Porsche desvela el nuevo Cayenne GTS y aumenta la potencia de su motor V8 hasta los 500 CV

Después de conocer y probar la gama del renovado Porsche Cayenne, con cinco mecánicas distintas, tres de ellas híbridas enchufables, la marca alemana acaba de presentar el nuevo Cayenne GTS (Gran Turismo Sport), que presenta mejoras técnicas y de motor respecto al modelo anterior, así como novedades estéticas. Mantiene el motor V8 biturbo de su predecesor, pero aumenta su potencia hasta los 500 CV. Ya es posible realizar pedidos del modelo, que tiene un precio en España que parte desde 160.459 euros con la carrocería tradicional y de 164.056 para el cupé. Las entregas a los clientes en Europa comenzarán en el verano de 2024.

Como decíamos, si comenzamos por su motor, la versión GTS sigue equipando el motor V8 biturbo de 4.0 litros, pero ha sido sometido a una extensa actualización, según afirma el fabricante. De este modo, se ha aumentado en 40 CV la potencia en comparación con su predecesor, hasta llegar a los 500 CV mencionados. Sucede lo mismo con el par motor, ya que ahora tiene 660 Nm, es decir, 40 más que antes. Al mismo tiempo, la transmisión automática Triptronic de ocho velocidades también se ha revisado para mejorar la respuesta y acortar los tiempos de cambio de marcha en los modos Sport y Sport Plus.

Con estas mejoras, el renovado Cayenne GTS acelera de cero a 100 km/h en 4,4 segundos con una velocidad máxima de 275 km/h. Sin embargo, hay más innovaciones técnicas, como la caja de transferencia de la tracción integral Porsche Traction Management (PTM), que ahora dispone de un circuito de refrigeración por agua independiente. Esta tecnología heredada del modelo Turbo GT hace que la capacidad de carga continua se estabilice en condiciones exigentes, como al rodar en circuito o por carreteras de montaña.

Puesta a punto específica del chasis

En el listado de mejoras técnicas del actualizado Cayenne GTS, tiene un peso importante la puesta a punto específica que se ha llevado a cabo en el chasis, con una altura respecto al suelo 10 milímetros más baja que en otras versiones de la gama. También está equipado de serie con suspensión neumática adaptativa, que incluye los sistemas Porsche Active Suspensión Management y el Porsche Torque Vectoring Plus. La marca explica en un comunicado que todos los componentes del chasis y los sistemas de control, como el Porsche Traction Management (PTM) y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) opcional, han sido diseñados para que el SUV ofreza un rendimiento más óptimo en carretera.

En el caso de la tecnología de amortiguación de dos válvulas del GTS, esta "ofrece una capacidad de respuesta impresionante", según Porsche, y el objetivo de la suspensión neumática de dos cámaras es que el vehículo tenga un rendimiento deportivo sin sacrificar el confort. En el caso de los cojinetes de pivote del eje delantero que proceden del Cayenne Turbo GT, una versión que no se vende en Europa, hacen que aumente la caída negativa de las ruedas en 0,58 grados en comparación con otras variantes del modelo.

Mejoras de diseño y equipamiento

Entre las novedades del Cayenne GTS también hay un apartado para el plano estético. Y es que el renovado SUV ahora incluye las letras GTS de color negro en los laterales y en la parte trasera, así como tomas de aire de refrigeración más grandes en el frontal, faros delanteros y traseros tintados en oscuro y pinzas de freno rojas. Mientras, los accesorios de la carrocería, como los faldones laterales, las inserciones delanteras, los embellecedores de las ventanillas laterales o las extensiones de los pasos de rueda, que forman parte del paquete Sport Design de serie, ahora son de color negro de alto brillo. En los GTS anteriores, algunas de estas partes de la carrocería tenían el mismo tono de la carrocería. En el caso de las salidas del sistema de escape, anteriormente eran negras, y en el renovado modelo ahora están acabadas en bronce oscuro. En el apartado de llantas, monta el diseño RS Spyder con un tamaño de 21 pulgadas y acabadas en gris Antracita.

En cuanto al interior, el Cayenne GTS equipa de serie un volante deportivo GT calefactable, así como el material Race-Tex por todo el habitáculo. Esta tela es similar al ante y cubre el techo, los reposabrazos y los paneles de las puertas, así como los paneles centrales de los asientos deportivos ajustables en ocho direcciones. Además, los refuerzos laterales de dichos asientos se han elevado aún más para aumentar el apoyo lateral en curva. Y para quien busque una personalización mayor, Porsche ofrece dos paquetes interiores alternativos y específicos para el GTS: uno en rojo Carmín y otro en gris Pizarra Neo.

El equipamiento es otro apartado que Porsche ha mejorado respecto al GTS anterior. Lógicamente, esta nueva versión incluye el Porsche Driver Experience con un cuadro de instrumentos digital curvado de serie y una pantalla para el pasajero opcional, como el resto de versiones del actualizado Cayenne. También está disponible el paquete Sport Design, que cuenta con faros matrix LED HD tintados en oscuro, suspensión neumática, iluminación ambiental y sistema de sonido envolvente Bose.

En el caso del Cayenne GTS Coupé, este incorpora en su equipamiento estándar un techo panorámico fijo de cristal y un alerón trasero extensible adaptativo. El sistema de escape deportivo con salidas centrales en color bronce oscuro es opcional, pero sí forma parte de los tres paquetes deportivos. Estos últimos también incluyen un techo ligero, un difusor trasero de carbono y un aislamiento reducido. Y en función del equipamiento, los paquetes Lightweight pueden reducir el peso del vehículo hasta en 25 kilogramos.