Submarino desaparecido del Titanic, última hora de la implosión catastrófica: rescate de los restos, pasajeros fallecidos y reacciones, en directo

Stockton Rush, el empresario estadounidense, cofundador y director ejecutivo de OceanGate Expeditions y uno de los tripulantes fallecidos tras la implosión del Titan, admitió haber “roto las reglas” para construir el sumergible, según se ha rescatado de un vídeo del youtuber Alan Estrada, una de las personas que vivió la experiencia de bajar a las profundidades del Océano Atlántico para ver el Titanic a escasos metros.

“Me gustaría ser recordado como un innovador. Creo que fue el General (Douglas) MacArthur quien dijo: ‘Serás recordado por las reglas que rompes’. Y sabes, he roto algunas reglas para hacer esto”, reconoció ante la cámara, antes de agregar que creyó haberlas roto "con lógica y con buena ingeniería”, refiriéndose a que el Titan está hecho con fibra de carbono y titanio. “Hay una regla que dice que eso no debe hacerse. Bueno, lo hice”, aseguró.

Stockton Rush, CEO de OceanGate, reconoció haberse 'saltado las reglas' en su expedición al Titanic

Azmeh Dawood, la hermana mayor de Shahzada Dawood y tía de Suleman, dos de los fallecidos tras la implosión del Titán, ha asegurado a NBC News que a Suleman le "aterrorizaba" la expedición, pero que hizo el esfuerzo "por hacer feliz a su padre", ya que el pasado domingo, jornada en la que partió el buque, era el Día del Padre en algunos países del mundo, como en Pakistán, de donde proceden, y Shahzada era un aficionado al Titanic.

Asimismo, Azmeh ha contado al medio estadounidense cómo ha vivido estos días de incertidumbre, confesando que "ha sido devastador". “Siento como si estuviera atrapada en una película mala, con una cuenta atrás, pero en la que no sabíamos hacia qué estábamos contando”, añadió.

Suleman Dawood: el joven fallecido en la implosión del submarino solo viajaba para complacer a su padre

En una entrevista con la BBC, James Cameron habló sobre el trágico suceso del Titan: "Sentí en mis huesos lo que había pasado. Que la electrónica del submarino, su sistema de comunicación fallara, y que su transpondedor de rastreo fallaran simultáneamente... el submarino desapareció. Inmediatamente, llamé a algunos de mis contactos en la comunidad de submarinistas de profundidad. Al cabo de una hora tuve los siguientes datos. Estaban descendiendo. Estaban a 3.500 metros y se dirigían al fondo, a 3.800 metros".

Cameron puso el foco en cómo se podía conocer el punto en el que se encontraba el Titan. "Yo sabía que el submarino estaba exactamente debajo de su última profundidad y posición conocidas. Ahí es exactamente donde lo encontraron. Los servicios de búsqueda lo habrían encontrado en cuestión de horas, probablemente en cuestión de minutos".

"Sabía dónde estaba el Titan": James Cameron cuenta cómo se informó de la catástrofe anunciada

Duras declaraciones de William Kohnen, presidente del Comité de Vehículos Submarinos Tripulados (MTSMUV), acerca de la misión llevada a cabo por OceanGate Expeditions.

El mandamás del organismo norteamericano ha asegurado en BBC Radio 4 que "la compañía no estaba dispuesta a someterse al proceso de certificación estándar". Este proceso consiste en una doble verificación por parte de terceros y, al parecer, según Kohnen, OceanGate no la había ejecutado.

Por ello, la comisión ya había advertido de que la misión podría resultar peligrosa y obtener "resultados negativos, desde leves a catastróficos, que podrían acarrear graves consecuencias".

Sugiere, además, que "las normas están escritas con sangre, están ahí porque ya causaron problemas antes" y que alguien de la OceanGate podría haber aportado "una pequeña aportación de sabiduría de que esta podría no ser la mejor decisión".

Tras días de intensa búsqueda, finalmente la Guarda Costera de Estados Unidos confirmó este jueves que el sumergible perdido que iba a explorar los restos del Titanic sufrió una "implosión catastrófica" en la que murieron sus cinco ocupantes. De esta manera, se ponía fin a la instensa búsqueda iniciada el domingo cuando se perdió la señal del Titan y que se mantenía con la esperanza de encontrar con vida a los desaparecidos.

Una vez se ha descubierto que la causa de que se perdiera el contacto con el submarino fue una implosión, se confirma que sus ocupantes han fallecido. Este fenómeno es lo opuesto a una explosión y se debe a la presión ejercida sobre el Titan hacía el centro de sí mismo al haber descendido a niveles tan profundos.

¿Qué es una "implosión catastrófica"? Así ocurre un accidente como el que sufrió el Titan

El hundimiento del Titanic en 1912 originó la creación de un Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) que se aprobó en 1914 y cuyo marco se mantiene vigente en la actualidad.

Ahora, los expertos e historiadores marítimos han destacado que Titan operó fuera de las regulaciones provocadas por el desastre del Titanic, ya que operaba en aguas internacionales. Además, señalan que debería haber un umbral de seguridad más alto para los pasajeros que pagan, y que la normativa debería ser examinada.

La familia de Hamish Harding, a través de la compañía del desaparecido, Action Aviation, emitió un comunicado en el que le recordaron como "un padre dedicado" que "vivió su vida por su familia, su negocio y por la próxima aventura".

"Hamish Harding era un esposo amoroso para su esposa y un padre dedicado para sus dos hijos, a quienes amaba profundamente", indicaron. "Era único en su clase y lo adorábamos. Fue un explorador apasionado, sin importar el terreno, que vivió su vida por su familia, su negocio y por la próxima aventura. Lo que logró en su vida fue realmente notable y si podemos tomar algún pequeño consuelo de esta tragedia, es que le perdimos haciendo lo que amaba", expresaron. "Dejará un vacío en nuestras vidas que nunca podrá ser llenado", culminaron

El hombre de 58 años dirigía Action Aviation, un concesionario de aviones privados con sede en Dubái. Había completado varias hazañas de exploración , incluida la visita al Polo Sur varias veces y el vuelo al espacio en 2022.

Domingo: el submarino Titan fue lanzado desde el Polar Prince a las 08:00 hora local. Se perdió contacto una hora y 45 minutos después, alrededor de las 09:45 hora local. No fue hasta ocho horas más tarde, aproximadamente a las 17:45, cuando la Guardia Costera fue notificada del problema. Los esfuerzos de búsqueda se iniciaron inmediatamente La Marina de los Estados Unidos detectó sonidos "consistentes con una implosión o explosión" poco después de que el Titan perdiera el contacto, Pero se determina que el sonido “no es definitivo”. La Guardia Costera de los EE.UU empieza el dispositivo de búsqueda.

Lunes: los guardacostas de Estados Unidos y Canadá continúan las búsquedas en la superficie y bajo la superficie. Un avión canadiense y dos vuelos C-130 realizan búsquedas aéreas y de radar y se despliegan boyas de sonar para escuchar los sonidos. Se estima que si el sumergible sigue intacto tendrá entre 70 y 96 horas de soporte vital. Se identifica al primero de los cinco pasajeros: el empresario británico Hamish Harding.

Martes: el sonar detecta sonidos debajo del agua en intervalos de 30 minutos, según un memorando interno del gobierno. La Guardia Costera de EE. UU. informa que un avión canadiense P-3 también detectó ruidos submarinos, pero las búsquedas "arrojaron resultados negativos". Se identifican los demás pasajeros del Titan: Stockton Rush, CEO y fundador de OceanGate, el multimillonario pakistaní Shahzada Dawood y su hijo, Suleman Dawood, y el buzo francés Paul-Henri Nargeolet.

Miércoles: se amplía el perímetro de búsqueda. Se despliega una flota de barcos y equipos especializados, incluido un sistema de salvamento de la Marina de los EE. UU. capaz de recuperar barcos del fondo del fondo del océano. Se escuchan más sonidos.

Jueves: un vehículo operado por control remoto llega al fondo del mar. La Guardia Costera de EE. UU. indicó, al mediodía, que un ROV descubrió un campo de escombros en el área de búsqueda y luego se evaluó que se trataba del cuerpo externo del submarino. OceanGate dijo que creía que los pasajeros "lamentablemente se han perdido". La Guardia Costera de estadounidense informó que se encontraron cinco piezas importantes de escombros del submarino y son "consistentes con la pérdida catastrófica de la cámara de presión".

Actualmente trabajan para determinar qué ocurrió. Esto será, posiblemente, un proceso lento.

La familia del multimillonario británico Harding le dedicó unas emotivas palabras definiéndolo como "único en su especie", después de que la Guardia Costera de Estados Unidos dijera que se haía perdido junto a cuatro personas a bordo del sumergible Titan tras una implosión catastrófica.

En un comunicado, la empresa del Sr. Harding, Action Aviation expresó: "Dejará un vacío en nuestras vidas que nunca podremos llenar. Sabemos que Hamish habría estado inmensamente orgulloso de ver cómo naciones, expertos, colegas de la industria y amigos se unieron para la búsqueda y extendemos nuestro más sincero agradecimiento por todos sus esfuerzos". Culminaron pidiendo privacidad en estos duros momentos.

Según Kevin Rawlinson, periodista del The Guardian, la Marina estadounidense obvió los sonidos "consistentes con una implosión" poco después de que el sumergible Titan de OceanGate perdiera contacto el domingo, y se centró en la operación de búsqueda y rescate.

La clave de la decisión está probablemente en los detalles. En primer lugar, los analistas no podían estar seguros al 100% de que lo que habían detectado era la implosión de Titán. Si había alguna posibilidad de salvar vidas, era importante intentarlo por todos los medios.

En segundo lugar, la marina estadounidense, según el WSJ, quería mantener en secreto sus capacidades de subdetección. Posiblemente esto explique por qué no se dijo nada públicamente en un principio y por qué hubo pocos detalles sobre qué se detectó exactamente y cómo.

Tras el hallazgo del cono de la cola y otros restos del sumergible desaparecido Titan a unos 500 metros de la proa del Titanic, gracias a la labor de un vehículo operado por control remoto que buscaba de forma intensiva en la zona de búsqueda del Titan, las autoridades estadounidenses al cargo del rescate anunciaron que el submarino había sufrido una “implosión catastrófica”.

Ahora, una fuente de la Marina de los Estados Unidos aseguró a CNN que detectaron una "anomalía acústica" el mismo domingo, día en que se inició la expedición del sumergible, en la zona donde la embarcación realizó la inmersión y se perdió toda comunicación con el exterior tras una hora y 45 minutos de descenso.

Un inversor y multimillonario afirma que le ofrecieron billetes a precio reducido para el viaje del sumergible Titan al Titanic, pero que los rechazó por un problema de horarios.

En una publicación en Facebook, el magnate Jay Bloom compartió mensajes de texto entre él y el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush (uno de los fallecidos), quien insistió en que el viaje sería "más seguro que bucear".

El Sr. Bloom dijo que rechazó los billetes que le ofrecieron a él y a su hijo al precio reducido de 150.000 dólares por persona debido a la programación.

Uno de los mensajes de texto de Rush decía: "Aunque obviamente hay riesgo, no hay peligro, es mucho más seguro que volar en helicóptero o incluso bucear. No ha habido ni un herido en 35 años en un submarino no militar". Rush estaba "absolutamente convencido de que la inmersión sería más segura que cruzar la calle".

"Le dije que, por motivos de agenda, no podríamos ir hasta el año que viene", explicó Bloom.

Pese a los avances durante la jornada de ayer y aunque conocemos que los cinco tripulantes del sumergible de OceanGate fallecieron tras una implosión catastrófica, se mantienen las labores de búsqueda para tratar de hallar respuestas al trágico suceso.

Mientras las autoridades trabajan para determinar la cronología y las circunstancias del accidente, vehículos teledirigidos permanecerán en el lugar y seguirán recogiendo información del fondo marino, dijo el jueves el Contralmirante de la Guardia Costera de EE.UU. John Mauger. Mauger explicó que cartografiarán el campo de restos del buque, que se encuentra a más de 2 millas de profundidad en el Océano Atlántico Norte. "Llevará tiempo determinar una cronología concreta de los acontecimientos en el increíblemente complejo caso de la avería del Titán", añadió.

La familia de Shahzada Dawood y su hijo Suleman, ambos fallecidos tras la trágica implosión del sumergible que se dirigía al Titanic, ha hecho público un comunicado en el que hacen especial alusión a la unión paternofilial y a la humildad y humanidad que ambos desprendían:

"Con profundo dolor, lamentamos la trágica pérdida de Shahzada y su querido hijo, Suleman, que se habían embarcado en un viaje para visitar los restos del legendario Titanic en las profundidades del océano Atlántico.

En esta tragedia insondable, tratamos de encontrar consuelo en el perdurable legado de humildad y humanidad que han dejado tras de sí y nos reconforta la creencia de que pasaron a la siguiente etapa de su viaje espiritual cogidos de la mano, padre e hijo.

Los dos eran "el mayor apoyo el uno del otro y compartían la misma pasión por la aventura y la exploración de todo lo que el mundo podía ofrecerles".

Las familias de los pasajeros que murieron a bordo del sumergible Titan podrían demandar al propietario de la embarcación a pesar de las exenciones de responsabilidad firmadas por los cinco hombres, según expertos jurídicos.

Se cree que las exenciones de responsabilidad firmadas por Hamish Harding, Paul-Henri Nargeolet, Shahzada Dawood y su hijo, Suleman, y el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, pese a que mencionaban la muerte, podrían no proteger a OceanGate de posibles demandas por parte de las familias de las víctimas, informa Reuters.

El experto en derecho marítimo Matthew D Shaffe declaró a la agencia de noticias que "si hubo aspectos del diseño o la construcción de este buque que se ocultaron a los pasajeros o se utilizó a sabiendas a pesar de la información de que no era adecuado para esta inmersión, eso iría absolutamente en contra de la validez de la renuncia". El grado de posible negligencia dependerá de las causas de la catástrofe.

Todavía es temprano para determinar el momento exacto del accidente, pero las boyas sonar dispuestas en el fondo marino no detectaron nada los días que duró la búsqueda. Así, eran muchos los que apuntaban hacia la posibilidad de este escenario al inicio de la misión, por un fallo en la estructura del sumergible al descender o una fisura. Esto mismo afirmó el cofundador de OceanGate Guillermo Söhnlein en una entrevista a la BBC, que habló de una “implosión instantánea”.

El cofundador de OceanGate advirtió horas antes de hallar el Titan sobre una implosión catastrófica

El presidente de la Titanic International Society, una organización estadounidense sin ánimo de lucro fundada en 1989 para preservar la historia del Titanic, ha declarado que "ha llegado el momento de plantearse poner fin a los viajes al pecio del Titanic". Debe hacerlo, insiste, "en nombre de la seguridad, ya que queda relativamente poco que aprender del naufragio".

En un extenso comunicado, su presidente, Charles Haas, ha puesto en duda la necesidad de realizar "viajes humanos" y ha pedido una "investigación exhaustiva y detallada" sobre el hundimiento del sumergible Titán, que, según ha añadido, era "evitable".

Un amigo de Paul Henri Nargeolet, Alfred Hagen, también explorador, ha descrito al francés como un "legendario icónico de increíble talento, el mayor buceador de profundidad que el mundo ha conocido". Ha añadido que estaba "igual de a gusto en la cubierta de un barco en pleno huracán que sentado conversando en un café parisino".

Hagen ha declarado a la CNN que le ha "roto el corazón que un hombre de su dinamismo ya no brille con su luz en este mundo".

Admite, también, estar "cansado de que la gente venga ahora a insultar a los triunfadores y a menospreciar a la gente rica que quiere abrir camino para el resto de la humanidad".

"Son personas que asumen riesgos, los que asumen riesgos siempre han hecho avanzar a la humanidad y asumir riesgos es lo que nos distingue como hombres, y es la chispa divina".

Aunque los expertos han señalado que es poco probable que se puedan recuperar los cuerpos de los pasajeros del Titan, la Guardia Costera de Estados Unidos dijo que continuará la búsqueda para recuperar a los tripulantes, además de más material del sumergible para poder tener más información sobre lo qué pudo ocurrir.

De momento se ha hallado el cono de la nariz del Titan y un extremo de sus cascos de presión, en un gran campo de escombros. También el otro extremo del casco de presión en un segundo campo de escombros más pequeño.

El director de Underwater Forensic Investigators, Tom Maddox, quien además participó en una expedición del Titanic en 2005, dijo: “lo que haría ahora es volver a ese sitio y, como migas de galleta, tratar de encontrar un rastro de adónde conduciría”. Añadió que los escombros todavía pueden ser "ligeramente flotantes" y ser arrastrados más lejos por las corrientes oceánicas. “Entonces, el gran proyecto en este momento será tratar de recolectar esas partes”, dijo. “Los marcarán, indicarán dónde estaban y trazarán un mapa de dónde se encontraron esas partes”, culminó.

El portavoz del Primer Ministro británico ha comunicado que los pensamientos de Rishi Sunak "están con los seres queridos de los fallecidos en este trágico incidente, que han pasado por una experiencia inimaginablemente difícil en los últimos días".

Además, ha añadido que "la FCDO (Foreign, Commonwealth and Development Office) está en contacto con esas familias para prestarles apoyo"

El buque que trasladó al sumergible Titán donde se encuentra el Titanic abandonará su presencia en la zona esta misma tarde, o, como mucho, el sábado por la mañana, según ha informado la CNN. Se dirigirá al puerto St Jonh's, Canadá.

Otros buques ya están llevando a cabo el retorno a tierras canadienses tras unos intensos días de labores de búsqueda del sumergible desaparecido que se dirigía al transatlántico hundido en 1912.

El cofundador de OceanGate, Guillermo Sohnlein, ha garantizado a la CNN que "hay equipos en el lugar que van a seguir recogiendo datos durante los próximos días, semanas, tal vez meses, y va a pasar mucho tiempo antes de que sepamos exactamente lo que pasó allí abajo".

Anima a además "a no especular hasta que tengamos más datos en los que basarnos".

El agente especial retirado del FBI y ex líder del equipo de buceo del FBI, Bobby Chacón, explicó que un campo de escombros como el descubierto por los equipos de búsqueda podría haber sido creado por una implosión y explosión prácticamente simultáneas.

En declaraciones a la CNN comentó: "Lo que pasa es la implosión... y luego simultáneamente hay una explosión porque hay cosas dentro, por ejemplo, tanques de oxígeno, que estaban dentro de esta embarcación". "Las dos cosas que encontraron, los conos o las tapas de ese recipiente, eran de titanio. Así que no fueron destruidos. Luego, la cubierta de fibra de carbono que formaba la mayor parte del recipiente se deshizo en la implosión-explosión. Eso es lo que está disperso".

Añadió que, para poder determinar qué pasó con el Titan, es necesario recuperar "la mayor parte de la embarcación". "Cuanto antes lo hagan, mejor, porque el océano cambia las cosas todo el tiempo. Las mareas, las corrientes y las presiones del océano mueven las cosas", dijo. "Lo bueno es que parece que no hay otros escombros del Titanic en esa sección. Todo lo que encuentren allí debe recolectarse, colocarse en canastas y llevarse a la superficie para su análisis", culminó.

A través de sus redes sociales, la Universidad de Strathclyde, donde estudiaba el joven Suleman Dawood, uno de los fallecidos tras la implosión de la nave Titán, ha querido mostrar su conmoción por el trágico accidente y su pésame a la familia:

"Estamos conmocionados y profundamente tristes por la muerte de Suleman Dawood y su padre en este trágico incidente.

Toda la comunidad de Strathclyde ofrece su más sentido pésame a la familia Dawood y a todos los afectados por este terrible accidente.

Nuestro equipo de Bienestar Estudiantil permanece a disposición para ofrecer el apoyo adecuado a los compañeros de clase de Suleman y a toda la comunidad de Strathclyde en estos difíciles momentos".

Duras declaraciones de William Kohnen, presidente del Comité de Vehículos Submarinos Tripulados (MTSMUV), acerca de la misión llevada a cabo por OceanGate Expeditions.

El mandamás del organismo norteamericano ha asegurado en BBC Radio 4 que "la compañía no estaba dispuesta a someterse al proceso de certificación estándar". Este proceso consiste en una doble verificación por parte de terceros y, al parecer, según Kohnen, OceanGate no la había ejecutado.

Por ello, la comisión ya había advertido de que la misión podría resultar peligrosa y obtener "resultados negativos, desde leves a catastróficos, que podrían acarrear graves consecuencias".

Sugiere, además, que "las normas están escritas con sangre, están ahí porque ya causaron problemas antes" y que alguien de la OceanGate podría haber aportado "una pequeña aportación de sabiduría de que esta podría no ser la mejor decisión".

Tras días de intensa búsqueda, finalmente la Guarda Costera de Estados Unidos confirmó este jueves que el sumergible perdido que iba a explorar los restos del Titanic sufrió una "implosión catastrófica" en la que murieron sus cinco ocupantes. De esta manera, se ponía fin a la instensa búsqueda iniciada el domingo cuando se perdió la señal del Titan y que se mantenía con la esperanza de encontrar con vida a los desaparecidos.

Una vez se ha descubierto que la causa de que se perdiera el contacto con el submarino fue una implosión, se confirma que sus ocupantes han fallecido. Este fenómeno es lo opuesto a una explosión y se debe a la presión ejercida sobre el Titan hacía el centro de sí mismo al haber descendido a niveles tan profundos.

¿Qué es una "implosión catastrófica"? Así ocurre un accidente como el que sufrió el Titan

Stockton Rush, el empresario estadounidense, cofundador y director ejecutivo de OceanGate Expeditions y uno de los tripulantes fallecidos tras la implosión del Titan, admitió haber “roto las reglas” para construir el sumergible, según se ha rescatado de un vídeo del youtuber Alan Estrada, una de las personas que vivió la experiencia de bajar a las profundidades del Océano Atlántico para ver el Titanic a escasos metros.

“Me gustaría ser recordado como un innovador. Creo que fue el General (Douglas) MacArthur quien dijo: ‘Serás recordado por las reglas que rompes’. Y sabes, he roto algunas reglas para hacer esto”, reconoció ante la cámara, antes de agregar que creyó haberlas roto "con lógica y con buena ingeniería”, refiriéndose a que el Titan está hecho con fibra de carbono y titanio. “Hay una regla que dice que eso no debe hacerse. Bueno, lo hice”, aseguró.

Stockton Rush, CEO de OceanGate, reconoció haberse 'saltado las reglas' en su expedición al Titanic

En una entrevista con la BBC, James Cameron habló sobre el trágico suceso del Titan: "Sentí en mis huesos lo que había pasado. Que la electrónica del submarino, su sistema de comunicación fallara, y que su transpondedor de rastreo fallaran simultáneamente... el submarino desapareció. Inmediatamente, llamé a algunos de mis contactos en la comunidad de submarinistas de profundidad. Al cabo de una hora tuve los siguientes datos. Estaban descendiendo. Estaban a 3.500 metros y se dirigían al fondo, a 3.800 metros".

Cameron puso el foco en cómo se podía conocer el punto en el que se encontraba el Titan. "Yo sabía que el submarino estaba exactamente debajo de su última profundidad y posición conocidas. Ahí es exactamente donde lo encontraron. Los servicios de búsqueda lo habrían encontrado en cuestión de horas, probablemente en cuestión de minutos".

"Sabía dónde estaba el Titan": James Cameron cuenta cómo se informó de la catástrofe anunciada

Azmeh Dawood, la hermana mayor de Shahzada Dawood y tía de Suleman, dos de los fallecidos tras la implosión del Titán, ha asegurado a NBC News que a Suleman le "aterrorizaba" la expedición, pero que hizo el esfuerzo "por hacer feliz a su padre", ya que el pasado domingo, jornada en la que partió el buque, era el Día del Padre en algunos países del mundo, como en Pakistán, de donde proceden, y Shahzada era un aficionado al Titanic.

Asimismo, Azmeh ha contado al medio estadounidense cómo ha vivido estos días de incertidumbre, confesando que "ha sido devastador". “Siento como si estuviera atrapada en una película mala, con una cuenta atrás, pero en la que no sabíamos hacia qué estábamos contando”, añadió.

Suleman Dawood: el joven fallecido en la implosión del submarino solo viajaba para complacer a su padre

El cofundador de OceanGate, Guillermo Söhnlein, dejó la empresa hace 10 años, pero todavía conserva una participación millonaria. En el programa Today de BBC Radio 4 se pronunció sobre los hechos, especialmente sobre las declaraciones del director de cine James Cameron.

“La gente sigue equiparando la certificación con la seguridad e ignora los 14 años de desarrollo del submarino Titan”, señaló. "Cualquier experto que evalúe esto, incluido el señor Cameron, también admitirá que no estuvieron allí para el diseño del submarino, para la ingeniería del submarino, para la construcción del submarino y ciertamente no para el riguroso programa de prueba que se llevó a cabo", apostilló.

Reconoció que el trágico suceso había sido una "pérdida trágica para la comunidad de exploración oceánica", pero cualquiera que opere en las profundidades del océano "conoce el riesgo de operar bajo tanta presión y que en un momento dado... corres el riesgo de este tipo de implosión".

Tras el hallazgo del cono de la cola y otros restos del sumergible desaparecido Titan a unos 500 metros de la proa del Titanic, gracias a la labor de un vehículo operado por control remoto que buscaba de forma intensiva en la zona de búsqueda del Titan, las autoridades estadounidenses al cargo del rescate anunciaron que el submarino había sufrido una “implosión catastrófica”.

Ahora, una fuente de la Marina de los Estados Unidos aseguró a CNN que detectaron una "anomalía acústica" el mismo domingo, día en que se inició la expedición del sumergible, en la zona donde la embarcación realizó la inmersión y se perdió toda comunicación con el exterior tras una hora y 45 minutos de descenso.

Otro experto en derecho marítimo, el socio de Kennedys Law con sede en San Francisco, Forrest Booth, difiere a la opinión de George Rutherglen. En declaraciones a The Guardian señaló que la Organización Marítima Internacional “no tiene autoridad para imponer su voluntad”.

"Podría haber un movimiento para que los estados adopten un tratado internacional sobre las profundidades del océano. Pero eso será resistido por algunas naciones que quieren hacer minería en aguas profundas, etc. No creo que suceda mucho después de que la atención de los medios sobre este evento desaparezca", sentenció.

El presidente del Comité de Vehículos Submarinos Tripulados en Los Ángeles, William Kohnen, es otro de los miembros de la industria que ha criticado al falta de regulaciones en torno a los submarinos.

En declaraciones al programa BBC Breakfast indicó que el desastre era "claramente prevenible". Añadió que este tipo de sumergibles con turistas a bordo "no estarían permitidos" en aguas estadounidenses, británicas o canadienses sin estar certificados.

La familia de Hamish Harding, a través de la compañía del desaparecido, Action Aviation, emitió un comunicado en el que le recordaron como "un padre dedicado" que "vivió su vida por su familia, su negocio y por la próxima aventura".

"Hamish Harding era un esposo amoroso para su esposa y un padre dedicado para sus dos hijos, a quienes amaba profundamente", indicaron. "Era único en su clase y lo adorábamos. Fue un explorador apasionado, sin importar el terreno, que vivió su vida por su familia, su negocio y por la próxima aventura. Lo que logró en su vida fue realmente notable y si podemos tomar algún pequeño consuelo de esta tragedia, es que le perdimos haciendo lo que amaba", expresaron. "Dejará un vacío en nuestras vidas que nunca podrá ser llenado", culminaron

El hombre de 58 años dirigía Action Aviation, un concesionario de aviones privados con sede en Dubái. Había completado varias hazañas de exploración , incluida la visita al Polo Sur varias veces y el vuelo al espacio en 2022.

Todavía es temprano para determinar el momento exacto del accidente, pero las boyas sonar dispuestas en el fondo marino no detectaron nada los días que duró la búsqueda. Así, eran muchos los que apuntaban hacia la posibilidad de este escenario al inicio de la misión, por un fallo en la estructura del sumergible al descender o una fisura. Esto mismo afirmó el cofundador de OceanGate Guillermo Söhnlein en una entrevista a la BBC, que habló de una “implosión instantánea”.

El cofundador de OceanGate advirtió horas antes de hallar el Titan sobre una implosión catastrófica

Aunque los expertos han señalado que es poco probable que se puedan recuperar los cuerpos de los pasajeros del Titan, la Guardia Costera de Estados Unidos dijo que continuará la búsqueda para recuperar a los tripulantes, además de más material del sumergible para poder tener más información sobre lo qué pudo ocurrir.

De momento se ha hallado el cono de la nariz del Titan y un extremo de sus cascos de presión, en un gran campo de escombros. También el otro extremo del casco de presión en un segundo campo de escombros más pequeño.

El director de Underwater Forensic Investigators, Tom Maddox, quien además participó en una expedición del Titanic en 2005, dijo: “lo que haría ahora es volver a ese sitio y, como migas de galleta, tratar de encontrar un rastro de adónde conduciría”. Añadió que los escombros todavía pueden ser "ligeramente flotantes" y ser arrastrados más lejos por las corrientes oceánicas. “Entonces, el gran proyecto en este momento será tratar de recolectar esas partes”, dijo. “Los marcarán, indicarán dónde estaban y trazarán un mapa de dónde se encontraron esas partes”, culminó.

Domingo: el submarino Titan fue lanzado desde el Polar Prince a las 08:00 hora local. Se perdió contacto una hora y 45 minutos después, alrededor de las 09:45 hora local. No fue hasta ocho horas más tarde, aproximadamente a las 17:45, cuando la Guardia Costera fue notificada del problema. Los esfuerzos de búsqueda se iniciaron inmediatamente La Marina de los Estados Unidos detectó sonidos "consistentes con una implosión o explosión" poco después de que el Titan perdiera el contacto, Pero se determina que el sonido “no es definitivo”. La Guardia Costera de los EE.UU empieza el dispositivo de búsqueda.

Lunes: los guardacostas de Estados Unidos y Canadá continúan las búsquedas en la superficie y bajo la superficie. Un avión canadiense y dos vuelos C-130 realizan búsquedas aéreas y de radar y se despliegan boyas de sonar para escuchar los sonidos. Se estima que si el sumergible sigue intacto tendrá entre 70 y 96 horas de soporte vital. Se identifica al primero de los cinco pasajeros: el empresario británico Hamish Harding.

Martes: el sonar detecta sonidos debajo del agua en intervalos de 30 minutos, según un memorando interno del gobierno. La Guardia Costera de EE. UU. informa que un avión canadiense P-3 también detectó ruidos submarinos, pero las búsquedas "arrojaron resultados negativos". Se identifican los demás pasajeros del Titan: Stockton Rush, CEO y fundador de OceanGate, el multimillonario pakistaní Shahzada Dawood y su hijo, Suleman Dawood, y el buzo francés Paul-Henri Nargeolet.

Miércoles: se amplía el perímetro de búsqueda.Se despliega una flota de barcos y equipos especializados, incluido un sistema de salvamento de la Marina de los EE. UU. capaz de recuperar barcos del fondo del fondo del océano. Se escuchan más sonidos.

Jueves: un vehículo operado por control remoto llega al fondo del mar. La Guardia Costera de EE. UU. indicó, al mediodía, que un ROV descubrió un campo de escombros en el área de búsqueda y luego se evaluó que se trataba del cuerpo externo del submarino. OceanGate dijo que creía que los pasajeros "lamentablemente se han perdido". La Guardia Costera de estadounidense informó que se encontraron cinco piezas importantes de escombros del submarino y son "consistentes con la pérdida catastrófica de la cámara de presión". actualmente trabajan para armar una línea cronológica de los hechos y determinar qué ocurrió.

La Guardia Costera de Estados Unidos ha compartido, un día más, el gráfico que muestra los patrones de búsqueda que los equipos de rescate del Titan. Las cinco partes principales del sumergible que descubrió un vehículo operado por control remoto, ayer jueves. Algunos de esos escombros se ubicaron en el fondo del océano, a 480 metros de la proa del naufragio del Titanic. Eso sí la ubicación exacta no ha sido revelada.

La tragedia se consumó. Tras mantener toda la semana en vilo al mundo, este jueves se confirmó que los cinco ocupantes del Titan murieron tras una implosión del vehículo. ¿Y ahora? “De todos los accidentes, empezando por el del Titanic, se aprenden muchísimas cosas”, afirma en declaraciones a El Confidencial Javier Pérez Villalonga, director del Centro de Hidrodinámica de El Pardo (Cehipar) y subdirector general de Sistemas Navales de INTA. De hecho, el transatlántico más famoso de la historia “fue una catástrofe en su día, pero después ha salvado muchas vidas porque dejó muchas lecciones sobre los fallos que tenía”.

Sin garantías de seguridad: qué debe cambiar tras la tragedia del sumergible Titan

El hundimiento del Titanic en 1912 originó la creación de un Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) que se aprobó en 1914 y cuyo marco se mantiene vigente en la actualidad.

Ahora, los expertos e historiadores marítimos han destacado que Titan operó fuera de las regulaciones provocadas por el desastre del Titanic, ya que operaba en aguas internacionales. Además, señalan que debería haber un umbral de seguridad más alto para los pasajeros que pagan, y que la normativa debería ser examinada.

El ex capitán de submarinos de la Royal Navy, Ryan Ramsey, explicó las teorías que tenía sobre el por qué el sumergible Titán implosionó. En declaraciones a Associated Press, señaló que se podrían haber producido dos escenarios. "Probablemente hubo dos resultados para esto, que es uno, perdió las comunicaciones y bajó al fondo, y se atascó en el fondo. La otra es que perdió las comunicaciones y luego sufrió una falla catastrófica e implosionó, que es lo que parece ser lo que sucedió".

“O una de las dos cosas ha sucedido. O la escotilla con los 17 pernos que usaron para sellarlos tuvo una falla, lo que provocó que el casco se derrumbara por la presión porque hay una gran cantidad de presión, incluso a la mitad, o el propio casco de presión tenía un defecto cuando navegaron y eso se fracturó por la presión, y provocó el mismo resultado. Lo único positivo es que fue instantáneo y no sabían nada", añadió.

Tras días de intensa búsqueda, finalmente la Guarda Costera de Estados Unidos confirmó este jueves que el sumergible perdido que iba a explorar los restos del Titanic sufrió una "implosión catastrófica" en la que murieron sus cinco ocupantes. De esta manera, se ponía fin a la instensa búsqueda iniciada el domingo cuando se perdió la señal del Titan y que se mantenía con la esperanza de encontrar con vida a los desaparecidos.

Una vez se ha descubierto que la causa de que se perdiera el contacto con el submarino fue una implosión, se confirma que sus ocupantes han fallecido. Este fenómeno es lo opuesto a una explosión y se debe a la presión ejercida sobre el Titan hacía el centro de sí mismo al haber descendido a niveles tan profundos.

¿Qué es una "implosión catastrófica"? Así ocurre un accidente como el que sufrió el Titan

En una entrevista con la BBC, James Cameron habló sobre el trágico suceso del Titan: "Sentí en mis huesos lo que había pasado. Que la electrónica del submarino, su sistema de comunicación fallara, y que su transpondedor de rastreo fallaran simultáneamente... el submarino desapareció. Inmediatamente, llamé a algunos de mis contactos en la comunidad de submarinistas de profundidad. Al cabo de una hora tuve los siguientes datos. Estaban descendiendo. Estaban a 3.500 metros y se dirigían al fondo, a 3.800 metros".

"Sabía dónde estaba el Titan": James Cameron cuenta cómo se informó de la catástrofe anunciada

En la película Titanic (1997), su director, James Cameron incluyó una escena en la que dos ancianos se abrazan tumbados en la cama de su camarote mientras el barco se hundía. Se trataba del matrimonio compuesto por Isidor e Ida Straus, dos pasajeros de primera clase que viajaban con su valet, John Farthing, y su doncella, Ellen Bird, la única superviviente de los cuatro y la que contó lo que realmente sucedió con ellos.

En 1912, tras unas vacaciones en la Riviera francesa, la pareja decide aprovechar el viaje inaugural del Titanic para regresar a Nueva York. El resto ya es historia. Los Straus son los tatarabuelos de Wendy Hollings Weil, la mujer de Stockton Rush, presidente-fundador de OceanGate Expeditions.

La conexión de la mujer de Stockton Rush, creador del Titán, con estos míticos pasajeros del Titanic

La familia del multimillonario británico Harding le dedicó unas emotivas palabras definiéndolo como "único en su especie", después de que la Guardia Costera de Estados Unidos dijera que se haía perdido junto a cuatro personas a bordo del sumergible Titan tras una implosión catastrófica.

En un comunicado, la empresa del Sr. Harding, Action Aviation expresó: "Dejará un vacío en nuestras vidas que nunca podremos llenar. Sabemos que Hamish habría estado inmensamente orgulloso de ver cómo naciones, expertos, colegas de la industria y amigos se unieron para la búsqueda y extendemos nuestro más sincero agradecimiento por todos sus esfuerzos". Culminaron pidiendo privacidad en estos duros momentos.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Pakistán hizo llegar sus condolencias a la familia Dawood después de que OceanGate anunciara creer que todas las personas que viajaban en el sumergible Titan "se habían perdido".

También lo hizo el ministro británico de Asuntos Exteriores, James Cleverly, y afirmó en un tuit que el Reino Unido estaba apoyando estrechamente a las familias de los fallecidos.

El contralmirante Mauger finalizó su comunicado de ayer jueves mostrando públicamente su más sentido pésame a las familias de las personas a bordo. Así mismo, indicó que robots submarinos permanecerán en el lugar de los hechos para obtener más información.

Las cinco personas a bordo de un sumergible perdido murieron en un evento "catastrófico", según informó el jueves un oficial de la Guardia Costera de Estados Unidos, lo que puso fin a la búsqueda masiva del barco que se perdió durante un viaje al Titanic.

"Estos hombres eran verdaderos exploradores que compartían un espíritu de aventura distinto y una profunda pasión por explorar y proteger los océanos del mundo", dijo OceanGate Expeditions en un comunicado. "Nuestros corazones están con estas cinco almas y cada miembro de sus familias durante este trágico momento".

Los cinco tripulantes del sumergible Titan murieron tras una "implosión catastrófica"

El agente especial retirado del FBI y ex líder del equipo de buceo del FBI, Bobby Chacón, explicó que un campo de escombros como el descubierto por los equipos de búsqueda podría haber sido creado por una implosión y explosión prácticamente simultáneas.

En declaraciones a la CNN comentó: "Lo que pasa es la implosión... y luego simultáneamente hay una explosión porque hay cosas dentro, por ejemplo, tanques de oxígeno, que estaban dentro de esta embarcación". "Las dos cosas que encontraron, los conos o las tapas de ese recipiente, eran de titanio. Así que no fueron destruidos. Luego, la cubierta de fibra de carbono que formaba la mayor parte del recipiente se deshizo en la implosión-explosión. Eso es lo que está disperso".

Añadió que, para poder determinar qué pasó con el Titan, es necesario recuperar "la mayor parte de la embarcación". "Cuanto antes lo hagan, mejor, porque el océano cambia las cosas todo el tiempo. Las mareas, las corrientes y las presiones del océano mueven las cosas", dijo. "Lo bueno es que parece que no hay otros escombros del Titanic en esa sección. Todo lo que encuentren allí debe recolectarse, colocarse en canastas y llevarse a la superficie para su análisis", culminó.

El cofundador de OceanGate, Guillermo Söhnlein, dejó la empresa hace 10 años, pero todavía conserva una participación millonaria. En el programa Today de BBC Radio 4 se pronunció sobre los hechos, especialmente sobre las declaraciones del director de cine James Cameron.

“La gente sigue equiparando la certificación con la seguridad e ignora los 14 años de desarrollo del submarino Titan”, señaló. "Cualquier experto que evalúe esto, incluido el señor Cameron, también admitirá que no estuvieron allí para el diseño del submarino, para la ingeniería del submarino, para la construcción del submarino y ciertamente no para el riguroso programa de prueba que se llevó a cabo", apostilló.

Reconoció que el trágico suceso había sido una "pérdida trágica para la comunidad de exploración oceánica", pero cualquiera que opere en las profundidades del océano "conoce el riesgo de operar bajo tanta presión y que en un momento dado... corres el riesgo de este tipo de implosión".

Tras el hallazgo del cono de la cola y otros restos del sumergible desaparecido Titan a unos 500 metros de la proa del Titanic, gracias a la labor de un vehículo operado por control remoto que buscaba de forma intensiva en la zona de búsqueda del Titan, las autoridades estadounidenses al cargo del rescate anunciaron que el submarino había sufrido una “implosión catastrófica”.

Ahora, una fuente de la Marina de los Estados Unidos aseguró a CNN que detectaron una "anomalía acústica" el mismo domingo, día en que se inició la expedición del sumergible, en la zona donde la embarcación realizó la inmersión y se perdió toda comunicación con el exterior tras una hora y 45 minutos de descenso.

Shahzada Dawood, de 48 años, miembro de la junta directiva de la organización benéfica Prince's Trust creada por el ahora rey Carlos III, con sede en el Reino Unido, era considerado como uno de los hombres más ricos de Pakistán. Junto a su hijo Sulaiman Dawood, de 19 años completaban la tripulación del Titan.

Stockton Rush, el CEO de OceanGate, la empresa encargada de la expedición que fundó en 2009 también viajaba en el Titan. Según la web de la compañía, "Rush supervisaba las estrategias financieras y de ingeniería de OceanGate y proporcionaba una visión clara para el desarrollo de los sumergibles tripulados y sus plataformas de lanzamiento".

A los 19 años, Rush se convirtió en el piloto de transporte a reacción más joven del mundo tras obtener su licencia en 1987. Estaba licenciado en Ingeniería Aeroespacial por la Universidad de Princeton y tiene un máster en Administración de Empresas por la Haas School of Business de la Universidad de Berkeley.

El pasajero del Titan Paul-Henri Nargeolet, de 76 años, era uno de los mayores expertos del Titanic. Descenció más de 30 veces para ver al mítico transatlático, y era director del programa de investigación submarina de los restos del Titanic, además de ser ex oficial de la Marina.

Cabe destacar que en abril de 2022 publicó un libro sobre el navío, titulado En las profundidades del Titanic. Además, en sus múltiples descensos recuperó 5.000 objetos, entre piezas del casco, joyas, botellas de champán, telas, equipajes, para que “las generaciones futuras tengan algunas cosas que provienen del Titanic”, según declaró anteriormente en FranceInfo.

Paul-Henri Nargeolet, un aventurero francés de 73 años era otro explorador y veterano de la marina que también se encontraba atrapado en el Titan. En unas premonitorias declaraciones durante una conferencia, lanzó una escalofriante advertencia mientras hablaba con franqueza de los peligros extremos de la exploración en aguas profundas.

"Estés a 11 metros o a 11 kilómetros de profundidad, si ocurre algo malo, el resultado es el mismo", advirtió. "Cuando estás en aguas muy profundas, estás muerto antes de darte cuenta de que está pasando algo".

Los amigos de Nargeolet han confesado que les dijo que "no confiaba en el submarino” pero iba “por la belleza de la expedición".

Hamish Harding era un británico multimillonario de 58 años aficionado a las aventuras extremas. El empresario, que contaba una importante fortuna, dirigía Action Aviation, un concesionario de jets privados con sede en Dubái.

En una entrevista a la revista Business Aviation Magazine contó que consiguió el título de piloto en los años 80 mientras estudiaba en la Universidad de Cambridge. Comenzó a ganar dinero con el software bancario, lo que le permitió poner en marcha su negocio aeronáutico.

Así consiguió hacerse millonario Hamish Harding tripulante del submarino desaparecido

El célebre explorador y billonario británico Hamish Harding, de 58 años era uno de los pasajeros del Titan. En su cuenta de Facebook anunció el 17 de junio que se había unido a OceanGate Expeditions para participar en una de las misiones para localizar los restos del Titanic. En la publicación, mencionaba las adversas condiciones climáticas que habían impedido a la empresa llevar a cabo otras expediciones similares durante este año. Siempre buscando el desafío definitivo, Harding había estado dos veces en el Polo Sur, había viajado al espacio en el cohete Blue Origin de Jeff Bezos y se había sumergido en el abismo del Challenger, el lugar más profundo de la Tierra en el fondo del océano Pacífico.

El también turista espacial tenía tres récords Guinness mundiales, entre ellos el de ser la persona que mayor distancia había recorrido en la profundidad total del océano y el que llegó al lugar más profundo de la tierra, la fosa de las Marianas en 2021, usando un submarino de dos hombres. El propio Harding habló de los peligros de esta misión. “El único problema es que no hay otro submarino que sea capaz de bajar allí para rescatarte. Se tardaría tres años en construir otro. Si algo sale mal, no vas a volver”.

La compañía que fabricó el vehículo de operación remota (ROV) que encontró los escombros del Titan, Pelagic Research Services, ha mostrado sus condolencias a los familiares y amigos de los tripulantes del submarino. “Es una pérdida difícil y nuestros corazones están con las familias y amigos de todos los afectados por esta tragedia”, expresaron

“Hemos sido solo una parte de una increíble y abrumadora respuesta de rescate marítimo”, indicaron tras subrayar el trabajo realizado con el barco canadiense Deep Energy, que tenía la capacidad de elevación para traer al Titan de vuelta a la superficie.

Otro experto en derecho marítimo, el socio de Kennedys Law con sede en San Francisco, Forrest Booth, difiere a la opinión de George Rutherglen. En declaraciones a The Guardian señaló que la Organización Marítima Internacional “no tiene autoridad para imponer su voluntad”.

"Podría haber un movimiento para que los estados adopten un tratado internacional sobre las profundidades del océano. Pero eso será resistido por algunas naciones que quieren hacer minería en aguas profundas, etc. No creo que suceda mucho después de que la atención de los medios sobre este evento desaparezca", sentenció

El profesor de derecho marítimo en la Universidad de Virginia, George Rutherglen, se ha pronunciado sobre el trágico suceso del submarino Titan. En declaraciones a The Guardian indicó que le sorprendería si el gobierno de los Estados Unidos no tomara cartas en el asunto imponiendo más regulaciones, tras los recursos desplegados por la Guardia Costera estadounidense.

Añadió que la Organización Marítima Internacional, que regula la navegación comercial, podría tomar algún tipo de acción, igual que el Congreso, que también podría aprobar legislación. "Me sorprendería si cualquier incidente con todos estos costos involucrados (muerte por negligencia, rescate costoso) no condujera a algunas iniciativas".

Aunque los expertos han señalado que es poco probable que se puedan recuperar los cuerpos de los pasajeros del Titan, la Guardia Costera de Estados Unidos dijo que continuará la búsqueda para recuperar a los tripulantes, además de más material del sumergible para poder tener más información sobre lo qué pudo ocurrir.

De momento se ha hallado el cono de la nariz del Titan y un extremo de sus cascos de presión, en un gran campo de escombros. También el otro extremo del casco de presión en un segundo campo de escombros más pequeño.

El director de Underwater Forensic Investigators, Tom Maddox, quien además participó en una expedición del Titanic en 2005, dijo: “lo que haría ahora es volver a ese sitio y, como migas de galleta, tratar de encontrar un rastro de adónde conduciría”. Añadió que los escombros todavía pueden ser "ligeramente flotantes" y ser arrastrados más lejos por las corrientes oceánicas. “Entonces, el gran proyecto en este momento será tratar de recolectar esas partes”, dijo. “Los marcarán, indicarán dónde estaban y trazarán un mapa de dónde se encontraron esas partes”, culminó.

Domingo: el submarino Titan fue lanzado desde el Polar Prince a las 08:00 hora local. Se perdió contacto una hora y 45 minutos después, alrededor de las 09:45 hora local. No fue hasta ocho horas más tarde, aproximadamente a las 17:45, cuando la Guardia Costera fue notificada del problema. Los esfuerzos de búsqueda se iniciaron inmediatamente La Marina de los Estados Unidos detectó sonidos "consistentes con una implosión o explosión" poco después de que el Titan perdiera el contacto, Pero se determina que el sonido “no es definitivo”. La Guardia Costera de los EE.UU empieza el dispositivo de búsqueda.

Lunes: los guardacostas de Estados Unidos y Canadá continúan las búsquedas en la superficie y bajo la superficie. Un avión canadiense y dos vuelos C-130 realizan búsquedas aéreas y de radar y se despliegan boyas de sonar para escuchar los sonidos. Se estima que si el sumergible sigue intacto tendrá entre 70 y 96 horas de soporte vital. Se identifica al primero de los cinco pasajeros: el empresario británico Hamish Harding.

Martes: el sonar detecta sonidos debajo del agua en intervalos de 30 minutos, según un memorando interno del gobierno. La Guardia Costera de EE. UU. informa que un avión canadiense P-3 también detectó ruidos submarinos, pero las búsquedas "arrojaron resultados negativos". Se identifican los demás pasajeros del Titan: Stockton Rush, CEO y fundador de OceanGate, el multimillonario pakistaní Shahzada Dawood y su hijo, Suleman Dawood, y el buzo francés Paul-Henri Nargeolet.

Miércoles: se amplía el perímetro de búsqueda.Se despliega una flota de barcos y equipos especializados, incluido un sistema de salvamento de la Marina de los EE. UU. capaz de recuperar barcos del fondo del fondo del océano. Se escuchan más sonidos.

Jueves: un vehículo operado por control remoto llega al fondo del mar. La Guardia Costera de EE. UU. indicó, al mediodía, que un ROV descubrió un campo de escombros en el área de búsqueda y luego se evaluó que se trataba del cuerpo externo del submarino. OceanGate dijo que creía que los pasajeros "lamentablemente se han perdido". La Guardia Costera de estadounidense informó que se encontraron cinco piezas importantes de escombros del submarino y son "consistentes con la pérdida catastrófica de la cámara de presión". actualmente trabajan para armar una línea cronológica de los hechos y determinar qué ocurrió.

En las últimas horas un oficial de la Marina de los Estados Unidos ha informado que grabaron sonidos "consistentes con una implosión o explosión" justo después de que se informara que el Titán había perdido las comunicaciones con su barco de apoyo. Enviaron esta información a la Guardia Costera, que continuó la búsqueda porque no consideró que la información fuera "definitiva".

Todo apunta a que se produjo una implosión. "El tamaño del campo de escombros es consistente con esa implosión en la columna de agua", aseguró Carl Hartsville, de la Institución Oceanográfica Woods Hole, según informa Sky News. Todavía es pronto para determinar cuándo se produjo la implosión, pero Mauger confirma que las boyas de sonar no han detectado "eventos catastróficos" en las 72 horas que han permanecido en el fondo marino.

¿Pero cómo se produce una implosión de este tipo? Un fallo en la estructura del sumergible, como una mínima fisura, o un defecto en su sistema hermético, puede hacer que toda la estructura colapse sobre sí misma, comprimida por el peso de la columna de agua a esa profundidad.

La pregunta más frecuente ahora mismo es si el Titan sufrió un fallo estructural que provocó la rotura del casco, probablemente por la falta de pruebas adecuadas.

Un análisis del material revelaría si hubo algún fallo en el, y la clave de la investigación se centraría en los trozos de fibra de carbono con los que estaba fabricada la embarcación, según el experto de la Universidad de Southampton Blair Thornton.

El general de brigada Patrick Ryder, secretario de Prensa del Pentágono, declaraba que no se encontraba al tanto de la declaración pronunciada por OceanGate sobre que los individuos que ocupaban el sumergible se habían perdido, por lo que se trataba de una noticia de última hora en la sala de prensa y "le entristecía mucho".

Así indicaba que el Departamento de Defensa se centraría "en apoyar a la Guardia Costera y sus esfuerzos a medida que avanzamos"

El director de la película Titanic, que ha buceado 33 veces sobre sus restos, declaraba para ABC News sobre cómo algunos expertos estaban preocupados por este submarino algunos llegando incluso a escribir cartas a la empresa diciendo que lo que estaban haciendo era demasiado experimental, como el caso de varios miembros de la comunidad de ingeniería de inmersión profunda.

"Me llama la atención la similitud con la catástrofe del Titanic, en la que el capitán fue advertido en repetidas ocasiones de la presencia de hielo delante su barco y, sin embargo, se adentró a toda velocidad en un campo de hielo en una noche sin luna".

El ex submarinista de la Royal Navy David Russel declaraba: "La gente querrá saber cuál fue la causa del fallo de este sumergible que, según tengo entendido, había operado a esa profundidad muchas veces".

Es por ello que, quienes se encarguen de la operación quieran recuperar la mayor parte posible del submarino para averiguar todo a cerca de la implosión.

Guillermo Söhnlein calificó la pérdida de trágica y ha declarado que la presión siempre es un riesgo al que, los que trabajan a esa profundidad, saben que se someten.

La CNN ha informado de que dos antiguos empleados (no ingenieros) sugirieron hace algunos años problemas de seguridad con el grosor del casco del Titán. Söhnlein defendió a Rush con "plena fe" en el diseño y despliegue del Titan indicando que era un "gestor de riesgos" y no un "tomador de riesgos".

Navy David Russel, ex submarinista de la Royal Navy que colaboró en la búsqueda del submarino desaparecido Kirsk en 2000, ha confesado para Sky News que el casco de presión es la cápsula en la que habrían estado sentados los pasajeros. "Es ese casco de presión el que tendría que soportar la presión que se experimenta a una profundidad de 4.000 metros", dijo.

La implosión del casco produciría que los pasajeros de la cápsula hubieran perdido la vida "instantáneamente".

Según los expertos, los restos hallados del submarino Titán se encontraban a más de 200 metros de la proa del pecio del Titanic, y según declaraba Carl Hartsville, en una zona donde "no hay restos" del mismo.

"Es consistente con la ubicación de la última comunicación para una implosión en la columna de agua", añadía. "El tamaño del campo de escombros concuerda con esa implosión en la columna del agua.

Antes de concluir el comunicado, el contralmirante Mauger ha querido declarar públicamente su más sentido pésame a las familias de las personas a bordo. Así mismo, ha indicado que robots submarinos permanecerán en el lugar de los hechos para obtener más información.

El propietario y operador del buque Titán ha compartido un comunicado en el que indica que cree hemos perdido a los hombres a bordo del submarino.

Las declaraciones afirman: "Ahora creemos que nuestro CEO Stockton Rush, Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet, tristemente se han perdido".

"Lamentamos la pérdida de la vida y la alegría que aportaron a todos los que conocieron", continuaban condoliéndose desde OceanGate.

En el sumergible viajaban Hamish Harding, Paul-Henri Nargeolet, Stockton Rush, fundador de OceanGate, y Shahzada Dawood y su hijo Suleman. A pesar de los esfuerzos y el despliegue de medios, la misión que estaban llevando a cabo equipos de EEUU, Canadá, Francia y el Reino Unido era complicada.

La empresa dueña del sumergible Titan en el que viajaban cinco personas y que desapareció hace cuatro días informó este jueves de que, según los datos de que dispone, los tripulantes no han sobrevivido.

En un comunicado distribuido a medios, la compañía informó: "Ahora creemos que nuestro consejero delegado Stockton Rush, Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet, lamentablemente, se han perdido".

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Pakistán hizo llegar sus condolencias a la familia Dawood después de que OceanGate anunciara creer que todas las personas que viajaban en el sumergible Titan "se habían perdido".

También lo hizo el ministro británico de Asuntos Exteriores, James Cleverly, y afirmó en un tweet que el Reino Unido está apoyando estrechamente a las familias de los fallecido.

En el trágico accidente del Titan perdían la vida padre e hijo de la familia Dawood, Shahzada y Suleman. Miembros de una de las familias más prominentes de Pakistán cuya empresa invierte en todo el país en agricultura, industrias y sector sanitario.

La fundación de la Familia también ha querido expresar públicamente su "profundo dolor".

La familia del multimillonario británico ha querido dedicar unas emotivas palabras a Harding, definiéndolo como "único en su especie" después de que la Guardia Costera de Estados Unidos dijera que se haía perdido junto a cuatro personas a bordo del sumergible Titan tras una implosión catastrófica.

En un comunicado de la empresa del Sr. Harding, Action Aviation, se ha proclamado: "Dejará un vacío en nuestras vidas que nunca podremos llenar. Sabemos que Hamish habría estado inmensamente orgulloso de ver cómo naciones, expertos, colegas de la industria y amigos se unieron para la búsqueda y extendemos nuestro más sincero agradecimiento por todos sus esfuerzos". Y se ha pedido privacidad en estos duros momentos.

Los investigadores estarán buscando confirmar lo que sospechan los equipos de rescate, y lo que el propio cofundador de OceanGate, Guillermo Söhnlein declaró que creía que había pasado: una implosión catastrófica.

Pero más allá de esto, también centrarán su interés en cuándo, y, sobre todo, por qué ocurrió. Para ello habrá que reconstruir lo que ocurrió en los últimos momentos a partir de todas las piezas del buque que se puedan sacar a la superficie, según indica Ryan Ramsey, antiguo capitán del submarino de la Marina Real británica.

Guillermo Söhnlein calificó la pérdida de trágica y ha declarado que la presión siempre es un riesgo al que, los que trabajan a esa profundidad, saben que se someten.

La CNN ha informado de que dos antiguos empleados (no ingenieros) sugirieron hace algunos años problemas de seguridad con el grosor del casco del Titán. Söhnlein defendió a Rush con "plena fe" en el diseño y despliegue del Titan indicando que era un "gestor de riesgos" y no un "tomador de riesgos".

Penny Mordaunt ha querido hacer llegar su pésame a las familias de las personas que perdían la vida a bordo del Titan. Y ha agradecido a la Marina Real Británica y al Ministerio de Defensa su papel en la búsqueda y el rescate.

La Guardia Costera informó el pasado martes que a la tripulación le quedaban 40 horas de oxígeno cuantificando hasta primera hora del jueves. De esta manera se intensificaban las labores de búsqueda por parte de Estados Unidos y Canadá, y se unían recursos públicos y privados coordinando la búsqueda desde Boston para poder encontrar a los tripulantes con vida, finalmente sin éxito.

La empresa dueña del sumergible Titan en el que viajaban cinco personas y que desapareció hace cuatro días informó este jueves de que, según los datos de que dispone, los tripulantes no han sobrevivido.

En un comunicado distribuido a medios, la compañía informó: "Ahora creemos que nuestro consejero delegado Stockton Rush, Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet, lamentablemente, se han perdido".

La pregunta más frecuente ahora mismo es si el Titan sufrió un fallo estructural que provocó la rotura del casco, probablemente por la falta de pruebas adecuadas.

Un análisis del material revelaría si hubo algún fallo en el, y la clave de la investigación se centraría en los trozos de fibra de carbono con los que estaba fabricada la embarcación, según el experto de la Universidad de Southampton Blair Thornton.

"En el caso de que se trate de un fallo catastrófico de la carcasa principal, el sumergible se habría visto sometido a presiones increíblemente altas, equivalentes al peso de la Torre Eiffel, decenas de miles de toneladas, comprimiendo el recipiente", explicaba el profesor Blair Thornton de la Universidad de Southampton para BBC News.

"Estamos hablando de una implosión muy potente de la carcasa principal", continuaba.

El experto en el Titanic, Tim Maltin, ha declarado para la BBC que cree que deberían suspenderse las inmersiones turísticas a los restos del Titanic "hasta que se aprendan las lecciones".

Según indicaba, sería necesario tener certificados para las profundidades a las que se exponen.

El presidente de The Explorers Club dijo que el grupo está desconsolado por la pérdida de los individuos del Titan.

"Nuestros amigos y compañeros miembros del Club de Exploradores Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet se han perdido, junto con Stockton Rush, Shahzada Dawood y su hijo Suleman, mientras trataban de llegar al RMS Titanic", dijo Richard Garriott de Cayeux en un comunicado.

Daba también las gracias a los equipos involucrados en la búsqueda y rescate y a quienes han movilizado personal y recursos para apoyarlo.

El director de la película Titanic, que ha buceado 33 veces sobre sus restos, declaraba para ABC News sobre cómo algunos expertos estaban preocupados por este submarino algunos llegando incluso a escribir cartas a la empresa diciendo que lo que estaban haciendo era demasiado experimental, como el caso de varios miembros de la comunidad de ingeniería de inmersión profunda.

"Me llama la atención la similitud con la catástrofe del Titanic, en la que el capitán fue advertido en repetidas ocasiones de la presencia de hielo delante su barco y, sin embargo, se adentró a toda velocidad en un campo de hielo en una noche sin luna".

En el sumergible viajaban Hamish Harding, Paul-Henri Nargeolet, Stockton Rush, fundador de OceanGate, y Shahzada Dawood y su hijo Suleman. A pesar de los esfuerzos y el despliegue de medios, la misión que estaban llevando a cabo equipos de EEUU, Canadá, Francia y el Reino Unido era complicada.

El general de brigada Patrick Ryder, secretario de Prensa del Pentágono, declaraba que no se encontraba al tanto de la declaración pronunciada por OceanGate sobre que los individuos que ocupaban el sumergible se habían perdido, por lo que se trataba de una noticia de última hora en la sala de prensa y "le entristecía mucho".

Así indicaba que el Departamento de Defensa se centraría "en apoyar a la Guardia Costera y sus esfuerzos a medida que avanzamos"

La gente y sobre todo, las familias de los ocupantes que han perdido la vida a bordo del Titán, querrán conocer la manera y las causas del fallo que ha provocado esta catástrofe, lo que es necesario para asegurarnos de que no vuelva a ocurrir, tal y como exponía David Russel

El ex submarinista de la Royal Navy David Russel declaraba: "La gente querrá saber cuál fue la causa del fallo de este sumergible que, según tengo entendido, había operado a esa profundidad muchas veces".

Es por ello que, quienes se encarguen de la operación quieran recuperar la mayor parte posible del submarino para averiguar todo a cerca de la implosión.

Navy David Russel, ex submarinista de la Royal Navy que colaboró en la búsqueda del submarino desaparecido Kirsk en 2000, ha confesado para Sky News que el casco de presión es la cápsula en la que habrían estado sentados los pasajeros. "Es ese casco de presión el que tendría que soportar la presión que se experimenta a una profundidad de 4.000 metros", dijo.

La implosión del casco produciría que los pasajeros de la cápsula hubieran perdido la vida "instantáneamente".

La empresa dueña del sumergible Titan en el que viajaban cinco personas y que desapareció hace cuatro días informó este jueves de que, según los datos de que dispone, los tripulantes no han sobrevivido.

En un comunicado distribuido a medios, la compañía informó: "Ahora creemos que nuestro consejero delegado Stockton Rush, Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet, lamentablemente, se han perdido".

No es claro aún qué organismo dirigirá la investigación, ya que no existe un protocolo para este tipo de sucesos trágicos.

Según ha indicado el contralmirante Mauger, la situación es especialmente compleja ya que el incidente se produjo en una zona remota del océano y se vieron implicadas personas de distintas nacionalidades. Siguiendo el papel importante que hasta ahora han desempeñado los guardacostas estadounidenses es probable que así continúen.

El ministro de Asuntos Exteriores, James Cleverly ha rendido homenaje a las cinco personas que viajaban a bordo del Titán, de las que, además, tres de ellas eran ciudadanos británicos.

Ha calificado la información como noticia trágica y ha afirmado que el Gobierno está apoyando de manera cercana a las familias afectadas. Los tres pasajeros británicos eran el multimillonario Hamish Harding, el empresario Shahzada Dawood y su hijo Suleman, de 19 años.

Según los expertos, los restos hallados del submarino Titán se encontraban a más de 200 metros de la proa del pecio del Titanic, y según declaraba Carl Hartsville, en una zona donde "no hay restos" del mismo.

"Es consistente con la ubicación de la última comunicación para una implosión en la columna de agua", añadía. "El tamaño del campo de escombros concuerda con esa implosión en la columna del agua.

En un comunicado distribuido a medios, la compañía informó: "Ahora creemos que nuestro consejero delegado Stockton Rush, Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet, lamentablemente, se han perdido".

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Los cinco tripulantes del sumergible Titan murieron tras una "implosión catastrófica"

Agencias

El contralmirante de la Guardia Costera estadounidense John Mauger explicaba en la rueda de prensa cómo un robot de aguas profundas no tripulado, desplegado desde un barco de origen canadiense había descubierto el jueves por la mañana restos del sumergible a 488 metros de la proa y a 4 km bajo la superficie.

Pese a haber detectado ruidos el martes y miércoles, las autoridades advirtieron que no eran concluyentes, y el suministro de aire a bordo se estimaba en 96 horas cuando entró al agua el domingo a las 8 de la mañana, lo que significa que los ocupantes probablemente se habrían quedado sin oxígeno el jueves.

Antes de concluir el comunicado, el contralmirante Mauger ha querido declarar públicamente su más sentido pésame a las familias de las personas a bordo. Así mismo, ha indicado que robots submarinos permanecerán en el lugar de los hechos para obtener más información.

Según la Guardia Costera estadounidense los escombros hallados "se corresponderían a una pérdida catastrófica de la cámara de presión". Una determinación tras la cual se informó inmediatamente a las familias, declaraba el contralmirante John Mauger de la guardia costera, que dirige la búsqueda del Titán.

La empresa dueña del sumergible Titan en el que viajaban cinco personas y que desapareció hace cuatro días informó este jueves de que, según los datos de que dispone, los tripulantes no han sobrevivido.

En un comunicado distribuido a medios, la compañía informó: "Ahora creemos que nuestro consejero delegado Stockton Rush, Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet, lamentablemente, se han perdido".

Los restos hallados en la zona de búsqueda próxima al naufragio del Titanic son del sumergible desaparecido, según ha confirmado recientemente la Guardia Costera estadounidense.

El propietario y operador del buque Titán ha compartido un comunicado en el que indica que cree hemos perdido a los hombres a bordo del submarino.

Las declaraciones afirman: "Ahora creemos que nuestro CEO Stockton Rush, Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet, tristemente se han perdido".

"Lamentamos la pérdida de la vida y la alegría que aportaron a todos los que conocieron", continuaban condoliéndose desde OceanGate.

El operador del Titan, OceanGate, cree que los pasajeros a bordo del sumergible "se han perdido lamentablemente"

"Nuestros corazones están con estas cinco almas y con todos los miembros de sus familias en estos momentos", declaraba.

A las 21 horas (peninsular) podremos conocer los nuevos detalles del suceso por parte de la Guardia Costera de EE.UU. que será quien tenga la responsabilidad de informar sobre él.

El último dato tras conocer el descubrimiento de un campo de escombros cercano al Titanic es que un experto en salvamento declaró a Sky News que los restos hallados eran "un bastido de aterrizaje y una cubierta trasera del sumergible". Será la Guarda Costera quien finalmente pueda confirmar o desmentir que se tratan de restos del Titán.

Los equipos de búsqueda seguirán analizando la zona donde se han encontrado los restos en busca de más fragmentos y nuevas pistas que arrojen luz a la investigación.

En principio se limitarán a fotografiar los objetos que encuentren, aunque, es probable que en algún momento se saquen algunos de los restos con submarinos robotizados.

La información que habla de que los restos encontrados corresponden con el extremo posterior del Titán y con su bastidor de aterrizaje, aún no ha sido confirmada por la USCG, y será, probablemente, en la rueda de prensa que tenga lugar a las 21 horas cuando se confirme, o desmienta.

El estado en el que se encuentren los restos del submarino permitirá conocer mejor la información que rodea al suceso, así como lo que le ocurrió.

El Dr. Mercogliano indicó a Sky News: "Estoy esperando a saber en qué estado se encuentra. Si está perfecto y parece que se ha caído, entonces eso da buenas esperanzas de que el recipiente interno donde están los pasajeros haya sobrevivido. Si esos restos están destrozados y dañados eso no es un buen augurio para los pasajeros a bordo del submarino". Ya que el submarino estaba diseñado para que el tren de aterrizaje pudiese desprenderse del peso en caso necesario y llevarlo a la superficie.

David Mearns, quien ha comunicado el hallazgo de las partes del submarino en la zona de búsqueda, habla de su amigo Hamish Harding, tripulante del aparato. "La caricatura del multimillonario es completamente incorrecta", comentaba, y le definía como un aventurero "en su última aventura"

Tal y como ha indicado David Mearns, experto en rescates y amigo de los dos tripulantes del Titán, el hecho de que se hayan encontrado una estructura de aterrizaje y el carenado significa que el submarino al que pertenecieran ha sufrido una fractura importante.

Los guardacostas estadounidenses han mostrado las pautas de búsqueda que han seguido los equipos de rescate hasta el hallazgo de los restos.

El trazado indica la complejidad de la búsqueda y cómo se está llevando a cabo cerca del lugar del naufragio del Titanic.

James Burnell-Nugent, ex Comandante en Jefe de la Flota de la Royal Navy, ha declarado que el hecho de que los guardacostas utilizaran la expresión "campo de escombros", sugiere que habría muchos más que el del Titán y el Titanic.

"Creo que los dos elementos, el armazón y el carenado, habrían indicado a los operadores del ROV que se trataba de los restos correctos, que procedían sin duda del Titán. Pero el hecho de que hayan utilizado la expresión "campo de restos" me sufiere que habrá otros restos más pequeños por los alrededores".

Pelagic Research Services publicó un comunicado (ya eliminado) en su página web, en el que expresaba su atención a las familias de los ocupantes del Titán y a su "trágica pérdida".

Aunque PRS fue contactada por OceanGate Expeditions para proporcionar apoyo crítico en la operación de rescate del sumergible, no ha habido confirmación oficial del hallazgo del casco donde irían los tripulantes ni de ninguna muerte.

"El hijo de uno de los multimillonarios que iba a bordo del submarino perdido en busca del Titanic publicó un tweet pidiendo a la gente que rezase por su familia y a la media hora le dijo a una modelo de OnlyFans que se sentase en su cara", escribe la cuenta de Ceciarmy. Las capturas de pantalla que están circulando muestran un tuit de Bian citando la imagen de una joven en ropa interior.

Mike Welham, especialista en operaciones marinas explicó que los ROVS están construidos especialmente para sumergirse hasta esas profundidades y en la nocturnidad más absoluta.

El vehículo de búsqueda se encuentra conectado a una embarcación que está en la superficie del agua mientras desciende. Una vez que el robot llega a las profundidades, un piloto del buque tiene que orientarse hasta su ubicación precisa, y es entonces cuando inicia un patrón de búsqueda.

A las 15h de la tarde en horario de la costa este de EE.UU, y por tanto, a las 21 horas en horario peninsular, tendrá lugar una rueda de prensa donde se actualizará la información recabada hasta ese momento sobre los restos encontrados durante las maniobras de hoy y se explicará su significado.

David Mearns declaraba cómo "el extremo puntiagudo" podría ser la cubierta trasera llamada carenado, y que la parte sobre la que se "asienta el submarino" es el bastidor.

Dos partes que, al estar sueltas, indican que algo malo le ha ocurrido al conjunto de la estructura.

Según las autoridades el campo de escombros ha sido descubierto por un robot teledirigido conocido como ROV. Uno de los siete que exploran el fondo marino desde hace décadas en busca de pistas. Para ello cuentan con un sistema de cámaras y un conjunto de características que les permiten viajar a profundidades a las que no llegan otros buques.

David Mearns, amigo de los dos pasajeros a bordo del Titán, afirma que pertenece a un grupo de WhatsApp en el que participa The Explorers Club y que el presidente del club ("directamente conectado" a los barcos del sitio" dijo que era un marco de aterrizaje y una cubierta trasera del sumergible.

Según Mearns "se trata de un submarino poco convencional, esa cubierta trasera es el extremo puntiagudo del mismo y el bastidor de aterrizaje es el pequeño marco sobre el que parece asentarse", confirmando que es sumergible. "Si el carenado y el armazón se han desprendido, algo muy malo le ha ocurrido a toda la estructura", añadía, confirmando que aún no se ha encontrado el casco en que están los hombres.

Guillermo Söhnlein ha declarado tras conocerse la aparición de escombros en el Atlántico: " La ventana disponible para su rescate es más larga" de lo que se piensa. El protocolo para comunicaciones perdidas es que el piloto saque el submarino a la superficie, ha indicado, por lo que es probable que Stockton lo hubiera hecho.

"Mi mayor temor en todo este asunto viendo cómo se desarrollan las operaciones es que estén flotando en la superficie y que sean muy difíciles de encontrar", declaraba, sin descartar la posibilidad de una catástrofe.

Expertos entrevistados por la CNN han indicado que no es demasiado raro encontrar restos de todo tipo a estas profundidades y cerca del Titanic.

Sin embargo, algunos resaltan la importancia de la comunicación pública de este hecho por parte de la Guardia Costera de EE.UU.

La Guardia Costera de EEUU dijo en Twitter que se "ha descubierto un campo de escombros dentro del área de búsqueda cerca del Titanic", que se encuentra a una profundidad de unos 3.800 metros. Los expertos de EEUU y Canadá, reunidos en un centro de coordinación de operaciones en Boston, están ahora tratando de determinar a qué corresponden esos escombros y si tienen algo que ver con el sumergible desaparecido.

La Guardia Costera de EEUU tiene previsto dar una rueda de prensa hoy a las 15.00 hora local (19.00 GMT) para ofrecer más detalles.

A pesar de que se esté investigando sobre los escombros hallados cerca del Titanic, es importante que la Guardia Costera haya querido hacer público el descubrimiento antes de la rueda de prensa.

Teniendo una responsabilidad de tal calibre al frente de la investigación, han querido declararlo públicamente sabiendo la importancia del mensaje. Con respecto al comunicado que indica que los restos están "muy cerca" del Titanic, La Guardia Costera podría imaginarse que también tendría cierto impacto a horas de la conferencia.

Según ha informado La Guardia Costera de EE.UU el vehículo operado por control remoto del Horizon Arctic ha localizado algunos "restos" cerca de donde se encuentra el Titanic.

Las autoridades se encuentran "evaluando la información".

Prácticamente todas las esperanzas del milagro recaen sobre el vehículo de control remoto (ROV) que hace unas horas se ha desprendido del buque francés L'Atalante.

Éste puede sumergirse a mayor profundidad que otros equipos que se encuentran ahora en las instalaciones del Atlántico Norte y dispone de brazos que pueden controlarse a distancia para cortar cables o realizar otras maniobras para liberar un buque atascado. Está operado por 25 personas y, por tanto, puede estar en funcionamiento incluso por la noche.

"Los dos grandes motores de la descomposición son la temperatura y el oxígeno", según explicó a Insider Melissa Connors, directora de la Estación de Investigación Forense de la Universidad Mesa de Colorado. "En general, cuanto más alta sea la temperatura, más rápido se descompondrá el cuerpo, y sin oxígeno, las bacterias no pueden desarrollarse", explicó.

"Generalmente, en un entorno sin oxígeno, los restos no se descompondrán mucho porque los micro y macroorganismos que trabajarían para consumir y descomponer los tejidos no podrán sobrevivir", asegura Nicholas Passalacqua, director de Antropología Forense de la Universidad de Carolina Occidental.

"A bajas temperaturas y sin oxígeno para las bacterias, el cuerpo se seca mediante un proceso conocido como sublimación, durante el cual el agua pasa de estado sólido a gaseoso", explicó Connors.

Sohnlein fundó OceanGate junto a Stockton Rush, uno de los tripulantes del sumergible desaparecido en su expedición al Titanic, y hoy, al fin, ha roto su silencio y ha declarado a Insider que:

"Hoy será un día crítico en esta misión de búsqueda y rescate, ya que los suministros de soporte vital del submarino están empezando a agotarse.

Estoy seguro de que Stockton y el resto de la tripulación se dieron cuenta hace días de que lo mejor que pueden hacer para asegurar su rescate es ampliar los límites de esos suministros relajándose todo lo posible. Creo firmemente que el margen de tiempo disponible para su rescate es mayor de lo que la mayoría de la gente piensa. Sigo manteniendo la esperanza para mi amigo y el resto de la tripulación".

Aunque parezca mentira, Los Simpson lo volvieron a hacer y ya predijeron la desaparición del submarino Titan. Fue en el capítulo 10 de la temporada 17, titulado Homer's Paternity Coot. En él, Homer se sube a un pequeño submarino y baja hasta las profundidades del océano para buscar un tesoro de las ruinas de un barco hundido.

Así predijeron 'Los Simpson' la desaparición del sumergible.

En un escenario de angustia como es el que se está viviendo desde el momento que se supo que el sumergible está desaparecido, hay un hombre que puede agradecer al destino, a la suerte o como cada uno quiera llamarlo el hecho de haber declinado viajar en esta misma embarcación tras haber pagado la fianza para poder viajar a observar el Titanic.

Se trata de Chris Brown, un empresario de éxito de 61 años que se dedica al marketing.

Según publica 'Daily Mail', a Brown “no le daba demasiada seguridad la calidad de la tecnología utilizada por OceanGate, ni los materiales utilizados en el submarino”. “Descubrí que usaron viejos postes de andamios para el lastre del submarino. Si estás tratando de construir tu propio submarino, podrías emplear viejos postes, pero este tiene fines comerciales”, expresó Brown a 'The Sun'.

Ron Allum, un ingeniero y explorador de aguas profundas, cree que es poco probable que el casco de presión de la embarcación hubiera sufrido una falla catastrófica. En declaraciones a The Guardian, explicó que bajo el agua el sonido viaja realmente bien y en caso de que se hubiese producido una implosión catastrófica, se podría haber escuchado y registrado a miles de millas de distancia. Además, añadió que sería posible que este tipo de implosiones activasen señales en hidrófonos militares. "Creo que el casco presurizado del submarino está intacto, pero está desmovilizado", destacó.

"Una de las razones por las que sospecho que es posible que el submarino no pueda salir a la superficie después de soltar un peso de liberación podría ser que puede estar parcialmente inundado... Si tiene agua en el casco presurizado, es un volumen bastante grande. Los pesos de caída generalmente no son tan grandes, y eso podría ser lo que lo mantiene en el fondo".

"También significa que si los ocupantes están sentados en un casco presurizado medio inundado, eso también podría ser catastrófico. Podrían volverse hipotérmicos. No sé qué tan bien funcionarían los sistemas de depuración de CO2 si estuvieran mojados", añadió.

Lo sabremos a las 21h, cuando John Mauger, comandante del Primer Distrito de Guardacostas, y el capitán Jamie Frederick, coordinador de respuesta del Primer Distrito de Guardacostas, atiendan a los medios de comunicación en una rueda de prensa.

La familia del multimillonario británico Hamish Harding, que se encuentra a bordo del Titán desaparecido, declaró que el retraso de ocho horas de OceanGate antes de dar la voz de alarma sobre su desaparición fue "demasiado largo".

El sumergible perdió contacto con el buque de superficie Polar Prince hacia las 9.45 hora local del domingo, pero los guardacostas estadounidenses no supieron de su desaparición hasta las 17.40 horas.

Kathleen Cosnett, prima del Sr. Harding, ha criticado a la compañía operadora por el retraso.

"Es aterrador", declaró a The Telegraph.

"Tardaron tanto en ponerse en marcha para rescatarlos, es demasiado tiempo".

La Sra. Cosnett dijo que pensaba que tres horas "sería lo máximo", y añadió que era "preocupante" que al Sr. Harding y a los otros pasajeros "no les quedara oxígeno extra".

El buque, operado por OceanGate Expeditions, comenzó su descenso de dos horas hasta los restos del Titanic el domingo por la mañana. Perdió el contacto con el Polar Prince, el buque de apoyo que transportó la embarcación hasta el lugar, en el Atlántico Norte, al cabo de 1 hora y 45 minutos de descenso, según informaron las autoridades. Las operaciones de búsqueda comenzaron ese mismo día. Aún no está claro qué le ocurrió al sumergible, por qué perdió el contacto y a qué distancia se encontraba del Titanic cuando desapareció.

La Guardia Costera norteamericana ha informado de que "Un ROV ha descubierto un campo de escombros dentro del área de búsqueda cerca del Titanic. Los expertos dentro del comando unificado están evaluando la información"

David Mearns, un reconocido biólogo marino, en una entrevista con la BBC, afirma: "Definitivamente creo que ahora se debe llevar a cabo una investigación". Y añadió: "No podemos permitir que este tipo de cosas sucedan, y mi industria debe reflexionar sobre llevar pasajeros a ubicaciones tan remotas y a grandes profundidades, porque si algo sale mal, hay muy pocas opciones para realizar un rescate".

Según expertos de la industria y antiguos pasajeros, la expedición en la que se encontraba el sumergible Titan y su tripulación era extremadamente arriesgada. El submarino debía resistir la presión de estar a casi 4.000 metros por debajo del nivel del mar, la misma profundidad en la que descansa el Titanic, y enfrentaba la amenaza de perderse o perder contacto con la superficie.

Hasta en el momento en el que se perdió su señal, Titan se comunicaba con Polar Prince a través de un sistema de señales acústicas llamado sonar, con un funcionamiento muy similar al de los radares. De este modo, permitía establecer el posicionamiento una vez el submarino se adentraba en las profundidades.

Además, también contaba con un sistema para enviar mensajes de texto. Sin embargo, todo eso ha fallado y ha imposibilitado que el sumergible deje rastro o se pueda contactar de alguna forma con él. Si se confirmara la teoría del corte de energía, la duda estaría en si cuentan con alguna otra fuente de energía de emergencia que les permita volver a conectarse.

El Dr. Ken Ledez es un experto en medicina hiperbárica de la Memorial University en St John's, Newfoundland. En declaraciones a la BBC explicó que la supervivencia dentro del submarino una vez se agote el oxígeno dependerá del metabolismo de cada persona.

"No es como apagar una luz, es como escalar una montaña", dijo. "Harán todo lo posible para reducir su consumo de oxígeno, descansarán, tratarán de estar lo más relajados y tranquilos posible", añadió. Y es que mucha actividad puede provocar un aumento en el metabolismo y crear más dióxido de carbono, explicó.

Además, añadió que "la hipotermia podría ser su amiga". "Existe la posibilidad de que, si se enfrían lo suficiente y pierden el conocimiento, puedan sobrevivir... El latido del corazón puede ser muy lento cuando hace frío", destacó. "¿Podrían continuar una semana después de los límites? Lo dudo. Pero algunos pueden sobrevivir más que otros", culminó.

Según un geofísico marino, la búsqueda de Titán por parte de los vehículos operados por control remoto (ROV) es comparable con "pasear por un salón de baile muy grande y oscuro con una linterna".

El Dr. Rob Larter, del British Antarctic Survey, ha declarado a Sky News que los dos ROV enviados al lugar sólo podrán ver a unos cinco o diez de distancia, ya que dependen de sus propios focos.

• El submarino fue lanzado desde el Polar Prince a las 08:00 hora local del domingo por la mañana
• Desafortunadamente, se perdió contacto una hora y 45 minutos después, alrededor de las 09:45
• Fue hasta ocho horas más tarde, aproximadamente a las 17:45, cuando la Guardia Costera fue notificada del problema. Los esfuerzos de búsqueda se iniciaron inmediatamente
• Se estima que el Titan cuenta con un suministro de emergencia de oxígeno para un máximo de cuatro días. Durante una conferencia de prensa el lunes, la Guardia Costera de Estados Unidos indicó que se estimaba que había entre 70 y 96 horas disponibles en ese momento

Mike Reiss viajó en el Titan el año pasado, y ha confesado lo siguiente a la BBC:

"Antes de subirte, firmas una renuncia que menciona la muerte en tres ocasiones diferentes. Están aprendiendo sobre la marcha... las cosas salen mal. He realizado tres inmersiones diferentes con esta compañía y casi siempre se pierde la comunicación".

El CEO y fundador de OceanGate, Stockton Rush, dijo a una cadena de televisión estadounidense que era consciente de los riesgos involucrados al sumergirse a miles de metros bajo la superficie del océano durante una entrevista en diciembre de 2022. Rush mencionó que su "mayor temor" eran las cosas que le impedirían poder regresar a la superficie.

La Universidad de Strathclyde ha confirmado que Suleman Dawood, de 19 años, era uno de sus estudiantes de la Strathclyde Business School, y acababa de terminar su primer año.

"Estamos profundamente preocupados por Suleman, su padre y los demás implicados en este incidente", declaró un portavoz de la universidad.

Un buque de la Marina canadiense que transportaba un equipo médico especializado en medicina de buceo y una cámara de recompresión hiperbárica con capacidad para seis personas ha llegado a la escena del rescate del sumergible Titanic, según un oficial del Centro Conjunto de Coordinación de Rescate de Halifax de las Fuerzas Armadas canadienses.

Con la desaparición del Titan han surgido muchas dudas en torno a las medidas de seguridad del minisubmarino de la empresa OceanGate, y si tenían los certificados suficientes para evitar una tragedia como la que puede suceder con este particular viaje turístico al Titanic.

Varios expertos en el mundo de la tecnología, incluidos algunos que trabajaban en la propia empresa, advirtieron del riesgo que había desde el año 2018.

Desde hace un par de horas, ya están actuando el ROV de procedencia francesa y canadiense. El buque enviado por Francia, L'Atalante, ya ha desplegado su vehículo de control remoto (ROV) para tratar de hallar el sumergible desaparecido. Ha hecho lo propio también el buque canadiense Horizon Artic.

No dejamos de escuchar noticias pesimistas sobre el submarino Titan, que se perdió en las aguas del océano Atlántico cuando intentaba acercarse a los restos del Titanic, con unas perspectivas que parecen poco halagüeñas para sus cinco tripulantes. Sin embargo, aún queda espacio para la esperanza mientras quede algo de oxígeno a bordo del submarino, y puede resultar reconfortante recordar otros casos similares que acabaron con final feliz para sus protagonistas.

Hace ya 50 años del milagroso rescate del pequeño submarino Pisces III, y aunque ha pasado mucho tiempo desde entonces, sigue siendo el salvamento a mayor profundidad que se haya llevado a cabo en la historia. ¿Conseguirá un hipotético rescate del Titan superar esa marca? En el caso del Pisces III, hablamos de un submarino que estaba atrapado a una profundidad de casi medio kilómetro (480 metros), en el mar Céltico, a 240 km de la costa del suroeste de Irlanda, relativamente cerca de Cork.

El caso de éxito del rescate del submarino Pisces III minutos antes de acabarse el oxígeno

Per Wimmer, un investigador que a punto estuvo de sumergirse con el OceanGate en dos expediciones finalmente canceladas, conoce a dos de los desaparecidos y ha asegurado que "son expertos y sabrán tomárselo con calma y utilizar la menor cantidad de oxígeno posible, para así prolongar al máximo el plazo potencial".

Wendy Rush, esposa de Stockton Rush, CEO de OceanGate y piloto a bordo del sumergible Titan, también es descendiente de una pareja que perdió la vida a bordo del famoso barco. Según informa The New York Times, Rush es tataranieta de Isidor e Ida Straus, dos pasajeros de primera clase que estaban a bordo del Titanic cuando se hundió en 1912.

La pareja se encontraba entre los pasajeros más adinerados del Titanic. Isidor y su hermano eran propietarios conjuntos de una tienda departamental Macy's. Los supervivientes relataron que observaron a Isidor rechazar un asiento en un bote salvavidas para permitir que mujeres y niños subieran a bordo. Ida decidió quedarse con él.

“Las formaciones, que parecen óxido, y que ahora forman la nueva piel del Titanic, son en realidad una bacteria descubierta en el 2010 y que lleva por nombre Halomonas titanicae, que se alimenta del hierro y va consumiendo el barco poco a poco” narraba Alan Estrada en su canal de YouTube mientras se podían ver imágenes del viaje que realizó en 2022, tras un primer intento fallido un año antes.

Así es la 'Halomonas titanicae', la nueva 'piel' del barco

Prácticamente todas las esperanzas del milagro recaen sobre el vehículo de control remoto (ROV) que hace unas horas se ha desprendido del buque francés L'Atalante.

Éste puede sumergirse a mayor profundidad que otros equipos que se encuentran ahora en las instalaciones del Atlántico Norte y dispone de brazos que pueden controlarse a distancia para cortar cables o realizar otras maniobras para liberar un buque atascado. Está operado por 25 personas y, por tanto, puede estar en funcionamiento incluso por la noche.

"Los dos grandes motores de la descomposición son la temperatura y el oxígeno", según explicó a Insider Melissa Connors, directora de la Estación de Investigación Forense de la Universidad Mesa de Colorado. "En general, cuanto más alta sea la temperatura, más rápido se descompondrá el cuerpo, y sin oxígeno, las bacterias no pueden desarrollarse", explicó.

"Generalmente, en un entorno sin oxígeno, los restos no se descompondrán mucho porque los micro y macroorganismos que trabajarían para consumir y descomponer los tejidos no podrán sobrevivir", asegura Nicholas Passalacqua, director de Antropología Forense de la Universidad de Carolina Occidental.

"A bajas temperaturas y sin oxígeno para las bacterias, el cuerpo se seca mediante un proceso conocido como sublimación, durante el cual el agua pasa de estado sólido a gaseoso", explicó Connors.

Sohnlein fundó OceanGate junto a Stockton Rush, uno de los tripulantes del sumergible desaparecido en su expedición al Titanic, y hoy, al fin, ha roto su silencio y ha declarado a Insider que:

"Hoy será un día crítico en esta misión de búsqueda y rescate, ya que los suministros de soporte vital del submarino están empezando a agotarse.

Estoy seguro de que Stockton y el resto de la tripulación se dieron cuenta hace días de que lo mejor que pueden hacer para asegurar su rescate es ampliar los límites de esos suministros relajándose todo lo posible. Creo firmemente que el margen de tiempo disponible para su rescate es mayor de lo que la mayoría de la gente piensa. Sigo manteniendo la esperanza para mi amigo y el resto de la tripulación".

Aunque parezca mentira, Los Simpson lo volvieron a hacer y ya predijeron la desaparición del submarino Titan. Fue en el capítulo 10 de la temporada 17, titulado Homer's Paternity Coot. En él, Homer se sube a un pequeño submarino y baja hasta las profundidades del océano para buscar un tesoro de las ruinas de un barco hundido.

Así predijeron 'Los Simpson' la desaparición del sumergible.

En un escenario de angustia como es el que se está viviendo desde el momento que se supo que el sumergible está desaparecido, hay un hombre que puede agradecer al destino, a la suerte o como cada uno quiera llamarlo el hecho de haber declinado viajar en esta misma embarcación tras haber pagado la fianza para poder viajar a observar el Titanic.

Se trata de Chris Brown, un empresario de éxito de 61 años que se dedica al marketing.

Según publica 'Daily Mail', a Brown “no le daba demasiada seguridad la calidad de la tecnología utilizada por OceanGate, ni los materiales utilizados en el submarino”. “Descubrí que usaron viejos postes de andamios para el lastre del submarino. Si estás tratando de construir tu propio submarino, podrías emplear viejos postes, pero este tiene fines comerciales”, expresó Brown a 'The Sun'.

La familia del multimillonario británico Hamish Harding, que se encuentra a bordo del Titán desaparecido, declaró que el retraso de ocho horas de OceanGate antes de dar la voz de alarma sobre su desaparición fue "demasiado largo".

El sumergible perdió contacto con el buque de superficie Polar Prince hacia las 9.45 hora local del domingo, pero los guardacostas estadounidenses no supieron de su desaparición hasta las 17.40 horas.

Kathleen Cosnett, prima del Sr. Harding, ha criticado a la compañía operadora por el retraso.

"Es aterrador", declaró a The Telegraph.

"Tardaron tanto en ponerse en marcha para rescatarlos, es demasiado tiempo".

La Sra. Cosnett dijo que pensaba que tres horas "sería lo máximo", y añadió que era "preocupante" que al Sr. Harding y a los otros pasajeros "no les quedara oxígeno extra".

Las autoridades creen que las cinco personas a bordo tienen "raciones limitadas" de comida y agua. El capitán de la Armada David Marquet, ex capitán de submarino, dijo a CNN que el agua casi helada a esa profundidad probablemente esté haciendo que la situación sea muy incómoda. "Hay escarcha en el interior de las partes del submarino. Están todos apiñados tratando de conservar su calor corporal. Les falta oxígeno y exhalan dióxido de carbono", explica.

Aviones canadienses detectaron ruidos de golpes el martes y el miércoles por la mañana. Según el capitán Jamie Frederick, coordinador de respuesta del Primer Distrito de Guardacostas, se trasladó un equipo de vehículos teledirigidos (ROV) al lugar donde se detectaron los ruidos. Pero las búsquedas en la zona "dieron resultados negativos", dijo. Los datos del avión que identificó los ruidos se enviaron a la Marina de los EE.UU., pero hasta ahora no han sido concluyentes", dijo Frederick, añadiendo que la Guardia Costera no sabe qué ruidos eran..

El buque, operado por OceanGate Expeditions, comenzó su descenso de dos horas hasta los restos del Titanic el domingo por la mañana. Perdió el contacto con el Polar Prince, el buque de apoyo que transportó la embarcación hasta el lugar, en el Atlántico Norte, al cabo de 1 hora y 45 minutos de descenso, según informaron las autoridades. Las operaciones de búsqueda comenzaron ese mismo día. Aún no está claro qué le ocurrió al sumergible, por qué perdió el contacto y a qué distancia se encontraba del Titanic cuando desapareció.

Un antiguo subcontratista de OceanGate que trabajó en el desarrollo del sumergible Titán afirmó que, aunque el controlador del juego para manejar la nave pueda parecer de baja tecnología, en realidad fue por diseño. Según declaró Doug Virnig a CNN el miércoles, OceanGate trató de utilizar el mayor número posible de elementos disponibles en el mercado para reducir los costes de investigación y desarrollo.

Un vehículo operado por control remoto (ROV) "ha llegado al fondo del mar" y ha comenzado a buscar el sumergible desaparecido del Titanic a primera hora de la mañana del jueves, según la Guardia Costera de Estados Unidos.

Un oficial de la Guardia Costera ha declarado que se están trasladando al lugar de la búsqueda nuevos buques de alta tecnología y personal médico a medida que los esfuerzos de rescate alcanzan un momento crucial. Esto incluye un ROV Magellan, una embarcación con un equipamiento único cuyo uso fue solicitado por el grupo Explorers Club al principio de la búsqueda.

Según expertos de la industria y antiguos pasajeros, la expedición en la que se encontraba el sumergible Titan y su tripulación era extremadamente arriesgada. El submarino debía resistir la presión de estar a casi 4.000 metros por debajo del nivel del mar, la misma profundidad en la que descansa el Titanic, y enfrentaba la amenaza de perderse o perder contacto con la superficie.

Hamish Harding es un británico multimillonario de 58 años aficionado a las aventuras extremas. El empresario, que posee una importante fortuna, ahora mismo dirige Action Aviation, un concesionario de jets privados con sede en Dubái.

En una entrevista a la revista Business Aviation Magazine contó que consiguió el título de piloto en los años 80 mientras estudiaba en la Universidad de Cambridge. Comenzó a ganar dinero con el software bancario, lo que le permitió poner en marcha su negocio aeronáutico.

Así consiguió hacerse millonario Hamish Harding tripulante del submarino desaparecido

El Dr. Ken Ledez es un experto en medicina hiperbárica de la Memorial University en St John's, Newfoundland. En declaraciones a la BBC explicó que la supervivencia dentro del submarino una vez se agote el oxígeno dependerá del metabolismo de cada persona.

"No es como apagar una luz, es como escalar una montaña", dijo. "Harán todo lo posible para reducir su consumo de oxígeno, descansarán, tratarán de estar lo más relajados y tranquilos posible", añadió. Y es que mucha actividad puede provocar un aumento en el metabolismo y crear más dióxido de carbono, explicó.

Además, añadió que "la hipotermia podría ser su amiga". "Existe la posibilidad de que, si se enfrían lo suficiente y pierden el conocimiento, puedan sobrevivir... El latido del corazón puede ser muy lento cuando hace frío", destacó. "¿Podrían continuar una semana después de los límites? Lo dudo. Pero algunos pueden sobrevivir más que otros", culminó.

La Guardia Costera del sureste norteamericano ha informado de que la temperatura en el lugar de la búsqueda es la siguiente:

"Vientos a 14 mph (22,5km/h) con ráfagas de hasta 19mph (30,58km/h). El estado del mar es de 4-5ft (1-1'5m) de oleaje con una temperatura del aire de 50 °f (10ºC)".

El contralmirante John Mauger, en declaraciones a Sky News, ha declarado que los equipos están "aprovechando al máximo las favorables condiciones meteorológicas" y que se mantienen optimistas, pese a que son "conscientes del tiempo".

Ha garantizado también que han "incorporado muchos datos e información a la búsqueda".

Boeing niega ser socio del Titan, a pesar de la afirmación de OceanGate en 2021 sobre su relación. El miércoles, Boeing afirmó que no era socio del Titan y que no diseñó ni construyó el sumergible, según un comunicado de la compañía. No obstante, en un comunicado de OceanGate en 2021, se menciona a Boeing como socio y se afirma que proporcionó "apoyo en diseño e ingeniería" para el sumergible Titan.

Mike Reiss viajó en el Titan el año pasado, y ha confesado lo siguiente a la BBC:

"Antes de subirte, firmas una renuncia que menciona la muerte en tres ocasiones diferentes. Están aprendiendo sobre la marcha... las cosas salen mal. He realizado tres inmersiones diferentes con esta compañía y casi siempre se pierde la comunicación".

El CEO y fundador de OceanGate, Stockton Rush, dijo a una cadena de televisión estadounidense que era consciente de los riesgos involucrados al sumergirse a miles de metros bajo la superficie del océano durante una entrevista en diciembre de 2022. Rush mencionó que su "mayor temor" eran las cosas que le impedirían poder regresar a la superficie.

David Mearns, un reconocido biólogo marino, en una entrevista con la BBC, afirma: "Definitivamente creo que ahora se debe llevar a cabo una investigación". Y añadió: "No podemos permitir que este tipo de cosas sucedan, y mi industria debe reflexionar sobre llevar pasajeros a ubicaciones tan remotas y a grandes profundidades, porque si algo sale mal, hay muy pocas opciones para realizar un rescate".

El presentador de Discovery Channel, Josh Gates, describió como "surrealista" y "inquietante" la noticia del submarino desaparecido. Gates había realizado una prueba de inmersión en el Titan de OceanGate Expedition en 2021 y había notado algunos problemas en los sistemas del submarino. Aunque se había previsto que el submarino contaba con varias formas de deshacerse del peso y volver a la superficie en caso de emergencia, aún existían incógnitas sobre su funcionamiento.

El vehículo teledirigido y no tripulado lanzado por el buque francés L'Atalante puede sumergirse a mayor profundidad que otros equipos que se encuentran ahora en las instalaciones del Atlántico Norte y dispone de brazos que pueden controlarse a distancia para cortar cables o realizar otras maniobras para liberar un buque atascado, explicó el operador de la máquina.

"Victor es capaz de hacer exploración visual con todo el equipo de vídeo del que dispone. También está equipado con brazos manipuladores que podrían utilizarse para extraer el submarino, por ejemplo seccionando cables o cosas que lo estuvieran bloqueando en el fondo", dijo Olivier Lefort, jefe de operaciones navales de Ifremer, el instituto estatal francés de investigación oceánica que opera el robot, a Reuters.

Ifremer envió el buque Atalante con su robot a petición de la marina estadounidense. "Esta es la lógica de la gente de mar. Nuestra actitud fue: Estamos cerca, tenemos que ir", dijo Lefort.

El robot es operado por una tripulación de 25 personas. "Podemos trabajar sin parar hasta 72 horas, no necesitamos parar por la noche", afirmó.

• El submarino fue lanzado desde el Polar Prince a las 08:00 hora local del domingo por la mañana.
• Desafortunadamente, se perdió contacto una hora y 45 minutos después, alrededor de las 09:45.
• Fue hasta ocho horas más tarde, aproximadamente a las 17:45, cuando la Guardia Costera fue notificada del problema. Los esfuerzos de búsqueda se iniciaron inmediatamente.
• Se estima que el Titan cuenta con un suministro de emergencia de oxígeno para un máximo de cuatro días. Durante una conferencia de prensa el lunes, la Guardia Costera de Estados Unidos indicó que se estimaba que había entre 70 y 96 horas disponibles en ese momento.

Wendy Rush, esposa de Stockton Rush, CEO de OceanGate y piloto a bordo del sumergible Titan, también es descendiente de una pareja que perdió la vida a bordo del famoso barco. Según informa The New York Times, Rush es tataranieta de Isidor e Ida Straus, dos pasajeros de primera clase que estaban a bordo del Titanic cuando se hundió en 1912.

La pareja se encontraba entre los pasajeros más adinerados del Titanic. Isidor y su hermano eran propietarios conjuntos de una tienda departamental Macy's. Los supervivientes relataron que observaron a Isidor rechazar un asiento en un bote salvavidas para permitir que mujeres y niños subieran a bordo. Ida decidió quedarse con él.

Per Wimmer, un investigador que a punto estuvo de sumergirse con el OceanGate en dos expediciones finalmente canceladas, conoce a dos de los desaparecidos y ha asegurado que "son expertos y sabrán tomárselo con calma y utilizar la menor cantidad de oxígeno posible, para así prolongar al máximo el plazo potencial".

Peter Girguis, un oceanógrafo experto, ha incidido en que si se enviara un sumergible tripulado para rescatar a Titan, éste correría “el mismo riesgo potencial de enredarse”, por lo que sugirió el uso de “sumergibles robóticos operados a distancia que funcionan a 6.500 metros y que serían un activo ideal para llegar al sitio en el que se encuentre el Titan” y añadió que “el verdadero desafío es cómo llegar a tiempo a este lugar remoto en el Atlántico”.

La Universidad de Strathclyde ha confirmado que Suleman Dawood, de 19 años, era uno de sus estudiantes de la Strathclyde Business School, y acababa de terminar su primer año.

"Estamos profundamente preocupados por Suleman, su padre y los demás implicados en este incidente", declaró un portavoz de la universidad.

Recuperar el Titan y llevar a su tripulación a salvo a tiempo utilizando equipos de rescate avanzados de aguas profundas sería una tarea extremadamente difícil. De hecho, incluso si se localiza al submarino, un rescate exitoso requeriría vehículos controlados de forma remota capaces de proporcionar a los operadores en la superficie una vista clara de la ubicación del sumergible.

Si el Titan y su tripulación de cinco personas llegaron al lugar del naufragio del Titanic, se encontrarán a 3.800 metros de profundidad en el lecho marino, por lo que es demasiado profundo para que la mayoría de los ROV puedan alcanzarlo. Según David Marquet, excomandante de submarinos de la Armada de Estados Unidos, solo un "pequeño porcentaje de los submarinos del mundo operan a esa profundidad".

Durante la jornada del jueves, se han sucedido las siguientes actualizaciones en el proceso de búsqueda del sumergible desaparecido:

• Se han desplegado dos vehículos teledirigidos como parte de las labores de búsqueda
• Según las estimaciones de los guardacostas estadounidenses, se cree que se han agotado las 96 horas de suministro de oxígeno respirable del Titán, aunque se trata sólo de estimaciones y mucho dependerá de las medidas que hayan tomado los pasajeros para conservar el aire
• Los expertos afirman que aún no está claro si el sumergible se encuentra en la superficie o en el lecho marino, y advierten de que podrían ser necesarias "semanas de intensa búsqueda" para localizarlo.
• Un submarinista británico y equipos de una empresa del Reino Unido ayudarán en la búsqueda

Paul-Henry Nargeolet y Hamish Harding, dos de los ocupantes del Titan, son miembros del Club de Exploradores, una organización internacional centenaria dedicada a la exploración científica. Durante la noche, el presidente del club, Richard Garriott, a través de las redes sociales, agradeció a los miembros por su "apoyo y arduo trabajo en las operaciones de rescate para nuestros amigos a bordo del Titan".

"Seguimos unidos por nuestros amigos, sus familias y los ideales del Club de Exploradores, así como por la causa de la exploración científica segura de entornos extremos", escribió Garriott. Y añadió: "Hay razones para tener esperanza, y estamos trabajando para fortalecerla".

La Guardia Costera norteamericana ha informado a través de las redes sociales de que hace apenas unos minutos el buque enviado por Francia, L'Atalante, ya ha desplegado su vehículo de control remoto (ROV) para tratar de hallar el sumergible desaparecido. Ha hecho lo propio también el buque canadiense Horizon Artic.

Personal médico se está trasladando al lugar de la búsqueda mientras los esfuerzos de rescate llegan a un momento crucial.

El contralmirante John Mauger ha declarado a la NBC que la misión de búsqueda y rescate continuará con la llegada de "nuevas capacidades". También está en camino una cámara hiperbárica.

Se han expresado preocupaciones sobre el mal clima que podría obstaculizar la búsqueda del sumergible Titan, pero parece que hoy miércoles las condiciones están siendo más favorables para obtener resultados positivos.

No dejamos de escuchar noticias pesimistas sobre el submarino Titan, que se perdió en las aguas del océano Atlántico cuando intentaba acercarse a los restos del Titanic, con unas perspectivas que parecen poco halagüeñas para sus cinco tripulantes. Sin embargo, aún queda espacio para la esperanza mientras quede algo de oxígeno a bordo del submarino, y puede resultar reconfortante recordar otros casos similares que acabaron con final feliz para sus protagonistas.

Hace ya 50 años del milagroso rescate del pequeño submarino Pisces III, y aunque ha pasado mucho tiempo desde entonces, sigue siendo el salvamento a mayor profundidad que se haya llevado a cabo en la historia. ¿Conseguirá un hipotético rescate del Titan superar esa marca? En el caso del Pisces III, hablamos de un submarino que estaba atrapado a una profundidad de casi medio kilómetro (480 metros), en el mar Céltico, a 240 km de la costa del suroeste de Irlanda, relativamente cerca de Cork.

El caso de éxito del rescate del submarino Pisces III minutos antes de acabarse el oxígeno

Ron Allum, un ingeniero y explorador de aguas profundas, cree que es poco probable que el casco de presión de la embarcación hubiera sufrido una falla catastrófica. En declaraciones a The Guardian, explicó que bajo el agua el sonido viaja realmente bien y en caso de que se hubiese producido una implosión catastrófica, se podría haber escuchado y registrado a miles de millas de distancia. Además, añadió que sería posible que este tipo de implosiones activasen señales en hidrófonos militares. "Creo que el casco presurizado del submarino está intacto, pero está desmovilizado", destacó.

"Una de las razones por las que sospecho que es posible que el submarino no pueda salir a la superficie después de soltar un peso de liberación podría ser que puede estar parcialmente inundado... Si tiene agua en el casco presurizado, es un volumen bastante grande. Los pesos de caída generalmente no son tan grandes, y eso podría ser lo que lo mantiene en el fondo".

"También significa que si los ocupantes están sentados en un casco presurizado medio inundado, eso también podría ser catastrófico. Podrían volverse hipotérmicos. No sé qué tan bien funcionarían los sistemas de depuración de CO2 si estuvieran mojados", añadió

Hasta en el momento en el que se perdió su señal, Titan se comunicaba con Polar Prince a través de un sistema de señales acústicas llamado sonar, con un funcionamiento muy similar al de los radares. De este modo, permitía establecer el posicionamiento una vez el submarino se adentraba en las profundidades.

Además, también contaba con un sistema para enviar mensajes de texto. Sin embargo, todo eso ha fallado y ha imposibilitado que el sumergible deje rastro o se pueda contactar de alguna forma con él. Si se confirmara la teoría del corte de energía, la duda estaría en si cuentan con alguna otra fuente de energía de emergencia que les permita volver a conectarse.

Con la desaparición del Titan han surgido muchas dudas en torno a las medidas de seguridad del minisubmarino de la empresa OceanGate, y si tenían los certificados suficientes para evitar una tragedia como la que puede suceder con este particular viaje turístico al Titanic.

Varios expertos en el mundo de la tecnología, incluidos algunos que trabajaban en la propia empresa, advirtieron del riesgo que había desde el año 2018.

El mundo está en vilo ante el temor de que una de las tragedias más famosas de la historia pueda tener una inesperada segunda parte. Un minisubmarino turístico desapareció el pasado domingo con cinco personas a bordo tras sumergirse en aguas del océano Atlántico. Cuando había pasado una hora y 45 minutos se perdió el contacto con el vehículo, que cuenta, como mucho, con aire suficiente para mantener con vida a sus ocupantes durante 96 horas. Por eso, los servicios de guardacostas de EEUU y Canadá están en plena carrera contrarreloj para rescatarles. ¿Qué ha podido pasar con el sofisticado sumergible de la empresa OceanGate Expeditions y por qué es tan difícil esta misión a pesar de todos los avances en tecnología submarina?

El reloj avanza y el rescate de los cinco desaparecidos en el Titan se complica. El pasado domingo, el submarino perdió el contacto con la superficie cerca de dos horas después de comenzar la inmersión en el océano Atlántico para ver los restos del Titanic.

Las reservas del Titan tienen un límite bastante reducido: 96 horas para cinco personas. El submarino desapareció sobre las cinco de la mañana (hora española) del domingo. Según las estimaciones oficiales, el martes 20 a las siete de la tarde (hora española) contaban con 41 horas de oxígeno.

Por tanto, el suministro de oxígeno de la tripulación se agotaría en torno a las 12 del mediodía del jueves, 22 de junio. Esta es la fecha límite establecida en caso de que cuenten con la totalidad de las reservas.

• Se ha recibido equipo adicional de búsqueda en aguas profundas en el área y se espera que llegue más pronto
• Un barco francés con un submersible capaz de llegar al lecho marino y transmitir imágenes a la superficie está en posición
• Próximamente se enviará desde Jersey otro submersible que ha explorado previamente los restos del Titanic
• De acuerdo con estimaciones anteriores, los suministros de oxígeno para quienes se encuentran a bordo estarán muy bajos en estos momentos

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning ha arrojado algo de luz sobre lo que podría haber ocurrido en la embarcación. Pogue viajó a bordo del Titan para realizar un reportaje el año pasado y aseguró que la cápsula debería flotar en la superficie del océano dado que las características con las que ha sido fabricado le permiten elevarse desde las profundidades del mar sin electricidad, incluso si todos a bordo están desmayados.

Esta fue su experiencia y esto es lo que piensa que puede haberle sucedido a la cápsula de expedición

El barco que transportaba el robot de aguas profundas Victor 6000 llegó a la zona de búsqueda de Titán, según Ifremer, el instituto estatal francés de investigación oceánica que opera el robot.

El mundo está en vilo ante el temor de que una de las tragedias más famosas de la historia pueda tener una inesperada segunda parte. Un minisubmarino turístico desapareció el pasado domingo con cinco personas a bordo tras sumergirse en aguas del océano Atlántico. Cuando había pasado una hora y 45 minutos se perdió el contacto con el vehículo, que cuenta, como mucho, con aire suficiente para mantener con vida a sus ocupantes durante 96 horas. Por eso, los servicios de guardacostas de EEUU y Canadá están en plena carrera contrarreloj para rescatarles. ¿Qué ha podido pasar con el sofisticado sumergible de la empresa OceanGate Expeditions y por qué es tan difícil esta misión a pesar de todos los avances en tecnología submarina?

Un submarinista británico y equipos de una empresa del Reino Unido ayudarán en la búsqueda del submarino Titan desaparecido, según informó Downing Street. Un portavoz de No 10 dijo: "A petición de la Guardia Costera de Estados Unidos, el Reino Unido ha enviado a un submarinista de la Royal Navy para ayudar en el esfuerzo de búsqueda y rescate del submarino desaparecido.

El Teniente Comandante Richard Kantharia, tiene un amplio conocimiento en guerra submarina y operaciones de buceo. Un avión británico C-17 transportará "equipos especializados comerciales" proporcionados por Magellan a St. John's para ayudar en el esfuerzo de búsqueda y rescate.

Hamish Harding es un británico multimillonario de 58 años aficionado a las aventuras extremas. El empresario, que posee una importante fortuna, ahora mismo dirige Action Aviation, un concesionario de jets privados con sede en Dubái.

En una entrevista a la revista Business Aviation Magazine contó que consiguió el título de piloto en los años 80 mientras estudiaba en la Universidad de Cambridge. Comenzó a ganar dinero con el software bancario, lo que le permitió poner en marcha su negocio aeronáutico.

Así consiguió hacerse millonario Hamish Harding tripulante del submarino desaparecido

El Dr. Ken Ledez es un experto en medicina hiperbárica de la Memorial University en St John's, Newfoundland. En declaraciones a la BBC explicó que la supervivencia dentro del submarino una vez se agote el oxígeno dependerá del metabolismo de cada persona.

"No es como apagar una luz, es como escalar una montaña", dijo. "Harán todo lo posible para reducir su consumo de oxígeno, descansarán, tratarán de estar lo más relajados y tranquilos posible", añadió. Y es que mucha actividad puede provocar un aumento en el metabolismo y crear más dióxido de carbono, explicó.

Además, añadió que "la hipotermia podría ser su amiga". "Existe la posibilidad de que, si se enfrían lo suficiente y pierden el conocimiento, puedan sobrevivir... El latido del corazón puede ser muy lento cuando hace frío", destacó. "¿Podrían continuar una semana después de los límites? Lo dudo. Pero algunos pueden sobrevivir más que otros", culminó.

El Victor 6000, un sumergible operado por el instituto de investigación francés Ifremer, ha llegado a la zona de búsqueda. Trabajando en turnos de cuatro horas, un equipo de dos pilotos se encargará de navegar y controlar su movimiento desde una sala de control a bordo del buque de superficie, el Atalante. También habrá una tercera persona en la sala de control que ayudará en la misión. Podría ser de la guardia costera canadiense o de la empresa que opera el submarino desaparecido, el Titan.

Las luces y cámaras que tiene el Victor 6000 a bordo permitirán al equipo en el buque de superficie ver en tiempo real lo que hay en el fondo del océano a una distancia aproximada a la de una cancha de tenis pequeña. El sumergible francés también cuenta con dos brazos mecánicos capaces de realizar maniobras extremadamente delicadas, como cortar o retirar escombros.

Si los equipos de búsqueda localizan el submarino desaparecido en las profundidades del océano, las autoridades se enfrentarán a una misión de recuperación altamente compleja. Según un funcionario de la Armada de Estados Unidos, un sistema de salvamento naval llegó a St. John's, Newfoundland, el miércoles.

El sistema de salvamento en el océano profundo Flyaway (FADOSS) es capaz de recuperar objetos o embarcaciones del fondo del océano a una profundidad de hasta 20,000 pies, pero primero debe ser soldado a un barco, lo cual podría tomar un día completo, explicó el funcionario.

• El submarino fue lanzado desde el Polar Prince a las 08:00 hora local del domingo por la mañana.
• Desafortunadamente, se perdió contacto una hora y 45 minutos después, alrededor de las 09:45.
• Fue hasta ocho horas más tarde, aproximadamente a las 17:45, cuando la Guardia Costera fue notificada del problema. Los esfuerzos de búsqueda se iniciaron inmediatamente.
• Se estima que el Titan cuenta con un suministro de emergencia de oxígeno para un máximo de cuatro días. Durante una conferencia de prensa el lunes, la Guardia Costera de Estados Unidos indicó que se estimaba que había entre 70 y 96 horas disponibles en ese momento.

El Polar Prince, la embarcación de apoyo que llevó al submarino al sitio de inmersión, permanecerá en el océano hasta que se complete la búsqueda, anunció el operador el miércoles. Horizon Maritime Services dijo que el rol del Polar Prince es brindar apoyo a la Guardia Costera y que los buscadores están "muy conscientes de la sensibilidad temporal de esta misión". Sean Leet, cofundador y presidente de la compañía, mencionó que hay una tripulación de 17 personas a bordo de la embarcación.

El submarino, operado por OceanGate Expeditions, inició su descenso de dos horas hacia los restos del Titanic el domingo por la mañana. Según informaron las autoridades, perdió contacto con el Polar Prince, el buque de apoyo que transportó la embarcación hasta la ubicación en el Atlántico Norte, 1 hora y 45 minutos después de iniciar el descenso. Las operaciones de búsqueda comenzaron más tarde ese mismo día. Aún no está claro qué sucedió con el submarino, por qué perdió contacto y qué tan cerca estaba del Titanic cuando desapareció.

Las posibilidades de encontrar con vida a los cinco tripulantes del submarino desaparecido en el Atlántico Norte durante su visita a los restos del Titanic se están agotando a medida que avanza el tiempo.

A pesar de los incansables esfuerzos de los equipos de rescate, el tiempo se ha agotado casi por completo. De acuerdo con los expertos, el suministro de oxígeno en el interior del Titan se habría agotado durante la mañana del jueves, hora local.

Frank Owen, experto en búsqueda y rescate submarino, afirmó que la cifra del suministro de oxígeno es un 'objetivo' útil para los buscadores, pero se basa únicamente en una 'cantidad nominal de consumo'. Owen mencionó que es probable que el buzo a bordo del Titan esté aconsejando a los pasajeros que 'hagan todo lo posible para reducir sus niveles metabólicos y así poder prolongar esto'.

Los rescatistas han enviado más barcos y embarcaciones al lugar de la desaparición, con la esperanza de que los sonidos submarinos que detectaron por segundo día consecutivo ayuden a estrechar la búsqueda en esta misión internacional urgente.

A través de Twitter, Canadian Coast Guard ha anunciado que la embarcación Ann Harvey y el vehículo operado remotamente (ROV) Motor Vessel Horizon Arctic han llegado al lugar y están realizando patrones de búsqueda en busca del submarino Titan.

El presentador de Discovery Channel, Josh Gates, describió como "surrealista" y "inquietante" la noticia del submarino desaparecido. Gates había realizado una prueba de inmersión en el Titan de OceanGate Expedition en 2021 y había notado algunos problemas en los sistemas del submarino. Aunque se había previsto que el submarino contaba con varias formas de deshacerse del peso y volver a la superficie en caso de emergencia, aún existían incógnitas sobre su funcionamiento.

El Capitán Retirado de la Armada, David Marquet, describió el miércoles a la CNN lo que imagina que los cinco pasajeros están experimentando en el Titan. Marquet dijo que imagina que los pasajeros tienen sed y hambre, pero que eso "probablemente no los va a matar". Si están vivos, es probable que estén muy incómodos.

"Están congelados. El agua que rodea por completo el barco está a temperaturas de congelación o ligeramente por debajo. Cuando exhalan, su aliento se condensa. Hay escarcha en el interior de algunas partes del submarino. Todos están apiñados tratando de conservar el calor corporal. Les está faltando oxígeno y están exhalando dióxido de carbono, lo cual, en niveles altos, podría provocar dolores de cabeza, confusión y náuseas", señala el experto.

David Mearns, un reconocido biólogo marino, en una entrevista con la BBC, afirma: "Definitivamente creo que ahora se debe llevar a cabo una investigación". Y añadió: "No podemos permitir que este tipo de cosas sucedan, y mi industria debe reflexionar sobre llevar pasajeros a ubicaciones tan remotas y a grandes profundidades, porque si algo sale mal, hay muy pocas opciones para realizar un rescate".

Paul-Henry Nargeolet y Hamish Harding, dos de los ocupantes del Titan, son miembros del Club de Exploradores, una organización internacional centenaria dedicada a la exploración científica. Durante la noche, el presidente del club, Richard Garriott, a través de las redes sociales, agradeció a los miembros por su "apoyo y arduo trabajo en las operaciones de rescate para nuestros amigos a bordo del Titan".

"Seguimos unidos por nuestros amigos, sus familias y los ideales del Club de Exploradores, así como por la causa de la exploración científica segura de entornos extremos", escribió Garriott. Y añadió: "Hay razones para tener esperanza, y estamos trabajando para fortalecerla".

Según informaron las autoridades, se encuentran en pleno modo de búsqueda y rescate. En estos momentos, se está canalizando un nuevo equipamiento hacia la remota zona del Atlántico Norte, que ahora es el foco de una operación internacional.

Se requiere ayuda tanto de especialistas militares como de empresas comerciales. Entre los recursos que se están tratando de desplegar se encuentran la última tecnología en robótica submarina y equipos de izado de alta resistencia.

El Dr. Rob Larter del British Antarctic Survey asegura a la BBC que "aunque es una situación desesperada, hay esperanza y hay que mantener el optimismo el mayor tiempo posible". Además, explicó que era imposible para los barcos en la superficie del mar encontrar al Titan utilizando sonar, debido a su pequeño tamaño.

El profesor Alistair Greig de University College London dijo que si se encontraba al Titan atrapado en los restos en el lecho marino, tomaría unas dos horas que se eleve a la superficie por su flotabilidad natural una vez liberado por un ROV. "Cada paso lleva tiempo y el tiempo es lo que nos está agotando", señala el experto.

Wendy Rush, esposa de Stockton Rush, CEO de OceanGate y piloto a bordo del sumergible Titan, también es descendiente de una pareja que perdió la vida a bordo del famoso barco. Según informa The New York Times, Rush es tataranieta de Isidor e Ida Straus, dos pasajeros de primera clase que estaban a bordo del Titanic cuando se hundió en 1912.

La pareja se encontraba entre los pasajeros más adinerados del Titanic. Isidor y su hermano eran propietarios conjuntos de una tienda departamental Macy's. Los supervivientes relataron que observaron a Isidor rechazar un asiento en un bote salvavidas para permitir que mujeres y niños subieran a bordo. Ida decidió quedarse con él.

Se han expresado preocupaciones sobre el mal clima que podría obstaculizar la búsqueda del sumergible Titan, pero parece que hoy miércoles las condiciones son favorables para obtener resultados positivos.

Un barco de investigación francés que transporta un robot de buceo en aguas profundas ha reducido su velocidad al acercarse al área de búsqueda de un sumergible desaparecido que exploraba los restos del Titanic. Los datos de Marine Traffic muestran que el Atalante se encuentra a aproximadamente 20 km a 30 km del buque Polar Prince, que transportaba el sumergible Titan.

Recuperar el Titan y llevar a su tripulación a salvo a tiempo utilizando equipos de rescate avanzados de aguas profundas sería una tarea extremadamente difícil. De hecho, incluso si se localiza al submarino, un rescate exitoso requeriría vehículos controlados de forma remota capaces de proporcionar a los operadores en la superficie una vista clara de la ubicación del sumergible.

Si el Titan y su tripulación de cinco personas llegaron al lugar del naufragio del Titanic, se encontrarán a 3.800 metros de profundidad en el lecho marino, por lo que es demasiado profundo para que la mayoría de los ROV puedan alcanzarlo. Según David Marquet, excomandante de submarinos de la Armada de Estados Unidos, solo un "pequeño porcentaje de los submarinos del mundo operan a esa profundidad".

El CEO y fundador de OceanGate, Stockton Rush, dijo a una cadena de televisión estadounidense que era consciente de los riesgos involucrados al sumergirse a miles de metros bajo la superficie del océano durante una entrevista en diciembre de 2022. Rush mencionó que su "mayor temor" eran las cosas que le impedirían poder regresar a la superficie.

Mike Reiss viajó en el Titan el año pasado, y ha confesado lo siguiente a la BBC:

"Antes de subirte, firmas una renuncia que menciona la muerte en tres ocasiones diferentes. Están aprendiendo sobre la marcha... las cosas salen mal. He realizado tres inmersiones diferentes con esta compañía y casi siempre se pierde la comunicación".

Entre los desaparecidos se encuentra Stockton Rush, director ejecutivo y fundador de OceanGate, la empresa creadora del Titan. Rush cuenta con décadas de experiencia en ingeniería y ha estado al mando de expediciones al Titanic desde 2021; esta era su quinta expedición.

Según expertos de la industria y antiguos pasajeros, la expedición en la que se encontraba el sumergible Titan y su tripulación era extremadamente arriesgada. El submarino debía resistir la presión de estar a casi 4.000 metros por debajo del nivel del mar, la misma profundidad en la que descansa el Titanic, y enfrentaba la amenaza de perderse o perder contacto con la superficie.

Los equipos de rescate que buscan el Titan desaparecido encontraron motivos para el optimismo el miércoles después de informar sobre la audición de ruidos submarinos en el Atlántico. Si bien se enfatizó que los sonidos eran "inconclusos" y no confirmaban la supervivencia de la tripulación, la noticia planteó la pregunta sobre qué sucede si el submarino es localizado y qué equipos serán necesarios para recuperarlo.

The Guardian se ha puesto en contacto con el Dr. David Gallo, un explorador de las profundidades marinas, y ha subrayado que llevará horas rescatar el sumergible una vez que sea encontrado, si de hecho resulta que los ruidos repetitivos detectados provienen del sumergible perdido.

"En este punto, debemos asumir que es el submarino y actuar rápidamente para llegar a ese lugar, ubicarlo y enviar robots para verificar que ahí se encuentra el submarino. Deben estar completamente preparados como si fuera el submarino, ya que lleva tiempo localizarlo y llevarlo a la superficie", señala Gallo.

La operación de búsqueda está compuesta por agencias, marinas y empresas comerciales de Estados Unidos y Canadá, y está siendo coordinada desde Boston, Massachusetts. Cada uno de ellos tiene capacidades diferentes. A continuación, te presentamos la información que tenemos sobre cada uno:

• Deep Energy: Un buque comercial de tendido de cables con dos ROV que pueden operar hasta una profundidad de 3.000 metros (10.000 pies).

• Atlantic Merlin: Un buque de suministro canadiense con un sistema de cabrestante de 4.000 metros. Transporta ROV, aunque se desconoce su capacidad de operación en profundidad.

• Skandi Vinland: Un buque de apoyo submarino con dos ROV, pero se desconoce su capacidad de operación en profundidad.

• L'Atalante: Un barco operado por Francia que se dirige hacia la zona con un ROV capaz de operar a la profundidad del naufragio del Titanic.

• Horizon Arctic: Un barco comercial cargado con equipos de apoyo.

• Glace Bay: Un buque de guerra canadiense que transporta una cámara de descompresión y está preparado para brindar asistencia médica.

• John Cabot: Un buque de investigación científica con capacidades de búsqueda sonar, operado por la Guardia Costera Canadiense.

Boeing niega ser socio del Titan, a pesar de la afirmación de OceanGate en 2021 sobre su relación. El miércoles, Boeing afirmó que no era socio del Titan y que no diseñó ni construyó el sumergible, según un comunicado de la compañía. No obstante, en un comunicado de OceanGate en 2021, se menciona a Boeing como socio y se afirma que proporcionó "apoyo en diseño e ingeniería" para el sumergible Titan.

En relación a los esfuerzos de rescate, se han desplegado embarcaciones y equipos especializados de Estados Unidos, Reino Unido, Canadá y Francia en una carrera contrarreloj para localizar al sumergible Titan. El barco de investigación Polar Prince, desde donde fue lanzado el Titan, se ha convertido en el centro de comando para la búsqueda, manteniéndose cerca del sitio del naufragio del Titanic.

Aunque el sumergible se encuentra cerca del límite teórico de su suministro de oxígeno, las autoridades mantienen la esperanza de lograr un rescate exitoso. Según expertos, el suministro real de oxígeno a bordo depende de diversos factores, como la frecuencia respiratoria de las personas a bordo, su nivel de actividad física y su estado de calma. La situación continúa siendo crítica, y el esfuerzo conjunto de múltiples naciones se mantiene en curso para encontrar al Titan antes de que su suministro de oxígeno se agote por completo.

OceanGate realizó nueve pruebas en los tanques de ensayo de la Escuela de Oceanografía de la Universidad de Washington entre 2016 y 2022. Los tanques fueron utilizados en base a un contrato y ningún investigador universitario participó en dichas pruebas. Además, el personal de la UW no proporcionó ninguna verificación o validación de ningún equipo de OceanGate como resultado de esas pruebas.

Una de las posibilidades que ya se manejan, tras varios días sin noticias del Titan tras no poder confirmarse que los "ruidos submarinos" y "sonidos de golpes" que detectaron en la zona en la que estaban buscando venían del propio minisubmarino de la compañía OceanGate, es la de que el sumergible se encuentre en el fondo del mar.

Esa opción dificultaría mucho más el rescate, ya que la profundidad total sería de unos 4.000 metros, y la única forma de llegar hasta el Titan sería a través de un ROV (remotely operated vehicle), es decir, un vehículo controlado por un humano desde el exterior del mismo. "Si es más profundo que más de 200 metros, hay muy pocas embarcaciones que puedan llegar tan profundo, y por supuesto esas los buzos no podrían".

¿Cómo podrían rescatar al Titan si está en el fondo del mar?

El fundador del operador turístico OceanGate Expeditions mostró a un equipo de CBS el interior de un sumergible utilizado para visitar los restos del Titanic, el pasado 2022. Según esas imágenes, el Titan no cuenta con sillas, ni asientos. De hecho, los pasajeros se sientan con las piernas cruzadas en el suelo, habiéndose descalzado antes de entrar.

Solo hay un baño pequeño en la parte delantera del barco, que "funciona como el mejor asiento de la casa", según una página web de OceanGate que ya no está disponible y que ha recuperado la CNN. La información de esa página añadía que en el momento en el que se tenía que hacer uso del baño se instalaba una cortina y se ponía " la música a todo volumen”. Además, y esto es lo más destacado, aconsejaba a los pasajeros que restingieran su dieta antes y durante la inmersión "para reducir la probabilidad de que necesite usar las instalaciones".

Este sumergible está preparado para alcanzar hasta 4.000 metros de profundidad oceánica y tiene una capacidad total para cinco tripulantes (usualmente un piloto y cuatro viajeros). La unidad pesa poco más de 10.000 kilos, y tiene unas medidas de 6,70 metros de largo, 2,80 de ancho y 2,50 metros de alto.

Fue gracias al Titán que pudimos ver las primeras imágenes del Titanic, décadas después de su naufragio.

En la película Titanic (1997), su director, James Cameron incluyó una escena en la que dos ancianos se abrazan tumbados en la cama de su camarote mientras el barco se hundía. Se trataba del matrimonio compuesto por Isidor e Ida Straus, dos pasajeros de primera clase que viajaban con su valet, John Farthing, y su doncella, Ellen Bird, la única superviviente de los cuatro y la que contó lo que realmente sucedió con ellos.

En 1912, tras unas vacaciones en la Riviera francesa, la pareja decide aprovechar el viaje inaugural del Titanic para regresar a Nueva York. El resto ya es historia. Los Straus son los tatarabuelos de Wendy Hollings Weil, la mujer de Stockton Rush, presidente-fundador de OceanGate Expeditions.

La conexión de la mujer de Stockton Rush, creador del Titán, con estos míticos pasajeros del Titanic

El reloj avanza y el rescate de los cinco desaparecidos en el Titan se complica. El pasado domingo, el submarino perdió el contacto con la superficie cerca de dos horas después de comenzar la inmersión en el océano Atlántico para ver los restos del Titanic.

Las reservas del Titan tienen un límite bastante reducido: 96 horas para cinco personas. El submarino desapareció sobre las cinco de la mañana (hora española) del domingo. Según las estimaciones oficiales, el martes 20 a las siete de la tarde (hora española) contaban con 41 horas de oxígeno.

Por tanto, el suministro de oxígeno de la tripulación se agotaría en torno a las 12 del mediodía del jueves, 22 de junio. Esta es la fecha límite establecida en caso de que cuenten con la totalidad de las reservas.

El doctor Ken Ledez, experto en medicina hiperbárica de la Universidad Memorial en St John's, Terranova, explica a BBC News qué ocurre cuando la reserva de oxígeno se va agotando dentro de un submarino como el Titan. “A medida que desciende el nivel de oxígeno, la proporción de dióxido de carbono que exhala la tripulación aumentará, con consecuencias potencialmente fatales”, indica el experto.

“A medida que se acumulan los niveles de dióxido de carbono, se vuelve un sedante, se vuelve como un gas anestésico y te vas a dormir”, sentencia Ledez. Demasiado gas en el torrente sanguíneo de una persona, conocido como hipercapnia, puede matarla si no se trata.

¿Qué problemas de salud está experimentando la tripulación del Titan mientras esperan un rescate?

No dejamos de escuchar noticias pesimistas sobre el submarino Titan, que se perdió en las aguas del océano Atlántico cuando intentaba acercarse a los restos del Titanic, con unas perspectivas que parecen poco halagüeñas para sus cinco tripulantes. Sin embargo, aún queda espacio para la esperanza mientras quede algo de oxígeno a bordo del submarino, y puede resultar reconfortante recordar otros casos similares que acabaron con final feliz para sus protagonistas.

Hace ya 50 años del milagroso rescate del pequeño submarino Pisces III, y aunque ha pasado mucho tiempo desde entonces, sigue siendo el salvamento a mayor profundidad que se haya llevado a cabo en la historia. ¿Conseguirá un hipotético rescate del Titan superar esa marca? En el caso del Pisces III, hablamos de un submarino que estaba atrapado a una profundidad de casi medio kilómetro (480 metros), en el mar Céltico, a 240 km de la costa del suroeste de Irlanda, relativamente cerca de Cork.

El caso de éxito del rescate del submarino Pisces III minutos antes de acabarse el oxígeno

Dentro del dispositivo de búsqueda, además de las autoridades de Estados Unidos y de Canadá, hay cinco barcos que están trabajando en esta misión y que utilizan la inspección audiovisual y acústica. Así, la Guardia Costera Canadiense ha enviado el CCGS John Cabot, un buque de ciencias pesqueras en alta mar que lleva una "sonda profunda avanzada" con la que puede hallar objetos gracias a las ondas de sonido que registren. También desde Canadá está el Motor Vessel Horizon Arctic, un buque que posee un hangar para vehículos operados a distancia (ROV) con un sistema de lanzamiento y recuperación suministrado por el Ejército estadounidense.

HMCS Glace Bay es la embarcación de defensa costera de la Marina canadiense que lleva un equipo médico especializado en medicina de buceo y una cámara de recomprensión hiperbática móvil para seis personas.

Francia también se ha sumado a las labores de búsqueda con el buque de investigación L´Atalante, que lleva el Victor 6000, un ROV que puede sumergirse a casi 6.906 metros y que puede efectuar labores de inspección de vídeo y acústica.

Por último está el Magellan ROV, un vehículo operado a distancia de la empresa Magellan conocido por sus imágenes del Titanic, que se ha visto perjudicado por problemas burocráticos "a través de señales contradictorias por parte del gobierno estadounidense y de la Guardia Costera de EEUU".

El sonido se dobla a medida que viaja bajo el agua por los cambios de presión y de temperatura, lo que puede conllevar efectos similares al eco y a dificultar la localización de la fuente. "Es como gritar en un cañón. Realmente no puedes entender lo que dice la persona que está al otro lado", afirma en ABC News Matt Dzieciuch, experto en acústica oceánica de la Institución Scripps de Oceanografía. Para evitar esa contaminación acústica, los sonidos se recogieron utilizando sonoboyas.

Así se estudian los posibles sonidos del Titan en la cuenta atrás: "Es como gritar a otro en un cañón"

Mar Gómez, una Doctora en Físicas, ha explicado a través de Twitter las condiciones de presión que hay a esas profundidades y las condiciones meteorológicas de la zona para la búsqueda. La presión se incrementa a medida que "nos adentramos en las profundidades del océano porque el agua ejerce una presión que es diferente a la presión del aire o atmosférica y se denomina presión hidrostática". Para entender este término indica que "se trata básicamente de la presión que ejerce todo fluido, y es el resultado de la fuerza por unidad de superficie de la columna de agua presionando hacia abajo sobre un objeto, debido a la gravedad".

Una persona que se sumerge en las profundidades del océano, "la presión tratará de comprimir sus pulmones, por lo que los submarinos deben contar con cascos muy resistentes para soportar la presión en profundidades extremas. "A unos 4 kilómetros de profundidad, en concreto a 3784 metros, la presión es 379 veces mayor que la presión en superficie", detalla la meteoróloga. Este revestimiento es lo que permite que sigan con vida, siempre y cuando no se hayan roto los cascos.

Una meteoróloga explica las condiciones de presión marítimas que podrían haber provocado la desaparición del submarino Titan

David Mearns, biólogo marino y oceanógrafo conocido como "el cazador de naufragios", ha ayudado a resolver varios misterios marítimos importantes. En declaraciones a la BBC se pronunció sobre la desaparición del submarino Titan y fue crítico con los hechos. "Ciertamente siento que ahora obviamente debería llevarse a cabo una investigación", sentenció

"Este tipo de cosas no podemos permitir que suceda, y mi industria necesita mirarse a sí misma y reflexionar sobre llevar pasajeros a lugares tan remotos y a profundidades tan grandes porque si las cosas salen mal, hay muy, muy pocas opciones para recuperarse", destacó. También hizo hincapié en el hecho de que el Titan no contase con un certificado de seguridad es un "motivo de preocupación".

La Guardia Costera de Estados Unidos encabeza la búsqueda del barco a unos 1.450 kilómetros al este de Cape Cod y a unos 650 kilómetros al sureste de la costa canadiense de Terranova, donde comenzó su inmersión el pasado domingo por la mañana.

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning ha arrojado algo de luz sobre lo que podría haber ocurrido en la embarcación. Pogue viajó a bordo del Titan para realizar un reportaje el año pasado y aseguró que la cápsula debería flotar en la superficie del océano dado que las características con las que ha sido fabricado le permiten elevarse desde las profundidades del mar sin electricidad, incluso si todos a bordo están desmayados.

Esta fue su experiencia y esto es lo que piensa que puede haberle sucedido a la cápsula de expedición

La compañía Magellan está cargando en un avión C17 en el aeropuerto de Jersey, Estados Unidos, un vehículo operado por control remoto (ROV). El submarino, llamado Juliet, escaneó los restos del Titanic y produjo una vista en 3D de todo el barco.

A pesar de que el sumergible estaba listo para salir desde principios de semana, los permisos necesarios lo han demorado, por lo que, saliendo hoy, tardará 48 horas en llegar al lugar; y supera el plazo previsto para el suministro de oxígeno de los pasajeros del Titan.

El youtuber y actor mexicano Alan Estrada, conocido por su canal de viajes Alan por el mundo, lo hizo hace dos años. Investigó, buscó patrocinadores para pagar el billete, que costaba 115.000 euros (ahora cuesta la friolera de 250.000 euros), y se inscribió a principios de 2021 para vivir la experiencia que ofrecía Titan, el sumergible desaparecido el domingo.

Su primer intento fue en julio de 2021. Sin embargo, por problemas técnicos, él y otros tres pasajeros junto a Stockton Rush (piloto de la cápsula, presidente de OceanGate Expedition y ahora desaparecido), debieron regresar a la superficie poco después de iniciada la travesía. Un año más tarde, en 2022, viajó con otra tripulación y pasajeros y esta vez con éxito.

Así fue su (accidentado) viaje al Titanic

El submarino Titan sigue perdido en las aguas del Océano Atlántico, tras haber iniciado su expedición para acercarse a los restos del Titanic. Los equipos de rescate siguen buscando su ubicación para salvar a las cinco personas que hay en su interior, a las cuales se les va acabando el oxígeno. Esta historia está captando el interés de muchas personas en todo el mundo, pendientes de su desenlace final.

Por ello, no es de extrañar que haya ya documentales en marcha para analizar a fondo el asunto, y poner de relieve el contexto que ha llevado al Titan a esta trágica situación. Un canal extranjero emitirá un documental sobre el tema este mismo jueves, que podría servir para entender mejor por qué decidieron esas personas iniciar una aventura tan peligrosa, y que incluirá testimonios de expertos que ofrecerán una mirada sobre el auge de este tipo de "turismo extremo".

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Hasta en el momento en el que se perdió su señal, Titan se comunicaba con Polar Prince a través de un sistema de señales acústicas llamado sonar, con un funcionamiento muy similar al de los radares. De este modo, permitía establecer el posicionamiento una vez el submarino se adentraba en las profundidades.

Además, también contaba con un sistema para enviar mensajes de texto. Sin embargo, todo eso ha fallado y ha imposibilitado que el sumergible deje rastro o se pueda contactar de alguna forma con él. Si se confirmara la teoría del corte de energía, la duda estaría en si cuentan con alguna otra fuente de energía de emergencia que les permita volver a conectarse.

Sobre el origen de los sonidos que se han detectado en las últimas 48 horas, el explorador de aguas profundas, el Dr. David Gallo, dijo a Good Morning Britain de ITV que los ruidos que provienen del agua son "creíbles y repetibles". Así que según su parecer, los equipos deben asumir que provienen del sumergible y moverse rápidamente para localizarlo.

"Tenemos que, en este punto, asumir que ese es el submarino y movernos rápidamente a ese lugar, ubicarlo y hacer que los robots bajen allí para verificar que es donde está el submarino", destacó. "Tienen que estar completamente listos como si fuera el submarino porque localizarlo y llevarlo a la superficie lleva horas", culminó.

El Dr. Ken Ledez es un experto en medicina hiperbárica de la Memorial University en St John's, Newfoundland. En declaraciones a la BBC explicó que la supervivencia dentro del submarino una vez se agote el oxígeno dependerá del metabolismo de cada persona.

"No es como apagar una luz, es como escalar una montaña", dijo. "Harán todo lo posible para reducir su consumo de oxígeno, descansarán, tratarán de estar lo más relajados y tranquilos posible", añadió. Y es que mucha actividad puede provocar un aumento en el metabolismo y crear más dióxido de carbono, explicó.

Además, añadió que "la hipotermia podría ser su amiga". "Existe la posibilidad de que, si se enfrían lo suficiente y pierden el conocimiento, puedan sobrevivir... El latido del corazón puede ser muy lento cuando hace frío", destacó. "¿Podrían continuar una semana después de los límites? Lo dudo. Pero algunos pueden sobrevivir más que otros", culminó.

El ex capitán de la Marina de los Estados Unidos, David Marquet, aseguró, en declaraciones al Corriere della Sera que hay un posibilidad de que los sonidos captados por los sonar sean humanos.

"Hay muchos sonidos en el océano, de animales, de ballenas, de barcos que pasan... hasta los aviones producen sonidos que acaban en el agua", expresó. Destacó que si el Titan se encontrase en la superficie, ya lo habrían encontrado los especialistas. "Todavía hay tiempo", aseguró en el momento de la entrevista, cuando todavía quedaban más de 20 horas de oxígeno en el submarino.

Los equipos de rescate de Estados Unidos y Canadá trabajan contrarreloj para salvar a los cinco tripulantes del submarino, que incluyen a millonarios y exploradores que pagaron 250.000 dólares para participar en esta aventura. Eso sí, estas personas que ahora se encuentran en peligro eran conscientes de los riesgos antes de sumergirse en las aguas del Océano Atlántico.

No es el primer viaje que hace el Titan para contemplar los restos del mítico Titanic. La BBC ha hablado con dos personas que realizaron la expedición el año pasado con mayor éxito, las cuales han señalado los peligros de seguridad que observaron y han revelado que, antes de subir a bordo, había que firmar "un descargo de responsabilidad que enumera una tras otra las formas en que podrías morir en el viaje".

Con la desaparición del Titan han surgido muchas dudas en torno a las medidas de seguridad del minisubmarino de la empresa OceanGate, y si tenían los certificados suficientes para evitar una tragedia como la que puede suceder con este particular viaje turístico al Titanic.

Varios expertos en el mundo de la tecnología, incluidos algunos que trabajaban en la propia empresa, advirtieron del riesgo que había desde el año 2018.

Dentro del dispositivo de búsqueda del Titan, que se está desarrollando por aire, superficie y bajo el agua, hay cinco barcos que destacan por sus características y les hacen claves para esta misión:

• CCGS John Cabot es el buque de ciencias pesqueras en alta mar de la Guardia Costera Canadiense que lleva un "sonda profunda avanzada", según la Guardia Costera Canadiense. so hace posible que pueda hallar objetos gracias a las ondas de sonido que registren, y también puede mapear las características en el océano.
• Motor Vessel Horizon Arctic es el buque canadiense que tiene un hangar para vehículos operados a distancia (ROV) con un sistema de lanzamiento y recuperación. Esta embarcación fue cargada con un ROV suministrado por el ejército de los Estados Unidos.
• Buque de investigación L'Atalante es el buque de investigación francés que lleva el Victor 6000, el ROV que puede sumergirse a casi 6.906 metros. Además, el dispositivo puede realizar tareas de búsqueda e inspección de video y acústica. También cuenta con brazos robóticos que pueden manipular objetos.
• HMCS Glace Bay es la embarcación de defensa costera de la Marina canadiense que lleva equipo médico especializado en medicina de buceo y una cámara de recompresión hiperbárica móvil para seis personas.
• Magellan ROV es un vehículo operado a distancia de la empresa Magellan. Es conocido por sus imágenes del Titanic.

El mundo está en vilo ante el temor de que una de las tragedias más famosas de la historia pueda tener una inesperada segunda parte. Un minisubmarino turístico desapareció el pasado domingo con cinco personas a bordo tras sumergirse en aguas del océano Atlántico. Cuando había pasado una hora y 45 minutos se perdió el contacto con el vehículo, que cuenta, como mucho, con aire suficiente para mantener con vida a sus ocupantes durante 96 horas. Por eso, los servicios de guardacostas de EEUU y Canadá están en plena carrera contrarreloj para rescatarles. ¿Qué ha podido pasar con el sofisticado sumergible de la empresa OceanGate Expeditions y por qué es tan difícil esta misión a pesar de todos los avances en tecnología submarina?

El CEO y fundador de OceanGate, Stockton Rush, era consciente de los riesgos que conlleva descender a miles de metros bajo el océano. En una entrevista realizada el pasado diciembre de 2022 en la CBS reconoció que su "mayor temor" eran "las cosas que me impedirían llegar a la superficie".

"Voladizos, redes de pesca, peligros de enredos. Y eso es solo una técnica, una técnica de pilotaje. Está bastante claro: si es un voladizo, no pases por debajo. Si hay una red, no te acerques a ella. Por lo tanto, puedes evitarlos si eres lento y constante", explicó.

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning ha lanzado una teoría sobre lo que podría haber ocurrido en la embarcación. Pogue viajó a bordo del Titan para realizar un reportaje el año pasado y asegura que la cápsula debería flotar en la superficie del océano, dado que las características con las que ha sido fabricado le permiten elevarse desde las profundidades del mar sin electricidad, incluso si todos a bordo están desmayados.

“Si el Titan no está flotando, solo puede significar dos cosas: o se engancharon en el fondo del mar, lo cual es bastante improbable, allí no hay nada más que el Titanic; o hubo una brecha en el casco e instantáneamente implosionó”, apunta el periodista. En su opinión, la pérdida de la señal tan solo una hora y 45 minutos después de la inmersión augura que ocurrió “algo catastrófico”.

En un escenario de angustia como es el que se está viviendo desde el momento que se supo que el sumergible está desaparecido, hay un hombre que puede agradecer al destino, a la suerte o como cada uno quiera llamarlo el hecho de haber declinado viajar en esta misma embarcación tras haber pagado la fianza para poder viajar a observar el Titanic.

Se trata de Chris Brown, un empresario de éxito de 61 años que se dedica al marketing y que, según los tabloides ingleses, envió un mensaje a la compañía responsable del viaje, OceanGate, solicitando la devolución de la fianza que había depositado para convertirse en un viajero de sus expediciones.

Pero aunque pueda parecer una cuestión que agradecer al destino, según publica Daily Mail, a Brown “no le daba demasiada seguridad la calidad de la tecnología utilizada por OceanGate, ni los materiales utilizados en el submarino”. “Descubrí que usaron viejos postes de andamios para el lastre del submarino. Si estás tratando de construir tu propio submarino, podrías emplear viejos postes, pero este tiene fines comerciales”, expresó Brown a The Sun.

La Guardia Costera de Estados Unidos confirmó en la madrugada de este miércoles que detectaron "sonidos" en la zona donde se busca un sumergible turístico desaparecido con cinco tripulantes a bordo que iban a ver los restos del Titanic.

"Una aeronave canadiense P-3 detectó sonidos submarinos en la zona de búsqueda", dijo en Twitter la oficina, aunque aclaró que de momento no se han encontrado rastros del vehículo. No obstante, la Guardia Costera aseguró que la información será utilizada para organizar futuros planes de búsqueda.

El mensaje llegó poco después de que medios como Rolling Stone o la cadena CNN aseguraran que las autoridades habían detectado sonidos de golpes en intervalos de 30 minutos.

La operación de búsqueda y rescate del Titan se está realizando a contrarreloj, ya que a las 12 del mediodía del jueves se prevé que se agote el suministro de oxígeno del submarino.

La operación de búsqueda se hasta abarcar un área de unos 25.000 kilómetros cuadrados y 4km de profundidad. A causa de los sonidos que se escucharon el martes y miércoles, la operación se concentra en la zona donde se detectaron esos ruidos, el mismo lugar en el que desapareció el sumergible.

El reloj avanza y el rescate de los cinco desaparecidos en el Titan se complica. El pasado domingo, el submarino perdió el contacto con la superficie cerca de dos horas después de comenzar la inmersión en el océano Atlántico para ver los restos del Titanic.

Las reservas del Titan tienen un límite bastante reducido: 96 horas para cinco personas. El submarino desapareció sobre las cinco de la mañana (hora española) del domingo. Según las estimaciones oficiales, el martes 20 a las siete de la tarde (hora española) contaban con 41 horas de oxígeno.

Por tanto, el suministro de oxígeno de la tripulación se agotaría en torno a las 12 del mediodía del jueves, 22 de junio. Esta es la fecha límite establecida en caso de que cuenten con la totalidad de las reservas.

El fundador del operador turístico OceanGate Expeditions mostró a un equipo de CBS el interior de un sumergible utilizado para visitar los restos del Titanic, el pasado 2022. Según esas imágenes, el Titan no cuenta con sillas, ni asientos. De hecho, los pasajeros se sientan con las piernas cruzadas en el suelo, habiéndose descalzado antes de entrar.

Solo hay un baño pequeño en la parte delantera del barco, que "funciona como el mejor asiento de la casa", según una página web de OceanGate que ya no está disponible y que ha recuperado la CNN. La información de esa página añadía que en el momento en el que se tenía que hacer uso del baño se instalaba una cortina y se ponía " la música a todo volumen”. Además, y esto es lo más destacado, aconsejaba a los pasajeros que restingieran su dieta antes y durante la inmersión "para reducir la probabilidad de que necesite usar las instalaciones".

Este sumergible está preparado para alcanzar hasta 4.000 metros de profundidad oceánica y tiene una capacidad total para cinco tripulantes (usualmente un piloto y cuatro viajeros). La unidad pesa poco más de 10.000 kilos, y tiene unas medidas de 6,70 metros de largo, 2,80 de ancho y 2,50 metros de alto.

Fue gracias al Titán que pudimos ver las primeras imágenes del Titanic, décadas después de su naufragio.

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning ha arrojado algo de luz sobre lo que podría haber ocurrido en la embarcación. Pogue viajó a bordo del Titan para realizar un reportaje el año pasado y aseguró que la cápsula debería flotar en la superficie del océano dado que las características con las que ha sido fabricado le permiten elevarse desde las profundidades del mar sin electricidad, incluso si todos a bordo están desmayados.

Esta fue su experiencia y esto es lo que piensa que puede haberle sucedido a la cápsula de expedición

No dejamos de escuchar noticias pesimistas sobre el submarino Titan, que se perdió en las aguas del océano Atlántico cuando intentaba acercarse a los restos del Titanic, con unas perspectivas que parecen poco halagüeñas para sus cinco tripulantes. Sin embargo, aún queda espacio para la esperanza mientras quede algo de oxígeno a bordo del submarino, y puede resultar reconfortante recordar otros casos similares que acabaron con final feliz para sus protagonistas.

Hace ya 50 años del milagroso rescate del pequeño submarino Pisces III, y aunque ha pasado mucho tiempo desde entonces, sigue siendo el salvamento a mayor profundidad que se haya llevado a cabo en la historia. ¿Conseguirá un hipotético rescate del Titan superar esa marca? En el caso del Pisces III, hablamos de un submarino que estaba atrapado a una profundidad de casi medio kilómetro (480 metros), en el mar Céltico, a 240 km de la costa del suroeste de Irlanda, relativamente cerca de Cork.

El caso de éxito del rescate del submarino Pisces III minutos antes de acabarse el oxígeno

El quinto miembro de la tripulación sería Stockton Rush, el CEO de OceanGate, la empresa encargada de la expedición que fundó en 2009. Según la web de la compañía, "Rush supervisa las estrategias financieras y de ingeniería de OceanGate y proporciona una visión clara para el desarrollo de los sumergibles tripulados y sus plataformas de lanzamiento".

A los 19 años, Rush se convirtió en el piloto de transporte a reacción más joven del mundo tras obtener su licencia en 1987. Está licenciado en Ingeniería Aeroespacial por la Universidad de Princeton y tiene un máster en Administración de Empresas por la Haas School of Business de la Universidad de Berkeley.

El pasajero del Titan Paul-Henri Nargeolet, de 76 años, es uno de los mayores expertos del Titanic. Ha descendido más de 30 veces para ver al mítico transatlático, y es director del programa de investigación submarina de los restos del Titanic, además de ser ex oficial de la Marina.

Cabe destacar que en abril de 2022 publicó un libro sobre el navío, titulado En las profundidades del Titanic. Además, en sus múltiples descensos recuperó 5.000 objetos, entre piezas del casco, joyas, botellas de champán, telas, equipajes, para que “las generaciones futuras tengan algunas cosas que provienen del Titanic”, según declaró anteriormente en FranceInfo.

Paul-Henri Nargeolet, un aventurero francés de 73 años es otro explorador y veterano de la marina también se encuentra atrapado en el Titan. En unas premonitorias declaraciones durante una conferencia, lanzó una escalofriante advertencia mientras hablaba con franqueza de los peligros extremos de la exploración en aguas profundas.

"Estés a 11 metros o a 11 kilómetros de profundidad, si ocurre algo malo, el resultado es el mismo", advirtió. "Cuando estás en aguas muy profundas, estás muerto antes de darte cuenta de que está pasando algo".

Los amigos de Nargeolet han confesado que les dijo que "no confiaba en el submarino” pero iba “por la belleza de la expedición".

Hamish Harding es un británico multimillonario de 58 años aficionado a las aventuras extremas. El empresario, que posee una importante fortuna, ahora mismo dirige Action Aviation, un concesionario de jets privados con sede en Dubái.

En una entrevista a la revista Business Aviation Magazine contó que consiguió el título de piloto en los años 80 mientras estudiaba en la Universidad de Cambridge. Comenzó a ganar dinero con el software bancario, lo que le permitió poner en marcha su negocio aeronáutico.

Así consiguió hacerse millonario Hamish Harding tripulante del submarino desaparecido

El célebre explorador y billonario británico Hamish Harding, de 58 años es otro de los pasajeros del Titan. En su cuenta de Facebook anunció el 17 de junio que se había unido a OceanGate Expeditions para participar en una de las misiones para localizar los restos del Titanic. En la publicación, mencionaba las adversas condiciones climáticas que habían impedido a la empresa llevar a cabo otras expediciones similares durante este año. Siempre buscando el desafío definitivo, Harding ha estado dos veces en el Polo Sur, ha viajado al espacio en el cohete Blue Origin de Jeff Bezos y se ha sumergido en el abismo del Challenger, el lugar más profundo de la Tierra en el fondo del océano Pacífico.

El también turista espacial tiene tres récords Guinness mundiales, entre ellos el de ser la persona que mayor distancia ha recorrido en la profundidad total del océano y el que ha llegado al lugar más profundo de la tierra, la fosa de las Marianas en 2021, usando un submarino de dos hombres. El propio Harding habló de los peligros de esta misión. “El único problema es que no hay otro submarino que sea capaz de bajar allí para rescatarte. Se tardaría tres años en construir otro. Si algo sale mal, no vas a volver”.

ROV, vehículo operado remotamente​, de aguas profundas Victor 6000, es el un sumergible francés empleado para las labores de observación y manipulación a gran profundidad que el país galo envió a la zona donde naufragó el Titanic y se está relizando la búsqueda.

Como se indica en su nombre, no requiere tripulación para ser operado desde el exterior y alcanza hasta 6.000 metros de profundidad. Es un veterano, pues lleva ejecutando operaciones de investigación y exploración desde 1999.

Víctor 6000 es operado por cable, por lo que, mientras este cable mantenga su integridad, siempre se tiene contacto con el ROV. Como explican en la web de la Flota Oceanográfica Francesa, este cable electromecánico tiene una longitud de 8.000 metros y suministra una potencia eléctrica de 20 kW a la unidad.

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Tanto el martes como el miércoles se escucharon ruidos. Un avión canadiense P-3 fue el primero en hacerlo. Ante esta situación, la Guardia Costera envió equipos a buscar en la zona donde se detectaron los sonidos.

El miércoles se escucharon más sonidos y, lo más relevante, en intervalos de 30 minutos. Eso sí, la procedencia de dicho ruido es dudosa, ya que mientras algunos expertos apuntan que su procedencia podría ser del mismo Titan, otros descartan esta teoría, ya que el océano es un lugar ruidoso.

Sobre los sonidos escuchados se pronunció el capitán Jamie Frederick. Dijo que, como resultado del registro de estos sonidos, "las operaciones de ROV se reubicaron en un intento de explorar el origen de los ruidos. Aunque las búsquedas de ROV han arrojado resultados negativos, continúan". Además, añadió que los datos del P-3 fueron compartidos con expertos de la Marina de los Estados Unidos para poder efectuar un análisis detallado "que se considerará en futuros planes de búsqueda".

Mar Gómez, una Doctora en Físicas, ha explicado a través de Twitter las condiciones de presión que hay a esas profundidades y las condiciones meteorológicas de la zona para la búsqueda. La presión se incrementa a medida que "nos adentramos en las profundidades del océano porque el agua ejerce una presión que es diferente a la presión del aire o atmosférica y se denomina presión hidrostática". Para entender este término indica que "se trata básicamente de la presión que ejerce todo fluido, y es el resultado de la fuerza por unidad de superficie de la columna de agua presionando hacia abajo sobre un objeto, debido a la gravedad".

El presidente del Club de Exploradores, Richard Garriott de Cayeux , agradeció el "apoyo y trabajo duro” en el esfuerzo por encontrar y salvar el sumergible Titan, a través de un comunicado publicado en las redes sociales.

En la misiva señaló que los esfuerzos hasta ahora “han mejorado significativamente las probabilidades de un resultado positivo” de la situación, aunque criticó a las autoridades por no actuar lo suficientemente rápido.

"Continuamos uniéndonos por nuestros amigos, sus familias y los ideales de The Explorers Club, y la causa de la exploración científica segura de ambientes extremos. Hay una buena razón para la esperanza, y la estamos haciendo más esperanzadora", culminó.

Ron Allum, un ingeniero y explorador de aguas profundas, cree que es poco probable que el casco de presión de la embarcación hubiera sufrido una falla catastrófica. En declaraciones a The Guardian, explicó que bajo el agua el sonido viaja realmente bien y en caso de que se hubiese producido una implosión catastrófica, se podría haber escuchado y registrado a miles de millas de distancia. Además, añadió que sería posible que este tipo de implosiones activasen señales en hidrófonos militares. "Creo que el casco presurizado del submarino está intacto, pero está desmovilizado", destacó.

"Una de las razones por las que sospecho que es posible que el submarino no pueda salir a la superficie después de soltar un peso de liberación podría ser que puede estar parcialmente inundado... Si tiene agua en el casco presurizado, es un volumen bastante grande. Los pesos de caída generalmente no son tan grandes, y eso podría ser lo que lo mantiene en el fondo".

"También significa que si los ocupantes están sentados en un casco presurizado medio inundado, eso también podría ser catastrófico. Podrían volverse hipotérmicos. No sé qué tan bien funcionarían los sistemas de depuración de CO2 si estuvieran mojados", añadió

El naufragio del Titanic se encuentra 435 millas (700 km) al sur de St John's, Newfoundland, en Canadá, aunque la misión de rescate se lleva a cabo desde Boston.

La tripulación del sumergible Titán perdió contacto con su buque de superficie de apoyo, el Polar Prince, una hora y 45 minutos después de que comenzara una inmersión para ver los restos del naufragio el domingo.

En la rueda de prensa de la actualización de la situación del rescate también comparecieron los representantes de Horizon Maritime Services y Miawpukek Horizon, grupos que están detrás del Polar Prince, la nave desde donde se lanzó el Titan.

Sean Leet, cofundador y presidente de Horizon Maritime Service, definió la hora en la que el barco de rescate de su grupo, The Horizon llegaría al lugar de la búsqueda: "Estaremos en el sitio del Titanic a las 5 a.m. mañana por la mañana. Somos conscientes de la sensibilidad del tiempo en torno a la misión. Seguimos enfocados en la búsqueda del Titan y de la tripulación y mantenemos la esperanza de que se encuentren a salvo".

Añadió que el Polar Prince sigue apoyando las labores de rescate, aunque no reveló si en su interior se encuentran las familias de los pasajeros del submarino desaparecido.

En la rueda de prensa que ofreció ayer miércoles el capitán Jamie Frederick, portavoz de la Guardia Costera de Estados Unidos, para actualizar la situación de la búsqueda señaló que hay que seguir siento optimistas: "Tenemos que permanecer optimistas y esperanzados cuando estamos en un caso de búsqueda y rescate", expresó.

“Estamos en medio de un caso de búsqueda y rescate. A veces no encontramos lo que buscamos y hay que considerar cuidadosamente todos los factores. Después de considerar todos esos factores, a veces estás en una posición en la que tienes que tomar una decisión difícil. Todavía no hemos llegado allí", destacó.

"Si continuamos buscando, potencialmente podríamos estar en ese punto... Y esa es una discusión que tendremos con las familias mucho antes de que la discuta aquí públicamente", sentenció.

El presentador de Discovery Channel, Josh Gates, realizó una inmersión de prueba en el sumergible Titan de OceanGate Expedition en 2021. En declaraciones a la CNN explicó que había pasado tiempo con el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, y que conocía al aventurero, Hamish Harding, quienes están en el barco desaparecido.

Esa inmersión formaba parte de un reportaje y explicó que él y su equipo decidieron no proseguir con la filmación de un segmento sobre los planes de OceanGate para viajes sumergibles al naufragio del Titanic porque sintieron que el programa no estaba listo.

“En el transcurso de salir a Titan y sumergirnos dentro de él, nos quedó claro en ese momento que había mucho que resolver con el submarino”, dijo. "Muchos de los sistemas funcionaron, pero muchos de ellos realmente no. Tuvimos problemas con los propulsores y problemas con el control del ordenador y cosas así. En última instancia, fue una inmersión desafiante".

Gates explicó que había cuatro formas en las que el Titan podía perder peso y volver a subir a la superficie en caso de emergencia. "Por un lado, tienes este diseño increíblemente innovador y novedoso. Por otro lado, hay muchas incógnitas", señaló.

La Universidad de Washington aseguró, este miércoles, que no participó en el diseño, la ingeniería o las pruebas del sumergible Titan, a pesar de las informaciones que se han publicado y que sí que lo acreditaban.

A través de un comunicado a la CNN, el portavoz de la Universidad, Victor Balta, aclaró que, "el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad de Washington firmó inicialmente un acuerdo de colaboración de investigación de 5 millones de dólares con OceanGate, pero solo se completó un trabajo de 650.000 dólares, antes de que las dos organizaciones se separaran".

“Esa colaboración dio como resultado una embarcación con casco de acero, llamada Cyclops 1, que puede viajar a 500 metros de profundidad, que es mucho menos profunda que las profundidades a las que viajó el sumergible Titan de OceanGate. Como se indicó anteriormente, el Laboratorio no participó en el diseño, ingeniería o prueba del sumergible Titan utilizado en la expedición RMS Titanic”, agregó.

El reloj avanza y el rescate de los cinco desaparecidos en el Titan se complica. El pasado domingo, el submarino perdió el contacto con la superficie cerca de dos horas después de comenzar la inmersión en el océano Atlántico para ver los restos del Titanic.

Las reservas del Titan tienen un límite bastante reducido: 96 horas para cinco personas. El submarino desapareció sobre las cinco de la mañana (hora española) del domingo. Según las estimaciones oficiales, el martes 20 a las siete de la tarde (hora española) contaban con 41 horas de oxígeno.

Por tanto, el suministro de oxígeno de la tripulación se agotaría en torno a las 12 del mediodía del jueves, 22 de junio. Esta es la fecha límite establecida en caso de que cuenten con la totalidad de las reservas.

El Dr. Ken Ledez es un experto en medicina hiperbárica de la Memorial University en St John's, Newfoundland. En declaraciones a la BBC explicó que la supervivencia dentro del submarino una vez se agote el oxígeno dependerá del metabolismo de cada persona.

"No es como apagar una luz, es como escalar una montaña", dijo. "Harán todo lo posible para reducir su consumo de oxígeno, descansarán, tratarán de estar lo más relajados y tranquilos posible", añadió. Y es que mucha actividad puede provocar un aumento en el metabolismo y crear más dióxido de carbono, explicó.

Además, añadió que "la hipotermia podría ser su amiga". "Existe la posibilidad de que, si se enfrían lo suficiente y pierden el conocimiento, puedan sobrevivir... El latido del corazón puede ser muy lento cuando hace frío", destacó. "¿Podrían continuar una semana después de los límites? Lo dudo. Pero algunos pueden sobrevivir más que otros", culminó.

El ex comandante de submarinos nucleares de la Marina de los Estados Unidos, David Marquet, advirtió que los sonidos registrados en las últimas horas podrían no ser del Titan. “No creo que el ruido sea de ellos, podrían ser solo sonidos naturales. Estamos escuchando ruidos y más barcos están llegando al área, y luego escuchamos más ruidos, y no creo que sea una coincidencia”, señaló el miércoles a la BBC.

Marquet añadió que, aunque cree que las probabilidades de que los pasajeros del Titan sean bajas, ahora se han incrementado levemente ya que todos los equipos necesarios para poder efectuar el rescate se encuentran en la zona.

Desde que desapareció el pasado domingo, la búsqueda del Titan se ha intensificado, y todos los equipos de rescate necesarios para la evacuación del submarino del fondo del mar se encuentran en la zona.

Los extraños sonidos: El martes y miércoles por la mañana aviones canadienses identificaron ruidos de golpes. El mensaje llega poco después de que medios como Rolling Stone o la cadena CNN aseguraran que las autoridades habían detectado sonidos de golpes en intervalos de 30 minutos.

La embarcación de apoyo Polar Prince permanecerá en la zona de la búsqueda hasta que ésta se haya completado, según señaló el operador de la nave, Horizon Martitime Services. Además añadieron que el papel principal que tiene la embarcación es apoyar a la Guardia Costera.

La búsqueda en la superficie se ha ampliada y ahora tiene el doble del tamaño del estado estadounidense de Connecticut. La búsqueda bajo la superficie es ahora de 2,5 millas (4 km) de profundidad.

Este miércoles 21 de junio hemos tenido dos conferencias de prensa, una de la Guardia Costera de los EE. UU. en Boston, quien dijo que la operación para encontrar el sumergible turístico se había ampliado.

El capitán Jamie Frederick explicó que la búsqueda de superficie era un área equivalente al doble del tamaño de Connecticut y 4 km de profundidad, ya que confirmó que más embarcaciones de superficie y vehículos operados por control remoto (ROV) se unirán a la búsqueda.

Aunque los expertos estiman que a los cinco hombres a bordo les quedarían menos de veinte horas de oxígeno, el capitán Frederick dijo que seguía siendo en gran medida una operación de rescate .

Hace una hora, en Newfoundland, Canadá, la segundo, donde los representantes de Horizon Maritime Services y Miawpukek Horizon, los grupos detrás del barco Polar Prince que lanzó el sumergible Titán al mar y el presidente de Horizon, Sean Leet, también declararon acerca de la situación, destacando que son conscientes de la sensibilidad del tiempo y que mantienen la esperanza de encontrarlos. Además de que ayudarán en los esfuerzos de búsqueda hasta que se complete la misión.

Con la desaparición del Titan han surgido muchas dudas en torno a las medidas de seguridad del minisubmarino de la empresa OceanGate, y si tenían los certificados suficientes para evitar una tragedia como la que puede suceder con este particular viaje turístico al Titanic.

Varios expertos en el mundo de la tecnología, incluidos algunos que trabajaban en la propia empresa, advirtieron del riesgo que había desde el año 2018.

La principal forma de comunicación en el océanos es el sonido. Viaja muy rápido, a 1.500 metros por segundo y sobre grandes distancias. Es por ese motivo que los equipos de rescate están lanzando sonoboyas en el agua, para que puedan escuchar cualquier sonido fuera de lo común.

Cabe señalar que las ballenas, por ejemplo, también usan sonidos para comunicarse, por lo que el ruido que puedan hacer los pasajeros del Titan no es el único que se podría detectar, y las autoridades tienen que filtrar e investigar los sonidos que crean que les pueden ser útiles para localizar el submarino.

Si se transmiten como un patrón regular, se puede cronometrar la llegada de ese patrón a diferentes sonobouys para fijar la fuente. A pesar de que el sonido no es tan preciso como una ubicación coordenada para fijarla en un GPS, sí que será de gran ayuda para reducir los esfuerzos del vehículo no tripulado operado a distancia.

En una anterior expedición del Titan estuvo Oisin Fanning. En declaraciones al programa Today de BBC Radio 4, señaló que también había estado dentro del submarino con que también había estado en el sumergible con el piloto Paul-Henry Nargeolet y el director ejecutivo y fundador de OceanGate, Stockton Rush.

“Los dos muchachos en el submarino actualmente, Paul y Stockton, son profesionales consumados”, dijo. "Quiero decir, para ser honesto, si estuviera en problemas, me gustaría estar en un submarino con ellos", destacó.

“Conservarán energía desde el primer día. Así que no me sorprendería si la acción dura mucho más porque sabrán exactamente qué hacer... Creo que hay muchas posibilidades de que los encuentren. Estos no son personas que vuelan por la noche, son personas muy profesionales”, culminó.

El naufragio del Titanic se encuentra 435 millas (700 km) al sur de St John's, Newfoundland, en Canadá, aunque la misión de rescate se lleva a cabo desde Boston.

La tripulación del sumergible Titán perdió contacto con su buque de superficie de apoyo, el Polar Prince, una hora y 45 minutos después de que comenzara una inmersión para ver los restos del naufragio el domingo.

El fundador del operador turístico OceanGate Expeditions mostró a un equipo de CBS el interior de un sumergible utilizado para visitar los restos del Titanic, el pasado 2022. Según esas imágenes, el Titan no cuenta con sillas, ni asientos. De hecho, los pasajeros se sientan con las piernas cruzadas en el suelo, habiéndose descalzado antes de entrar.

Solo hay un baño pequeño en la parte delantera del barco, que "funciona como el mejor asiento de la casa", según una página web de OceanGate que ya no está disponible y que ha recuperado la CNN. La información de esa página añadía que en el momento en el que se tenía que hacer uso del baño se instalaba una cortina y se ponía " la música a todo volumen”. Además, y esto es lo más destacado, aconsejaba a los pasajeros que restingieran su dieta antes y durante la inmersión "para reducir la probabilidad de que necesite usar las instalaciones".

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning ha arrojado algo de luz sobre lo que podría haber ocurrido en la embarcación. Pogue viajó a bordo del Titan para realizar un reportaje el año pasado y aseguró que la cápsula debería flotar en la superficie del océano dado que las características con las que ha sido fabricado le permiten elevarse desde las profundidades del mar sin electricidad, incluso si todos a bordo están desmayados.

Esta fue su experiencia y esto es lo que piensa que puede haberle sucedido a la cápsula de expedición

Alistair Greig, un experto en submarinismo, explicó a la BBC que hay diversas teorías sobre lo que habría podido ocurrir con el sumergible desaparecido. Por ejemplo, se habría podido producir un fallo eléctrico o de comunicación.

La opción más trágica, dijo, sería la de que se hubiera producido una fuga y el sumergible hubiera llegado el lecho del mar, sin poder volver a ascender por sus propios medios. En ese caso, según el profesor, "las opciones serían muy limitadas".

Los equipos de rescate de Estados Unidos y Canadá trabajan contrarreloj para salvar a los cinco tripulantes del submarino, que incluyen a millonarios y exploradores que pagaron 250.000 dólares para participar en esta aventura. Eso sí, estas personas que ahora se encuentran en peligro eran conscientes de los riesgos antes de sumergirse en las aguas del Océano Atlántico.

No es el primer viaje que hace el Titan para contemplar los restos del mítico Titanic. La BBC ha hablado con dos personas que realizaron la expedición el año pasado con mayor éxito, las cuales han señalado los peligros de seguridad que observaron y han revelado que, antes de subir a bordo, había que firmar "un descargo de responsabilidad que enumera una tras otra las formas en que podrías morir en el viaje".

El comienzo de la inmersión estaba previsto para las 4.00 horas del domingo y contaba con dos horas de bajada y otras dos horas de subida. El trayecto comenzó en St John's (Terranova) y luego se alejó más de 600 kilómetros de la costa para sumergirse unos 3.800 metros bajo el agua, donde reposan los restos del naufragio.

El sumergible tiene aproximadamente el tamaño de un camión pequeño, con capacidad para cinco personas, y tiene un suministro de oxígeno para cuatro días en el océano. La inmersión completa, incluido el descenso y el ascenso, tenía que durar ocho horas, pero poco antes de cumplirse dos horas de la inmersión se perdió el contacto. El vehículo tiene "soporte vital" para 96 horas teniendo en cuenta al piloto y a los cuatro pasajeros. Actualmente disponen de menos de 40 horas soporte vital.

Francia ya ha enviado esta unidad submarina, que no requiere tripulación para ser operada desde el exterior y que se espera que llegue a la zona del suceso este miércoles por la tarde. Como su nombre indica, Víctor alcanza hasta 6.000 metros de profundidad, y es un veterano, pues lleva ejecutando operaciones de investigación y exploración desde 1999.

Víctor 6000 es operado por cable, por lo que, mientras este cable mantenga su integridad, siempre se tiene contacto con el ROV. Como explican en la web de la Flota Oceanográfica Francesa, este cable electromecánico tiene una longitud de 8.000 metros y suministra una potencia eléctrica de 20 kW a la unidad.

Así es el robot autónomo francés que puede salvarlo

La rueda de prensa se centró en gran medida en los misteriosos "golpes".

• Los primeros ruidos los escuchó ayer un avión canadiense P-3
• A raíz de estos ruidos, la Guardia Costera trasladó equipos de búsqueda para investigar
• Están buscando en la zona donde se detectaron los ruidos
• Hoy también se han oído más ruidos
• Desgraciadamente, el océano es un lugar ruidoso y aún no está claro qué ruidos son exactamente

Los expertos especulan con varias posibilidades acerca de lo que ha podido pasar, desde las más esperanzadoras hasta las más catastróficas. Al tratarse de un vehículo que funciona con baterías, la primera explicación para la ausencia de comunicaciones es un corte de energía.

Si esto se ha producido, la duda es si otra fuente de energía de respaldo sigue funcionando para mantener el equipo de emergencia y el soporte vital, según explica Stefan B. Williams, experto de la Universidad de Sídney (Australia). Ante una hipotética pérdida de potencia, la clave estaría en la situación del sumergible: si ha terminado en el fondo del océano, las opciones son escasas.

Este sumergible está preparado para alcanzar hasta 4.000 metros de profundidad oceánica y tiene una capacidad total para cinco tripulantes (usualmente un piloto y cuatro viajeros). La unidad pesa poco más de 10.000 kilos, y tiene unas medidas de 6,70 metros de largo, 2,80 de ancho y 2,50 metros de alto.

Fue gracias al Titán que pudimos ver las primeras imágenes del Titanic, décadas después de su naufragio.

El quinto miembro de la tripulación sería Stockton Rush, el CEO de OceanGate, la empresa encargada de la expedición que fundó en 2009. Según la web de la compañía, "Rush supervisa las estrategias financieras y de ingeniería de OceanGate y proporciona una visión clara para el desarrollo de los sumergibles tripulados y sus plataformas de lanzamiento".

A los 19 años, Rush se convirtió en el piloto de transporte a reacción más joven del mundo tras obtener su licencia en 1987. Está licenciado en Ingeniería Aeroespacial por la Universidad de Princeton y tiene un máster en Administración de Empresas por la Haas School of Business de la Universidad de Berkeley.

Paul-Henri Nargeolet, un aventurero francés de 73 años es otro explorador y veterano de la marina también se encuentra atrapado en el Titan. En unas premonitorias declaraciones durante una conferencia, lanzó una escalofriante advertencia mientras hablaba con franqueza de los peligros extremos de la exploración en aguas profundas. "Estés a 11 metros o a 11 kilómetros de profundidad, si ocurre algo malo, el resultado es el mismo", advirtió. "Cuando estás en aguas muy profundas, estás muerto antes de darte cuenta de que está pasando algo".

Shahzada Dawood, de 48 años, miembro de la junta directiva de la organización benéfica Prince's Trust creada por el ahora rey Carlos III, con sede en el Reino Unido, y su hijo Sulaiman Dawood, de 19 años.

La familia de Dawood, considerado como uno de los hombres más ricos de Pakistán, aguarda con esperanza cualquier noticia esperanzadora sobre su posible rescate, en el que están participando equipos de Estados Unidos y Canadá, usando algunos de sus aviones más avanzados.

Uno de los pasajeros del Titan es Hamish Harding, un multimillonario británico de 58 años que dirige Action Aviation, una empresa que vende aviones comerciales y privados. El también turista espacial tiene tres récords Guinness mundiales, entre ellos el de ser la persona que mayor distancia ha recorrido en la profundidad total del océano y el que ha llegado al lugar más profundo de la tierra, la fosa de las Marianas en 2021, usando un submarino de dos hombres.

El propio Harding habló de los peligros de esta misión. “El único problema es que no hay otro submarino que sea capaz de bajar allí para rescatarte. Se tardaría tres años en construir otro. Si algo sale mal, no vas a volver”.

Los tripulantes del Titan, el submarino desaparecido, el director ejecutivo y fundador de OceanGate, Stockton Rush, responsable de estos caros viajes oceánicos (cobra 250.000 euros por el trayecto), el veterano de la marina francesa y experto en buceo, Paul-Henri Nargeolet, de 73 años, y que es director del Programa de Investigación Submarina del Titanic en Premier Exhibitions, el magnate de origen paquistaní Shahzada Dawood, residente en Reino Unido,su hijo, Suleman; y el empresario británico Hamish Harding.

El mundo está en vilo ante el temor de que una de las tragedias más famosas de la historia pueda tener una inesperada segunda parte. Un minisubmarino turístico desapareció el pasado domingo con cinco personas a bordo tras sumergirse en aguas del océano Atlántico. Cuando había pasado una hora y 45 minutos se perdió el contacto con el vehículo, que cuenta, como mucho, con aire suficiente para mantener con vida a sus ocupantes durante 96 horas. Por eso, los servicios de guardacostas de EEUU y Canadá están en plena carrera contrarreloj para rescatarles. ¿Qué ha podido pasar con el sofisticado sumergible de la empresa OceanGate Expeditions y por qué es tan difícil esta misión a pesar de todos los avances en tecnología submarina?

Mar Gómez, una Doctora en Físicas, ha explicado a través de Twitter las condiciones de presión que hay a esas profundidades y las condiciones meteorológicas de la zona para la búsqueda. La presión se incrementa a medida que "nos adentramos en las profundidades del océano porque el agua ejerce una presión que es diferente a la presión del aire o atmosférica y se denomina presión hidrostática". Para entender este término indica que "se trata básicamente de la presión que ejerce todo fluido, y es el resultado de la fuerza por unidad de superficie de la columna de agua presionando hacia abajo sobre un objeto, debido a la gravedad".

El documental ha sido producido por la empresa británica ITN, y será presentado por el periodista Dan Walker, que actualmente presenta el informativo 5 News. Desde ITN han querido explicar que, ante todo, Titanic Sub es "una historia muy humana que trata sobre 5 personas, todas con familias, que están atrapadas en el fondo del océano", y aseguran que "siempre tratamos esas historias con mucha sensibilidad".

• Nombre del documental: Titanic Sub: Lost at Sea
• Dónde ver: Channel 5 (Reino Unido)
• Hora de emisión: 19:00, hora británica (20:00 en España)

Al menos cinco barcos se encontraría ahora mismo en el lugar del naufragio del Titanic, tal y como informa Sky News.

La Guardia Costera estadounidense afirmó que se espera la llegada de otros cuatro barcos, incluido el militar canadiense Glace Bay, que cuenta con personal médico y una cámara hiperbárica utilizada para tratar a las personas involucradas en accidentes de buceo, aunque es poco probable que lleguen al área el miércoles.

ACS Cobham, una escuela internacional al sur de Londres, ha expresado a través de un comunicado que sus "pensamientos están con la familia Dawood" y ofreció su apoyo durante "este evento sin precedentes", y que está "profundamente preocupada" por la desaparición del barco.

Suleman Dawood es el joven paquistaní a bordo del sumergible junto a las otras cinco personas, uno de ellos su padre, Shahzada Dawood, un multimillonario paquistaní y vicepresidente de Engro Corporation Limited, uno de los conglomerados más grandes de Pakistán.

Este miércoles 21 de junio hemos tenido dos conferencias de prensa, una de la Guardia Costera de los EE. UU. en Boston, quien dijo que la operación para encontrar el sumergible turístico se había ampliado.

El capitán Jamie Frederick explicó que la búsqueda de superficie era un área equivalente al doble del tamaño de Connecticut y 4 km de profundidad, ya que confirmó que más embarcaciones de superficie y vehículos operados por control remoto (ROV) se unirán a la búsqueda.

Aunque los expertos estiman que a los cinco hombres a bordo les quedarían menos de veinte horas de oxígeno, el capitán Frederick dijo que seguía siendo en gran medida una operación de rescate .

Hace una hora, en Newfoundland, Canadá, la segundo, donde los representantes de Horizon Maritime Services y Miawpukek Horizon, los grupos detrás del barco Polar Prince que lanzó el sumergible Titán al mar y el presidente de Horizon, Sean Leet, también declararon acerca de la situación, destacando que son conscientes de la sensibilidad del tiempo y que mantienen la esperanza de encontrarlos. Además de que ayudarán en los esfuerzos de búsqueda hasta que se complete la misión.

La CNN, ha explicado que las profundidades del océano sólo se han cartografiado el 20% del fondo marino. Aunque el hombre lleva decenas de miles de años explorando la superficie del océano, sólo se ha cartografiado un 20% del fondo marino, según cifras de 2022 de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.

Hay una razón por la que la exploración humana de los fondos marinos ha sido tan limitada: Viajar a las profundidades del océano significa entrar en un reino con enormes niveles de presión cuanto más se desciende, una empresa de alto riesgo. El entorno es oscuro y la visibilidad casi nula. Las bajas temperaturas son extremas.

Muchos de los factores que podrían dificultar tanto la localización y recuperación del buque son también las razones por las que sigue siendo difícil realizar una exploración exhaustiva del fondo oceánico.

"La búsqueda acuática es bastante complicada, ya que el fondo del océano es mucho más accidentado que en tierra", afirmó en un comunicado el Dr. Jamie Pringle, lector de geociencia forense en la Universidad inglesa de Keele.

Rick Murcar, director de capacitación internacional de la Asociación Nacional de Buceadores de Cuevas y propietario de Aquatic Adventures of Florida Inc., explicó a la CNN que el sonido viaja más rápido en el agua, lo que hace que sea más difícil para los rescatistas identificar de dónde vienen los ruidos que se escuchan en el sonar.

La Guardia Costera dijo que un avión detectó ruidos el martes y el miércoles en el Océano Atlántico. Cosas como las corrientes pueden desviar el sonido para que parezca que proviene de kilómetros de distancia de donde se encuentra la fuente real. "Localizar el ruido del sonar es como tratar de localizar un tambor en un estadio de conciertos repleto", ejemplificó.

Las condiciones climáticas han sido difíciles durante este último día, con nubes trayendo aguaceros y tormentas eléctricas. Sin embargo, el presentador de BBC Weather, Ben Rich, dice que parece que se avecinan condiciones más claras, que favorecerán en la búsqueda del 'Titan'.

Sean Leet: “Trabajamos juntos para garantizar que se hagan todos los esfuerzos posibles para llevar a las personas a casa. Las personas a bordo del Titán y sus familias son nuestro enfoque. Nos preocupamos profundamente por su bienestar. Todos nosotros aquí en Terranova y Labrador, Canadá, Estados Unidos y alrededor del mundo estamos unidos en este trabajo”.

El capitán y la tripulación del Polar Prince han sido firmes en brindar apoyo durante este momento difícil, y ayudarán en los esfuerzos de búsqueda hasta que se complete la misión, han confirmado en la rueda de prensa que se acaba de celebrar.

A bordo del Polar Prince hay una tripulación de 17 personas. "Nuestras tripulaciones y equipos en tierra son expertos en sus campos y continuarán apoyando este esfuerzo en todo lo que podamos", dijo Leet.

Varios periodistas han estado haciendo preguntas en la conferencia de prensa que se acaba de celebrar donde han preguntado a Sean Leet si había algo capaz de levantar el Titán desde tales profundidades, a lo que respondía: "El equipo que está en el sitio y que llega al sitio... ciertamente es capaz de alcanzar esas profundidades (...) El equipo que se utiliza en la búsqueda es el mejor del mundo, el más capaz del mundo", dice, y agrega que se movilizó "sin problemas".

Sean Leet dice que el Polar Prince permanece en la zona del Titanic apoyando los esfuerzos de rescate del submarino, mientras que The Horizon, fue enviado de regreso al puerto para obtener más equipo.

"Estaremos en el sitio del Titanic a las 5 a.m. mañana por la mañana. Somos conscientes de la sensibilidad del tiempo en torno a la misión. Seguimos enfocados en la búsqueda del Titán y de la tripulación y mantenemos la esperanza de que se encuentren a salvo".

"La industria marina en esta región no es ajena a responder a incidentes difíciles", decía en la rueda de prensa que se acaba de celebrar el cofundador y presidente de Horizon Maritime Services, Sean Leet, a lo que agregaba que todos estamos "unidos" en el trabajo para encontrar el Titán.

"Nuestro papel fundamental sigue siendo una capacidad de apoyo", añadía además que la compañía ha estado apoyando las expediciones del Titanic durante varios años.

El presidente de Horizon Maritime, Sean Leet, dice que su equipo está en “contacto constante” con la tripulación del Polar Prince, la nave nodriza del submarino Titan en la superficie que también forma parte de la operación de búsqueda.

Un experto en búsqueda y rescate de submarinos en Australia, Frank Owen, confesó, en declaraciones a la BBC, que su "confianza aumentó en un orden de magnitud" cuando escuchó que se habían registrado sonido flotantes que detectaron golpes.

A la emisora pública del Reino Unido explicó que hay un par de motivos para este hecho. “En primer lugar, a bordo de esta embarcación se encuentra un buzo retirado de la marina francesa. Él conocería el protocolo para tratar de alertar a las fuerzas de búsqueda... a la hora y media hora golpeas como el infierno durante tres minutos", señaló.

Owen añadió que el sonido que ha sido captado por una boya cerca de la superficie podría significar que el Titan podría estar cerca o en la superficie. Y es que “por debajo de los 180 metros, la temperatura del agua desciende muy rápidamente”, explicó. “Eso crea una capa en la que la señal del sonar rebota. Pero si estás en la misma profundidad del agua, tiende a ir bastante recto”, argumentó.

Respecto a los ruidos escuchados esta mañana, el capitán de los guardacostas estadounidenses ha sido claro: "No sabemos lo que son siendo realistas. Las buenas noticias es que estamos buscando donde los ruidos se han escuchado y continuaremos haciéndolo".

Con la desaparición del Titan han surgido muchas dudas en torno a las medidas de seguridad del minisubmarino de la empresa OceanGate, y si tenían los certificados suficientes para evitar una tragedia como la que puede suceder con este particular viaje turístico al Titanic.

Varios expertos en el mundo de la tecnología, incluidos algunos que trabajaban en la propia empresa, advirtieron del riesgo que había desde el año 2018.

Las horas pasan a contrarreloj y la angustia de los familiares y amigos de los pasajeros del Titán aumenta.

Jannicke Mikkelsen, quien habló desde Svalbard, Noruega, el martes, compartió cómo cada minuto se le hacía eterno mientras el tiempo avanzaba y se intensificaban los esfuerzos para encontrar con vida a su amigo Hamish Harding, de 58 años, y otras cuatro personas. Mikkelsen reveló que no podía dormir y solo anhelaba recibir buenas noticias mientras los rescatistas rastreaban miles de millas cuadradas en el remoto Atlántico Norte en busca del submarino.

El reloj avanza y el rescate de los cinco desaparecidos en el Titan se complica. El pasado domingo, el submarino perdió el contacto con la superficie cerca de dos horas después de comenzar la inmersión en el Océano Atlántico para ver los restos del Titanic.

La tripulación está formada por Stockton Rush, el fundador de la empresa que ofrece los viajes, Shahzada Dawood, su hijo Suleman, Hamish Harding y Paul-Henry Nargeolet. La clave de su supervivencia está en el tiempo y el oxígeno que almacena el buque con capacidad para 5 personas. Varios oceanógrafos y un antiguo empleado han alzado la voz estos días para advertir de los peligros de esta lujosa experiencia que requiere una previa preparación.

El Capitán Jamie Frederick de la Guardia Costera de los EE. UU., ha detallado el desafío de una enorme área de búsqueda del submarino y ha dicho que se "expandía cada hora" debido a factores ambientales.

Horizon Maritime, propietaria del Polar Prince, el buque de apoyo que llevó al Titan de Ocean Gate a la expedición al Titanic y ahora está ayudando con la búsqueda y el rescate, realizará una conferencia de prensa a las 2:30 p.m. ET en St. John, Newfoundland., según un comunicado de prensa.

Alistair Greig, un experto en submarinismo, explicó a la BBC que hay diversas teorías sobre lo que habría podido ocurrir con el sumergible desaparecido. Por ejemplo, se habría podido producir un fallo eléctrico o de comunicación.

La opción más trágica, dijo, sería la de que se hubiera producido una fuga y el sumergible hubiera llegado el lecho del mar, sin poder volver a ascender por sus propios medios. En ese caso, según el profesor, "las opciones serían muy limitadas".

Además del barco de investigación Atalante que ordenó enviar el presidente francés, Emmanuel Macron, y del sistema de salvamento Flyaway de la Marina de los Estados Unidos, actualmente hay muchos más dispositivos trabajando en esta intensa búsqueda a contrarreloj:

• La Guardia Costera y la Marina de los Estados Unidos, junto con la Guardia Costera de Canadá están coordinando la búsqueda con información de OceanGate, la empresa operadora y propietaria del sumergible.
• Deep Energy es una una embarcación de tendido de tuberías con capacidades submarinas que está realizando la búsqueda desde la superfície
• Polar Prince, la embarcación desde la que se lanzó el Titán, también está en la escena.
• Un buque canadiense con una cámara de descompresión móvil está en camino.
• El ejército de los Estados Unidos está enviando activos no especificados.
• Dos aviones C-130 estadounidenses están brindando apoyo aéreo y realizando vuelos de búsqueda y rescate, así como dos aviones canadienses.

El contraalmirante John Mauger, de la Guardia Costera de EE. UU., ha indicado que a la tripulación del 'Titan' le puede quedar menos de 20 de horas de oxígeno.

"Uno de los factores que dificulta predecir cuánto oxígeno queda es que no conocemos la tasa de consumo de oxígeno por ocupante en el submarino", indicaba.

La BBC ha hablado con Oisin Fanning, quien ha estado en uno de los viajes anteriores en alta mar al naufragio del Titanic y conoce a algunas de las personas a bordo del sumergible desaparecido.

Fanning cree que los que están a bordo entenderán cómo maximizar su suministro de oxígeno. "Inmediatamente buscarán conservar el oxígeno de inmediato", dijo. "Harán todo lo posible para mantener la calma, respirar superficialmente y conservar el oxígeno el mayor tiempo posible (...) Creo que durarán con oxígeno más tiempo de lo que la gente piensa".

Rick Murcar, propietario de Aquatic Adventures de Florida, describió, en declaraciones a la CNN, las fases de recuperación por las que pasarán los rescatistas si pueden localizar el sumergible desaparecido. “La fase uno es localizar. Obviamente, la fase dos es confirmar el estado de las personas y ¿es posible una recuperación? La fase tres… esperemos que pueda tener lugar una recuperación”, explicó. "Ese va a ser un proceso largo", añadió.

La zona de búsqueda se ha ampliado: la búsqueda subsuperficial es de aproximadamente 2,5 millas (4km) de profundidad.

"Tenemos que mantenernos optimistas y esperanzados cuando estamos en un caso de búsqueda y rescate", ha asegurado Frederick.

Jamie Frederick ha insistido en que el oxígeno no es el único factor importante: "El oxígeno es solo un dato. Hay muchos datos que estamos rastreando".

Recordemos que el capitán ha confirmado que el objeto rectangular detectado ayer por un avión no forma parte del sumergible Titan. "No es raro detectar varios objetos en el océano que no forman parte de una búsqueda", ha asegurado.

La rueda de prensa se centró en gran medida en los misteriosos "golpes".

• Los primeros ruidos los escuchó ayer un avión canadiense P-3
• A raíz de estos ruidos, la Guardia Costera trasladó equipos de búsqueda para investigar
• Están buscando en la zona donde se detectaron los ruidos
• Hoy también se han oído más ruidos
• Desgraciadamente, el océano es un lugar ruidoso y aún no está claro qué ruidos son exactamente

Están llegando muchos equipos de St. John's. El equipo francés traerá "equipamiento de última generación".

Por otro lado, la Guardia Costera de EE.UU. planea tener más activos en la zona pronto, que se colocarán en los puntos que determinen mejores para la búsqueda.

El capitán Jamie Frederick dijo que ayer el P-3 canadiense detectó ruidos submarinos en la zona de búsqueda.

"Como resultado las operaciones ROV fueron reubicadas en un intento de explorar el origen de los ruidos. Aunque las búsquedas ROV hayan dado resultados negativos, continúan".

Añadió que los datos del avión P-3 han sido compartidos con expertos de la US Navy para su posterior análisis "que se tendrá en cuenta en futuros planes de búsqueda".

Sobre el ruido en el océano:

"El océano es muy complejo y es muy difícil saber a qué pertenecen los sonidos, pero los mejores en el mundo están analizando los datos que llegan. Hay muchos informes de ruidos y cada uno está siendo analizado. El ruido es muy complejo en el océano. Están intentando ponerlo todo en contexto", ha explicado Frederick.

Jamie Frederick: "Tenemos que mantenernos optimistas en una operación de rescate. No quiero decir cuando acabaremos. Tienes que considerar todos los factores y en este caso hay muchos. Si continuamos buscando sin éxito, estaremos en una posición en la que habrá que tomar una decisión difícil. Esa discusión la tendremos que tener con las familias"

Frederick ha asegurado que mantiene la esperanza. "Cuando estás en mitad de un rescate, siempre tienes esperanza. Es por lo que hacemos esto".

Respecto a los ruidos escuchados esta mañana, el capitán de los guardacostas estadounidenses ha sido claro: "No sabemos lo que son siendo realistas. Las buenas noticias es que estamos buscando donde los ruidos se han escuchado y continuaremos haciéndolo".

Frederick ha confirmado que se han escuchado ruidos en la zona: "Las búsquedas sobre los ruidos recogidos esta mañana no dieron resultados, pero continúan".

Por otro lado, respecto a un trozo de metal encontrado en el océano, el capitán ha asegurado que no pertenece al Titán.

El capitán de los guardacostas estadounidenses Jamie Frederick ha comenzado la rueda de prensa pidiendo comprensión y respeto para las familias. "Estamos muy agradecidos por todo el apoyo que ha llegado desde todo el mundo", ha explicado.

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning no es optimista y cree que la esperanza de encontrarlos con vida se está “desvaneciendo rápidamente”, porque, si bien el barco teóricamente tiene oxígeno para cuatro días, “nadie ha medido nunca” ese suministro. Incluso si la embarcación está en la superficie, no se puede abrir desde dentro, por lo que la falta de aire seguiría siendo un problema, dijo Pogue. “Necesitamos encontrarlos”.

“Nadie ha estado dentro de la embarcación durante cuatro días”, afirma el periodista. Una expedición al Titanic generalmente dura de 10 a 12 horas, con aproximadamente dos horas y media descendiendo al lugar del naufragio y algunas horas explorando antes de volver a la superficie.

Stockton Rush es el presidente de la empresa que pertenece el sumergible desaparecido, OceanGate, desde los 19 años de edad.

Además de piloto de jets, también ha trabajado como ingeniero de pruebas de vuelo en McDonnell Douglas. Actualmente es cofundador de la Fundación OceanGate, cuya finalidad es centrarse en las tecnologías avanzadas para el mundo marino y arqueológico.

La Guardia Costera de EE.UU. compartirá las últimas novedades sobre la búsqueda dentro de unos minutos.

El capitán Jamie Frederick, coordinador de respuesta del Primer Distrito de Guardacostas, ofrecerá información actualizada sobre los esfuerzos en curso para encontrar el sumergible desaparecido.

La desaparición del sumergible Titan con cinco tripulantes que iban a ver los restos del Titanic tras el pago de 229.000 euros, ha vuelto a situar en el foco el turismo de élite, que según los especialistas moverá cifras milmillonarios.

Las inmersiones submarinas, los viajes al espacio y las subidas a las grandes cimas, pasando por las visitas a zonas en conflicto o la caza en grandes reservas naturales, forman parte del llamado turismo de élite, un fenómeno que busca nuevas y exclusivas aventuras a precios elevados.

Ayer, dos aviones militares estadounidenses C-17 llegaron a St John's, en Canadá, con suministros para la misión de búsqueda y rescate.

También está en camino un 747 con material para ayudar en la búsqueda, según la Guardia Costera estadounidense.

Esta tarde ha llegado un nuevo un vehículo submarino robotizado (ROV) francés, el Victor 6000.

Su misión consistirá en buscar el Titán y retirar los obstáculos que le impidan flotar hacia la superficie. La preparación del ROV tardará dos horas en llegar y es probable que la operación se prolongue varias horas más, y el tiempo no juega a favor de una operación de rescate.

Sin embargo, Jan Opderbecke, jefe de la organización que opera el Victor 6.000, del Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar, declaró a BBC News que "donde todavía hay esperanza, hay que intentarlo".

La Guardia Costera de EE.UU. ha dicho esta tarde que al menos ocho barcos más han comenzado a llegar al lugar de búsqueda.

Algunos de los nuevos buques son:

• El canadiense CGS John Cabot, que tiene capacidades de sonar
• El CGS canadiense Ann Harvey, que lleva un gran equipo de comunicación y navegación
• El buque de investigación francés Atalante, que puede alcanzar las profundidades del pecio del Titanic
• El buque canadiense de Su Majestad, Glace Bay, que puede realizar tareas de búsqueda y rescate

Los nuevos buques se unirán también al Polar Prince, que sigue allí tras desplegar el domingo el sumergible Titan, así como al Deep Energy, un buque de tendido de tuberías con bandera de las Bahamas, y a otros tres buques canadienses.

Según medios británicos, los cinco integrantes de la tripulación son el empresario paquistaní Shahzada Dawood, su hijo Suleman, el explorador británico Hamish Harding, el explorador francés Paul-Henry Nargeolet y el consejero delegado de OceanGate, Stockton Rush.

La Guardia Costera de Estados Unidos atenderá a los medios a las 19:00 horas española para contar la última hora de las labores de búsqueda y rescate del submarino desaparecido.

Jose Cubeiro, director de ACSM, aseguró que si un vehículo submarino con personas que va a descender unos 400 metros de profundidad, habría que haberse "planteado un escenario". Y, además, agregó que lo "mínimo que hay que exigir es que a su lado esté un vehículo de control remoto" encargado de monitorizar la operación.

De contar con uno en este caso, "seguramente ya se habría intervenido" en el salvamento, lamentó.

El navío Skandi Vinland, equipado con robots submarinos autónomos, se ha unido a la operación de búsqueda del pequeño sumergible Titan, según ha anunciado el grupo noruego de servicios petroleros DOF.

"Han despegado dos ROV (vehículos submarinos operados por control remoto) para contribuir a los esfuerzos de búsqueda agrupados bajo el mando de los guardacostas estadounidenses", explicaron.

Hamish Harding es un británico multimillonario de 58 años aficionado a las aventuras extremas. El empresario, que posee una importante fortuna, ahora mismo dirige Action Aviation, un concesionario de jets privados con sede en Dubái.

En una entrevista a la revista Business Aviation Magazine contó que consiguió el título de piloto en los años 80 mientras estudiaba en la Universidad de Cambridge. Comenzó a ganar dinero con el software bancario, lo que le permitió poner en marcha su negocio aeronáutico.

Así consiguió hacerse millonario Hamish Harding tripulante del submarino desaparecido

Tres días después de la desaparición, el reloj avanza y la preocupación aumenta y cada vez van saliendo más cosas a la luz. El hijastro de Harding, Szasz, compartió una foto en la que pedía que se rezara por su padrastro. “Hamish, mi padrastro, está perdido en el submarino. Pensamientos y oraciones para que la misión de rescate sea exitosa”, escribió en su cuenta personal de Facebook.

Poco después publicó una fotografía en la que anunciaba que se iba de concierto a San Diego a ver a su banda favorita, Blink-182, Szasz recibió cientos de críticas de todo el mundo por su comportamiento.

Declaró que ''Puede ser desagradable estar aquí, pero mi familia querría que estuviera en el show de Blink-182, ya que es mi banda favorita y la música me ayuda en tiempos difíciles”.

Las personas que intentan salvar a la tripulación y los pasajeros a bordo del submarino Titan de OceanGate pueden inspirarse en el exitoso rescate de dos submarinistas británicos hace 50 años, cuya diminuta nave fue sacada de las profundidades de casi 487,68 metros de profundidad, a 250 kilómetros de Irlanda.

Los dos hombres iban a bordo del Pisces III, un sumergible de casi 2 metros de diámetro que había estado tendiendo un cable telefónico transatlántico en el fondo del Atlántico, frente a la costa de Cork. Al verse en dificultades, el Pisces III se sumergió a casi 500 metros de profundidad, donde permaneció tres días.

Por encima de él, una desesperada operación de salvamento marítimo estaba en pleno apogeo para llegar a tiempo al piloto Roger Chapman y al ingeniero/piloto Roger Mallinson. Los rescatadores llegaron hasta ellos justo cuando al submarino le quedaban 12 minutos de oxígeno en las botellas.

La misión de salvar a los dos submarinistas cautivó al mundo en septiembre de 1973.

La CNN, ha explicado que las profundidades del océano sólo se han cartografiado el 20% del fondo marino. Aunque el hombre lleva decenas de miles de años explorando la superficie del océano, sólo se ha cartografiado un 20% del fondo marino, según cifras de 2022 de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.

Hay una razón por la que la exploración humana de los fondos marinos ha sido tan limitada: Viajar a las profundidades del océano significa entrar en un reino con enormes niveles de presión cuanto más se desciende, una empresa de alto riesgo. El entorno es oscuro y la visibilidad casi nula. Las bajas temperaturas son extremas.

Muchos de los factores que podrían dificultar tanto la localización y recuperación del buque son también las razones por las que sigue siendo difícil realizar una exploración exhaustiva del fondo oceánico.

"La búsqueda acuática es bastante complicada, ya que el fondo del océano es mucho más accidentado que en tierra", afirmó en un comunicado el Dr. Jamie Pringle, lector de geociencia forense en la Universidad inglesa de Keele.

El contralmirante Mauger dijo que, basándose en la información que el operador había proporcionado inicialmente, el submarino tenía aproximadamente 96 horas cuando cortaron la conexión por primera vez.

"Uno de los factores que hace difícil predecir cuánto oxígeno queda es que no conocemos la tasa de consumo de oxígeno por ocupante en el submarino", explicó.

Además, dijo que el equipo de búsqueda parte de la base de que les quedan unas 20 horas para encontrar y rescatar el submarino, es decir, mañana por la mañana, hora local.

La experiencia de los cinco viajeros a bordo del submarino perdido en el Atlántico no es única. En el 2000, otro grupo sufrió una situación claustrofóbica similar, como ha contado el periodista estadounidense Michael Guillen, uno de los supervivientes de aquella ocasión.

En su caso viajaba en el sumergible ruso Mir: "A medida que nos acercábamos al área de popa, quedamos atrapados en una corriente submarina que se movía muy rápido y terminamos atascados en la hélice", explicó. "De repente, hubo un choque" y, después, quedaron atrapados durante casi una hora en completa oscuridad, pues el piloto había apagado el foco.

Guillen confiesa que entonces creyó que iba a morir: "Nunca olvidaré este pensamiento que vino a mi cabeza: así es como va a terminar todo". No obstante, después de los esfuerzos del piloto, sintieron que algo había cambiado y notaron que empezaban a flotar, aunque no lo sabían con seguridad, pues seguían sin luz.

Francia ya ha enviado esta unidad submarina, que no requiere tripulación para ser operada desde el exterior y que se espera que llegue a la zona del suceso este miércoles por la tarde. Como su nombre indica, Víctor alcanza hasta 6.000 metros de profundidad, y es un veterano, pues lleva ejecutando operaciones de investigación y exploración desde 1999.

Víctor 6000 es operado por cable, por lo que, mientras este cable mantenga su integridad, siempre se tiene contacto con el ROV. Como explican en la web de la Flota Oceanográfica Francesa, este cable electromecánico tiene una longitud de 8.000 metros y suministra una potencia eléctrica de 20 kW a la unidad.

Así es el robot autónomo francés que puede salvarlo

David Lochridge, ingeniero y piloto de submarinos, fue despedido de OceanGate tras expresar sus temores sobre la seguridad de la embarcación, según informa la cadena CBS.

Lochridge señaló que la empresa podría "exponer a los pasajeros a un peligro extremo potencial en un sumergible experimental", ya que los clientes "no estarían al tanto" de este diseño y la falta de pruebas. La empresa demandó al exempleado ese mismo año alegando que había incumplido con su contrato de trabajo al revelar información confidencial.

Tres docenas de profesionales se pusieron en contacto con el director de OceanGate para instar a la empresa que siguiera las medidas oficiales.

En el comunicado de Marine Technology Society (MTS), entre las que se encontraban líderes de la industria, exploradores de aguas profundas y oceanógrafos, advertían al director ejecutivo, Stockton Rush, de que el enfoque "experimental" de la empresa y su decisión de renunciar a una evaluación tradicional podrían provocar problemas potencialmente "catastróficos" en la misión del Titanic.

La Guardia Costera estadounidense ha aclarado cuál es la situación meteorológica de este miércoles en la zona de búsqueda.

Ayer, durante la rueda de prensa que ofrecieron, se explicó que la niebla había dificultado mucho las labores de rescate del submarino. Hay vientos a "23 millas por hora (mph), con ráfagas de hasta 30 mph. El estado del mar es de oleaje de 6 a 7 pies con una temperatura del aire de 50 °F", explican a través de Twitter.

Hamish Harding, aventurero, aviador y presidente de Action Aviation, es una de las personas que se encontraban en el submarino desaparecido que exploraba el Titanic.

Nacido el 24 de junio de 1964, este empresario, aviador y explorador es una de las personalidades más conocidas en el mundo de la aviación. Es presidente de Action Aviation, una compañía cuya sede se encuentra en Emiratos Árabes Unidos y esta empresa está especializada en la venta y compra de aviones.

En cuanto a su faceta de aventurero, hay que destacar que cuenta con cuatro récords Guinness. Tal y como informa Forbes, Harding ha podido romper “la marca de mayor tiempo en superar la zona más profunda del océano en una mayor inversión”, o el registro de la circunnavegación más rápida del planeta, ya que logró cruzar en avión los dos polos de los que se compone la Tierra.

Según ha confirmado Magellan, una firma británica que se especializa en investigaciones de aguas profundas y operaciones de recuperación, OceanGate se puso en contacto con él el lunes por la mañana solicitando ayuda para el dispositivo de rescate del Titan.

A través de un comunicado, la compañía dijo en un comunicado en su sitio web que tenía experiencia operando a profundidades aún mayores. Tras recibir la petición de OceanGate, "inmediatamente" ofrecieron su "conocimiento del sitio específico" y también su "experiencia operando en profundidad considerablemente antes de lo que se requiere para este incidente", señalaron.

"Hemos estado trabajando a tiempo completo con las agencias del Reino Unido y los Estados Unidos para asegurar el apoyo aéreo necesario para mover nuestro equipo especializado y nuestro equipo de apoyo", añadieron.

​El naufragio del Titanic se encuentra 435 millas (700 km) al sur de St John's, Newfoundland, en Canadá, aunque la misión de rescate se lleva a cabo desde Boston.

La tripulación del sumergible Titán perdió contacto con su buque de superficie de apoyo, el Polar Prince, una hora y 45 minutos después de que comenzara una inmersión para ver los restos del naufragio el domingo.

Las horas pasan a contrarreloj y la angustia de los familiares y amigos de los pasajeros del Titán aumenta.

Jannicke Mikkelsen, quien habló desde Svalbard, Noruega, el martes, compartió cómo cada minuto se le hacía eterno mientras el tiempo avanzaba y se intensificaban los esfuerzos para encontrar con vida a su amigo Hamish Harding, de 58 años, y otras cuatro personas. Mikkelsen reveló que no podía dormir y solo anhelaba recibir buenas noticias mientras los rescatistas rastreaban miles de millas cuadradas en el remoto Atlántico Norte en busca del submarino.

A pesar de la situación tan complicada que se presenta para los integrantes del submarino, los informes sugieren que los "golpes" recogidos por el equipo de rescate son regulares y, por lo tanto, pueden ser emitidos por personas.

A bordo del submarino desaparecido hay un buzo francés retirado, quien sabe que el protocolo para alertar a los equipos de búsqueda es golpear durante tres minutos cada media hora.

Los rescatistas siguen intentando identificar la ubicación de los sonidos usando una serie de boyas equipadas con micrófonos para reducir el área de búsqueda.

Tres embarcaciones se han sumado hoy, miércoles 21 de junio, a la búsqueda del submarino turístico desaparecido.

El Primer Distrito de la Guardia Costera de Estados Unidos ha informado que uno de los barcos es el John Cabot, que tiene "capacidades de sonar de exploración lateral", que es un sistema utilizado para detectar y obtener imágenes de objetos y material que se encuentra en el fondo marino.

Por otro lado, las otras naves que trabajan en la exploración de la zona de búsqueda son el Skandi Vinland y Atlantic Merlin.

El contralmirante John Mauger, amplió los esfuerzos de búsqueda del sumergible Titanic desaparecido después de que las sonoboyas detectaran ruidos de golpes en el océano.

El dirigente ha informado en el medio CBS This Morning que "no conocemos la fuente de ese ruido, pero hemos compartido esa información con expertos de la Marina para clasificarlo". No obstante, Mauger resaltó que para captar los ruidos desde ese sitio "es increíblemente complejo".

Durante las próximas 24 horas, confirmó que la Guardia Costera continuará "trayendo embarcaciones adicionales, vehículos operados por control remoto y aeronaves para rastrear el área".

Los tripulantes cuentan entre 70 y 96 horas de oxígeno, a contar desde el domingo, momento en que se le perdió la pista al submarino.

Tras la desaparición, la parte más complicada de este rescate es la localización del batiscafo, ya que las autoridades ignoran si se encuentra en el lecho marino cerca del Titanic, si quedó enganchado en la estructura del legendario transatlático imposibilitado para moverse, si recorrió una cierta distancia antes de tocar fondo o si consiguió emerger alejado de la nave nodriza.

Joe MacInnis, el médico y buzo de renombre, realizó dos viajes al naufragio del Titanic. El experto aseguró al medio CNN, que en ese lugar hace frío y está oscuro, por lo que los pasajeros deben estar "conservando energía". Además,Maclnnis señaló que deben "descansar, respirar lo menos posible y tratar de mantener la calma. Eso es lo más importante".

Por otro lado, el médico remarcó que los tres riesgos más preocupantes para cualquier inmersión son: el fuego, la falla del casco y los enredos.

Varios países están colaborando activamente en las labores de rescate del submarino turístico del Titanic.

Por ejemplo, el Ministerio de Asuntos Marítimos de Francia informó que ha enviado un buque equipado con un robot de alta mar, el "Atalante", que debería llegar a la zona de búsqueda a última hora del día de hoy.

Por otro lado, Joyce Murray, ministra de Pesca, Océanos y Guardia Costera de Canadá, declaró ayer que el barco del Servicio de Guardacostas de Canadá Kopit Hopson 1752 está en ruta hacia el punto del océano donde desapareció el sumergible.

El norte del océano Atlántico es la zona exacta en la que se encuentran los restos del Titanic. Más concretamente, a 600 kilómetros al sureste de la costa de Newfoundland, situada en Canadá. En cuanto a la profundidad en la que se encuentra este barco, hay que destacar que se encuentra a 3.800 metros bajo el mar.

Una de las curiosidades más relevantes que hay que repasar sobre este barco es que sus restos no están unidos. Estos se encuentran separados, contando con una distancia de unos 800 metros aproximadamente entre la proa y la popa.

El Titanic, que se hundió para siempre en 1912, sigue siendo una de las mayores catástrofes marítimas de la historia. Tras partir de Southampton, su destino era Nueva York, pero este buque, que era uno de los más esperados de la época, jamás pudo llegar a tierra. En la madrugada del 14 al 15 de abril, este barco chocó contra un iceberg, que lo destrozó casi por completo, generando casi de inmediato el hundimiento de la nave.

Tras esta catástrofe, en la que murieron más de 1.500 personas, cabe preguntarse, tal y como apunta la BBC, dónde se encuentran los restos de este barco. Durante muchos años, se desconocía su ubicación exacta, hasta 1985, fecha en la que fueron localizados gracias a una misión conjunta entra Francia y Estados Unidos. Entonces, fue encontrado el 1 de septiembre de 1985, estando situado en la parte sur del Gran Banco de Terranova. De hecho, esta zona ha sido nombrada como "Cañón del Titanic".

Un experto en búsqueda y rescate de submarinos en Australia, Frank Owen, confesó, en declaraciones a la BBC, que su "confianza aumentó en un orden de magnitud" cuando escuchó que se habían registrado sonido flotantes que detectaron golpes.

A la emisora pública del Reino Unido explicó que hay un par de motivos para este hecho. “En primer lugar, a bordo de esta embarcación se encuentra un buzo retirado de la marina francesa. Él conocería el protocolo para tratar de alertar a las fuerzas de búsqueda... a la hora y media hora golpeas como el infierno durante tres minutos", señaló.

Owen añadió que el sonido que ha sido captado por una boya cerca de la superficie podría significar que el Titan podría estar cerca o en la superficie. Y es que “por debajo de los 180 metros, la temperatura del agua desciende muy rápidamente”, explicó. “Eso crea una capa en la que la señal del sonar rebota. Pero si estás en la misma profundidad del agua, tiende a ir bastante recto”, argumentó.

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning ha arrojado algo de luz sobre lo que podría haber ocurrido en la embarcación. Pogue viajó a bordo del Titan para realizar un reportaje el año pasado y aseguró que la cápsula debería flotar en la superficie del océano dado que las características con las que ha sido fabricado le permiten elevarse desde las profundidades del mar sin electricidad, incluso si todos a bordo están desmayados.

Esta fue su experiencia y esto es lo que piensa que puede haberle sucedido a la cápsula de expedición

Frank Owen dijo que su confianza aumentó en un orden de magnitud cuando escuchó los informes de golpes detectados por detectores de sonido flotantes, a la BBC:

Hay un par de razones para ello. En primer lugar, a bordo de esta embarcación hay un buzo retirado de la marina francesa. Conocería el protocolo para intentar alertar a las fuerzas de búsqueda... a la hora y media se golpea como un demonio durante tres minutos.

El problema reside en que por debajo de unos 180 metros, la temperatura del agua desciende muy rápidamente, y podrían estar en temperaturas gélidas.

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning no es optimista y cree que la esperanza de encontrarlos con vida se está “desvaneciendo rápidamente”, porque, si bien el barco teóricamente tiene oxígeno para cuatro días, “nadie ha medido nunca” ese suministro. Incluso si la embarcación está en la superficie, no se puede abrir desde dentro, por lo que la falta de aire seguiría siendo un problema, dijo Pogue. “Necesitamos encontrarlos”.

“Nadie ha estado dentro de la embarcación durante cuatro días”, afirma el periodista. Una expedición al Titanic generalmente dura de 10 a 12 horas, con aproximadamente dos horas y media descendiendo al lugar del naufragio y algunas horas explorando antes de volver a la superficie.

El periodista estadounidense Michael Guillén relata su angustiosa experiencia cuando se quedó atrapado en una embarcación similar durante una inmersión en el Atlántico Norte en el año 2000.

"Al acercarnos a la zona de popa nos vimos atrapados por una corriente submarina muy rápida. Así que acabamos atrapados en la hélice", explicó a BBC Radio 4 el Dr. Guillén, que por aquel entonces era redactor científico de la cadena estadounidense ABC.

"De repente, se produjo un choque", recuerda.

Estuvieron atrapados allí casi una hora y Guillén ya se había despedido mentalmente. "Nunca olvidaré el pensamiento que me vino a la cabeza: así es como va a acabar esto para ti".

Pero entonces, tras los esfuerzos del piloto, sintieron que algo había cambiado y percibieron que estaban flotando. El periodista recuerda que todo esto sucedía en completa oscuridad, ya que el piloto apagó el foco.

El buque Titán tiene 96 horas de suministro de aire, según sus especificaciones. El martes, hacia las 17.00h, los guardacostas estadounidenses afirmaron que el submarino Titán tenía aire suficiente para 41 horas.

Las personas que se encuentren en el interior del submarino "descansarán, respirarán lo menos posible y tratarán de mantener la calma" para conservar la energía, según declaró hoy a la CNN Joe MacInnis, que ha realizado dos viajes de expedición al Titanic.

OceanGate, la empresa que opera el submarino, no ha hecho comentarios sobre las condiciones y las provisiones en el Titán, informa la BBC. Pero según los relatos de quienes han estado anteriormente en el interior de la nave, habrá habido comida y agua disponibles.

Rick Murcar, propietario de Aquatic Adventures de Florida, describió, en declaraciones a la CNN, las fases de recuperación por las que pasarán los rescatistas si pueden localizar el sumergible desaparecido. “La fase uno es localizar. Obviamente, la fase dos es confirmar el estado de las personas y ¿es posible una recuperación? La fase tres… esperemos que pueda tener lugar una recuperación”, explicó. "Ese va a ser un proceso largo", añadió.

El quinto miembro de la tripulación sería Stockton Rush, el CEO de OceanGate, la empresa encargada de la expedición que fundó en 2009. Según la web de la compañía, "Rush supervisa las estrategias financieras y de ingeniería de OceanGate y proporciona una visión clara para el desarrollo de los sumergibles tripulados y sus plataformas de lanzamiento".

A los 19 años, Rush se convirtió en el piloto de transporte a reacción más joven del mundo tras obtener su licencia en 1987. Está licenciado en Ingeniería Aeroespacial por la Universidad de Princeton y tiene un máster en Administración de Empresas por la Haas School of Business de la Universidad de Berkeley.

Paul-Henri Nargeolet, un aventurero francés de 73 años es otro explorador y veterano de la marina también se encuentra atrapado en el Titan. En unas premonitorias declaraciones durante una conferencia, lanzó una escalofriante advertencia mientras hablaba con franqueza de los peligros extremos de la exploración en aguas profundas. "Estés a 11 metros o a 11 kilómetros de profundidad, si ocurre algo malo, el resultado es el mismo", advirtió. "Cuando estás en aguas muy profundas, estás muerto antes de darte cuenta de que está pasando algo".

Tres días después de la desaparición, el reloj avanza y la preocupación aumenta y cada vez van saliendo más cosas a la luz. El hijastro de Harding, Szasz, compartió una foto en la que pedía que se rezara por su padrastro. “Hamish, mi padrastro, está perdido en el submarino. Pensamientos y oraciones para que la misión de rescate sea exitosa”, escribió en su cuenta personal de Facebook.

Poco después publicó una fotografía en la que anunciaba que se iba de concierto a San Diego a ver a su banda favorita, Blink-182, Szasz recibió cientos de críticas de todo el mundo por su comportamiento.

Declaró que ''Puede ser desagradable estar aquí, pero mi familia querría que estuviera en el show de Blink-182, ya que es mi banda favorita y la música me ayuda en tiempos difíciles”.

Hamish Harding es un británico multimillonario de 58 años aficionado a las aventuras extremas. El empresario, que posee una importante fortuna, ahora mismo dirige Action Aviation, un concesionario de jets privados con sede en Dubái.

En una entrevista a la revista Business Aviation Magazine contó que consiguió el título de piloto en los años 80 mientras estudiaba en la Universidad de Cambridge. Comenzó a ganar dinero con el software bancario, lo que le permitió poner en marcha su negocio aeronáutico.

Así consiguió hacerse millonario Hamish Harding tripulante del submarino desaparecido

El célebre explorador y billonario británico Hamish Harding, de 58 años es otro de los pasajeros del Titan. En su cuenta de Facebook anunció el 17 de junio que se había unido a OceanGate Expeditions para participar en una de las misiones para localizar los restos del Titanic. En la publicación, mencionaba las adversas condiciones climáticas que habían impedido a la empresa llevar a cabo otras expediciones similares durante este año. Siempre buscando el desafío definitivo, Harding ha estado dos veces en el Polo Sur, ha viajado al espacio en el cohete Blue Origin de Jeff Bezos y se ha sumergido en el abismo del Challenger, el lugar más profundo de la Tierra en el fondo del océano Pacífico.

El también turista espacial tiene tres récords Guinness mundiales, entre ellos el de ser la persona que mayor distancia ha recorrido en la profundidad total del océano y el que ha llegado al lugar más profundo de la tierra, la fosa de las Marianas en 2021, usando un submarino de dos hombres. El propio Harding habló de los peligros de esta misión. “El único problema es que no hay otro submarino que sea capaz de bajar allí para rescatarte. Se tardaría tres años en construir otro. Si algo sale mal, no vas a volver”.

Shahzada Dawood, de 48 años, miembro de la junta directiva de la organización benéfica Prince's Trust creada por el ahora rey Carlos III, con sede en el Reino Unido, y su hijo Sulaiman Dawood, de 19 años.

La familia de Dawood, considerado como uno de los hombres más ricos de Pakistán, aguarda con esperanza cualquier noticia esperanzadora sobre su posible rescate, en el que están participando equipos de Estados Unidos y Canadá, usando algunos de sus aviones más avanzados.

Mike Reiss, productor y escritor de Los Simpson estuvo en el interior del Titan el verano pasado. Según señala The New York Times, Reiss explicó que, efectivamente, "los pasajeros debían firmar una renuncia que mencionaba la muerte tres veces en la primera página".

Añadió que en el submarino había bocadillos y agua. Eso sí, recordó que le dijeron que "muchos pasajeros no comieron durante el viaje debido a la emoción y que el inodoro rudimentario a bordo nunca se había utilizado".

Tres buques han llegado al lugar para unirse a la operación de rescate, según ha informado la guardia costera estadounidense.

Entre ellos se encuentran el buque de investigación científica de los guardacostas canadienses John Cabot, con capacidad de búsqueda por sonar, el canadiense Atlantic Merlin y el buque de apoyo submarino Skandi Vinland.

Mauger dice que hay muchos objetos metálicos en el lugar, y por eso es tan importante contar con expertos en marina que entiendan la ciencia que hay detrás del ruido.

Y dice del ruido: "Es un objetivo, es un foco en el que nos tenemos que fijar".

John Mauger, comandante de la Guardia Costalera norte-americana, confía en que en el lugar de donde provienen esos ruidos, ahí estará el Titan.

El Titanic fue en encontrado el fondo marino de Terranova que se ha convertido en un casco oxidado muy visitado, está sumergido en el helado del Atlántico y su estructura se divide en dos. Concretamente se encuentra 435 millas (700 km) al sur de St John's, Newfoundland, en Canadá, aunque la misión de rescate se está llevando a cabo desde Boston, Estados Unidos.

La tripulación del sumergible Titán perdió contacto con su buque de superficie de apoyo, el Polar Prince, 1 hora y 45 minutos después de haberse iniciado la inmersión.

Las personas que intentan salvar a la tripulación y los pasajeros a bordo del submarino Titan de OceanGate pueden inspirarse en el exitoso rescate de dos submarinistas británicos hace 50 años, cuya diminuta nave fue sacada de las profundidades de casi 487,68 metros de profundidad, a 250 kilómetros de Irlanda.

Los dos hombres iban a bordo del Pisces III, un sumergible de casi 2 metros de diámetro que había estado tendiendo un cable telefónico transatlántico en el fondo del Atlántico, frente a la costa de Cork. Al verse en dificultades, el Pisces III se sumergió a casi 500 metros de profundidad, donde permaneció tres días.

Por encima de él, una desesperada operación de salvamento marítimo estaba en pleno apogeo para llegar a tiempo al piloto Roger Chapman y al ingeniero/piloto Roger Mallinson. Los rescatadores llegaron hasta ellos justo cuando al submarino le quedaban 12 minutos de oxígeno en las botellas.

La misión de salvar a los dos submarinistas cautivó al mundo en septiembre de 1973.

La CNN, ha explicado que las profundidades del océano sólo se han cartografiado el 20% del fondo marino. Aunque el hombre lleva decenas de miles de años explorando la superficie del océano, sólo se ha cartografiado un 20% del fondo marino, según cifras de 2022 de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.

Hay una razón por la que la exploración humana de los fondos marinos ha sido tan limitada: Viajar a las profundidades del océano significa entrar en un reino con enormes niveles de presión cuanto más se desciende, una empresa de alto riesgo. El entorno es oscuro y la visibilidad casi nula. Las bajas temperaturas son extremas.

Muchos de los factores que podrían dificultar tanto la localización y recuperación del buque son también las razones por las que sigue siendo difícil realizar una exploración exhaustiva del fondo oceánico.

"La búsqueda acuática es bastante complicada, ya que el fondo del océano es mucho más accidentado que en tierra", afirmó en un comunicado el Dr. Jamie Pringle, lector de geociencia forense en la Universidad inglesa de Keele.

Frank Owen dijo que su confianza aumentó en un orden de magnitud cuando escuchó los informes de golpes detectados por detectores de sonido flotantes, a la BBC:

Hay un par de razones para ello. En primer lugar, a bordo de esta embarcación hay un buzo retirado de la marina francesa. Conocería el protocolo para intentar alertar a las fuerzas de búsqueda... a la hora y media se golpea como un demonio durante tres minutos.

El problema reside en que por debajo de unos 180 metros, la temperatura del agua desciende muy rápidamente, y podrían estar en temperaturas gélidas.

Bill Diamond, amigo de los pasajeros del sumergible desaparecido, el multimillonario paquistaní Shahzada Dawood y su hijo Sulaiman Dawood, dijo que aún tiene esperanzas tras ver la noticia de que el martes se captaron ruidos de golpes en el océano Atlántico durante la búsqueda del submarino.

"Creo que por un lado estaba eufórico. Por otro, ciertamente, soy consciente de que si están vivos y bien, ese miedo y esa desesperación deben ser algo inimaginable. Pero sin duda es una noticia muy útil, y seguimos esperando un resultado asombroso", dijo Diamond, director general del Instituto SETI, donde Shahzada Dawood es miembro del consejo de administración.

Francia ya ha enviado esta unidad submarina, que no requiere tripulación para ser operada desde el exterior y que se espera que llegue a la zona del suceso este miércoles por la tarde. Como su nombre indica, Víctor alcanza hasta 6.000 metros de profundidad, y es un veterano, pues lleva ejecutando operaciones de investigación y exploración desde 1999.

Víctor 6000 es operado por cable, por lo que, mientras este cable mantenga su integridad, siempre se tiene contacto con el ROV. Como explican en la web de la Flota Oceanográfica Francesa, este cable electromecánico tiene una longitud de 8.000 metros y suministra una potencia eléctrica de 20 kW a la unidad.

Así es el robot autónomo francés que puede salvarlo

Chris Brown está especialmente angustiado al ser amigo íntimo de uno de los pasajeros atrapados: el célebre explorador y billonario británico Hamish Harding, de 58 años.

Otro de los elementos que hicieron que este magnate multimillonario del marketing digital se quedara fuera del viaje fue el hecho de que, según ha expresado Brown, no terminara de fiarse de los controles tipo mando de videoconsola, con los que se maneja el sumergible.

Brown decidió enviar un mail a la compañía y solicitar la devolución de la fianza que había abonado para llevar a cabo el viaje en el Titan.

Hay una persona que puede agradecer al destino o a la suerte, al haber declinado viajar en esta misma embarcación tras haber pagado la fianza para poder viajar a observar el Titanic.

Se trata de Chris Brown, un empresario de éxito de 61 años que se dedica al marketing y que, según los tabloides ingleses, envió un mensaje a la compañía responsable del viaje, OceanGate, solicitando la devolución de la fianza que había depositado para convertirse en un viajero de sus expediciones.

Pero aunque pueda parecer una cuestión que agradecer al destino, según publica 'Daily Mail', a Brown “no le daba demasiada seguridad la calidad de la tecnología utilizada por OceanGate, ni los materiales utilizados en el submarino”. “Descubrí que usaron viejos postes de andamios para el lastre del submarino. Si estás tratando de construir tu propio submarino, podrías emplear viejos postes, pero este tiene fines comerciales”, expresó Brown a 'The Sun'.

El 15 de abril de 2023 se cumplieron 111 años desde el hundimiento del Titanic, un colosal trasatlántico que salió del puerto inglés de Southampton, pero que nunca llegó a su destino, la ciudad de Nueva York.

Desde su hundimiento, se realizaron numerosas investigaciones para conocer cuántas víctimas hubo, cuáles eran sus nombres y poner contexto humano a una de las mayores catástrofes de la historia reciente. Sin embargo, no fue hasta 1986 cuando una expedición submarina pudo acercarse al lugar del accidente para tomar imágenes en vídeo de este mastodonte de hierro.

En declaraciones a Good Morning Britain de ITV, Dik Barton, el primer buzo británico en ver el naufragio del Titanic, señaló que se trataba de un lugar "peligroso" y "hostil" para estar, y que "100%" se sintió en peligro durante expediciones anteriores.

“Hay un reflujo y una corriente local de agua que se mueve, no es constante”, dijo. Añadió que la fuerza del submarino es relativamente limitada, porque, a pesar de que los propulsores son fuertes, hay que conservar la potencia porque "es tu sistema de soporte vital y tu sistema de navegación”.

Barton añadió que cuando hizo el viaje se estaba con Paul-Henry Nargeolet, que se informó que estaba a bordo del Titán, y lo llamó "un piloto operador de sumergibles extremadamente capaz" que había estado en el naufragio 37 veces. “Tengo un enorme respeto por él y su capacidad y, francamente, si hay alguien a quien quisiera estar en una posición, Dios no lo quiera, en esta circunstancia, entonces sería Paul-Henry", añadió.

Hace 111 años, el buque transatlántico más famoso de la historia se hundía en las aguas del océano. Todos conocemos la historia y nos sigue asombrando como si no hubiera pasado más de un siglo. Alrededor de 1.500 vidas se quedaron en el mar aquella fatídica noche de abril de 1912. El barco salió de Southampton, Inglaterra, hasta la ciudad de Nueva York cuando un iceberg se presentó delante de su camino, provocando su fatal desenlace.

Las 7 cosas que todavía no sabías sobre la tragedia del Titanic

Según ha confirmado Magellan, una firma británica que se especializa en investigaciones de aguas profundas y operaciones de recuperación, OceanGate se puso en contacto con él el lunes por la mañana solicitando ayuda para el dispositivo de rescate del Titan.

A través de un comunicado, la compañía dijo en un comunicado en su sitio web que tenía experiencia operando a profundidades aún mayores. Tras recibir la petición de OceanGate, "inmediatamente" ofrecieron su "conocimiento del sitio específico" y también su "experiencia operando en profundidad considerablemente antes de lo que se requiere para este incidente", señalaron.

"Hemos estado trabajando a tiempo completo con las agencias del Reino Unido y los Estados Unidos para asegurar el apoyo aéreo necesario para mover nuestro equipo especializado y nuestro equipo de apoyo", añadieron.

El fundador del operador turístico OceanGate Expeditions mostró a un equipo de CBS el interior de un sumergible utilizado para visitar los restos del Titanic, el pasado 2022. Según esas imágenes, el Titan no cuenta con sillas, ni asientos. De hecho, los pasajeros se sientan con las piernas cruzadas en el suelo, habiéndose descalzado antes de entrar.

Solo hay un baño pequeño en la parte delantera del barco, que "funciona como el mejor asiento de la casa", según una página web de OceanGate que ya no está disponible y que ha recuperado la CNN. La información de esa página añadía que en el momento en el que se tenía que hacer uso del baño se instalaba una cortina y se ponía " la música a todo volumen”. Además, y esto es lo más destacado, aconsejaba a los pasajeros que restingieran su dieta antes y durante la inmersión "para reducir la probabilidad de que necesite usar las instalaciones".

El barco de la Marina Real Canadiense HMCS Glace Bay ya está en camino, y se espera que llegue al punto donde se está efectuando la búsqueda el jueves al mediodía, hora local.

En el barco se encuentra un equipo médico especializado en medicina de buceo y una cámara de recompresión hiperbárica móvil para seis personas.

Por su parte, el barco de la Guardia Costera canadiense, el Terry Fox, ya se encuentra en el lugar, listo para cargar equipos y personal de búsqueda y rescate.

El coronel Terry Virts, ex comandante de la Estación Espacial Internacional es amigo de Hamish Harding. En declaraciones a la BBC señaló que la misión de rescate es una carrera contra el tiempo.

"Creo que si pueden ser rescatados, será solo por la cantidad de esfuerzo que se está poniendo", declaró. "Pero están en una situación difícil y el tiempo corre. De acuerdo con las especificaciones de la compañía y las especificaciones del submarino, el jueves probablemente se quedarán sin oxígeno", añadió.

En una anterior expedición del Titan estuvo Oisin Fanning. En declaraciones al programa Today de BBC Radio 4, señaló que también había estado dentro del submarino con que también había estado en el sumergible con el piloto Paul-Henry Nargeolet y el director ejecutivo y fundador de OceanGate, Stockton Rush.

“Los dos muchachos en el submarino actualmente, Paul y Stockton, son profesionales consumados”, dijo. "Quiero decir, para ser honesto, si estuviera en problemas, me gustaría estar en un submarino con ellos", destacó.

“Conservarán energía desde el primer día. Así que no me sorprendería si la acción dura mucho más porque sabrán exactamente qué hacer... Creo que hay muchas posibilidades de que los encuentren. Estos no son personas que vuelan por la noche, son personas muy profesionales”, culminó.

El por entonces director de operaciones marítimas de OceanGate, David Lochridge, quien acabó siendo despedido tras ser denunciado por la compañía. Lochridge avisó de "los peligros potenciales para los pasajeros del Titan si el sumergible alcanza profundidades extremas".

Una de las cosas en las que incidía era que la ventanilla para ver el exterior "solo estaba certificada para trabajar en profundidades de hasta 1.300 metros", mientras que el transatlántico hundido está a más de 4.000 metros de profundidad. "Los pasajeros que pagan no estarían al tanto y no serían informados de este diseño experimental", comentaba en el juicio que acabó en su despido por parte de OceanGate.

Con la desaparición del Titan han surgido muchas dudas en torno a las medidas de seguridad del minisubmarino de la empresa OceanGate, y si tenían los certificados suficientes para evitar una tragedia como la que puede suceder con este particular viaje turístico al Titanic.

Varios expertos en el mundo de la tecnología, incluidos algunos que trabajaban en la propia empresa, advirtieron del riesgo que había desde el año 2018.

El Youtuber comentó su hazaña por internet y se hizo viral. Además publicó un video en Youtube sobre su expedición al Titanic en 2022.

Estrada contó que “Lees detenidamente todas las cosas que podrían suceder y bueno, uno nunca sabe, pero también subirte a un avión es un riesgo. Suena a cliché, pero la vida es un riesgo. Y, al final, para muchos de los que lo hicimos, valía la pena a cambio de poder ver este majestuoso hundimiento”, aseguró Estrada en declaraciones a BBC Mundo.

"El inicio del trayecto en el Titan se siente como si fuera el lanzamiento de un cohete" fueron sus declaraciones sobre la salida; pero el viaje en sí no lo calificó como una experiencia apasionante. “No es muy especial que digamos. Estás dentro de una cápsula, pero nada más. Lo que sí es algo muy impresionante es el hecho de estar frente a ese naufragio”, señaló antes de añadir que “tener frente a ti una imagen que has visto tantas veces en documentales y películas es muy impactante”.

El youtuber y actor mexicano Alan Estrada, conocido por su canal de viajes Alan por el mundo, lo hizo hace dos años. Investigó, buscó patrocinadores para pagar el billete, que costaba 115.000 euros (ahora cuesta la friolera de 250.000 euros), y se inscribió a principios de 2021 para vivir la experiencia que ofrecía Titan, el sumergible desaparecido el domingo.

Su primer intento fue en julio de 2021. Sin embargo, por problemas técnicos, él y otros tres pasajeros junto a Stockton Rush (piloto de la cápsula, presidente de OceanGate Expedition y ahora desaparecido), debieron regresar a la superficie poco después de iniciada la travesía. Un año más tarde, en 2022, viajó con otra tripulación y pasajeros y esta vez con éxito.

Los expertos especulan con varias posibilidades acerca de lo que ha podido pasar, desde las más esperanzadoras hasta las más catastróficas. Al tratarse de un vehículo que funciona con baterías, la primera explicación para la ausencia de comunicaciones es un corte de energía.

Si esto se ha producido, la duda es si otra fuente de energía de respaldo sigue funcionando para mantener el equipo de emergencia y el soporte vital, según explica Stefan B. Williams, experto de la Universidad de Sídney (Australia). Ante una hipotética pérdida de potencia, la clave estaría en la situación del sumergible: si ha terminado en el fondo del océano, las opciones son escasas.

Las horas pasan a contrarreloj y la angustia de los familiares y amigos de los pasajeros del Titán aumenta.

Jannicke Mikkelsen, quien habló desde Svalbard, Noruega, el martes, compartió cómo cada minuto se le hacía eterno mientras el tiempo avanzaba y se intensificaban los esfuerzos para encontrar con vida a su amigo Hamish Harding, de 58 años, y otras cuatro personas. Mikkelsen reveló que no podía dormir y solo anhelaba recibir buenas noticias mientras los rescatistas rastreaban miles de millas cuadradas en el remoto Atlántico Norte en busca del submarino.

Según ha confirmado Magellan, una firma británica que se especializa en investigaciones de aguas profundas y operaciones de recuperación, OceanGate se puso en contacto con él el lunes por la mañana solicitando ayuda para el dispositivo de rescate del Titan.

A través de un comunicado, la compañía dijo en un comunicado en su sitio web que tenía experiencia operando a profundidades aún mayores. Tras recibir la petición de OceanGate, "inmediatamente" ofrecieron su "conocimiento del sitio específico" y también su "experiencia operando en profundidad considerablemente antes de lo que se requiere para este incidente", señalaron.

"Hemos estado trabajando a tiempo completo con las agencias del Reino Unido y los Estados Unidos para asegurar el apoyo aéreo necesario para mover nuestro equipo especializado y nuestro equipo de apoyo", añadieron.

Francia ya ha enviado esta unidad submarina, que no requiere tripulación para ser operada desde el exterior y que se espera que llegue a la zona del suceso este miércoles por la tarde. Como su nombre indica, Víctor alcanza hasta 6.000 metros de profundidad, y es un veterano, pues lleva ejecutando operaciones de investigación y exploración desde 1999.

Víctor 6000 es operado por cable, por lo que, mientras este cable mantenga su integridad, siempre se tiene contacto con el ROV. Como explican en la web de la Flota Oceanográfica Francesa, este cable electromecánico tiene una longitud de 8.000 metros y suministra una potencia eléctrica de 20 kW a la unidad.

Así es el robot autónomo francés que puede salvarlo

Un experto en búsqueda y rescate de submarinos en Australia, Frank Owen, confesó, en declaraciones a la BBC, que su "confianza aumentó en un orden de magnitud" cuando escuchó que se habían registrado sonido flotantes que detectaron golpes.

A la emisora pública del Reino Unido explicó que hay un par de motivos para este hecho. “En primer lugar, a bordo de esta embarcación se encuentra un buzo retirado de la marina francesa. Él conocería el protocolo para tratar de alertar a las fuerzas de búsqueda... a la hora y media hora golpeas como el infierno durante tres minutos", señaló.

Owen añadió que el sonido que ha sido captado por una boya cerca de la superficie podría significar que el Titan podría estar cerca o en la superficie. Y es que “por debajo de los 180 metros, la temperatura del agua desciende muy rápidamente”, explicó. “Eso crea una capa en la que la señal del sonar rebota. Pero si estás en la misma profundidad del agua, tiende a ir bastante recto”, argumentó.

El Titanic fue en encontrado el fondo marino de Terranova que se ha convertido en un casco oxidado muy visitado, está sumergido en el helado del Atlántico y su estructura se divide en dos. Concretamente se encuentra 435 millas (700 km) al sur de St John's, Newfoundland, en Canadá, aunque la misión de rescate se está llevando a cabo desde Boston, Estados Unidos.

La tripulación del sumergible Titán perdió contacto con su buque de superficie de apoyo, el Polar Prince, 1 hora y 45 minutos después de haberse iniciado la inmersión.

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning no es optimista y cree que la esperanza de encontrarlos con vida se está “desvaneciendo rápidamente”, porque, si bien el barco teóricamente tiene oxígeno para cuatro días, “nadie ha medido nunca” ese suministro. Incluso si la embarcación está en la superficie, no se puede abrir desde dentro, por lo que la falta de aire seguiría siendo un problema, dijo Pogue. “Necesitamos encontrarlos”.

“Nadie ha estado dentro de la embarcación durante cuatro días”, afirma el periodista. Una expedición al Titanic generalmente dura de 10 a 12 horas, con aproximadamente dos horas y media descendiendo al lugar del naufragio y algunas horas explorando antes de volver a la superficie.

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning ha arrojado algo de luz sobre lo que podría haber ocurrido en la embarcación. Pogue viajó a bordo del Titan para realizar un reportaje el año pasado y aseguró que la cápsula debería flotar en la superficie del océano dado que las características con las que ha sido fabricado le permiten elevarse desde las profundidades del mar sin electricidad, incluso si todos a bordo están desmayados.

Esta fue su experiencia y esto es lo que piensa que puede haberle sucedido a la cápsula de expedición

La principal forma de comunicación en el océanos es el sonido. Viaja muy rápido, a 1.500 metros por segundo y sobre grandes distancias. Es por ese motivo que los equipos de rescate están lanzando sonoboyas en el agua, para que puedan escuchar cualquier sonido fuera de lo común.

Cabe señalar que las ballenas, por ejemplo, también usan sonidos para comunicarse, por lo que el ruido que puedan hacer los pasajeros del Titan no es el único que se podría detectar, y las autoridades tienen que filtrar e investigar los sonidos que crean que les pueden ser útiles para localizar el submarino.

Si se transmiten como un patrón regular, se puede cronometrar la llegada de ese patrón a diferentes sonobouys para fijar la fuente. A pesar de que el sonido no es tan preciso como una ubicación coordenada para fijarla en un GPS, sí que será de gran ayuda para reducir los esfuerzos del vehículo no tripulado operado a distancia.

El quinto miembro de la tripulación sería Stockton Rush, el CEO de OceanGate, la empresa encargada de la expedición que fundó en 2009. Según la web de la compañía, "Rush supervisa las estrategias financieras y de ingeniería de OceanGate y proporciona una visión clara para el desarrollo de los sumergibles tripulados y sus plataformas de lanzamiento".

A los 19 años, Rush se convirtió en el piloto de transporte a reacción más joven del mundo tras obtener su licencia en 1987. Está licenciado en Ingeniería Aeroespacial por la Universidad de Princeton y tiene un máster en Administración de Empresas por la Haas School of Business de la Universidad de Berkeley.

El pasajero del Titan Paul-Henri Nargeolet, de 76 años, es uno de los mayores expertos del Titanic. Ha descendido más de 30 veces para ver al mítico transatlático, y es director del programa de investigación submarina de los restos del Titanic, además de ser ex oficial de la Marina.

Cabe destacar que en abril de 2022 publicó un libro sobre el navío, titulado En las profundidades del Titanic. Además, en sus múltiples descensos recuperó 5.000 objetos, entre piezas del casco, joyas, botellas de champán, telas, equipajes, para que “las generaciones futuras tengan algunas cosas que provienen del Titanic”, según declaró anteriormente en FranceInfo.

Paul-Henri Nargeolet, un aventurero francés de 73 años es otro explorador y veterano de la marina también se encuentra atrapado en el Titan. En unas premonitorias declaraciones durante una conferencia, lanzó una escalofriante advertencia mientras hablaba con franqueza de los peligros extremos de la exploración en aguas profundas.

"Estés a 11 metros o a 11 kilómetros de profundidad, si ocurre algo malo, el resultado es el mismo", advirtió. "Cuando estás en aguas muy profundas, estás muerto antes de darte cuenta de que está pasando algo".

Los amigos de Nargeolet han confesado que les dijo que "no confiaba en el submarino” pero iba “por la belleza de la expedición".

Hamish Harding es un británico multimillonario de 58 años aficionado a las aventuras extremas. El empresario, que posee una importante fortuna, ahora mismo dirige Action Aviation, un concesionario de jets privados con sede en Dubái.

En una entrevista a la revista Business Aviation Magazine contó que consiguió el título de piloto en los años 80 mientras estudiaba en la Universidad de Cambridge. Comenzó a ganar dinero con el software bancario, lo que le permitió poner en marcha su negocio aeronáutico.

Así consiguió hacerse millonario Hamish Harding tripulante del submarino desaparecido

El célebre explorador y billonario británico Hamish Harding, de 58 años es otro de los pasajeros del Titan. En su cuenta de Facebook anunció el 17 de junio que se había unido a OceanGate Expeditions para participar en una de las misiones para localizar los restos del Titanic. En la publicación, mencionaba las adversas condiciones climáticas que habían impedido a la empresa llevar a cabo otras expediciones similares durante este año. Siempre buscando el desafío definitivo, Harding ha estado dos veces en el Polo Sur, ha viajado al espacio en el cohete Blue Origin de Jeff Bezos y se ha sumergido en el abismo del Challenger, el lugar más profundo de la Tierra en el fondo del océano Pacífico.

El también turista espacial tiene tres récords Guinness mundiales, entre ellos el de ser la persona que mayor distancia ha recorrido en la profundidad total del océano y el que ha llegado al lugar más profundo de la tierra, la fosa de las Marianas en 2021, usando un submarino de dos hombres. El propio Harding habló de los peligros de esta misión. “El único problema es que no hay otro submarino que sea capaz de bajar allí para rescatarte. Se tardaría tres años en construir otro. Si algo sale mal, no vas a volver”.

Shahzada Dawood, de 48 años, miembro de la junta directiva de la organización benéfica Prince's Trust creada por el ahora rey Carlos III, con sede en el Reino Unido, y su hijo Sulaiman Dawood, de 19 años.

La familia de Dawood, considerado como uno de los hombres más ricos de Pakistán, aguarda con esperanza cualquier noticia esperanzadora sobre su posible rescate, en el que están participando equipos de Estados Unidos y Canadá, usando algunos de sus aviones más avanzados.

Al menos cinco barcos se encontraría ahora mismo en el lugar del naufragio del Titanic, tal y como informa Sky News. Además, hay cuatro naves más en camino, aunque es poco probable que lleguen al área el miércoles.

Los buques guardacostas canadienses John Cabot y Atlantic Merlin llegaron durante la noche. Se prevé que la embarcación de investigación francesa L'Atalante llegue por la noche.

Además del barco de investigación Atalante que ordenó enviar el presidente francés, Emmanuel Macron, y del sistema de salvamento Flyaway de la Marina de los Estados Unidos, hay muchos más dispositivos que trabajan en esta intensa búsqueda a contrarreloj:

• La Guardia Costera y la Marina de los Estados Unidos, junto con la Guardia Costera de Canadá están coordinando la búsqueda con información de OceanGate, la empresa operadora y propietaria del sumergible.
• Deep Energy es una una embarcación de tendido de tuberías con capacidades submarinas que está realizando la búsqueda desde la superfície
• Polar Prince, la embarcación desde la que se lanzó el Titán, también está en la escena.
• Un buque canadiense con una cámara de descompresión móvil está en camino.
• El ejército de los Estados Unidos está enviando activos no especificados.
• Dos aviones C-130 estadounidenses están brindando apoyo aéreo y realizando vuelos de búsqueda y rescate, así como dos aviones canadienses.

Rick Murcar, propietario de Aquatic Adventures de Florida, describió, en declaraciones a la CNN, las fases de recuperación por las que pasarán los rescatistas si pueden localizar el sumergible desaparecido. “La fase uno es localizar. Obviamente, la fase dos es confirmar el estado de las personas y ¿es posible una recuperación? La fase tres… esperemos que pueda tener lugar una recuperación”, explicó. "Ese va a ser un proceso largo", añadió.

El comienzo de la inmersión estaba previsto para las 4.00 horas del domingo y contaba con dos horas de bajada y otras dos horas de subida. El trayecto comenzó en St John's (Terranova) y luego se alejó más de 600 kilómetros de la costa para sumergirse unos 3.800 metros bajo el agua, donde reposan los restos del naufragio.

El sumergible tiene aproximadamente el tamaño de un camión pequeño, con capacidad para cinco personas, y tiene un suministro de oxígeno para cuatro días en el océano. La inmersión completa, incluido el descenso y el ascenso, tenía que durar ocho horas, pero poco antes de cumplirse dos horas de la inmersión se perdió el contacto. El vehículo tiene "soporte vital" para 96 horas teniendo en cuenta al piloto y a los cuatro pasajeros. Actualmente disponen de menos de 40 horas soporte vital.

Las imágenes que se grabaron del Titanic en 1986 ven la luz por primera vez en este 2023. Se trata de una filmación inédita de una hora y 20 minutos de duración. Woods Hole ya ha explicado que se trata de una filmación sin edición ni cortes, sin apenas narración. Muestra la primera vez que un equipo de personajes, concretamente formado por tres miembros, pudo acceder a las ruinas de este gran barco, que yace en el lecho marino del Atlántico Norte desde hace décadas.

Las imágenes del Titanic se grabaron en 1986 por varias cámaras colocadas en un sumergible, bautizado como Alvin, y comandado por tres tripulantes humanos; una misión parecida a la que se ve en el largometraje Titanic. De ahí que se hable precisamente de esta expedición como una fuente de inspiración para James Cameron. A este sumergible le acompañó una sonda recién construida llamada Jason Junior, que se operaba a distancia y que se encargó de realizar las grabaciones del interior del barco. Para 1985, de acuerdo con lo que se señala WHOI, se había desarrollado ya una nueva tecnología de imágenes que fue capaz de capturar las primeras imágenes del Titanic a más de 12.400 pies de profundidad, es decir, a más de 3.500 metros.

Sale a la luz el vídeo inédito que fascinó a James Cameron

El 15 de abril de 2023 se cumplieron 111 años desde el hundimiento del Titanic, un colosal trasatlántico que salió del puerto inglés de Southampton, pero que nunca llegó a su destino, la ciudad de Nueva York.

Desde su hundimiento, se realizaron numerosas investigaciones para conocer cuántas víctimas hubo, cuáles eran sus nombres y poner contexto humano a una de las mayores catástrofes de la historia reciente. Sin embargo, no fue hasta 1986 cuando una expedición submarina pudo acercarse al lugar del accidente para tomar imágenes en vídeo de este mastodonte de hierro.

Los expertos especulan con varias posibilidades acerca de lo que ha podido pasar, desde las más esperanzadoras hasta las más catastróficas. Al tratarse de un vehículo que funciona con baterías, la primera explicación para la ausencia de comunicaciones es un corte de energía. Si esto se ha producido, la duda es si otra fuente de energía de respaldo sigue funcionando para mantener el equipo de emergencia y el soporte vital, según explica Stefan B. Williams, experto de la Universidad de Sídney (Australia). Ante una hipotética pérdida de potencia, la clave estaría en la situación del sumergible: si ha terminado en el fondo del océano, las opciones son escasas.

Mike Reiss, productor y escritor de Los Simpson estuvo en el interior del Titan el verano pasado. Según señala The New York Times, Reiss explicó que, efectivamente, "los pasajeros debían firmar una renuncia que mencionaba la muerte tres veces en la primera página".

Añadió que en el submarino había bocadillos y agua. Eso sí, recordó que le dijeron que "muchos pasajeros no comieron durante el viaje debido a la emoción y que el inodoro rudimentario a bordo nunca se había utilizado".

Francia ya ha enviado esta unidad submarina, que no requiere tripulación para ser operada desde el exterior y que se espera que llegue a la zona del suceso este miércoles por la tarde. Como su nombre indica, Víctor alcanza hasta 6.000 metros de profundidad, y es un veterano, pues lleva ejecutando operaciones de investigación y exploración desde 1999.

Víctor 6000 es operado por cable, por lo que, mientras este cable mantenga su integridad, siempre se tiene contacto con el ROV. Como explican en la web de la Flota Oceanográfica Francesa, este cable electromecánico tiene una longitud de 8.000 metros y suministra una potencia eléctrica de 20 kW a la unidad.

Así es el robot autónomo francés que puede salvarlo

El barco de la Marina Real Canadiense HMCS Glace Bay ya está en camino, y se espera que llegue al punto donde se está efectuando la búsqueda el jueves al mediodía, hora local.

En el barco se encuentra un equipo médico especializado en medicina de buceo y una cámara de recompresión hiperbárica móvil para seis personas.

Por su parte, el barco de la Guardia Costera canadiense, el Terry Fox, ya se encuentra en el lugar, listo para cargar equipos y personal de búsqueda y rescate.

El coronel Terry Virts, ex comandante de la Estación Espacial Internacional es amigo de Hamish Harding. En declaraciones a la BBC señaló que la misión de rescate es una carrera contra el tiempo.

"Creo que si pueden ser rescatados, será solo por la cantidad de esfuerzo que se está poniendo", declaró. "Pero están en una situación difícil y el tiempo corre. De acuerdo con las especificaciones de la compañía y las especificaciones del submarino, el jueves probablemente se quedarán sin oxígeno", añadió.

En una anterior expedición del Titan estuvo Oisin Fanning. En declaraciones al programa Today de BBC Radio 4, señaló que también había estado dentro del submarino con que también había estado en el sumergible con el piloto Paul-Henry Nargeolet y el director ejecutivo y fundador de OceanGate, Stockton Rush.

“Los dos muchachos en el submarino actualmente, Paul y Stockton, son profesionales consumados”, dijo. "Quiero decir, para ser honesto, si estuviera en problemas, me gustaría estar en un submarino con ellos", destacó.

“Conservarán energía desde el primer día. Así que no me sorprendería si la acción dura mucho más porque sabrán exactamente qué hacer... Creo que hay muchas posibilidades de que los encuentren. Estos no son personas que vuelan por la noche, son personas muy profesionales”, culminó.

En declaraciones a Good Morning Britain de ITV, Dik Barton, el primer buzo británico en ver el naufragio del Titanic, señaló que se trataba de un lugar "peligroso" y "hostil" para estar, y que "100%" se sintió en peligro durante expediciones anteriores.

“Hay un reflujo y una corriente local de agua que se mueve, no es constante”, dijo. Añadió que la fuerza del submarino es relativamente limitada, porque, a pesar de que los propulsores son fuertes, hay que conservar la potencia porque "es tu sistema de soporte vital y tu sistema de navegación”.

Barton añadió que cuando hizo el viaje se estaba con Paul-Henri Nargeolet, que se informó que estaba a bordo del Titán, y lo llamó "un piloto operador de sumergibles extremadamente capaz" que había estado en el naufragio 37 veces. “Tengo un enorme respeto por él y su capacidad y, francamente, si hay alguien a quien quisiera estar en una posición, Dios no lo quiera, en esta circunstancia, entonces sería Paul-Henry", añadió.

El Titanic fue en encontrado el fondo marino de Terranova que se ha convertido en un casco oxidado muy visitado, está sumergido en el helado del Atlántico y su estructura se divide en dos. Concretamente se encuentra 435 millas (700 km) al sur de St John's, Newfoundland, en Canadá, aunque la misión de rescate se está llevando a cabo desde Boston, Estados Unidos.

La tripulación del sumergible Titán perdió contacto con su buque de superficie de apoyo, el Polar Prince, 1 hora y 45 minutos después de haberse iniciado la inmersión.

Hace 111 años, el buque transatlántico más famoso de la historia se hundía en las aguas del océano. Todos conocemos la historia y nos sigue asombrando como si no hubiera pasado más de un siglo. Alrededor de 1.500 vidas se quedaron en el mar aquella fatídica noche de abril de 1912. El barco salió de Southampton, Inglaterra, hasta la ciudad de Nueva York cuando un iceberg se presentó delante de su camino, provocando su fatal desenlace.

Las 7 cosas que todavía no sabías sobre la tragedia del Titanic

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning no es optimista y cree que la esperanza de encontrarlos con vida se está “desvaneciendo rápidamente”, porque, si bien el barco teóricamente tiene oxígeno para cuatro días, “nadie ha medido nunca” ese suministro. Incluso si la embarcación está en la superficie, no se puede abrir desde dentro, por lo que la falta de aire seguiría siendo un problema, dijo Pogue. “Necesitamos encontrarlos”.

“Nadie ha estado dentro de la embarcación durante cuatro días”, afirma el periodista. Una expedición al Titanic generalmente dura de 10 a 12 horas, con aproximadamente dos horas y media descendiendo al lugar del naufragio y algunas horas explorando antes de volver a la superficie.

Según ha confirmado Magellan, una firma británica que se especializa en investigaciones de aguas profundas y operaciones de recuperación, OceanGate se puso en contacto con él el lunes por la mañana solicitando ayuda para el dispositivo de rescate del Titan.

A través de un comunicado, la compañía dijo en un comunicado en su sitio web que tenía experiencia operando a profundidades aún mayores. Tras recibir la petición de OceanGate, "inmediatamente" ofrecieron su "conocimiento del sitio específico" y también su "experiencia operando en profundidad considerablemente antes de lo que se requiere para este incidente", señalaron.

"Hemos estado trabajando a tiempo completo con las agencias del Reino Unido y los Estados Unidos para asegurar el apoyo aéreo necesario para mover nuestro equipo especializado y nuestro equipo de apoyo", añadieron.

El fundador del operador turístico OceanGate Expeditions mostró a un equipo de CBS el interior de un sumergible utilizado para visitar los restos del Titanic, el pasado 2022. Según esas imágenes, el Titan no cuenta con sillas, ni asientos. De hecho, los pasajeros se sientan con las piernas cruzadas en el suelo, habiéndose descalzado antes de entrar.

Solo hay un baño pequeño en la parte delantera del barco, que "funciona como el mejor asiento de la casa", según una página web de OceanGate que ya no está disponible y que ha recuperado la CNN. La información de esa página añadía que en el momento en el que se tenía que hacer uso del baño se instalaba una cortina y se ponía " la música a todo volumen”. Además, y esto es lo más destacado, aconsejaba a los pasajeros que restingieran su dieta antes y durante la inmersión "para reducir la probabilidad de que necesite usar las instalaciones".

Además del barco de investigación Atalante que ordenó enviar el presidente francés, Emmanuel Macron, y del sistema de salvamento Flyaway de la Marina de los Estados Unidos, hay muchos más dispositivos que trabajan en esta intensa búsqueda a contrarreloj:

• La Guardia Costera y la Marina de los Estados Unidos, junto con la Guardia Costera de Canadá están coordinando la búsqueda con información de OceanGate, la empresa operadora y propietaria del sumergible.
• Deep Energy es una una embarcación de tendido de tuberías con capacidades submarinas que está realizando la búsqueda desde la superfície
• Polar Prince, la embarcación desde la que se lanzó el Titán, también está en la escena.
• Un buque canadiense con una cámara de descompresión móvil está en camino.
• El ejército de los Estados Unidos está enviando activos no especificados.
• Dos aviones C-130 estadounidenses están brindando apoyo aéreo y realizando vuelos de búsqueda y rescate, así como dos aviones canadienses.

La Marina de los Estados Unidos está enviando expertos y un sistema de salvamento en aguas profundas Flyaway para prestar ayuda. El FADOSS es un "sistema de elevación con compensación de movimiento diseñado para proporcionar una capacidad de elevación confiable en aguas profundas para la recuperación de objetos submarinos grandes, voluminosos y pesados, como aeronaves o embarcaciones pequeñas". Según indica la Marina, este sistema tiene capacidad para levantar hasta Una página de información de la Marina sobre el FADOSS dice que puede levantar hasta 60.000 libras (27.215,54 kg).

El presidente francés, Emmanuel Macron, ordenó el envío del barco de investigación Atalante para unirse a la búsqueda. El navío está equipado con un robot submarino que puede alcanzar una profundidad de hasta 4.000 metros. Recordamos que los restos del Titanic se encuentran a 3.800 metros de profundidad.

El quinto miembro de la tripulación sería Stockton Rush, el CEO de OceanGate, la empresa encargada de la expedición que fundó en 2009. Según la web de la compañía, "Rush supervisa las estrategias financieras y de ingeniería de OceanGate y proporciona una visión clara para el desarrollo de los sumergibles tripulados y sus plataformas de lanzamiento".

A los 19 años, Rush se convirtió en el piloto de transporte a reacción más joven del mundo tras obtener su licencia en 1987. Está licenciado en Ingeniería Aeroespacial por la Universidad de Princeton y tiene un máster en Administración de Empresas por la Haas School of Business de la Universidad de Berkeley.

Paul-Henri Nargeolet, un aventurero francés de 73 años es otro explorador y veterano de la marina también se encuentra atrapado en el Titan. En unas premonitorias declaraciones durante una conferencia, lanzó una escalofriante advertencia mientras hablaba con franqueza de los peligros extremos de la exploración en aguas profundas. "Estés a 11 metros o a 11 kilómetros de profundidad, si ocurre algo malo, el resultado es el mismo", advirtió. "Cuando estás en aguas muy profundas, estás muerto antes de darte cuenta de que está pasando algo".

Hamish Harding es un británico multimillonario de 58 años aficionado a las aventuras extremas. El empresario, que posee una importante fortuna, ahora mismo dirige Action Aviation, un concesionario de jets privados con sede en Dubái.

En una entrevista a la revista Business Aviation Magazine contó que consiguió el título de piloto en los años 80 mientras estudiaba en la Universidad de Cambridge. Comenzó a ganar dinero con el software bancario, lo que le permitió poner en marcha su negocio aeronáutico.

Así consiguió hacerse millonario Hamish Harding tripulante del submarino desaparecido

El célebre explorador y billonario británico Hamish Harding, de 58 años es otro de los pasajeros del Titan. En su cuenta de Facebook anunció el 17 de junio que se había unido a OceanGate Expeditions para participar en una de las misiones para localizar los restos del Titanic. En la publicación, mencionaba las adversas condiciones climáticas que habían impedido a la empresa llevar a cabo otras expediciones similares durante este año. Siempre buscando el desafío definitivo, Harding ha estado dos veces en el Polo Sur, ha viajado al espacio en el cohete Blue Origin de Jeff Bezos y se ha sumergido en el abismo del Challenger, el lugar más profundo de la Tierra en el fondo del océano Pacífico.

El también turista espacial tiene tres récords Guinness mundiales, entre ellos el de ser la persona que mayor distancia ha recorrido en la profundidad total del océano y el que ha llegado al lugar más profundo de la tierra, la fosa de las Marianas en 2021, usando un submarino de dos hombres. El propio Harding habló de los peligros de esta misión. “El único problema es que no hay otro submarino que sea capaz de bajar allí para rescatarte. Se tardaría tres años en construir otro. Si algo sale mal, no vas a volver”.

Shahzada Dawood, de 48 años, miembro de la junta directiva de la organización benéfica Prince's Trust creada por el ahora rey Carlos III, con sede en el Reino Unido, y su hijo Sulaiman Dawood, de 19 años.

La familia de Dawood, considerado como uno de los hombres más ricos de Pakistán, aguarda con esperanza cualquier noticia esperanzadora sobre su posible rescate, en el que están participando equipos de Estados Unidos y Canadá, usando algunos de sus aviones más avanzados.

La Guardia Costera de Estados Unidos informó, esta pasada madrugada, de que una aeronave detectó ruidos submarinos en el área en el que se está buscando el submarino Titan. "Aeronaves canadienses han detectado ruidos submarinos en el área de búsqueda. Como resultado, el vehículo teledirigido (ROV)--robot submarino-- ha sido reubicado en un intento de explorar el origen de los ruidos. Las búsquedas de ROV han arrojado resultados negativos pero continúan. Además, los datos de las aeronaves (canadienses) se han compartido con nuestros expertos de la Marina estadounidense para un análisis más detallado que se considerará en futuros planes de búsqueda", indicó la Guardia Costera a través de un comunicado difundido por redes sociales.

La Guardia Costera de Estados Unidos confirmó en la madrugada de este miércoles que ha detectado "sonidos" en la zona donde se busca un sumergible turístico desaparecido con cinco tripulantes a bordo que iban a ver los restos del Titanic. "Una aeronave canadiense P-3 detectó sonidos submarinos en la zona de búsqueda", señalaron.

El mensaje llega poco después de que medios como Rolling Stone o la cadena CNN aseguraran que las autoridades habían detectado sonidos de golpes en intervalos de 30 minutos.

David Pogue, corresponsal de programa CBS Sunday Morning ha arrojado algo de luz sobre lo que podría haber ocurrido en la embarcación. Pogue viajó a bordo del Titan para realizar un reportaje el año pasado y aseguró que la cápsula debería flotar en la superficie del océano dado que las características con las que ha sido fabricado le permiten elevarse desde las profundidades del mar sin electricidad, incluso si todos a bordo están desmayados.

Esta fue su experiencia y esto es lo que piensa que puede haberle sucedido a la cápsula de expedición

El hundimiento del Titanic se convirtió en película y en una actividad turística. En los últimos días, con la desaparición del Titán, quien no lo sabía, ha descubierto que los restos del transatlántico bajo el mar se pueden visitar, aunque su precio lo convierte en una expedición de lujo.

El accidente provocó que el RMS Titanic, en su primer viaje en 1912, quedara sumergido en el océano Atlántico y su búsqueda se convirtió en el anhelo de muchos exploradores. Su desconocido paradero en la profundidad de las aguas fue hallado en 1985, pero la historia de su descubrimiento esconde una misión secreta de la Guerra Fría.

Cómo una misión secreta de la Guerra Fría acabó descubriendo los restos del Titanic

El tour del Titanic se colocó como la superación de la última barrera. Pese a lo espectacular de los viajes espaciales, lo cierto es que hay muchos menos humanos que conozcan el fondo marino que el espacio, y eso es un caramelo demasiado atractivo. OceanGate es la empresa que ha liderado esta nueva experiencia, empezando con los viajes en 2021. Otras compañías han intentado colarse en un mercado que une experiencia única con visita a uno de los lugares más míticos del planeta. El cómo se vea el Titanic es algo menor visto lo ocurrido con Titan. Con ventanas minúsculas, un sumergible algo precario y poco espacio, el objetivo es estar allí.

Pagar 250.000 dólares para bajar al Titanic o el loco negocio del turismo para ultrarricos

• Un avión canadiense ha detectado ruidos submarinos en el área de búsqueda del sumergible desaparecido, según la Guardia Costera de EE. UU.
• Los equipos de búsqueda han escuchado golpes en intervalos de 30 minutos, según los medios estadounidenses.
• El Club de Exploradores, del que son miembros dos pasajeros del submarino desaparecido, dice que hay "motivos para la esperanza" según los datos de campo, afirmando que "se han detectado signos probables de vida en el sitio", según informa The Guardian.
• Se estima que la tripulación del Titán se ha reducido a unas 30 horas de aire respirable.
• Hasta el momento, más de 25.900 kilómetros cuadrados de mar han sido buscados por aeronaves en busca de la embarcación desaparecida, según han indicado las autoridades locales.

Este sumergible está preparado para alcanzar hasta 4.000 metros de profundidad oceánica y tiene una capacidad total para cinco tripulantes (usualmente un piloto y cuatro viajeros). La unidad pesa poco más de 10.000 kilos, y tiene unas medidas de 6,70 metros de largo, 2,80 de ancho y 2,50 metros de alto.

Fue gracias al Titán que pudimos ver las primeras imágenes del Titanic, décadas después de su naufragio.

Alistair Greig, un experto en submarinismo, explicó a la BBC que hay diversas teorías sobre lo que habría podido ocurrir con el sumergible desaparecido. Por ejemplo, se habría podido producir un fallo eléctrico o de comunicación.

La opción más trágica, dijo, sería la de que se hubiera producido una fuga y el sumergible hubiera llegado el lecho del mar, sin poder volver a ascender por sus propios medios. En ese caso, según el profesor, "las opciones serían muy limitadas".

David Lochridge es un experto en submarinos que trabajaba para OceanGate, la compañía que opera el sumergible desaparecido, y advirtió sobre posibles problemas de seguridad en 2018, según documentos judiciales de EE.UU. él mismo advirtió de las fallas en el casco de carbono del Titan e instó a la empresa a que una agencia externa examinase y certificase el sumergible.

Según reveló, sus advertencias fueron ignoradas hasta que las plasmó en un informe. Posteriormente fue convocado a una reunión con varios funcionarios, incluido el director ejecutivo de la empresa, Stockton Rush, quien se encuentra a bordo del submarino desaparecido. Lochridge fue despedido y demandado por revelar información confidencial. Eso sí, el experto contrademandó por despido improcedente y la demanda se resolvió más tarde.

Los documentos judiciales revelaron que los fabricantes de la ventana frontal del Titan solo la certificaron a una profundidad de 1.300 metros. Esto es importante, ya que el Titanic se encuentra naufragado a 3.800 metros bajo la superficie del océano.

Los padres de Shahzada Dawood y abuelos de su hijo de 19 años, Suleman, publicaron un comunicado en el que agradecieron la preocupación de quienes se están interesando. "Pedimos a todos que recen por su bienestar mientras se respeta la privacidad de la familia en este momento", señalaron.

"Shahzada ha abogado activamente por una cultura del aprendizaje, la sostenibilidad y la diversidad en su calidad de Vicepresidente de la empresa pakistaní Engro Corporation. Apasionado del impacto social, colabora ampliamente con la Fundación Engro, la Fundación Dawood, el Instituto SETI y Prince's Trust International. Fuera de la oficina, ha hablado apasionadamente en las Naciones Unidas en 2020 sobre el Día Internacional de la Mujer y la Niña en la Ciencia y en Oxford Union en 2022", explicaron.

"Sus intereses incluyen la fotografía, especialmente la de la vida salvaje, y explorar diferentes hábitats naturales, mientras que Suleman es un gran aficionado a la literatura de ciencia ficción y a aprender cosas nuevas. A Suleman también le interesa mucho resolver cubos de Rubik y le gusta jugar al voleibol", añadieron.

Uno de los pasajeros del Titan es Hamish Harding, un multimillonario británico de 58 años que dirige Action Aviation, una empresa que vende aviones comerciales y privados. El también turista espacial tiene tres récords Guinness mundiales, entre ellos el de ser la persona que mayor distancia ha recorrido en la profundidad total del océano y el que ha llegado al lugar más profundo de la tierra, la fosa de las Marianas en 2021, usando un submarino de dos hombres.

El propio Harding habló de los peligros de esta misión. “El único problema es que no hay otro submarino que sea capaz de bajar allí para rescatarte. Se tardaría tres años en construir otro. Si algo sale mal, no vas a volver”.

Otra de las historias más oscuras que hay en torno a la maldición del Titanic es la conocida como momia de la mala suerte, a la que acusan de haber traído consigo el infortunio que desembocó en la tragedia del naufragio. Cuentan que el periodista William T. Stead, que iba a bordo del Titanic, narró una historia de miedo para impresionar el resto de caballeros en la sala de fumadores. Les habló de esta "momia de la mala suerte", cuyo sarcófago representa a una sacerdotisa del dios Amón Re, y que fue adquirida en el siglo XIX por un viajero inglés en Egipto. Empezaron a suceder hechos que les hicieron pensar que la momia estaba maldita.

La momia de la mala suerte se encontraba entre ellos, a bordo del Titanic, ya que un nuevo propietario estadounidense la había adquirido. La leyenda también cuenta que, tras el hundimiento, la momia quedó a flote y fue rescatada, tras lo cual volvió a ser enviada a Inglaterra en otro barco que también se hundió, y que posteriormente llegó al emperador alemán Guillermo II poco antes de empezar la Primera Guerra Mundial, en cuyo origen también estaría involucrada. En cualquier caso, desde el Museo Británico aseguran que la momia de la mala suerte nunca llegó a subir a bordo del Titanic y, como decíamos, no está claro qué partes de esta leyenda pueden tener algo de real.

111 años después de su naufragio, volvemos a hablar sobre el Titanic, con motivo de una nueva tragedia derivada de la que aconteció aquella lejana madrugada de abril del año 1912 en la que murieron más de 1.500 personas. Ahora, el pequeño submarino Titan, en el que viajaban cinco personas para contemplar los restos del famoso barco hundido, se encuentra desaparecido y los equipos de rescate trabajan contrarreloj para intentar salvarlos, aunque por desgracia las esperanzas parecen ser poco halagüeñas.

El sumergible Titan está preparado para alcanzar hasta 4.000 metros de profundidad oceánica y tiene una capacidad total para cinco tripulantes (usualmente un piloto y cuatro viajeros). La unidad pesa poco más de 10.000 kilos, y tiene unas medidas de 6,70 metros de largo, 2,80 de ancho y 2,50 metros de alto.

Fue gracias al Titán que pudimos ver las primeras imágenes del Titanic, décadas después de su naufragio.

Rick Murcar, propietario de Aquatic Adventures de Florida, describió, en declaraciones a la CNN, las fases de recuperación por las que pasarán los rescatistas si pueden localizar el sumergible desaparecido. “La fase uno es localizar. Obviamente, la fase dos es confirmar el estado de las personas y ¿es posible una recuperación? La fase tres… esperemos que pueda tener lugar una recuperación”, explicó. "Ese va a ser un proceso largo", añadió.

"Es más difícil ir al fondo del océano que a la zona más lejana de la Luna", aseguró un astronauta de la NASA en un vídeo de este mismo año que publicó la compañía para explicar cómo debían prepararse los pasajeros. Expertos aeroespaciales de la Universidad de Washington, Nasa y Boeing cuentan por qué es necesario formar a toda la tripulación.

"Esto no es una atracción para turistas, es mucho más", afirman. Un experto en seguridad de software advirtió de que "no es una excursión a Disney, sabes que hay mucho riesgo real y muchos desafíos". "He estado en el Everest, pero esto es más único", agregó. Quienes ya se han desplazado en el submarino hasta las profundidades del océano para ver el Titanic destacaron que es "una experiencia única".

Los equipos de rescate de Estados Unidos y Canadá trabajan contrarreloj para salvar a los cinco tripulantes del submarino, que incluyen a millonarios y exploradores que pagaron 250.000 dólares para participar en esta aventura. Eso sí, estas personas que ahora se encuentran en peligro eran conscientes de los riesgos antes de sumergirse en las aguas del Océano Atlántico.

No es el primer viaje que hace el Titan para contemplar los restos del mítico Titanic. La BBC ha hablado con dos personas que realizaron la expedición el año pasado con mayor éxito, las cuales han señalado los peligros de seguridad que observaron y han revelado que, antes de subir a bordo, había que firmar "un descargo de responsabilidad que enumera una tras otra las formas en que podrías morir en el viaje".

En noviembre de 2022, el periodista David Pogue, del medio estadounidense CBS, publicaba la crónica del que había sido su último viaje. No era un tour más, Pogue se había convertido en uno de los pocos afortunados visitantes del pecio del Titanic, pese a no ser científico

El artículo de la CBS, junto al vídeo grabado por el youtuber mexicano Alan Estrada, es el documento más detallado sobre la experiencia del viaje en el Titan, el sumergible gestionado por la compañía OceanGate Expeditions y que a día de hoy se busca en las profundidades del Atlántico Norte junto a los cinco tripulantes que iban dentro. Lo cierto es que Pogue ya hablaba del riesgo en su artículo, y también OceanGate: "No voy a mentir; estaba un poco nervioso, especialmente tras ver el papeleo, que decía: 'Este buque experimental no ha sido aprobado ni certificado por ningún organismo regulador y podría provocar lesiones físicas, traumas emocionales o la muerte". Pese a esos avisos, no han sido pocos los millonarios que han pagado los cerca de 250.000 dólares del pasaje para poder vivir la experiencia y la gran aventura.

El comienzo de la inmersión estaba previsto para las 4.00 horas del domingo y contaba con dos horas de bajada y otras dos horas de subida. El trayecto comenzó en St John's (Terranova) y luego se alejó más de 600 kilómetros de la costa para sumergirse unos 3.800 metros bajo el agua, donde reposan los restos del naufragio.

El sumergible tiene aproximadamente el tamaño de un camión pequeño, con capacidad para cinco personas, y tiene un suministro de oxígeno para cuatro días en el océano. La inmersión completa, incluido el descenso y el ascenso, tenía que durar ocho horas, pero poco antes de cumplirse dos horas de la inmersión se perdió el contacto. El vehículo tiene "soporte vital" para 96 horas teniendo en cuenta al piloto y a los cuatro pasajeros. Actualmente disponen de menos de 40 horas soporte vital.

El capitán Jamie Frederick explicó, en la rueda de prensa que ofreció ayer martes a las 19:00 horas: "La armada de Estados Unidos o Canadá pueden llevar equipo de rescate a la zona antes de que se queden sin aire. Obviamente esa es una prioridad. El Comando Unificado está trabajando en eso para darle prioridad a qué equipo se puede llevar a la zona. En este momento hay operaciones que están canalizándose a través de la armada de Estados Unidos para reunir equipo y llevarlo a la zona de búsqueda. No le puedo decir cuándo se va a hacer esto pero estamos haciendo el máximo esfuerzo para actuar lo más rápido posible. Hay varios buques civiles que han ofrecido asistencia. Pero no puedo hablar de equipo específico en este momento, no soy un experto en la materia pero puedo decirle que tenemos expertos en el Comando Unificado para darle prioridad a determinar qué necesitamos y cómo llevarlo al lugar".

El capitán Jamie Frederick, coordinador de la 'First Coast Guard District', ofreció a las 19:00 horas de ayer martes, y explicó que, "en este momento nuestros esfuerzos se concentran en la búsqueda. Tan pronto como recibimos el aviso, iniciamos operaciones de búsqueda, hemos movilizado recursos a la zona y seguimos haciendo inspecciones, lo hemos hecho desde el primer momento. Es una búsqueda compleja por múltiples razones. Estamos hablando de un área de búsqueda a cientos de millas de la costa. Logísticamente es difícil llevar recursos a la zona. Estamos lidiando con una búsqueda en la superficie y una búsqueda submarina".

Respecto a si podrán rescatar a los pasajeros si logran encontrar el submarino, en la rueda de prensa que ofreció ayer por la tarde el capitán Jamie Frederick, dijo: "Todos los esfuerzos se concentran en localizar el sumergible. Tenemos un grupo de nuestros mejores expertos, altamente cualificados. Si llegamos hasta ese punto determinaremos cuál es el siguiente punto de acción. Sabemos que estadísticamente hay 96 horas de oxígeno y han transcurrido unas 40 horas hasta el momento. No sé si se encontrase el submarino en este momento habría tiempo de salvar a los tripulantes. Vamos a hacer todo lo que esté en nuestro alcance para la operación de rescate. Todo va a depender de que se localice algo y de ver los pasos que se deben tomar a continuación".

El capitán Jamie Frederick, coordinador de la 'First Coast Guard District', ofreció a las 19:00 horas de ayer martes, y explicó cómo se recibió el aviso por parte de la expedición canadiense de que el sumergible había desaparecido. Una vez recibieron el aviso comenzaron a trabajar en el rescate en el que han estado buscando más de seis horas en el área (C-130) en el que el sumergible desapareció.

"Estamos haciendo un gran esfuerzo para resolver este problema tan complejo. Continuaremos brindando actualizaciones a medida que estén disponibles. Nuestros pensamientos y oraciones están con las familias y sus seres queridos'", destacó. ''Cada uno de los vehículos a control remoto tienen capacidades diferentes. El que se está utilizando en este momento en el lugar, tiene capacidad limitada. Tiene una cámara a bordo pero repito que cada vehículo es diferente. Vamos a dar más información a medida que avance la operación'', añadió

Como los tripulantes de 'Titan' son de diversas nacionalidades, el rescate se ha convertido en una labor internacional y, por ello, Francia, ha querido participar, pues uno de los desaparecidos es habitante de nuestro país vecino.

El Ministerio de Asuntos Marítimos francés ha informado de que ha enviado un buque equipado con un robot de alta mar, el "Atalante", que debería llegar a la zona de búsqueda a última hora del miércoles.

La Guardia Costera de Estados Unidos informó, esta pasada madrugada, de que una aeronave detectó ruidos submarinos en el área en el que se está buscando el submarino Titán. "Aeronaves canadienses han detectado ruidos submarinos en el área de búsqueda. Como resultado, el vehículo teledirigido (ROV)--robot submarino-- ha sido reubicado en un intento de explorar el origen de los ruidos. Las búsquedas de ROV han arrojado resultados negativos pero continúan. Además, los datos de las aeronaves (canadienses) se han compartido con nuestros expertos de la Marina estadounidense para un análisis más detallado que se considerará en futuros planes de búsqueda", indicó la Guardia Costera a través de un comunicado difundido por redes sociales.

Los expertos especulan con varias posibilidades acerca de lo que ha podido pasar, desde las más esperanzadoras hasta las más catastróficas. Al tratarse de un vehículo que funciona con baterías, la primera explicación para la ausencia de comunicaciones es un corte de energía. Si esto se ha producido, la duda es si otra fuente de energía de respaldo sigue funcionando para mantener el equipo de emergencia y el soporte vital, según explica Stefan B. Williams, experto de la Universidad de Sídney (Australia). Ante una hipotética pérdida de potencia, la clave estaría en la situación del sumergible: si ha terminado en el fondo del océano, las opciones son escasas.

El minisubmarino mide menos de siete metros de largo, pesa 10,5 toneladas y puede moverse a una velocidad de tres nudos (5,5 kilómetros por hora). El casco, realizado en fibra de carbono, incorpora sistemas para monitorizar su situación en tiempo real, con sensores que detectan la presión y posibles deformaciones. Por debajo, van unidas dos cápsulas de titanio compuesto, un material que permite soportar la presión de las profundidades marinas (unas 380 veces mayor que la presión atmosférica en la superficie terrestre). Sin embargo, este sumergible no es completamente independiente. En este caso, el barco Polar Prince transportó el vehículo y a los viajeros hasta el punto donde se encuentra el Titanic. Desde arriba, debían recibir una señal cada 15 minutos, aunque en expediciones anteriores al mismo lugar ya se habían cortado las comunicaciones durante algunas horas, según David Pogue, reportero de la cadena CBS, que tuvo la oportunidad de participar en una de ellas.

Los tripulantes del Titan, el submarino desaparecido, el director ejecutivo y fundador de OceanGate, Stockton Rush, responsable de estos caros viajes oceánicos (cobra 250.000 euros por el trayecto), el veterano de la marina francesa y experto en buceo, Paul-Henri Nargeolet, de 73 años, y que es director del Programa de Investigación Submarina del Titanic en Premier Exhibitions, el magnate de origen paquistaní Shahzada Dawood, residente en Reino Unido,su hijo, Suleman; y el empresario británico Hamish Harding.

El submarino que ha desaparecido, llamado Titan, es propiedad de la empresa OceanGate Expeditions, que ofrece paquetes turísticos de ocho días para acercarse a los restos del 'Titanic' por 250.000 dólares. La entidad ha confirmado que el aparato desaparecido forma parte de su flota y que está "explorando y movilizando todas las opciones para traer a salvo a la tripulación".

El mundo está en vilo ante el temor de que una de las tragedias más famosas de la historia pueda tener una inesperada segunda parte. Un minisubmarino turístico desapareció el pasado domingo con cinco personas a bordo tras sumergirse en aguas del océano Atlántico. Cuando había pasado una hora y 45 minutos se perdió el contacto con el vehículo, que cuenta, como mucho, con aire suficiente para mantener con vida a sus ocupantes durante 96 horas. Por eso, los servicios de guardacostas de EEUU y Canadá están en plena carrera contrarreloj para rescatarles. ¿Qué ha podido pasar con el sofisticado sumergible de la empresa OceanGate Expeditions y por qué es tan difícil esta misión a pesar de todos los avances en tecnología submarina?

Comienza la retransmisión en directo del seguimiento de la búsqueda del submarino con cinco personas a bordo que desapareció el pasado domingo, mientras querían visitar los restos del transatlántico 'Titanic'.