La plataforma eléctrica STLA Medium de Stellantis, y sus 700 kilómetros de autonomía

En 2021, Stellantis anunció detalles de su hoja de ruta eléctrica, entre los que se incluían la llegada de cuatro nuevas plataformas para sus futuros coches eléctricos, de diferentes características y que cubrirían las necesidades de todos los modelos de las distintas marcas que conforman el grupo. Y dos años después, ya se conoce mucha información de la primera arquitectura en llegar, que será la STLA Medium, dirigida a turismos, modelos crossover y SUV en los segmentos C y D del mercado, que representaron unos 35 millones de unidades vendidas en 2022, de los 78,5 millones de vehículos matriculados a nivel mundial entre todos los fabricantes.

Y a finales de este mismo año, la moderna plataforma ya empezará a utilizarse en nuevos eléctricos del grupo. De hecho, los cálculos de Stellantis es que con esta arquitectura se fabriquen dos millones de vehículos al año en diferentes plantas de todo el mundo, empezando por Europa. "Lo que vemos hoy es el resultado de algo más de dos años de innovación sin concesiones para ofrecer una movilidad limpia, segura y asequible, respaldada por nuestra inversión de 30.000 millones de euros en electrificación y software hasta 2025", explica Carlos Tavares, CEO de Stellantis.

De este modo, la primera de las cuatro plataformas BEV (Battery Electric Vehicle) globales es uno de los pasos de Stellantis para alcanzar sus objetivos del plan Dare Forward 2030, en el que se busca llegar en 2030 a una proporción de ventas de vehículos eléctricos de batería del 100% de turismos en Europa y del 50% de turismos y light-duty truck en Estados Unidos. Un camino que busca la consecución de cero emisiones netas de carbono para 2038, con un porcentaje de compensación de un solo dígito para el resto de las emisiones.

Claves de la plataforma

La arquitectura STLA Medium tendrá dos versiones principales. Un pack Standard, que ofrecerá más de 500 kilómetros de autonomía, y un pack Performance, que permitirá superar los 700 kilómetros de alcance. Por debajo se ubicará la SLTA Small, con autonomías de 500 kilómetros, y, por encima de la STLA Medium encontraremos la STLA Large y la STLA Frame, que se moverán en torno a los 800 kilómetros de alcance.

También sabemos que esta plataforma permitirá instalar baterías de hasta 98 kWh de capacidad útil, o que la arquitectura eléctrica será de 400 voltios, con una alta eficiencia energética. En función del modelo, el fabricante y cada aplicación, Stellantis asegura que el consumo homologado podría ser inferior a los 14 kWh cada 100 kilómetros. Y respecto a la carga, la STLA Medium permitirá recargar del 20% al 80% de la batería en 27 minutos, es decir, recuperar alrededor de 2,4 kWh por minuto.

Por otro lado, los vehículos con esta plataforma estarán disponibles con propulsión delantera o tracción total, en este caso gracias a la adición de un segundo motor eléctrico en la parte trasera. Mientras, la gama de potencia oscilará de 160 a 285 kW (217 a 387 CV). Además, esta arquitectura de Stellantis podrá emplearse en modelos de muy diferentes tamaños, pero siempre dentro de unos parámetros: longitud total entre 4,3 y 4,9 metros, distancia entre ejes de 2.700 a 2.900 milímetros, una altura libre al suelo de hasta 220 milímetros y neumáticos de hasta 750 milímetros de diámetro.

Stellantis asegura que en el desarrollo de la arquitectura se han centrado en que el pack de baterías modulares sea lo más eficiente posible, para así maximizar el espacio interior y el rendimiento del vehículo, gracias a un centro de gravedad bajo. Componentes como el sistema de calefacción y refrigeración del habitáculo, la dirección, la asistencia al frenado y la propulsión están diseñados para reducir al mínimo el consumo de energía. Para ello, se ha recurrido al uso extensivo de materiales ligeros y rígidos, para optimizar la autonomía del vehículo y ofrecer unas buenas prestaciones de conducción.

Esta familia de cuatro plataformas (Small, Medium, Large y Frame) ofrecerá flexibilidad a Stellantis de cara al futuro, con la posibilidad de producir coches con tracción delantera, trasera, a las cuatro ruedas o multienergía, y que podrán combinarse con una familia de tres módulos de propulsión eléctrica. Además, están diseñadas para baterías químicas futuras, incluidas las que prescinden del níquel y el cobalto, y las baterías de estado sólido.

El Peugeot e-3008, el primero

El pasado mes de enero, Stellantis ya avanzó que la tercera generación del Peugeot 3008, que será desvelada a finales de este verano, sería el modelo encargado de estrenar la moderna plataforma STLA Medium, y más concretamente su versión 100% eléctrica, bautizada e-3008.

Ese comunicado de la firma del león explicaba que el e-3008 tendría una autonomía entre recargas de hasta 700 kilómetros, ofreciendo tres tipos de cadena cinemática eléctrica, incluida una de doble motor con tracción a las cuatro ruedas. Además, Peugeot también iadelantaba que, a continuación, y muy poco después, llegaría el nuevo e-5008, también de tipo SUV, con la misma plataforma STLA Medium e idéntica oferta mecánica 100% eléctrica, pero con una carrocería de mayor tamaño.