Llega otra marca china: Jaecoo confirma el J7 y el J8, dos nuevos SUV híbridos enchufables

Los responsables del grupo chino Chery explicaban hace unos meses que habían elegido el mercado español como puerta de entrada a Europa, y que el desembarco comenzaría con su marca Omoda, dirigida a un público más joven que la media de los compradores, pero que poco después completarían su ofensiva con otras de sus jóvenes firmas, hasta completar unos 15 lanzamientos de nuevos modelos en los primeros tres años. Lo recordábamos hace unos días al contar nuestras primeras impresiones al volante del Omoda 5 de gasolina, de comercialización inminente con su garantía de cinco años o 100.000 kilómetros, y lo repetimos ahora que Chery hace público que su segunda marca en España será Jaecoo, que operará a través de una red compuesta por 80 concesionarios, de los que ya están confirmadas 39 localizaciones.

Y si el primer producto de Omoda es el Omoda 5 1.6 TGDI de 185 CV y poco después la gama se completará con el Omoda 5 EV de mecánica eléctrica, en el caso de Jaecoo serán dos los nuevos modelos que llegarán a España este año: el J7 (Jaecoo 7, según la información específica para el mercado español) y el J8 (Jaecoo 8), ambos de carrocería SUV y equipados con mecánica híbrida enchufable, aunque el primero de ellos, algo más compacto, debutará en realidad con un motor de gasolina.

Ese Jaecoo 7 será, de hecho, el primero en llegar a nuestro país, pues estará en los concesionarios a lo largo del segundo cuatrimestre del año. Se trata de un todoterreno de cinco plazas, con 4,50 metros de longitud, 1,87 de anchura y 1,68 de altura, y una distancia entre ejes de 2,65 metros, dimensiones que le sitúan en el mismo segmento que el Citroën C5 Aircross, el Ford Kuga, el Renault Austral o el Volkswagen Tiguan, entre otros, aunque se anuncian capacidades fuera de carretera mayores que en todos ellos. Por ejemplo, una distancia libre al suelo de 20 centímetros, un ángulo de ataque de 21 grados, uno de salida de 29 grados o una profundidad de vadeo de 60 centímetros. De hecho, contará con el exclusivo sistema ARDIS (All-Terrain Intelligence System), desarrollado por Jaecoo y que optimiza el rendimiento sobre todo tipo de terrenos.

Primero de gasolina y luego PHEV

La primera versión disponible montará bajo el capó un motor de gasolina, y a falta de confirmación oficial para el mercado español, todo apunta a un 1.6 de cuatro cilindros turboalimentado con unos 195 CV de potencia y 290 Nm de par máximo, ligado a un cambio automático de doble embrague y siete marchas, y a la tracción total inteligente. La aceleración de cero a 100 km/h rondaría los ocho segundos, mientras que el consumo medio en ciclo WLTP podría estar en torno a 7,5 l/100 km, de acuerdo con las características conocidas en el Salón de Ginebra celebrado en Qatar el pasado mes de octubre, y donde El Confidencial tuvo oportunidad de ver en directo el coche, exhibido allí como Jaecoo J7.

Además, la gama del Jaecoo 7 se completará algo más adelante en España con una versión híbrida enchufable PHEV, con tecnología de última generación desarrollada por la marca. Con una batería de 18,3 kWh de capacidad y un depósito de combustible de 60 litros, la firma china habla de una elevada autonomía eléctrica y total, y de consumos y emisiones muy bajos.

Poco después de que vea la luz el Jaecoo 7, pero ya en el último cuatrimestre de 2024, se iniciará también la comercialización del Jaecoo 8, un SUV de grandes dimensiones y con un amplio interior capaz de albergar a siete ocupantes. Un modelo que también pudimos ver y tocar hace unos meses en Qatar, donde fue desvelado como Jaecoo J8, que mide 4,82 metros de largo por 1,92 de ancho y 1,71 de alto, y que tiene una distancia entre ejes de 2,80 metros. Pero en este caso, debutará ya en nuestro país con una motorización híbrida enchufable PHEV, cuyos detalles técnicos serán concretados más adelante.