La nueva plataforma STLA Large de Stellantis, con carga ultrarrápida: 4,5 kWh por minuto

Carlos Tavares, CEO de Stellantis, convocaba de nuevo a los principales medios de comunicación mundiales para seguir desgranando su estrategia de electrificación del grupo que dirige, y que tiene en las plataformas electrificadas STLA su piedra angular, pues, como volvió a explicar el directivo portugués, "hay que seguir tratando de reducir los costes de los vehículos eléctricos, y estas plataformas comunes sirven para diferentes tipos de automóviles y para distintas marcas", lo que simplifica el desarrollo y, por tanto, lo abarata. Pero Tavares también insistia en que "bajar los precios de los coches eléctricos antes de conseguir disminuir el coste de su producción solo puede conducir a una cosa: los números rojos".

De hecho, el maximo responsable de Stellantis, mientras detallaba con precisión las características de la nueva plataforma STLA Large, aprovechaba para volver a exponer su opinión sobre el proceso hacia la electrificación, reconociendo que su grupo trabaja sobre dos escenarios: "uno en el que la implantación del coche eléctrico se acelere, lo que supondría el triunfo de los dogmáticos, y otro en el que continúe avanzando lentamente"; pero insistió en que no contemplan ese "tercer escenario en el que el proceso se detenga", pues cree que "sería malo para el planeta, aunque está claro que la movilidad eléctrica es más cara". No obstante, Tavares recordó que este año hay elecciones en Estados Unidos y elecciones europeas en los países miembros de la UE, y que en ellas "la gente deberá confirmar si esta es la dirección en la que queremos ir".

Así es la plataforma STLA Large

Del mismo modo que hace unos meses el grupo Stellantis anunciaba las líneas esenciales de su plataforma STLA Medium, poco después estrenada en el nuevo Peugeot 3008, ahora ha sido el turno de la STLA Large, destinada a una serie de vehículos de mayor tamaño que irán apareciendo en los próximos años. Y aunque definen esta base técnica como "nativa eléctrica", a la pregunta de El Confidencial sobre si la STLA Large sería también multienergía, como la STLA Medium (del citado 3008 habrá versiones eléctricas puras BEV, pero también híbridas enchufables PHEV e híbridas suaves MHEV), la respuesta de Marc Issner, ingeniero jefe de Plataformas de Stellantis, fue afirmativa, pues a pesar de estar concebida como una plataforma para coches 100% eléctricos, "también soporta variantes multienergía, lo que incluye mecánicas híbridas y de combustión, permitiendo instalar módulos de batería de formas simples y tamaños mayores, lo que permite más eficiencia y reducción de costes. Así, además, podemos diversificar y ampliar nuestra gama de productos, y cubrir las necesidades de mútiples clientes en diferentes mercados".

Carlos Tavares indicaba, por ejemplo, que la nueva plataforma STLA Large podrá aplicarse a vehículos con tracción delantera, con tracción trasera o con tracción total, y que es válida tanto para berlinas de tipo sedán como para modelos de carrocería SUV y para los crossover, siempre de los segmentos D y E de mercado. En concreto, los coches que saldrán de este proyecto medirán entre 4.764 y 5.126 milímetros de longitud, entre 1.897 y 2.030 milímetros de ancho, y tendrán una distancia entre ejes entre 2.870 y 3.075 milímetros, lo que da idea de su versatilidad. El máximo diámetro de rueda que consiente es de 858 milímetros, mientras que la altura libre al suelo oscilará, según el modelo, entre 140 y 288 milímetros.

En cuanto a las baterías empleadas, el CEO de Stellantis señaló que la STLA Large se combinaría con acumuladores de entre 85 y 118 kWh, de manera que en los vehículos más aerodinámicos, como las berlinas, la autonomía media alcanzará los 800 kilómetros. Además, es compatible con la arquitectura de 400 y de 800 voltios, y con esta última esperan lograr una velocidad de recarga ultrarrápida, de 4,5 kWh por minuto. "Queremos que la operación de cargar una batería sea prácticamente tan rápida como la de repostar carburante en un coche de combustión, es decir, que vayamos al servicio, tomemos un café y al regresar ya esté cargado". Y el diseño STLA Large contempla su fácil adaptación a las baterías de nuevas tecnologías que aparezcan en el futuro.

Y no es lo único en lo que Stellantis busca rapidez, pues sus técnicos han calculado que los coches más potentes dotados de la STLA Large podrían acelerar de cero a 100 km/h en dos segundos. "Y la potencia es seguridad", advirtió Tavares, quien citó como ejemplo los adelantamientos a camiones en las carreteras de doble sentido de su país.

En cuanto al calendario de lanzamientos vinculado a esta nueva plataformar STLA Large, el directivo lisboeta adelantó que veremos ocho nuevos vehículos entre este 2024 y el 2026, comenzando en Norteamérica con modelos de las marcas Dodge y Jeep, y continuando después con Alfa Romeo, Chrysler y Maserati.