¿Qué propone cada partido político sobre automóvil y movilidad de cara a las elecciones?

Aunque en ocasiones los partidos políticos pasan de puntillas en sus programas, e incluso olvidan, muchos de los asuntos relacionados con el automóvil, el transporte, la industria del sector o la movilidad general, se trata de cuestiones que afectan muy directamente a nuestro día a día, y sobre las que rondan cambios de calado, como el coche eléctrico, la paulatina restricción del vehículo privado en las ciudades o la introducción de los peajes en una parte de nuestra red viaria, tema este que ha aparecido durante la campaña, pero al que, lo adelantamos ya, nadie se refiere en sus programas. ¿Qué dice cada partido en torno a los principales temas vinculados con el automóvil? Veamos.

PSOE

Las propuestas del partido liderado por Pedro Sánchez giran, en general, en torno al vehículo eléctrico, al fomento de la movilidad sin emisiones y al apoyo a la industria nacional del automóvil, aunque el programa para las elecciones generales del 23 de julio huye de compromisos concretos. Así, por ejemplo, promueve la conectividad en toda la red vial, para que sea compatible con la circulación de vehículos autónomos y conectados. Además, prevé un plan de electrificación de la Red de Carreteras del Estado, que permita que los automóviles eléctricos puedan circular sin problemas.

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Por otro lado, los socialistas recogen en su programa el apoyo a las inversiones en la industria del automóvil, y una colaboración con el sector que permita avanzar en las tecnologías del vehículo eléctrico y conectado, y de las baterías, a través de una segunda convocatoria del Perte VEC. Asimismo, el PSOE promete que mantendrá una fiscalidad que ayuda a la compra de vehículos eléctricos y a la instalación de puntos de recarga, que faciliten la renovación del parque móvil, y contempla el establecimiento de nuevos planes de ayuda para la transición hacia los vehículos sin emisiones en el transporte pesado, tanto de mercancías como de pasajeros.

PP

En el caso de la formación de Alberto Núñez Feijóo, las propuestas recogidas en su programa van, en general, en una línea similar a la del otro gran partido. Por ejemplo, prometen impulsar las inversiones en infraestructuras conectadas, sostenibles y seguras, implantar más puntos de recarga de acceso público para favorecer la descarbonización del tráfico rodado, y ayudar a renovar los vehículos más antiguos del parque móvil, lo que se acompañará de otras medidas de apoyo a la producción industrial en nuestro país.

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No obstante, los populares también contemplan entre sus propuestas la implantación de la tecnología del 5G en las vías de alta capacidad y la recuperación de la mesa de automoción, una herramienta ideada en su día para abordar los principales asuntos del automóvil, pero que, según los responsables del PP, no ha dado los pasos esperados.

Vox

El partido liderado por Santiago Abascal es, en general, el que se aparta más claramente de la tendencia actual sobre la movilidad en España y en Europa, pues se muestra en contra de implantar medidas que conduzcan al fin de la comercialización de coches de combustión en 2035, o de normas que impidan circular a ese tipo de vehículos, por las consecuencias que tendrían sobre la economía de los usuarios, que en muchos casos no pueden adquirir un coche nuevo, y sobre la industria nacional. En ese sentido, la formación verde contempla un futuro con movilidad eléctrica, pero también con otras a las que no hay que frenar su avance.

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En ese sentido, Vox promete garantizar la convivencia natural de los vehículos de combustión, híbridos y eléctricos, e insiste en impulsar en Europa la suspensión inmediata de la prohibición de fabricar vehículos con motor de combustión a partir de 2035, para asegurar y mantener la creación de empleo en el sector. En relación con eso, también plantean la revitalización de la industria del automóvil y de los componentes, acometiendo un plan de reindustrialización que recoja, entre otros, el desarrollo de la producción de semiconductores.

Sumar

La formación de Yolanda Díaz también recoge una serie de propuestas sobre el automóvil y la movilidad, y entre ellas figura uno de los compromisos más concretos de cuantos encontramos en los programas de los principales partidos: que desde el año 2040 ya no puedan circular por España vehículos con motor de combustión.

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En ese sentido, Sumar quiere convertir nuestro país en un ejemplo de la electromovilidad a través de la reconversión de la industria de automoción, adaptando las fábricas a esa movilidad eléctrica y potenciando el reciclaje de baterías. Asimismo, contempla la creación de un consorcio público y privado para el desarrollo de una gran planta dedicada a los minerales críticos, o relocalizar la industria de servicios y suministros del sector, dando prioridad a las zonas despobladas.

En cuanto a movilidad propiamente dicha, Sumar quiere reducir el uso del coche privado para los desplazamientos relacionados con el ocio, la cultura o la práctica deportiva, y para ello financiarán el transporte público y colectivo de bajas emisiones, impulsando la electrificación del parque móvil o el acceso a la movilidad sostenible, para lo cual simplificarán las ayudas a la compra, introducirán un régimen progresivo en función de la renta y promoverán una red de recarga que tenga criterios sociales y territoriales. Además, impulsarán la electrificación del transporte de mercancías con la instalación de cargadores ultrarrápidos en las principales rutas del país, y favorecerán el despliegue de los combustibles renovables y sin emisiones, como hidrógeno verde.