá podamos mantener ese impulso, por supuesto. Pero los demás también están trabajando muy duro, algunos equipos vienen con actualizaciones nuevamente este fin de semana. Por nuestra parte, seguimos tratando de socavarlo y también disfrutarlo. ¿Cuántas veces te pones en una posición como la que estamos ahora? Eso también es muy importante", añadió.

Sergio Pérez siente que ha vuelto a su mejor nivel dentro y fuera de la pista después de terminar su racha de carreras sin un podio, y compitiendo estando enfermo en el Gran Premio de Austria.

En la rueda de prensa tradicional de los jueves el mexicano indicó que está feliz del progreso que ha realizado: “Sí, estoy feliz de haber hecho un gran progreso. Fue un fin de semana muy duro, pero aquí estamos, frescos y listos”.

"Creo que es posible que volvamos a la forma que teníamos al principio de la temporada. Creo que solo tuvimos algunas carreras malas, entendemos por qué ahora y esperamos poder mantener esta consistencia en el futuro, básicamente hasta el final del año. Silverstone debería ser un circuito realmente bueno para nosotros. La alta velocidad ha sido nuestro punto más fuerte, así que espero que brillemos probablemente y, con suerte, un poco más que otros fines de semana", culminó.

Aston Martin llega a casa como uno de los ganadores del Gran Premio de Austria. Su habilidad y perspicacia otorgaron unos puntos extra al equipo y sus pilotos, compensando en los despachos el bajón del AMR23 en Spielberg. Que podría tener su continuidad en Silverstone este fin de semana si los antecedentes de la presente temporada se confirmaran en el circuito británico.

Alonso arrancó el fin de semana con una singular decoración del casco diseñada para esta carrera, de tono clásico y con guiños al pasado con unos tubos de escape estilo años 50. Se trata de un diseño minimalista donde el color verde se convierte en protagonista. En otro viaje al pasado, en 2010, Fernando pilotó el Ferrari 375 de Froilán González. Y ganó aquel gran premio con el equipo italiano. Se antoja complicado que semejante hito pueda repetirse en Silverstone.

Fernando Alonso, un asturiano a la gallega: entre la mejor sorpresa y el peor batacazo

El equipo italiano se acerca cada vez más a los dominadores del Mundial. No para ganar aún, pero sí para inquietarles. "Para ello (volver a ganar) necesitamos que la líen Max y Red Bull, que todavía no han hecho. Con eso, capitalizar esa ayuda, porque si no fallan es posible que se lleven todas las victorias este año. Pero estoy orgulloso de la forma en que el equipo ha reaccionado y la cantidad de actualizaciones que hemos hecho recientemente". Y tiene razón el piloto español, porque Ferrari ha pasado de ser el cuarto coche de la parrilla, a considerarse en el pasado Gran Premio de Austria la alternativa más competitiva a los coches de Max Verstappen y Checo Pérez.

Carlos Sainz regresa con cautela y emoción al escenario de su primer triunfo en Fórmula 1

La peor imagen del automovilismo profesional. Eso fue lo que se vivió el pasado fin de semana. Por un lado, un espectáculo esperpéntico donde se contabilizaron hasta 1200 penalizaciones en el transcurso del Gran Premio de Austria. Por otro, tuvimos que lamentar el fallecimiento de la joven promesa neerlandesa de 18 años, Dilano Van't Hoff, en una carrera de Fórmula 3 en el circuito de Spa-Francorchamps. Lo más doloroso del asunto es que ambas situaciones podían haberse evitado.

Por qué la F1, el deporte más tecnológico del mundo, sigue siendo medieval en la seguridad

Carrera a parte, la previa del gran premio de Austria dejó un pequeño susto a los espectadores. Unos de los especialistas que formaba parte de la exhibición de jetpacks previa a la carrera sufrió un accidente al final del espectáculo tras una inesperada avería en el dispositivo.

En un intento por realizar un aterrizaje final firme, uno de los propulsores del brazo izquierdo del especialista sufrió un fallo repentino que lo desestabilizó y que desembocó en una fuerte caída desde unos pocos metros. Una vez en el suelo, lo arrastró unos cuantos más por el asfalto de la pista debido a la velocidad del aparato.

El accidente de F1 que nadie vio y pudo acabar en drama en el GP de Austria

Una de las curiosidades que hubo en el circuito de Red Bull Ring fue un momento de radio entre Fernando Alonso y los ingenieros de Aston Martin. Desde el box se hicieron un pequeño lío en las dos paradas que realizó el español. La primera de ellas vino después de que la organización decretara un Virtual Safety Car, con el equipo diciéndole que se quedara fuera de pista y Alonso respondiéndoles: "¿Seguro?". Tras ello, le mandaron entrar, pero corrigieron la orden inmediatamente después: "Mantente fuera. Has entrado. Vale, vale, no importa", le dijeron desde el garaje.

"No me puedes avisar tan tarde, colega": el mensaje de Alonso a su ingeniero en Austria

No debió resultar cómodo para Frederic Vasseur la gestión de carrera de su equipo en el Gran Premio de Austria. La presencia del presidente John Elkann por primera vez en mucho tiempo en un circuito complicaba (más que ayudaba) en la toma de decisiones. El ingeniero francés sabía que tenía respirando en su oreja al 'padrino' de Charles Leclerc. El lenguaje corporal de este en las entrevistas post-carrera no engañaba. Pese a haber logrado el mejor rendimiento conjunto de la temporada era consciente de los fallos por mucho que quisiera disimularlo. El principal, haber perjudicado a uno de sus pilotos (Carlos Sainz), en favor de otro (Charles Leclerc).

El universo Ferrari y la titánica tarea de Sainz: no basta con rendir más que Leclerc

Verstappen no necesitaba arriesgar todo el botín del fin de semana. El primer Gran Premio de Austria sin Dietrich Mateschitz, el homenaje al propietario de la marca de bebidas recientemente fallecido y artífice de su entrada en la Fórmula 1. El desafío que el neerlandés planteó a su equipo habría sido cortado de cuajo en Ferrari o Mercedes. Pero no en Red Bull. La maniobra final de Verstappen y su equipo exhibió una apabullante autosuficiencia sobre los rivales. El elevado riesgo de la operación para tan nimia recompensa ilustró nuevamente la idiosincrasia única que distingue a Red Bull desde su llegada a la Fórmula 1. Y su subordinación a Verstappen.

La última parada de Verstappen: ¿chulería, humillación al rival o un equipo de genios?

Seguimos revisando lo ocurrido en el gran premio de Austria, que dio para mucho, antes de entrar en detalle a lo que nos espera este fin de semana en Gran Bretaña.

Al terminar el Gran Premio de Austria, Max Verstappen se permitió el enésimo gesto de superioridad cuando reconoció entre sonrisas que "me encantaron los artículos" sobre la posibilidad de que sus rivales hubieran recortado terreno con últimas evoluciones. De nuevo, quedaba marcado a fuego candente en Spielberg que el RB19 es rápido en todo tipo de circuitos, curvas y condiciones. Ya querrían sus rivales decir lo mismo.

Entre ellos, Aston Martin, cuyo AMR23 descubrió otro trazado poco favorable para sus características. No era el primero, ni tampoco el último. El formidable salto cualitativo del equipo británico también le expone a otro tipo de pugna frente a Mercedes, Ferrari y Red Bull. No solo para acertar con el desarrollo del AMR23, sino también poder y saber hacerlo a la altura de sus rivales en el arco de toda una larga temporada.

Las dos cuestiones clave para Fernando Alonso y Aston Martin en lo que resta de 2023

"Si tienes más ritmo, háznoslo saber". El ingeniero de Carlos Sainz parecía buscar confirmación de lo que mostraba la pista. "¿De verdad hace falta que lo diga?", contestó el español. En dos ocasiones, pidió paso para demostrar que podía tirar del dúo rojo. En otras tantas ocasiones, se le negó. Al final, el efecto en cascada de esa decisión contribuyó a que Sainz se quedara sin el podio en el Gran Premio de Austria.

"Obviamente, no estoy muy contento, porque había ritmo de carrera para mucho más que un cuarto". Salvo en las dos vueltas de la Q3, Sainz superaba a Charles Leclerc en la mayor parte del fin de semana austríaco. Sin olvidar tampoco su responsabilidad en los cinco segundos de sanción, el madrileño quedó sin la recompensa que merecía su rendimiento global en Spielberg. Para colmo, llegó otra sanción añadida por infracción de límites de pista tras la reclamación interpuesta al terminar la carrera por Aston Martin, que dejó a Sainz en sexta posición final.

¿Estrategia de equipo o protección a Charles Leclerc? El dilema de Carlos Sainz en Ferrari

Si el pasado Fernando Alonso hubiera acabado en quinta posición en el Gran Premio de Austria después de haber clasificado séptimo, estaríamos hablando de un fin de semana positivo. Pero en 2023 hay tantos momentos dulces, que resulta inevitable un cierto regusto amargo cuando Fernando Alonso y Aston Martin se quedan lejos del podio.

El bajón de rendimiento del AMR23 tuvo una réplica similar en el Mercedes de Lewis Hamilton. Que ambos pelearan cerca de Max Verstappen hace quince días en Canadá y aquí siguieran muy juntos aunque a gran distancia del neerlandés revela que no se trataba de un mal día de un piloto. El Red Bull juega en otra liga y en algunos circuitos la diferencia es estratosférica y, en otros, más reducida. A ello se une un piloto en estado de gracia, con lo que encontraremos la explicación al monólogo en que se está convirtiendo esta temporada 2023.

Segundo baño de realidad de la temporada para Fernando Alonso... pero con buen botín

El apsado domingo se celebró el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, en el que Max Verstappen se volvió a subir a lo más alto del podio tras una nueva exhibición a bordo de su monoplaza Red Bull. En el caso de la escudería, los resultados fueron bastante decepcionantes si los comparamos con anteriores carreras de esta temporada: Fernando Alonso quedó en sexto lugar, mientras que su compañero Lance Stroll terminó décimo. Sin embargo, estas posiciones podrían mejorar en caso de que prospere la queja que ha presentado Aston Martin ante la FIA.

La escudería apuntaba al Artículo 33.3 del reglamento, que establece que los coches no deben rebasar los límites de la pista. Varios pilotos ya habían sido penalizados por esta misma cuestión en la carrera de este domingo, entre ellos Sainz y Hamilton, como también había ocurrido en la sesión clasificatoria del viernes. Pero Aston Martin entendía que no era suficiente y que debía de haber más sanciones por el incumplimiento de esta norma, lo que permitió que Alonso ganara una plaza en la clasificación final de este Gran Premio, en detrimento de Carlos Sainz.

Aston Martin no acepta los resultados del GP de Austria: piden sanción para ciertos pilotos

Max Verstappen no falló y alcanzó la victoria en el Red Bull Ring del Gran Premio de Austria. La quinta consecutiva de la temporada, séptima del curso. No hay nadie que pueda desafiar al piloto neerlandés en este Mundial. Ni siquiera su compañero de equipo, Checo Pérez. Verstappen se llevó las dos carreras, la pole y hasta la vuelta rápida a dos para el final. El mexicano fue tercero y no llegó a tiempo para adelantar a Charles Leclerc, gran beneficiado de la exhibición de Carlos Sainz en la carrera. El español, con la confianza por las nubes, logró aguantar al piloto de Red Bull durante cuatro vueltas en el tramo final a pesar de tener un coche más lento y neumáticos más desgastados. Incluso llegó a recuperar la tercera posición tras perderla, pero finalmente no pudo sostener el avance del mexicano. La caótica mala doble parada de Ferrari, la sanción por rebasar los límites de pista y la negativa de la Scudería a atacar a Leclerc lastró su carrera. Fernando Alonso finalizó sexto.

Recordamos cómo queda el campeonato de pilotos tras la celebración del gran premio de Austria:

1. Max Verstappen - 229 puntos
2. Sergio Pérez - 148 puntos
3. Fernando Alonso - 131 puntos
4. Lewis Hamilton - 106 puntos
5. Carlos Sainz - 82 puntos
6. Charles Leclerc - 72 puntos
7. George Russell - 72 puntos
8. Lance Stroll - 44 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Lando Norris - 24 puntos
11. Pierre Gasly - 16 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck De Vries - 0 puntos

Revisamos la clasificación del campeonato de constructores tras el gran premio de Austria

1. Red Bull - 377 puntos
2. Mercedes - 178 puntos
3. Aston Martin - 175 puntos
4. Ferrari - 154 puntos
5. Alpine - 47 puntos
6. McLaren - 29 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Las tandas de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña, décimo del Mundial de Fórmula 1 2023, serán el viernes 7 y el sábado 8 de julio, y podrán verse por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se cubrirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de los entrenamientos libres, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Libres 1: viernes, 7 de julio, a las 13:30 horas
• Libres 2: viernes, 7 de julio, a las 17:00 horas
• Libres 3: sábado, 8 de julio, a las 12:30 horas

• Dónde se rueda: Circuito de Silverstone (Gran Bretaña)
• Dónde ver los entrenamientos libres de F1: DAZN

• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

Comenzamos la narración de esta jornada de entrenamientos libres de Fórmula 1, correspondientes al gran premio de Gran Bretaña que se celebra en el circuito de Silverstone.