Las ventas de septiembre salen por fin, con un coche chino (de nuevo) como el más vendido

Tras un retraso de varios días en la publicación de las matriculaciones de septiembre debido a un fallo informático de la Dirección General de Tráfico, ya conocemos que las matriculaciones de turismos y vehículos todoterrenos nuevos registraron un nuevo aumento en el noveno mes del año con 68.083 unidades, lo que supone un crecimiento del 2,3% frente a septiembre de 2022. De este modo, en lo que va de año, el mercado totaliza 711.380 unidades, un 18,5% más que el anterior, pero todavía un 15,8% por debajo de las cifras previas a la pandemia en 2019. Además, el mes de septiembre ha registrado una tasa de crecimiento menor a meses anteriores "causada por la alta inflación y la incertidumbre política", según explica Anfac en un comunicado.

En cuanto a los tres canales de venta en los que se divide el mercado, las ventas a particulares y empresas han sido los principales impulsores de las matriculaciones registradas en septiembre. Ambos canales han tenido un aumento del 9,4% y del 4.9%, respectivamente, con un total de 33.155 unidades dirigidas a particulares, aunque inferior todavía a las cifras prepandemia, y de 32.096 unidades a empresas. Mientras, el canal de alquiladores, tras el período estival, cae un 43,9%, con 3.552 unidades en septiembre.

Respecto a las emisiones contaminantes de los turismos vendidos el pasado mes, la media fue de 116,7 g/km de CO2, un 1,3% inferior que la media de septiembre de 2022. Y en el acumulado del año, las emisiones medias son de 118,2 g/km, de manera que se han reducido un 2,2% en el período comprendido entre enero y septiembre del año pasado.

Por marcas, Toyota vuelve a ser líder mensual en España, con 5.746 unidades, seguida por Kia, con 4.614 unidades, y por Peugeot, que cierra el podio con 4.410 unidades. Los otros siete puestos del top 10 son para Volkswagen (4.090 unidades), Citroën (4.086), Renault (3.688), Hyundai (3.593), Mercedes (3.544), SEAT (3.285) y BMW (3.252). Si analizamos el acumulado del año, en los nueve primeros meses del año se afianza el liderato de Toyota, que ya suma 59.768 unidades, con Kia a continuación (49.906) y Volkswagen en la tercera plaza (48.636). El top 10 del acumulado del 2023 se completa con Peugeot en la cuarta posición (47.291), seguida por SEAT (46.142), Hyundai (42.541), Renault (41.715), Dacia (34.455), Citroën (33.393) y Mercedes-Benz (31.433).

En cuanto a las ventas por modelos, el más vendido en España, por segundo mes consecutivo fue el MG ZS, con 2.432 unidades, seguido por el Peugeot 2008, con 1.721, y por el Nissan Qashqai, que cierra el podio con 1.596 unidades. Por detrás, el Citroën C3 fue cuarto (1.510), el Kia Sportage ocupa la quinta plaza (1.438) y el Toyota C-HR se sitúa en la sexta posición (1.426), completándose la lista de los 10 modelos más vendidos el pasado mes con el Dacia Sandero (1.372), el Toyota Corolla (1.301), el Volkswagen T-Roc (1.279) y el SEAT Arona (1.176). No obstante, en lo que va de año en nuestro país, el Dacia Sandero sigue siendo el modelo más vendido, con 19.655 unidades, seguido por el SEAT Arona, con 18.001 unidades, y el Peugeot 2008, con 15.271 unidades. Los siete siguientes puestos en el top 10 nacional son para el Toyota C-HR (14.823), el Kia Sportage (14.101), el Toyota Corolla (14.086), el Hyundai Tucson (13.302), el MG ZS (12.730), el Volkswagen T-Roc (12.618) y el Fiat 500 (12.559).

Por tipos de propulsión, un 49,3% de los turismos matriculados en septiembre fueron modelos de motor alternativo, un 38,2% se correspondió a mecánicas de gasolina, y solo un 12,5% eran diésel. Y en el acumulado del año, los modelos de propulsión alternativa se colocan en primera posición, con un 44,6%, seguido de los modelos de gasolina (42,4%), y por los diésel (13%).

Comerciales e industriales

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros fueron de 11.061 unidades, lo que supone un crecimiento del 15,5% respecto al mismo mes del año pasado, lo que deja el total en lo que va de año en 104.773 unidades, un 20,6% por encima del período comprendido entre enero y septiembre del 2022. Por canales, tanto empresas, con 8.231 ventas, como alquiladores, con 1.199 vehículos, aumentaron un 22,1% y un 20,3%, respectivamente. Mientras, las ventas a autónomos registran un descenso del 11,2%, con 1.631 unidades.

Respecto a los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, en septiembre tuvieron un nuevo aumento mensual, con un incremento del 0,5% y 2.338 unidades, en comparación con el mismo mes del año pasado. En detalle, los autobuses, autocares y microbuses crecieron un 54,8%, hasta las 633 unidades matriculadas durante el mes, y los industriales registraron 1.705 ventas, lo que supone un descenso del 12,2% en septiembre. En el total del año se han vendido 23.049 unidades, que representan un aumento del 26,7% respecto a 2022.

La opinión del sector

Para Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, “septiembre cierra con un ligero aumento en las ventas de turismos a pesar de tener un día hábil menos que en el mismo mes de 2022. Todos los meses del año han cerrado en positivo. Pero no menos cierto es que la incertidumbre política, un escenario elevado de tipos de interés han hecho mella en el volumen. Un mercado con cerca de 70.000 unidades para un mes como septiembre no es una gran cifra. De todas formas, el año continúa siendo positivo con un alza del 18,5%. Con estos datos y persistiendo una inflación al alza, no somos optimistas para conseguir alcanzar las 950.000 unidades previstas como cierre de año”.

Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, destaca que "las matriculaciones del mes de septiembre nos dejan un mercado estable y esta, quizá, es la mejor noticia si tenemos en cuenta que el consumo arrastra las mismas dificultades que hace meses, principalmente, el incremento en los tipos de interés. Si estas dificultades se mantienen, ¿por qué está creciendo el mercado en el ejercicio? Porque hay más stock en los concesionarios, se ha regularizado la entrada de coches a las concesiones, y esto, lógicamente, se traduce en matriculaciones. De cara al tramo final del ejercicio, el hecho de que haya más stock en los concesionarios, de que haya más coches disponibles, va a abrir buenas oportunidades para los compradores en el último trimestre, pero no será suficiente como para que nosotros cambiemos nuestra previsión de cierre que mantenemos entre las 930.000 y 940.000 unidades matriculadas".

Por último, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, afirma que “las matriculaciones de turismos han atravesado su particular cuesta de septiembre, si bien, antes de anticipar un cambio de tendencia, hay que detenerse en varios aspectos: por un lado, el efecto calendario: hemos tenido un día hábil menos que en septiembre del año pasado, lo que influye en el resultado de la comparativa; por otro, el buen comportamiento del canal de particulares que, históricamente ha sido el termómetro de la salud del mercado, y el mes pasado han tirado de las ventas concentrando del orden de la mitad de las compras. Además, otro factor interesante es que las matriculaciones de vehículos comerciales -que se consideran un indicador adelantado de la confianza económica- han cerrado creciendo a doble dígito coincidiendo con la mejora de las expectativas de crecimiento de la economía española que ha hecho Bruselas para 2023. Por tanto, encaramos la recta final de año con incertidumbre, a sabiendas de que alcanzar un escenario político estable contribuiría a no debilitar todavía más un mercado que cerrará el año alrededor de un 25% por debajo de su volumen natural”.