F1 hoy | Carrera del GP de Austria de Fórmula 1: resultados de Alonso y Sainz, en directo

Max Verstappen no falló y alcanzó la victoria en el Red Bull Ring del Gran Premio de Austria. La quinta consecutiva de la temporada, séptima del curso. No hay nadie que pueda desafiar al piloto neerlandés en este Mundial. Ni siquiera su compañero de equipo, Checo Pérez. Verstappen se llevó las dos carreras, la pole y hasta la vuelta rápida a dos para el final. El mexicano fue tercero y no llegó a tiempo para adelantar a Charles Leclerc, gran beneficiado de la exhibición de Carlos Sainz en la carrera. El español, con la confianza por las nubes, logró aguantar al piloto de Red Bull durante cuatro vueltas en el tramo final a pesar de tener un coche más lento y neumáticos más desgastados. Incluso llegó a recuperar la tercera posición tras perderla, pero finalmente no pudo sostener el avance del mexicano. La caótica mala doble parada de Ferrari, la sanción por rebasar los límites de pista y la negativa de la Scudería a atacar a Leclerc lastró su carrera. Fernando Alonso finalizó sexto.

Y con la crónica de la carrera nos despedimos de esta narración. Os esperamos el próximo fin de semana para seguir, al detalle, el desarrollo del gran premio de Gran Bretaña, la próxima cita del mundial. ¡Hasta entonces!

TE PUEDE INTERESAR

Verstappen arrasa en casa, Ferrari arruina la carrera de Sainz y Alonso acaba sexto en Austria

Albert Ortega

Recordamos cómo queda el campeonato de pilotos tras la celebración del gran premio de Austria:

1. Max Verstappen - 229 puntos
2. Sergio Pérez - 148 puntos
3. Fernando Alonso - 129 puntos
4. Lewis Hamilton - 108 puntos
5. Carlos Sainz - 86 puntos
6. Charles Leclerc - 72 puntos
7. George Russell - 70 puntos
8. Lance Stroll - 43 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Lando Norris - 22 puntos
11. Pierre Gasly - 17 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Recuperamos el mundial de constructores:

1. Red Bull - 377 puntos
2. Mercedes - 178 puntos
3. Aston Martin - 172 puntos
4. Ferrari - 158 puntos
5. Alpine - 48 puntos
6. McLaren - 27 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Este domingo se ha celebrado el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, en el que Max Verstappen ha vuelto a subirse a lo más alto del podio tras una nueva exhibición a bordo de su monoplaza Red Bull. En el caso de la escudería, los resultados han sido bastante decepcionantes si los comparamos con anteriores carreras de esta temporada: Fernando Alonso ha quedado en sexto lugar, mientras que su compañero Lance Stroll ha acabado décimo. Sin embargo, estas posiciones podrían mejorar en caso de que prospere la queja que ha presentado Aston Martin ante la FIA.

La escudería apunta al Artículo 33.3 del reglamento, que establece que los coches no deben rebasar los límites de la pista. Varios pilotos ya habían sido penalizados por esta misma cuestión en la carrera de este domingo, entre ellos Sainz y Hamilton, como también había ocurrido en la sesión clasificatoria del viernes. Pero Aston Martin entiende que no es suficiente y que debe haber más sanciones por el incumplimiento de esta norma, lo cual podría dejar en mejor lugar a Alonso en la clasificación final de este GP.

Aston Martin no acepta los resultados del GP de Austria: piden sanción para ciertos pilotos

Cabe destacar también que en el circuito de Silverstone, próxima carrera,

el 72% del tiempo los pilotos van a fondo. Hay curvas que son tan rápidas que prácticamente son rectas. Este trazado castiga mucho el neumático delantero izquierdo. Aunque es un trazado de carga lateral, es esta la rueda que más sufre y la que marcará el cambio de set a boxes.

Entrando en el análisis del circuito de Silverstone, lugar donde tendrá lugar la próxima carrera del mundial, destacamos que es un trazado muy largo. Tiene un total de 5.891km, y está compuesto por 18 curvas (10 a derecha y 8 a izquierda). Para este circuito los equipos deben configurar los monoplazas con una carga aerodinámica media, teniendo en cuenta que la parte frontal es la que más sufre.

La Fórmula 1 no descansa. El próximo fin de semana, del 7 al 9 de julio tendrá lugar el gran premio de Gran Bretaña, en el circuito de Silverstone; uno de los clásicos del 'gran circo'. Será un fin de semana sin esprint, y con equipos que traerán novedades. Uno de ellos, Aston Martin, quienes corren en casa, ya que tienen la fábrica justo al lado del circuito.

Vamos a echar un ojo al circuito de Silverstone, escenario de la próxima cita del mundial. Es uno de los trazados históricos de la Fórmula 1. En 1950 se celebró el primer gran premio puntuable para el mundial del 'gran circo'. No obstante, el gran premio de Gran Bretaña no siempre se ha celebrado en este circuito, y ha sido baja del calendario del mundial en algunas ocasiones. Desde 1987 hasta la fecha sí que ha sido una cita fija en la Fórmula 1.

Este fin de semana ha estado marcado por los límites de pista. En la clasificación del viernes se eliminaron muchas vueltas, como las de Pérez, en la sprint shootout también y en la carrera esprint más de lo mismo. En la carrera de hoy un total de siete pilotos fueron sancionados por superar en cuatro ocasiones o más esta limitación. Se trata de: Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Alex Albon, Logan Sargeant, Kevin Magnussen, Carlos Sainz y Lewis Hamilton.

Aston Martin ha presentado una protesta contra la clasificación de la carrera del gran premio de Austria. Según ha señalado la FIA en el documento oficial presentado, el equipo afirma que varios coches

"no han sido sancionados por infringir el Artículo 33.3 del Reglamento Deportivo".

La FIA ha indicado que a las 18:30 horas se produce una audiencia y que, mientras, los comisarios, al enterarse de la existencia de varias vueltas eliminadas (debido a la superación de los límites de la pista) llamaron la atención a la dirección de carrera una vez se había recibido la protesta de Aston Martin.

Han destacado que se ha solicitado al Race Control que realice una conciliación de todas las vueltas eliminadas con penalizaciones aplicadas. La FIA indica que se eliminaron más de 100 vueltas durante la carrera.

Guenther Steiner (Jefe equipo Haas): "Afortunadamente obtuvimos algunos puntos ayer cuando tuvimos la oportunidad. Hoy ha sido un día muy decepcionante para nosotros, otro error en la unidad de potencia en el coche de Nico, y obviamente el coche no es lo suficientemente rápido en condiciones de seco. Tenemos mucho trabajo por delante y seguiremos trabajando. Cuando tenemos las herramientas, podemos obtener buenos resultados como mostramos ayer, solo tenemos que hacer nuestra tarea".

Nico Hulkenberg (OUT): "No conocemos el panorama completo, pero después de la primera parada ocurrió el problema y perdimos energía y no pudimos continuar. No es ideal, hace que las cosas sean más difíciles de avanzar porque tenemos menos información, pero tenemos que aprovechar al máximo lo que tenemos. Estamos rodeados de coches más rápidos que empujan desde atrás, obligándonos a ir a un ritmo que no necesariamente podemos seguir. Lo positivo son las dos muy buenas sesiones de clasificación de este fin de semana y, obviamente, un esprint muy bueno, así que al menos tenemos eso".

Kevin Magnussen (19º): “Tenía un ritmo muy pobre. Entré en la grava a alta velocidad cuando De Vries me empujó en la curva 6, y no sé si hubo daños en el suelo, así que tendremos que revisar eso, pero hoy no hubo ninguna posibilidad. Continuaremos trabajando para mejorar lo más rápido que podamos”.

Carlos Sainz estaba desatado en pista. A pesar de salir en tercer lugar en el GP de Austria, estaba mostrando un increíble ritmo en pista, donde estaba pegado a su compañero Charles Leclerc y mostrando tener muchas más velocidad que el monegasco. Sin embargo, desde Ferrari el madrileño no tenía el permiso para pelear de tú a tú por la segunda plaza, por lo que estaba que se subía por las paredes, tratando de encontrar el visto bueno de la Scuderia.

Fue entonces cuando, en la vuelta 15, Niko Hulkenberg veía como perdía potencia y se veía obligado a detener su Haas en una de las escapatorias del Red Bull Ring. Este hecho provocó la aparición de un virtual safety car, que justo se anunció en el momento en el que los dos Ferrari acababan de superar la zona de boxes. Por tanto, tenían una vuelta por delante para decidir qué hacer con ambos vehículos. Y llegó el inesperado error.

"¿Por qué no hemos seguido fuera?": Ferrari se la lía a Carlos Sainz en una caótica doble parada

Aston Martin recorta distancia con Mercedes:

1. Red Bull - 377 puntos
2. Mercedes - 178 puntos
3. Aston Martin - 172 puntos
4. Ferrari - 158 puntos
5. Alpine - 48 puntos
6. McLaren - 27 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Con la victoria y el punto extra de la vuelta rápida, Verstappen amplía su ventaja en el campeonato de pilotos:

1. Max Verstappen - 229 puntos
2. Sergio Pérez - 148 puntos
3. Fernando Alonso - 129 puntos
4. Lewis Hamilton - 108 puntos
5. Carlos Sainz - 86 puntos
6. Charles Leclerc - 72 puntos
7. George Russell - 70 puntos
8. Lance Stroll - 43 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Lando Norris - 22 puntos
11. Pierre Gasly - 17 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Fernando Alonso (6º): "Siempre esperas un poco más, y sobretodo con la racha de podios que teníamos este año. No fuimos demasiado bien en todo el fin de semana, y en carrera tuvimos un ritmo pro debajo de las últimas carreras, y hay que entender el por qué. El año pasado creo que Aston Martin fue el décimo equipo, y Haas fueron muy rápidos. Así que hay patrones que se repiten de año en año y tenemos que entender el por qué. Al final nos hemos acercado un poco a Mercedes, aunque los Ferrari han recortado porque han dado un paso adelante. Pero es lo que hay y cada fin de semana habrá altibajos para todos. Tenemos una oportunidad de revancha la próxima semana. Me dijeron que estuviese con 5 segundos de distancia de Lando y de 10 a Sainz y siempre intentas estar cerca y controlando los límites para no irte por detrás. Tengo que ver la carrera por la tele porque salimos con las duras y hay cosas por ver seguramente".

Fred Vasseur (Jefe de Ferrari): "Desde la perspectiva del equipo es el mejor resultado de la temporada para Charles y para el equipo. Creo que hemos hecho un buen trabajo desde el principio del fin de semana, y en general ha sido bueno. No era posible para Charles que Carlos le adelantase. Lo acordamos desde antes de la carrera y esa era la estrategia, separarse del cuarto. Provablemente sí que Carlos tenía ritmo. No estaba lejos de Charles y creo que la estrategia era la correcta desde el muro, pero tenemos que analizarlo. No podemos predecir cuando saldrá el coche de seguridad, pero lo importante es centrarse en cada uno. Estamos haciendo un buen trabajo todos y vamos en la dirección adecuada. En Canadá tuvimos un buen ritmo de carrera y hoy también y los equipos van trayendo mejoras y están empujando y los circuitos son distintos. Hay que seguir trabajando para dar un mejor producto para los pilotos".

Carlos Sainz (4º): "Obviamente no estoy muy contento. Teníamos ritmo para más que cuartos, creo. Todo lo que habíamos jugado como equipo en el primer stint, y haber aguantado detrás de Charles como habíamos planeado, que se me comprometiese de esta forma detrás suyo y haber perdido 6 o 7 segundos ahí y tener que hacer la remontada en la que me he encontrado con los track limits que me han costado otros 5 segundos... Hoy tenía mucho ritmo, estaba conduciendo bien y hemos terminado cuartos. Habrá que analizarlo y ve qué se podría haber hecho diferente. Pero no estoy contento con lo que ha sucedido. Cuando tienes tanto ritmo, estás jugando en equipo y ves que pasa eso te quedas como... No quiero decir con cara de tonto pero te quedas con una sensación amarga. En la lucha con Checo iba pensando más en el podio que en Charles, pero obviamente le ha ayudado".

A pesar de los problemas, y de la sanción por superar los límites de pista, Hamilton ha terminado séptimo y Russell ha sido octavo. Ambos Mercedes han puntuado y han conseguido más puntos que los Aston Martin para el campeonato de constructores.

Hamilton se ha quejado durante toda la carrera de que el coche iba mal, y ha tenido que dirigirse a él por radio el mismísimo director de equipo, Toto Wolff, para pedirle que se centrara en conducir el coche. El Silverstone habrá que ver cómo responden.

Este fin de semana Aston Martin no terminado ni entre el top 5 ni ha pisado podio. No traían novedades en los monoplazas y ya advirtieron que este circuito no les iba demasiado bien. No obstante, han conseguido meter a ambos coches en zona de puntos y Alonso ha sido sexto, por delante de los Mercedes. Eso sí, a nivel de mundial de constructores, Ferrari y Mercedes se hacen con más puntos que ellos.

McLaren era el equipo que más novedades traía a este gran premio, aunque solo en uno de los monoplazas, el de Lando Norris. El británico hizo una muy buena clasificación y ha conseguido terminar quinto, por detrás de Sainz, y delante de los Aston Martin y los Mercedes.

El buen resultado de Norris motiva a Oscar Piastri, quien sin mejoras instaladas ha terminado en la 17. En Silverstone, si las novedades están en ambos coches veremos el ritmo que consiguen.

El paquete de mejoras de Ferrari funciona. Leclerc ha vuelto a subirse al podio y Sainz ha protagonizado una lucha muy bonita con Pérez. El pulso por ser el segundo mejor equipo de la parrilla está entre los de Maranello, los Aston Martin y los Mercedes, aunque hoy han sido los italianos quienes claramente se han impuesto.

La polémica ha estado servida al inicio de la carrera cuando el madrileño pedía al equipo poder superar a su compañero de equipo para recortar distancias por delante, pero el resultado ha sido una negativa. Además, ha recibido 5 segundos de sanción, y en el doble pit stop con el safety car, se ha visto obligado a remontar. Debates a parte, el ritmo de los Ferrari, está ahí.

Max Verstappen lo ha ganado todo este fin de semana. Ha sido el primero en todas y cada una de las pruebas, y encima ha querido ir a por el punto extra que otorga la vuelta rápida solo a los 10 primeros clasificados. ¿Avaricia o pensamiento a largo plazo? La temporada es muy larga y los componentes disponibles para todo el mundial están limitados y la segunda mitad del mundial vendrá cargado de sanciones por cambio de componentes en los monoplazas. ¿Estará intentando tener todos los puntos posibles antes del parón veraniego para cubrirse las espaldas? Habrá que verlo.

Lo que sí que se puede confirmar es que Red Bull ha hecho una buena estrategia, como bien han señalado sus pilotos antes de la celebración del espumoso, y Checo Pérez ha protagonizado una muy buena remontada, desde la posición 15 hasta la tercera.

Max Verstappen no falló y alcanzó la victoria en el Red Bull Ring del Gran Premio de Austria. La quinta consecutiva de la temporada, séptima del curso. No hay nadie que pueda desafiar al piloto neerlandés en este Mundial. Ni siquiera su compañero de equipo, Checo Pérez. Verstappen se llevó las dos carreras, la pole y hasta la vuelta rápida a dos para el final. El mexicano fue tercero y no llegó a tiempo para adelantar a Charles Leclerc, gran beneficiado de la exhibición de Carlos Sainz en la carrera. El español, con la confianza por las nubes, logró aguantar al piloto de Red Bull durante cuatro vueltas en el tramo final a pesar de tener un coche más lento y neumáticos más desgastados. Incluso llegó a recuperar la tercera posición tras perderla, pero finalmente no pudo sostener el avance del mexicano. La caótica mala doble parada de Ferrari, la sanción por rebasar los límites de pista y la negativa de la Scudería a atacar a Leclerc lastró su carrera. Fernando Alonso finalizó sexto.

Verstappen arrasa en casa, Ferrari arruina la carrera de Sainz y Alonso acaba sexto en Austria

Sergio Pérez (3º): "Estoy muy contento porque ha sido un fin de semana muy complicado para mí física y mentalmente. Estaba enfermo el jueves, y no ha sido un fin de semana fácil para mí. Una gran remontada para el equipo, gran estrategia y gran ritmo. Ha sido una lucha dura pero justa con Sainz y en baja velocidad tienen una buena tracción y ha sido complicado. Un buen resultado hoy. Ha sido una mala racha para mí y espero poder mantener esta consistencia a partir de ahora".

Charles Leclerc (2º): "Viernes y hoy maximizamos lo que teníamos. Ayer no encontré el ritmo y hoy lo recuperamos. Las mejoras que incorporamos en el coche me han hecho sentir mejor en estas condiciones y pintan bien de cara al futuro. El equipo ha hecho un gran trabajo con ello y lo han traído antes de lo previstos. No obstante, nos queda mucho trabajo todavía porque Max y Checo están muy lejos todavía. Es bueno volver al podio después de las últimas carreras que han sido difíciles. Junto con Austria son las dos pistas favoritas que no son urbanas y en Sivlerstone siempre hemos tenido buenos resultados y espero tener ventaja de las mejoras y poder plantar cara a los Red Bull".

Max Verstappen (1º): "Lo más importante para mí era la primera vuelta y estar primero ahí. A partir de entonces poder hacer nuestra propia carrera. Hemos optado por no parar durante el safety car y seguir con nuestra estrategia normal, y eso nos ha ido bastante bien porque la vida de los neumáticos no es tan larga aquí y los hemos podido gestionar bien. Un par de vueltas antes del safety car vi que aumentábamos la diferencia y, en caso de parar, poder recuperar distancia, por si esto ocurría. Estoy disfrutando ahora pilotando y trabajando con el equipo y no pienso en el triplete. El equipo ha hecho un gran trabajo y el fin de semana de la esprint es siempre muy alocado y pueden pasar muchas cosas. Por suerte nos ha ido todo bien y ahora nos centramos en Silverstone. Cada vez que venimos aquí a Austria y vemos a esa marea naranja es increíble. Gracias por el apoyo".

Verstappen marca la vuelta rápida y consigue la victoria. Ha dominado todo el fin de semana: libres, clasificación, clasificación al esprint, carrera al esprint y la carrera.

Leclerc ha sido segundo y Pérez tercero. Sainz cuarto y Alonso sexto.

Verstappen rueda con blandos en esta última vuelta y busca la vuelta rápida.

Radio para Verstappen. El neerlandés pide una parada para hacer la vuelta rápida. El equipo se lo desaconseja, pero él decide entrar, monta blandos, realizan una parada muy rápida, conserva posición mientras Pérez tiene una bandera blanca y negra.

Norris ha superado los límites de pista, mientras en el fondo de la parrilla Magnussen ha caído a la posición 18 en esta batalla por la plaza 16.

En la parte trasera de la tabla, Magnussen, Bottas, Tsunoda y Piastri luchan por la posición 16.

5 segundos de sanción para Sargeant por superar reiteradamente los límites de pista.

Stroll adelanta a Albon y se pone décimo. Por radio Sainz indica al equipo que Pérez le ha estado intimidando un montón.

Revisamos la clasificación:

1. Verstappen
2. Leclerc
3. Pérez
4. Sainz
5. Norris
6. Alonso
7. Hamilton
8. Russell
9. Gasly
10. Albon
11. Stroll
12. Ocon
13. Sargeant
14. Zhou
15. De Vries
16. Magnussen
17. Bottas
18. Tsunoda
19. Piastri

OUT - Hulkenberg

Ahora sí, Pérez supera a Sainz y se hace con la tercera posición. No obstante, Sainz tiene DRS y la guerra sigue activa.

Pérez y Sainz siguen luchando por la tercera posición. El madrileño está defendiendo muy bien y sigue conservando la posición. Sainz está luchando con uñas y dientes el último cajón del podio.

Radio de Pérez. El mexicano indica que se mueve en las frenadas. El mexicano está justo encima de Sainz, pero tienen a doblados por delante.

Por delante. Verstappen lidera la carrera con una ventaja de 19.592 segundos sobre Leclerc.

Pérez adelanta fácilmente a Norris y se pone cuarto. Está en zona de DRS de Sainz.

Pérez marca la vuelta rápida y rueda a 1.624 segundos de distancia de Norris, que es cuarto, y éste está pegado a Sainz que es tercero.

Stroll entra a boxes, monta medios y sale en la posición 12. Red Bull advierte a Pérez de los límites de pista, que puede ser sancionado.

Verstappen lidera la carrera con un margen de 14.619 segundos sobre Leclerc que es segundo. En lo que queda de carrera la lucha por el podio sigue abierta.

Radio para Hamilton. El equipo le indica que se centre en conducir el coche, que saben que es malo, pero que se centre. Ha sido otra vez el mismo Wolff quien ha vuelto a hablar

Radio para Sainz. Pide al equipo mantener el DRS de Norris para ver si puede mantener a Pérez atrás. Pero el mexicano viene muy rápido.

Pérez entra a boxes, monta duros y sale quinto, a 4.139 segundos de Norris. Vuelta rápida de Verstappen.

Vuelta rápida para Norris, y Verstappen entra a boxes. Monta medios y sale primero con una ventaja de 5.270 segundos sobre Pérez.

Radio para Leclerc. El equipo le indica que están bajo amenaza de Pérez al final de la carrera y le piden estirar el stint. No obstante, el monegasco entra a boxes. Parada buena, montan duros y sale tercero, por detrás de los dos hombres de Red Bull.

Sainz entra a boxes. Tiene que cumplir la sanción de 5 segundos. Monta duros y sale quinto, justo por detrás de Norris. Tras un par de giros consigue superarle y se pone cuarto.

Russell se pone noveno y Sargeant entra a boxes. También entra Tsunoda. Montan duros y medios y salen en las posiciones 14 y 18, respectivamente.

Alonso y Gasly a boxes. El francés tiene 5 segundos de sanción. Montan medios y salen en las posiciones 6 y 10, respectivamente.

Norris, Russell y Albon a boxes. Montan duros, medios y duros y salen en las posiciones 8, 10 y 12. También entran Piastri y Hamilton. Montan medios y salen en las posiciones 19 y 8, respectivamente. El británico ya ha cumplido la sanción.

7.616 son los segundos que le saca Verstappen a Leclerc. El neerlandés vuelta. Alonso por su parte, se aproxima a Hamilton y a Norris, pero por detrás viene Pérez muy rápido.

Verstappen sigue volando. Ya le saca 3.900 segundos a Leclerc. Sainz se mantiene tercero y le siguen Norris, Hamilton y Alonso.

De Vries entra a boxes, monta medios y sale en la posición 18. Además se investiga la acción del piloto de AlphaTauri sobre Magnussen, ya que ha echado al vikingo de la pista. Es sancionado con 5 segundos. Zhou entra a boxes. Monta duros y sale en la posición 17.

Radio para Hamilton. Toto Wolff, el director del equipo, le pide que no piense en la sanción y se centre en seguir adelante.

Stroll a boxes. El canadiense está en alerta por superar los límites de pista, porque tiene bandera blanca y negra. Montan duros y sale en la posición 15.

Verstappen adelanta a Leclerc en la entrada de la curva 3, y mete la directa. Magnussen entra a boxes, monta duros y sale último.

5 segundos de sanción para Albon. Ya son 5 los pilotos sancionados.

Verstappen ya está encima de Leclerc y se prepara para superarle. Por detrás, Pérez adelanta a Gasly y se pone octavo.

Radio para Norris. El equipo le pide que se mantenga dentro de los límites de pista porque están pasando muchas cosas. Advertencia para Albon.

Hamilton, Ocon y Stroll son los únicos que ruedan en zona de DRS, y Verstappen está atrapando a Leclerc. Rueda a 1.345 segundos del monegasco.

Hamilton está rodando pegado a Norris, y Pérez supera a Russell y se pone octavo. Tsunoda está siendo investigado por incumplimiento de la sanción de 5 segundos en su parada a boxes. Así que, si se confirma, le puede caer una penalización de 10 segundos.

Hay muchos pilotos con aviso de límites de pista, y algunos ya han sido sancionados como Sainz. 5 segundos de penalización para el madrileño.

Verstappen está volando con las gomas duras. Está a 4.927 segundos de Leclerc y ya tiene 2.555 segundos de ventaja sobre Sainz. Norris adelanta a Hamilton en la curva 3. Ya es cuarto.

Vuelta rápida de Verstappen. El neerlandés rueda a 5.652 segundos de Leclerc. Norris está en zona de DRS de Hamilton en la lucha por la cuarta posición.

Pérez a boxes. Monta duros tras realizar una buena parada, y sale undécimo, justo por detrás de Ocon. Verstappen adelanta a Sainz y se pone segundo.

¡Verstappen a boxes! Parada rapidísima para montar duros y sale tercero, por detrás de Leclerc y Sainz que ruedan con medios.

Sanción de 5 segundos para Ocon.

Piastri entra a boxes, monta duros y sale por delante de Bottas. Radio para Hamilton. Reporta los límites de pista de Pérez. Tsunoda también a boxes, monta duros y sale por delante de Piastri.

Verstappen lidera la carrera con 14.842 segundos de ventaja sobre Leclerc, aunque el monegasco está recortando segundos vuelta tras vuelta. Sainz y Pérez superan los límites de pista, y así lo indica Hamilton por radio. Bandera blanca y negra para Sainz. A la próxima, se lleva sanción de 5 segundos. Bottas a boxes, monta medios y sale último.

¡Sainz está volando! Viene con mucho ritmo y supera a Pérez y recupera la tercera posición. Dirección de carrera indica que se ha anotado un incidente entre Sargeant y Ocon en boxes. Bandera blanca y negra para Magnussen.

¡5 segundos de sanción a Tsunoda por superar los límites de pista de forma reiterada! Radio para Ocon. El francés indica que Bottas tiene daños en el coche. Mientras, Sainz y Hamilton luchan por la cuarta posición y el madrileño supera al británico y se hace con la plaza.

¡5 segundos de sanción para Hamilton! El piloto de Mercedes aseguró por radio que el coche no le gira y que se seguirá saliendo de los límites.

¡Leclerc, Sainz, Alonso y Stroll entran a boxes! Paradas muy lentas en Ferrari y Sainz ha perdido muchas posiciones. Leclerc se mantiene segundo, Pérez tercero, Hamilton cuarto, Norris quinto, Sainz sexto y Alonso séptimo. Stroll ha caído a la posición 15.

Virtual safety car y entran Hamilton, Norris, Gasly, Albon, Russell, Ocon, Piastri y Sargeant. Todos montan duros y salen en las posiciones 7, 8, 11, 13, 14, 15, 16 y 17, respectivamente.

Bandera amarilla en el segundo sector. Hulkenberg ha perdido potencia y ha tenido que parar el coche en la escapatoria.

Radio para Sainz. Pide al equipo que le dejen correr y que le dejen probar a ver si puede ir a por Max Verstappen.

Bandera blanca y negra para Hamilton por superar límites de pista. El afectado indica por radio que el coche es lento. Si sigue saliéndose de los límites, será sancionado.

Pérez adelanta a Albon y se pone noveno. Mientras, Verstappen tiene 5.245 segundos de ventaja.

Radio para Norris. El equipo informa que cada vez que vea que Hamilton se sale, informe. Norris indica que se el siete veces campeón se sale constantemente, y no puede estar hablando por radio todo el rato. Hulkenberg entra a boxes, monta duros y sale penúltimo.

Radio para Sainz. El equipo le pregunta por el ritmo y éste le responde que ya lo están viendo. De momento sigue detrás de su compañero de equipo. Zhou a boxes. Efectúa una parada muy lenta, monta duros y sale último.

Pérez supera a Russell y se pone undécimo. Ferrari informa a Sainz que no luche con su compañero por el momento.

Radio para Norris. El británico se queja de que Hamilton supera los límites de pista de forma constante. Verstappen ostenta la vuelta rápida, mientras Sargeant ha pintado de morado el primer sector. Hamilton se queda atrás de los Ferrari; rueda a 2.267 segundos de Sainz. Stroll adelanta a Hulkenberg y se pone octavo.

No vemos cambios de posiciones por ahora, pero muchos pilotos que están en zona de DRS y en breves lo podrán usar. Ahora sí, Pérez supera a Ocon y se pone en la posición 12.

Gasly y Stroll se emparejan en la lucha por la octava posición, pero de momento el piloto de Aston Martin sigue ostentando la posición. Verstappen empuja para mantener a Leclerc fuera de la zona de DRS y le saca 1.492 segundos de ventaja.

Se va el coche de seguridad y Verstappen se prepara para empujar en esta reanudación de la carrera. Mad Max pega el tirón, despista a Leclerc y así puede ganar un poco de ventaja.

Revisamos la clasificación

1. Verstappen
2. Leclerc
3. Sainz
4. Hamilton
5. Norris
6. Alonso
7. Hulkenberg
8. Stroll
9. Gasly
10. Albon
11. Russell
12. Ocon
13. Pérez
14. Zhou
15. Piastri
16. Sargeant
17. Bottas
18. De Vries
19. Tsunoda
20. Magnussen

Magnussen y Tsunoda han pasado por boxes y el coche de seguridad se irá en breves, ya que los comisarios han limpiado la pista de los trozos de fibra de carbono que estaban esparcidos por la curva 1.

Sale muy bien Verstappen, Leclerc y Sainz salen bien y Hamilton es fuerte. Alonso sale bien mientras Stroll pierde posición. Leclerc se ha emparejado con Verstappen. Tsunoda se va por el exterior y se queda en la grava y Magnussen se va a boxes. Por detrás han habido toques.

¡Safety car!

¡Se apagan los cinco semáforos rojos y empieza la carrera del gran premio de Austria!

Arranca la vuelta de formación y tenemos sorpresas. Alonso, Bottas y Magnussen empiezan la carrera con neumáticos duros. Los demás lo hacen con medios. Ojo a la estrategia invertida que en las primeras vueltas les puede causar estragos.

Kevin Magnussen (19º) y Nyck de Vries (20º) salen desde el pit lane.

Recordamos la parrilla de salida:

1. Max Verstappen (1:04.391)
2. Charles Leclerc
3. Carlos Sainz
4. Lando Norris
5. Lewis Hamilton
6. Lance Stroll
7. Fernando Alonso
8. Nico Hulkenberg
9. Pierre Gasly
10. Alex Albon
11. George Russell
12. Esteban Ocon
13. Oscar Piastri
14. Valtteri Bottas
15. Sergio Pérez
16. Yuki Tsunoda
17. Guanyu Zhou
18. Logan Sargeant
19. Kevin Magnussen
20. Nyck De Vries

Recordamos el campeonato de constructores:

1. Red Bull - 336 puntos
2. Mercedes - 168 puntos
3. Aston Martin - 163 puntos
4. Ferrari - 128 puntos
5. Alpine - 46 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Recordamos la clasificación del mundial de pilotos:

1. Max Verstappen - 203 puntos
2. Sergio Pérez - 133 puntos
3. Fernando Alonso - 121 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 74 puntos
6. George Russell - 66 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 42 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Tras el minuto de silencio en memoria a Dilano van't Hoff, se interpretan los himnos de Estiria, la región austríaca donde tiene lugar el gran premio, seguido del himno de Austria.

En el Red Bull Ring pilotos, equipos y asistentes en el circuito se preparan para realizar un minuto de silencio en homenaje Dilano van't Hoff, el piloto neerlandés que falleció ayer a los 18 años en Spa.

Muere el piloto neerlandés Dilano van't Hoff a los 18 años en un accidente en Spa

Estando en casa de Red Bull no es de extrañar que la marca de la bebida energética que tiene presencia en deportes de riesgo realice una exhibición. Tras ver piruetas y acrobacias con helicóptero ha llegado el momento de ver a tres hombres voladores. Uno de ellos ha sufrido un fallo en uno de los dispositivos que llevaba y se ha ido al suelo, pero por suerte se ha levantado y ha indicado que estaba bien.

Para este gran premio Pirelli ha traído los compuestos más blandos de cada tipo de neumático, por lo que, en principio, se descarta la elección del blando, a no ser que al final de la carrera alguien tenga parada gratis y quiera ir a por la vuelta rápida. Así que la estrategia irá entre medios y duros, y lo más factible es que se realicen dos paradas:

A una parada:

• Saliendo con medios y parando entre las vueltas 27 y 37 para montar duros hasta el final.

A dos paradas:

• Saliendo con medios y parando entre las vueltas 13 y 23 para montar duros, y entrar a boxes una segunda vez entre las vueltas 40 y 48 para montar duros de nuevo.
• Saliendo con medios y parando entre las vueltas 18 y 26 para montar duros, y entrar a boxes una segunda vez entre las vueltas 45 y 51 para montar medios de nuevo.

Los pilotos tendrán que completar 71 vueltas en este circuito que tiene 4.318km. De modo que al cruzar la línea de meta se habrán completado un total de 306.452 km.

• Primer Gran Premio: 1964 (Zeltweg)
• Longitud de la pista: 4,318 km
• Récord de vuelta: 1:05.619, Carlos Sainz, McLaren, 2020
• Más poles: Alain Prost y Max Verstappen (3)
• Más victorias: Niki Lauda, ​​Rene Arnoux, Nelson Piquet y Max Verstappen (3)
• Curiosidad: el Red Bull Ring de Austria tiene la menor cantidad de curvas en el calendario de F1, con solo 10 curvas en el diseño
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 233 metros
• Rebases realizados en 2022: 135
• Probabilidad de Safety Car: 50% (de las últimas 10 carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 20 % (de las últimas 10 carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20,41 segundos

En el Red Bull Ring hay 10 curvas de las que 6 son reales. Un 57% del tiempo los pilotos lo pasan en recta, de modo que es muy rápido. Es muy importante llevar un coche con una potencia alta, bastante carga aerodinámica y muchos frenos. La parte interior de la recta principal patina más, tiene menos adherencia. Los coches salen emparejados, y se forma un cuello de botella. La recta es de 250 metros y se pueden ver algunos toques, pero los accidentes siempre se producen en la curva 3. Llegas a casi 300 km/h y la curva se realiza a 80 km/h, de modo que los frenos se castigan mucho.

El trazado no solo es corto y rápido sino que es complejo. Alain Prost y Max Verstappen son los grandes vencedores del gran premio de Austria. Ambos suman 3 victorias aquí. El neerlandés supera a pilotos como Michael Schumacher y Valtteri Bottas que solamente han ganado dos veces aquí. Eso así, se abre la duda en la suma de victorias si tenemos en cuenta que la pandemia del coronavirus dio lugar a la celebración del gran premio de Estiria, la carrera en el mismo Red Bull Ring pero en sentido antihorario.

Ubicado en la villa de Spielberg el Red Bull Ring es un circuito ya histórico en la Fórmula 1, sobretodo si lo comparamos con Bakú, por ejemplo. Se construyó en 1969 y celebró su último gran premio de Fórmula 1 en el 1977 por su alta peligrosidad. Entre el 1955 y 1996 el circuito fue remodelado. De hecho se recortaron 4.326 metros, convirtiéndolo en uno de los circuitos más cortos del mundial y la Fórmula 1 regresó de nuevo en pista. En cuanto al nombre del circuito... No, en 1996 no se llamaba Red Bull Ring. En 2009 la marca de bebida energética compró el circuito debido al éxito de su escudería Red Bull Racing. De hecho un año más tarde empezaba la era dorada de Vettel con la que se convirtió en el 'finger boy', dado que siempre mostraba el dedo índice para indicar su posición.

La carrera del Gran Premio de Austria, novena del Mundial de Fórmula 1 2023, será el domingo 2 de julio a partir de las 15:00 horas y se podrá seguir en directo online a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera: domingo 2 de julio a las 15:00 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Red Bull Ring (Austria)
• Dónde ver la carrera de F1: DAZN

Está claro que tanto Aston Martin como Fernando Alonso son las grandes sorpresas de esta temporada 2023. La escudería británica y el piloto español demostraron que su espectacular comienzo de temporada no fue flor de primavera. A medida que han pasado las carreras han demostrado que están aguantando el tipo frente el tridente Red Bull, Mercedes y Ferrari. Está por ver si el segundo puesto de Canadá, más cerca que nunca del líder Max Verstappen, es un signo de que mejores cosas aún están por llegar. La marca adquirida en 2019 por Lawrence Stroll es ahora mismo una referencia tanto dentro como fuera de la pista.

"Debería ser nombrado caballero por lo que he hecho", dijo el maganate canadiense en una reciente entrevista. "He salvado miles de empleos y construido una nueva fábrica de Fórmula 1 con cientos de millones de inversión. Esto demuestra de mi creencia en la empresa. Uno no pone ese dinero en un negocio en el que no cree en el futuro". Puede sonar a fanfarronería, pero en realidad tiene mucho sentido lo que dice. En realidad Stroll Sr. no ha salvado un bastión de la industria británica, sino dos. Aunque desde fuera se vea lo mismo, la compañía de coches Aston Martin es una cosa y el equipo de Fórmula 1, una empresa diferente.

Por qué antes que Lawrence Stroll tiene que nombrar el Reino Unido un 'sir Fernando'

Aprovechando la rueda de prensa previa al Gran Premio de Austria, Fernando Alonso se ha referido a su relación con Carlos Sainz y cómo más de una vez se ha tratado de mostrar lo que no era en la prensa, más concretamente en la española: "Nos conocemos desde hace muchísimo tiempo, somos buenos amigos dentro y fuera de la pista y se han escrito muchas tonterías".

"Como este año tengo un coche competitivo, luchamos más cerca en pista. En España es así. Tenemos que saber, lamentablemente, que el nivel del periodismo en España es bajo, no por vosotros, es en general", le decía el asturiano a los presentes en la rueda de prensa, incluidos varios medios españoles. "Es lo que hay. No estamos a menudo en España y tratamos de evitar nuestro país, lamentablemente, por muchas cosas".

"Se han escrito muchas tonterías": el tirón de orejas de Alonso en defensa de Carlos Sainz

Faltaba minuto y medio para terminar el Q1 de la carrera sprint y Carlos Sainz seguía en boxes con un problema de frenos. La superficie mixta y cambiante no era el mejor escenario para una única vuelta al ataque. Ya apresurado en la pista, su ingeniero le pidió una configuración determinada, quizás más conservadora de lo que las circunstancias requerían. "Nada de eso, tengo que ir al ataque ya", vino a ser la contundente respuesta del español. Sin conocer el estado del asfalto, Sainz se lanzó a cuchillo. Se puso primero con un solo giro. Lewis Hamilton se quedó en el Q1, y Charles Leclerc pasó al siguiente bloque por solo una décima. Fue el comienzo y, en parte, la razón para el podio de Sainz en el sprint del Gran Premio de Austria, el segundo para Ferrari en 2023.

La decisiva "vuelta loca" de Sainz en Austria y el duro contraste con el frustrado Leclerc

No corrían buenos tiempos para Lance Stroll, el compañero de equipo de Fernando Alonso antes de llegar al Gran Premio de Austria. El contraste entre los resultados de uno y otro piloto provocaron un torrente de críticas al joven canadiense, alertando de lo perjudicial que estaba siendo su rendimiento para las aspiraciones de su equipo. La llegada de un circuito donde Stroll se sentía cómodo ha permitido por primera vez en mucho tiempo rivalizar con su ilustre compañero en velocidad pura. Y eso además de ser una buena noticia para Aston Martin, también lo es para Fernando. Aunque hoy le haya restado algún punto en la clasificación del Mundial, es preciso tener una visión amplia de la jugada. Y Fernando lo está gestionando francamente bien.

Fernando Alonso o cuando la madurez te aconseja las verdaderas batallas que librar

El equipo Alpine de Fórmula 1 se ha asegurado un respaldo de 200 millones de euros de un grupo de inversores, entre ellos el actor de Hollywood Ryan Reynolds, ha informado este lunes el grupo matriz Renault.

El grupo, formado por Otro Capital, RedBird Capital Partners y Maximum Effort Investments, ha adquirido una participación del 24% en el equipo de Fórmula 1, situando su valor en unos 900 millones de euros. Han invertido en otros equipos deportivos, como la franquicia de la NFL Dallas Cowboys y el equipo de fútbol inglés Wrexham AFC, que fue comprado por Reynolds en 2020.

Ryan Reynolds, entre los nuevos inversores del equipo Alpine de Fórmula 1

Seis equipos de la parrilla traen novedades:

Red Bull: suspensión trasera.

Ferrari: ala delantera y suelo del monoplaza.

McLaren: entrada lateral, halo, suelo del monoplaza, cubierta del motor, rejillas de refrigeración

AlphaTauri: ala trasera, ala frontal y rejillas de refrigeración.

Williams: suelo del monoplaza, esquina frontal.

Max Verstappen (1º): "Me siento muy bien y con muchas ganas de hoy. tenemos un coche rápido, aunque sabemos que pueden suceder muchas cosas en carrera. Tenemos ganas de que empiece y ellos también. Estamos aquí para mantener el legado de Dietrich. Tendremos que salir bien y cuidar los neumáticos. Lo hemos hecho bien durante lo que llevamos de temporada y esperamos que hoy también sea así".

Hay entre un 30 y un 40% de opciones de lluvia en carrera. Los equipos tienen el ojo puesto en el radar por si finalmente la lluvia termina llegando, aunque la carrera se prevé en seco. Cielo un poco encapotado con temperatura ambiente de 22 grados, aproximadamente.

Carlos Sainz (3º): "El primer mini podio de la temporada. Fue una esprint y hay que intentar ver el podio de verdad que es hoy. Ayer tuve un día muy sólido y fui rápido tanto en condiciones mixtas y hoy en carrera en seco hay que intentar hacerlo lo mejor posible. Creo que estoy haciendo unas tres o cuatro últimas carreras bastante fuertes. Me siento cómodo con el coche y, luego, el ritmo de carrera depende del coche, de la degradación y del ritmo en general, y eso depende del nuevo paquete. Si funciona podemos decir que estamos mejor. A Red Bull les sigo viendo lejos, especialmente en ritmo de carrera. Sí que es verdad que en qualy nos acercamos, pero en carrera se separan un poco. Ojalá podamos mantener a los Aston y Mercedes atrás o a Checo, que sale por detrás".

Verstappen sigue acumulando puntos liderando cómodamente el campeonato de pilotos. Hulkenberg ganó una posición y superó a Albon tras la carrera esprint:

1. Max Verstappen - 203 puntos
2. Sergio Pérez - 133 puntos
3. Fernando Alonso - 121 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 74 puntos
6. George Russell - 66 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 42 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Recordamos el campeonato de constructores tras la carrera al esprint de este gran premio de Austria:

1. Red Bull - 336 puntos
2. Mercedes - 168 puntos
3. Aston Martin - 163 puntos
4. Ferrari - 128 puntos
5. Alpine - 46 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Recordamos la parrilla de salida:

1. Verstappen (1:04.391)
2. Leclerc
3. Sainz
4. Norris
5. Hamilton
6. Stroll
7. Alonso
8. Hulkenberg
9. Gasly
10. Albon
11. Russell
12. Ocon
13. Piastri
14. Bottas
15. Pérez
16. Tsunoda
17. Zhou
18. Sargeant
19. Magnussen
20. De Vries

Ayer viernes tuvo lugar la clasificación que configuraba la parrilla de salida de la carrera de mañana domingo. Max Verstappen saldrá primero después de marcar un crono de 1:04.391 en la qualy. Es su vigésima sexta 'pole' en la F1, la sexta del año. El monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz saldrán en segunda y tercera posición, respectivamente. Lando Norris arrancará cuarto y Fernando Alonso lo hará desde la séptima posición.

La clasificación estuvo marcada por constantes vueltas eliminadas por superar los límites de la pista. Uno de los afectados fue Sergio Checo Pérez, que el domingo saldrá desde la posición 15.

"No esperábamos estar tan cerca de Red Bull". La mejor oportunidad para Sainz y Leclerc en 2023

Para este gran premio Pirelli ha traído los compuestos más blandos de cada tipo de neumático, por lo que, en principio, se descarta la elección del blando, a no ser que al final de la carrera alguien tenga parada gratis y quiera ir a por la vuelta rápida. Así que la estrategia irá entre medios y duros, y lo más factible es que se realicen dos paradas:

A una parada:

• Saliendo con medios y parando entre las vueltas 27 y 37 para montar duros hasta el final.

A dos paradas:

• Saliendo con medios y parando entre las vueltas 13 y 23 para montar duros, y entrar a boxes una segunda vez entre las vueltas 40 y 48 para montar duros de nuevo.
• Saliendo con medios y parando entre las vueltas 18 y 26 para montar duros, y entrar a boxes una segunda vez entre las vueltas 45 y 51 para montar medios de nuevo.

Los pilotos tendrán que completar 71 vueltas en este circuito que tiene 4.318km. De modo que al cruzar la línea de meta se habrán completado un total de 306.452 km.

• Primer Gran Premio: 1964 (Zeltweg)
• Longitud de la pista: 4,318 km
• Récord de vuelta: 1:05.619, Carlos Sainz, McLaren, 2020
• Más poles: Alain Prost y Max Verstappen (3)
• Más victorias: Niki Lauda, ​​Rene Arnoux, Nelson Piquet y Max Verstappen (3)
• Curiosidad: el Red Bull Ring de Austria tiene la menor cantidad de curvas en el calendario de F1, con solo 10 curvas en el diseño
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 233 metros
• Rebases realizados en 2022: 135
• Probabilidad de Safety Car: 50% (de las últimas 10 carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 20 % (de las últimas 10 carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20,41 segundos

En el Red Bull Ring hay 10 curvas de las que 6 son reales. Un 57% del tiempo los pilotos lo pasan en recta, de modo que es muy rápido. Es muy importante llevar un coche con una potencia alta, bastante carga aerodinámica y muchos frenos. La parte interior de la recta principal patina más, tiene menos adherencia. Los coches salen emparejados, y se forma un cuello de botella. La recta es de 250 metros y se pueden ver algunos toques, pero los accidentes siempre se producen en la curva 3. Llegas a casi 300 km/h y la curva se realiza a 80 km/h, de modo que los frenos se castigan mucho.

El trazado no solo es corto y rápido sino que es complejo. Alain Prost y Max Verstappen son los grandes vencedores del gran premio de Austria. Ambos suman 3 victorias aquí. El neerlandés supera a pilotos como Michael Schumacher y Valtteri Bottas que solamente han ganado dos veces aquí. Eso así, se abre la duda en la suma de victorias si tenemos en cuenta que la pandemia del coronavirus dio lugar a la celebración del gran premio de Estiria, la carrera en el mismo Red Bull Ring pero en sentido antihorario.

Ubicado en la villa de Spielberg el Red Bull Ring es un circuito ya histórico en la Fórmula 1, sobretodo si lo comparamos con Bakú, por ejemplo. Se construyó en 1969 y celebró su último gran premio de Fórmula 1 en el 1977 por su alta peligrosidad. Entre el 1955 y 1996 el circuito fue remodelado. De hecho se recortaron 4.326 metros, convirtiéndolo en uno de los circuitos más cortos del mundial y la Fórmula 1 regresó de nuevo en pista. En cuanto al nombre del circuito... No, en 1996 no se llamaba Red Bull Ring. En 2009 la marca de bebida energética compró el circuito debido al éxito de su escudería Red Bull Racing. De hecho un año más tarde empezaba la era dorada de Vettel con la que se convirtió en el 'finger boy', dado que siempre mostraba el dedo índice para indicar su posición.

Guenther Steiner (director de Haas): "Hoy ha sido un buen día para nosotros. Primero, en la calificación de esprint, tener dos coches en SQ3 fue fantástico, y luego en la carrera con Nico obtener algunos puntos fue muy importante y muy bueno para el equipo. Bajo estas difíciles condiciones, normalmente estamos haciendo un muy buen trabajo. Tenemos trabajo que hacer en el coche, pero también lo lograremos. Conseguir tres puntos en una esprint es bueno para nosotros. Mañana, comenzamos con un monoplaza entre los 10 primeros y, con suerte, obtendremos algunos más".

Nico Hulkenberg (6º): "Soy feliz ante todo ahora. Realmente no esperábamos tres puntos en el tablero en la esprint, así que eso es bastante positivo. Mis inters se estaban degradando, estaba retrocediendo más que otros y la pista estaba lista para los slicks; así que optamos por esa decisión, y fue la elección correcta para nosotros”.

Kevin Magnussen (14º): "Fue una carrera al esprint decepcionante para mí. Hubo condiciones complicadas, especialmente al usar neumáticos secos en condiciones húmedas: el ritmo no estaba allí. Por lo general, esas son las condiciones que me gustan, pero realmente no obtuve nada hoy. Realmente no tenía un gran ritmo ni con los neumáticos intermedios ni con los de seco. Es decepcionante. Necesito ver cómo podemos entenderlo y, por supuesto, miraré a mi compañero de equipo y vi dónde estaba. Fue más rápido que yo, así que necesito ver cómo puedo mejorar".

Lance Stroll (4º): "Ha sido una carrera complicada con condiciones complicadas. Un buen resultado, pero lo más importante es que hemos perdido a alguien en Spa, un talento joven y es un día triste para las carreras y quiero que todo el mundo piense en eso, y pensar en cómo podemos cambiar esa curva. Hemos perdido a otro piloto en cinco años. estoy pensando en Dilano y en su familia y no quiero que vuelva a suceder".

Stroll hacía referencia a esta tragedia en la rueda de prensa: Muere el piloto neerlandés Dilano van't Hoff a los 18 años en un accidente en Spa

George Russell (8º): "Disfruto de estas condiciones cambiantes. No estaba excepto de riesgo de chocar y sería bastante estúpido arriesgarme para hacer esto. Creo que con dos vueltas más hubiese ganado tres posiciones. He tenido mucha confianza en el coche y m he sentido muy fuerte esta mañana, pero hemos tenido un problema y tengo optimismo de poder remontar. El podio quizás sea difícil pero lo intentaremos".

Charles Leclerc (12º): "No tenía ritmo. Con los neumáticos de seco y en estas condiciones he tenido muchos problemas. Ya van tres carreras que pasa esto y veo que hay algo que no hago bien. No es que pierda confianza en el coche sino que el ritmo es lento. Tengo que trabajar en estas condiciones para mejorar el ritmo y ser mejor. Esperemos que mañana sea en seco porque hoy ha sido duro".

Sergio Pérez (2º): "Ha sido una buena salida y una buena lucha con Max y luego he perdido la posición con Nico (Hulkenberg). Ha sido muy fuerte en las primeras vuelta y luego complicado de adelantar. Creo que Max se ha enfadado después de haberle echado un poco en la curva 2, pero no le había visto, me intentaba proteger. Una vez le he visto he abierto la puerta y le he devuelto la posición. Pero está todo bien, acabamos de hablar de ello. La visibilidad en ese momento era muy mala. Una vez tenía a Nico se trataba de gestionar neumáticos y llegar al final, porque sino hubiese sido muy complicado. Había gente con slicks y se trataba de terminar la carrera".

"Creo que fuimos un poco al límite los dos (se refiere a Max). Lo hemos hablado y al final, lo bueno de estos temas es que no afecte el resultado del equipo. El ritmo ha estado ahí. Ayer lo tuvimos pero desafortunadamente tuvimos problemas con los límites de pista. Ya he cambiado mi posición en el asiento para poderlo ver mejor, pero es ridículo. Ahora a pensar en mañana porque se ve complicado empezando en la 15. Sería increíble si llegáramos a los 5 primeros. Eso sería un buen resultado".

Max Verstappen (1º): "La salida no ha sido ideal. He deslizado un poco, pero después de la primera vuelta nos hemos recuperado y ha estado bien. He gestionado los neumáticos sabiendo que no iba a llover más y que tenía que rodar 24 vueltas con el intermedio. Han resistido y las últimas 5 vueltas los slicks eran los más rápidos. Pero estaba tan adelante que no tenía sentido pararme y seguimos hasta el final. Un momento un poco peliagudo en la primera curva cuando tocas la hierba, pero después me he podido recuperar".

"He salido mal, y en la primera curva he salido justo a su lado (de Pérez) y me ha mandado a la hierba. Podría haber tenido un accidente pero por suerte no ha sucedido nada y de ahí en adelante sin problemas. Hemos hablado de ello y me ha contado que no me podía ver por el espejo y después de la curva 1 es lo que es y hay que seguir adelante. La carrera ha sido muy buena y mañana será distinto con los slicks".

Max Verstappen volvió a llevarse una nueva victoria, esta vez en la carrera al esprint del Gran Premio de Austria en la que tuvo que sudar algo más de lo normal para conseguir el triunfo, al verse obligado, bajo la lluvia, a recuperar la primera plaza que le había robado su compañero Checo Pérez en la salida. Carlos Sainz logró subir al podio, acabando en tercera posición, mientras que Fernando Alonso finalizó la prueba en el Red Bull Ring en la quinta posición.

Los Red Bull jugaban en casa y no dudaron en dar espectáculo en los primeros giros. Pérez sorprendió en la salida a Verstappen, adelantándole en la primera ocasión de la que disfrutó y haciendo al neerlandés tener que pisar la hierba para evitar una colisión. El líder del Mundial lo notó como una afrenta personal y no dudó de poner el pie a tabla para lanzarse a la caza de su compañero. Solo unas curvas después, sacaba el cuchillo y le devolvía la pasada.

Verstappen salva el susto y gana, con Sainz tercero y Alonso, quinto en la esprint del GP de Austria

Carlos Sainz (3º) en la rueda de prensa posterior a la carrer al esprint: "Siempre contento de estar aquí, tercero, especialmente teniendo en cuenta cómo ha empezado el día, porque no pude dar esas primeras vueltas al inicio de la SQ1. He tenido que hacer una vuelta loca en condiciones mixtas en esa SQ1, y luego me he sentido cómodo. He hecho un par de buenas vueltas en la SQ3 con neumáticos usados y en la esprint he fluido bien. He intentado seguir a Checo pero con la degradación y el aire sucio no me he podido aproximar más. Creo que a Nico le he pasado a la primera vuelta y él era muy rápido y ha degradado más los neumáticos que nosotros. Yo tenía ritmo pero Sergio estaba demasiado lejos. Era fácil cometer un error. Era la primera vez que usábamos los intermedios en todo el fin de semana, y nunca sabes qué te vas a encontrar. No ha estado mal. Max ha estado muy por delante de nosotros. No sé cómo irá mañana pero espero que el coche se sienta tan bien como en la qualy, lo que querría decir que ambos coches podrán estar en el podio".

Fernando Alonso (5º) en la rueda de prensa posterior a la carrera al esprint se mostró contento por haber terminado dentro de los cinco primeros: "Contento porque al final, top 5, es lo que había en unas condiciones difíciles. Había que improvisar en la parrilla porque no sabíamos cuánto de mojada estaba la pista. Luego nos encontramos con la decisión de montar seco o no al final, y nos mantuvimos con los intermedios. Cuartos y puntos con más puntos que Ferrari y que Mercedes. Buen sábado para Aston Martin. Mañana se presenta difícil con una carrera en seco. Seguramente con los Ferrari rápidos, pero si sumamos más puntos que ellos y que Mercedes, será un buen domingo".

Recordamos la parrilla de salida:

1. Verstappen (1:04.391)
2. Leclerc
3. Sainz
4. Norris
5. Hamilton
6. Stroll
7. Alonso
8. Hulkenberg
9. Gasly
10. Albon
11. Russell
12. Ocon
13. Piastri
14. Bottas
15. Pérez
16. Tsunoda
17. Zhou
18. Sargeant
19. Magnussen
20. De Vries

Verstappen sigue acumulando puntos liderando cómodamente el campeonato de pilotos. Hulkenberg ganó una posición y superó a Albon tras la carrera esprint:

1. Max Verstappen - 203 puntos
2. Sergio Pérez - 133 puntos
3. Fernando Alonso - 121 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 74 puntos
6. George Russell - 66 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 42 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Recordamos el campeonato de constructores tras la carrera al esprint de este gran premio de Austria:

1. Red Bull - 336 puntos
2. Mercedes - 168 puntos
3. Aston Martin - 163 puntos
4. Ferrari - 128 puntos
5. Alpine - 46 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

La carrera del Gran Premio de Austria, novena del Mundial de Fórmula 1 2023, será el domingo 2 de julio a partir de las 15:00 horas y se podrá seguir en directo online a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera: domingo 2 de julio a las 15:00 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Red Bull Ring (Austria)
• Dónde ver la carrera de F1: DAZN

• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

¡Buenas días! Comenzamos la narración de la la carrera del gran premio de Austria. Con este evento terminamos un fin de semana intenso que estuvo marcado por la jornada de esprint de ayer en la que Verstappen se impuso en la qualy y en la carrera. Todo cuanto suceda esta jornada se podrá seguir, en directo, a través de esta narración de El Confidencial.