Estos son los planes de MG para 2024: 10 coches nuevos y llegada de híbridos normales

Durante los 10 primeros meses del año, las matriculaciones de turismos del mercado español han aumentado un 18,5% respecto al mismo período de 2022. Un escenario de crecimiento, pese a no haber recuperado aún las cifras prepandémicas. MG, con pasado británico y ahora perteneciente al grupo chino SAIC, se ha convertido en una de las sorpresas comerciales de 2023. Con 23.142 unidades matriculadas hasta octubre, el fabricante asegura que cerrarán el año en torno a las 30.000 unidades y con el MG ZS en el top 10 de los modelos más vendidos, llegando a ser líder de ventas en agosto y septiembre, y convirtiéndose en el primer coche de fabricante chino que lidera la estadística mensual de matriculaciones. De hecho, este pequeño todocamino supone más del 64% de las ventas de la marca en España, si contamos tanto las variantes de gasolina, mayoritarias en las matriculaciones, como la versión 100% eléctrica ZS EV.

Junto al ZS, la gama actual de MG está formada por el HS, el Marvel R, el MG5 o el MG4, este último posicionado como el tercer eléctrico más vendido en nuestro país en lo que va de año, tras los Tesla Model Y y Model 3, que ocupan la primera y la segunda plaza, respectivamente. Y la marca china quiere más, aunque no se atreve a hablar de previsiones concretas. "MG regresó al mercado español en 2021, año en el que comercializamos más de 700 unidades. En 2022, prácticamente vendimos 7.000 unidades, y ahora vamos a cerrar el año en 30.000 unidades. De cara a 2024, como mínimo queremos consolidar las ventas de este año, pero tenemos el objetivo de seguir mejorando esa cifra", explica Pedro García, vicepresidente de MG para España y Portugal.

Para ello, el fabricante tiene un plan definido, pues acaba de anunciar que durante el próximo año llegarán 10 modelos nuevos a la gama. Algunos de ellos serán nuevas generaciones de modelos ya disponibles, pero también llegarán novedades como el Cyberster, un descapotable biplaza y eléctrico que aterrizará en España después del próximo verano. Sin precio aún definido, la marca ha prometido que su roadster de batería tendrá una factura inferior a la de sus rivales, aunque estos equipen motor de combustión, ya que actualmente no hay ningún modelo en el mercado con las características anunciadas del Cyberster, como puertas con apertura eléctrica de tijera, capota de lona que se abate en 10 segundos, autonomía eléctrica de hasta 496 kilómetros, tracción trasera o total, o una aceleración de cero a 100 km/h en menos de cuatro segundos, en el caso de la variante más potente, de doble motor.

Otro de los protagonistas de MG en 2024 será el MG3, un coche de tipo utilitario que pertenecerá al segmento B y que, entre sus mecánicas, ofrecerá un motor híbrido autorrecargable, tecnología inédita hasta ahora en la marca en nuestro país. "Este nuevo sistema híbrido también llegará a otros modelos de la gama. De este modo, además de las etiquetas C y Cero, en 2024 también ofreceremos la etiqueta Eco, un distintivo muy solicitado entre nuestros clientes, de manera que cubriremos el 70% de los segmentos del mercado", afirman los responsables de MG en España.

El fabricante chino afirma, además, que con esta hoja de ruta persigue el objetivo de contar con una gama multienergía, pues junto a los híbridos convencionales ahora anunciados, MG seguirá ofreciendo motorizaciones de gasolina, híbridos enchufables y propulsión 100% eléctrica entre sus modelos. Eso sí, seguirá sin haber hueco para los motores diésel.