El negocio conjunto de las escuderías de Fórmula 1 alcanza los 2.000 M, con Mercedes a la cabeza

Durante el año pasado, Liberty Media —la compañía estadounidense propietaria del campeonato de Fórmula 1— consiguió superar los resultados prepandemia gracias al peso del sector audiovisual en la competición (representa el 40% del total). No fue la única entidad en obtener beneficios, ya que esa misma temporada, la cifra de negocio conjunta de los equipos de la categoría alcanzó los 2.000 millones de euros, según se refleja en las cuentas anuales de las escuderías, a las que han tenido acceso El Confidencial y 2Playbook. Sin embargo, el negocio global del campeonato del mundo de automovilismo todavía busca cerrar un año con beneficios por primera vez desde 2017.

A la cabeza de las escuderías, a nivel de presupuesto, beneficios y fuerza laboral, se encuentra Mercedes. La alemana viene de crecer un 7,9% el curso pasado y alcanzar una facturación récord de 383 millones de libras (442 millones de euros). Cerca se encuentra Ferrari, que cerró 2021 con una facturación de 431 millones de euros, según los datos de su división comercial, de patrocinios y marca. En esta partida, que creció un 10,5% respecto a 2020, no se especifica cuánto corresponde a la escudería de F1. En tercer lugar, y pese a tener la mitad de presupuesto que Mercedes y Ferrari, se encuentra Red Bull, la escuadra actual campeona de constructores y a la que pertenece el piloto campeón Max Verstappen. La firma de bebidas energéticas se ha rearmado de cara a los próximos tres años con un acuerdo con Oracle como ‘title sponsor’ a cambio de 100 millones anuales y también con la plataforma de criptomonedas Bybit, por 50 millones de euros por año.

La escudería Mercedes-AMG Petronas multiplicó por cuatro sus ganancias en 2021, hasta obtener 68,8 millones de libras (79,52 M de euros)

La superioridad de Mercedes-AMG Petronas sobre el resto se pone de relieve también en cuanto a beneficios. El equipo, cuyo capital se reparte en partes iguales entre Ineos, Daimler AG y su líder, Toto Wolf, multiplicó por cuatro sus ganancias en 2021, hasta 68,8 millones de libras (79,52 millones de euros). De hecho, los ingresos de la escudería solo se resintieron un 2,3% en 2020, cuando obtuvo unos beneficios de 13,64 millones de libras (16,31 millones de euros), a años luz de las 720.000 libras (832.00 euros) que obtuvo Red Bull Racing.

Así están las cuentas de los otros equipos

Por su parte, el resto de los equipos —con la excepción de Alfa Romeo, ya que sus cuentas nos son públicas— se encuentran a cierta distancia, entre los que destaca el crecimiento de Alpine con la llegada de Fernando Alonso. Así, la escudería francesa vio incrementar su cifra de negocio en un 29% en 2021, hasta rebasar la barrera de los 200 millones de libras. En concreto, 201,48 millones de libras (232,3 millones de euros) y los beneficios más altos de la parrilla después de Mercedes, 29,05 millones de libras (33,5 millones de euros).

En ese contexto Alpine vio como la llegada del piloto asturiano servía para aumentar el interés de los patrocinadores: se establecieron acuerdos con Raw como bebida oficial de Alpine en 2021 y este año se sumaron Kappa y BWT. Todo, después de que en 2020 la entonces Renault, registrase unas pérdidas de 12,39 millones de libras (14,3 millones de euros), mientras en 2019 se situaban cerca de salir de los números rojos con 2,52 millones de libras (2,9 millones de euros).

Beneficiario del efecto Alonso es ahora Aston Martin, el nuevo equipo del piloto, que viene de triplicar su cifra de negocio, tras pasar de 51,55 millones en 2020 a 173,034 millones de libras en 2021 (de 59,58 millones de euros a 200 millones de euros). La estructura ha incrementado sus gastos de personal hasta 216,4 millones de libras (250 millones de euros), pese a disminuir en 22 personas el número de empleados. El equipo ha pasado este año a llamarse Aston Martin Aramco Cognizant, tras sumar a la empresa petroquímica como copatrocinador principal.

En lo últimos puestos del ranking económico de escuderías se encuentra McLaren, condicionado por la venta de Woking en 2020. Ante las pérdidas que iba a generar la pandemia en el equipo británico, se tomó la decisión de desprenderse de su histórica fábrica a cambio de 170 millones de libras (196 millones de euros). Por esta razón, en 2021 la estructura británica ha reducido su facturación un 37% hasta los 218,78 millones de libras (252,9 millones de euros). Además, cerró el curso pasado con unas pérdidas de 9,9 millones de libras (11,4 millones de euros) tras cerrar el 2020 con 85 millones de beneficio.

A la zaga de McLaren se encuentra la escuadra Alpha Tauri, que se mantiene bajo el paraguas de Red Bull. El equipo cuenta con un presupuesto de 166,8 millones de libras, tras reducir un 10% su presupuesto en 2020. Por su parte, Williams no ha logrado recuperar todo el terreno perdido en el año de la pandemia en el que recortó su negocio un 59% y ha vuelto a superar la barrera de los 100 millones. Finalmente, Haas es el único equipo que sitúa su facturación por debajo de la centena con 87 millones de libras.