Libres F1 hoy, clasificación | GP de Austria de Fórmula 1 2023: última hora de Fernando Alonso y Carlos Sainz, en directo

Max Verstappen saldrá primero el domingo en el Gran Premio de Austria, que se disputa en el Red Bull Ring de Spielberg, después de marcar un crono de 1:04.391 en la clasificación. Es su vigésima sexta 'pole' en la F1, la sexta del año. El monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz saldrán en segunda y tercera posición, respectivamente. Lando Norris arrancará cuarto y Fernando Alonso lo hará desde la séptima posición.

La clasificación estuvo marcada por constantes vueltas eliminadas por superar los límites de la pista. Uno de los afectados fue Sergio Checo Pérez, que el domingo saldrá desde la posición 15.

Mañana sábado será la jornada de la esprint. A las 12:00 horas tendrá lugar la clasificación y a las 16:30 horas la carrera de esta modalidad. Así que nos despedimos de esta narración y os esperamos mañana para seguir todo cuanto suceda en el Red Bull Ring. ¡Hasta entonces!

Parrilla de salida del gran premio de Austria que tendrá lugar el domingo:

1. Verstappen (1:04.391)
2. Leclerc
3. Sainz
4. Norris
5. Hamilton
6. Stroll
7. Alonso
8. Hulkenberg
9. Gasly
10. Albon
11. Russell
12. Ocon
13. Piastri
14. Bottas
15. Pérez
16. Tsunoda
17. Zhou
18. Sargeant
19. Magnussen
20. De Vries

Recordamos la clasificación del mundial de pilotos:

1. Max Verstappen - 195 puntos
2. Sergio Pérez - 126 puntos
3. Fernando Alonso - 117 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 68 puntos
6. George Russell - 65 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 37 puntos
9. Esteban Ocon - 29 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Alex Albon - 7 puntos
13. Nico Hülkenberg - 6 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Revisamos la clasificación de la tabla de constructores:

1. Red Bull - 321 puntos
2. Mercedes - 167 puntos
3. Aston Martin - 154 puntos
4. Ferrari - 122 puntos
5. Alpine - 44 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Alfa Romeo - 9 puntos
8. Haas - 8 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Los pilotos tendrán que completar 24 vueltas en la esprint de este sábado en este circuito que tiene 4.318km. Así que cuando lleguen a meta habrán rodado 103.632km. En cambio, en la carrera del domingo rodarán 71 vueltas en este circuito que tiene 4.318km. De modo que al cruzar la línea de meta se habrán completado un total de 306.452 km.

Seis equipos de la parrilla traen novedades:

Red Bull: suspensión trasera.

Ferrari: ala delantera y suelo del monoplaza.

McLaren: entrada lateral, halo, suelo del monoplaza, cubierta del motor, rejillas de refrigeración

AlphaTauri: ala trasera, ala frontal y rejillas de refrigeración.

Williams: suelo del monoplaza, esquina frontal.

La FIA ha publicado una nota dirigida a todos los equipos en la que informa que los "los pilotos deben permanecer por debajo de 1:10.0".

"Con el fin de garantizar que los coches no se conduzcan innecesariamente lentos en las vueltas durante y después del final de clasificación al esprint, o durante las vueltas de reconocimiento cuando se abre la salida de boxes para la esprint y la carrera misma, los pilotos deben permanecer por debajo de 1:10.0 entre las líneas de Safety Car que se muestran en el pit lane".

Sábado: jornada esprint

• Clasificación esprint: 12:00 horas
• Carrera esprint: 16:30 horas

Domingo

• Carrera: 15:00 horas

Revisamos la clasificación de la tabla de constructores:

1. Red Bull - 321 puntos
2. Mercedes - 167 puntos
3. Aston Martin - 154 puntos
4. Ferrari - 122 puntos
5. Alpine - 44 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Alfa Romeo - 9 puntos
8. Haas - 8 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Recordamos la clasificación del mundial de pilotos:

1. Max Verstappen - 195 puntos
2. Sergio Pérez - 126 puntos
3. Fernando Alonso - 117 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 68 puntos
6. George Russell - 65 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 37 puntos
9. Esteban Ocon - 29 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Alex Albon - 7 puntos
13. Nico Hülkenberg - 6 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Parrilla de salida del gran premio de Austria que tendrá lugar el domingo:

1. Verstappen (1:04.391)
2. Leclerc
3. Sainz
4. Norris
5. Hamilton
6. Stroll
7. Alonso
8. Hulkenberg
9. Gasly
10. Albon
11. Russell
12. Ocon
13. Piastri
14. Bottas
15. Pérez
16. Tsunoda
17. Zhou
18. Sargeant
19. Magnussen
20. De Vries

Carlos Sainz (3º): "Ha sido una buena qualy como equipo, y siento que hemos hecho un buen progreso últimamente. Quizás más cerca de Max de lo esperado y creo que en general tenemos que estar contentos. Todavía tenemos mucho fin de semana por delante. Al menos hoy estamos en una buena posición para el domingo, para intentar un podio con ambos coches. Mañana será un día distinto, con distintas condiciones de pista y puede ser una foto muy diferente y habrá que estar centrados. Estamos en parque cerrado y no podemos mejorar mucho. Intentaremos mejorar esos pequeños detalles que nos permitan recortar una décima o dos mañana, aunque las condiciones serán muy distintas".

Charles Leclerc (2º): "Se siente bien poder tener una buena qualy limpia y estar de vuelta en esa primera línea de parrilla. Me he sentido mejor en las últimas carreras. En la Q1 y la Q2 tenía que ir aumentando la velocidad y en la Q3 he conseguido hacer todo lo que quería. He estado cerca de Max pero no lo suficiente, aunque no creía que pudiéramos estar tan cerca de los Red Bull. Hemos dado un paso adelante y me gustaría agradecérselo a la gente de la fábrica, que han hecho un gran trabajo en estas últimas semanas para traer el paquete antes de lo pactado. Ha sido impresionante y eso nos ha ayudado a rendir mejor hoy. Ahora toca confirmarlo en carrera mañana y domingo. el coche se ha sentido bastante bien. Todo el mundo está tan cerca... Estoy contento con ello. Nuestro ritmo de carrera era muy bueno en Montreal pero nos tenemos que centrar en la consistencia. Así que vamos a ver el domingo si tenemos el mismo ritmo. Los Red Bull son los más fuertes y será difícil pero veremos si podemos apretarles".

Max Verstappen (1º): "Ha sido muy difícil por los límites de pista. No lo hacemos a propósito, pero a estas velocidades y cuando hay curvas de alta velocidad tienes que juzgar esa línea blanca. Hoy se ha podido ver como mucha gente se ha salido, incluido yo. Eso te quita algo de diversión pero, por suerte, hemos podido hacer una buena vuelta, pero todavía queda un largo fin de semana por delante. Siempre es complicado aquí año tras año. Sabemos que este es un fin de semana distinto. Muy contento por hoy y mañana será otro día. Sabemos que tenemos un coche rápido y eso creo que es lo más importante".

Max Verstappen consigue la pole seguido de Leclerc y Sainz. Alonso saldrá séptimo por detrás de Stroll.

Sainz se pone segundo, pero por detrás Leclerc viene mejorando y le quita la posición poniéndose segundo a solo 0.048 segundos. Norris cuarto, quinto Hamilton. ¡Alonso séptimo!

Verstappen pinta de morado el primer sector, de verde el segundo y morado también el tercero. Se mantiene primero y rebaja el crono: 1:04.391. Pole provisional para el neerlandés

Albon entra a boxes mientras todos los demás están rodando en la pista. Los tiempos definitivos los conoceremos una vez haya caído la bandera de cuadros, y más todavía viendo la cantidad de tiempos que se han eliminado.

Nuevo movimiento en pista para el último intento, mientras dirección de carrera elimina la vuelta de Albon y regresa a la octava plaza.

Albon es el único que está rodando en pista ahora mismo. Termina vuelta mejorando su crono y se pone sexto.

Dirección de carrera anula la vuelta de Stroll. Todo el mundo en boxes menos Hamilton que pinta de morado el primer sector. El segundo lo marca en verde, igual que el tercero. Se pone quinto con un tiempo de 1:05.061. Albon sale a pista.

Hamilton sale a pista mientras Verstappen, Leclerc, Sainz, Norris, Albon y Stroll entran a boxes.

Verstappen primero con un tiempo de 1:04.503. Sainz segundo, a 0.424 segundos del neerlandés. Pero Leclerc le quita la plaza. Norris cuarto y Stroll sexto, por detrás de Albon

Todo el mundo en pista excepto Hamilton, que sigue en boxes. Albon es el primero en marcar crono: 1:05.823.

Albon es el primero en salir a pista. Le sigue Verstappen.

¡Ahora sí comienza la lucha por la pole!

¡La vuelta de Pérez es eliminada y, por lo tanto, se queda fuera! Dirección de carrera está eliminando vueltas de forma constante y están generando un caos constante. Los pilotos están notablemente molestos.

Al final, Russell, Ocon, Piastri, Bottas y Pérez, quedan fuera.

¡Pérez tiene un rebufo buenísimo y consigue ponerse segundo!

Con tanta revisión de vueltas y cronos eliminados, los pilotos que quedarían eliminados son: Stroll, Piastri, Bottas, Russell y Pérez.

Las curvas 9 y 10 son las críticas para los pilotos, ya que es donde se superan los límites de pista. Verstappen es el único que está en el garaje.

Anulada la vuelta de Alonso y Hamilton se pone quinto. Todo el mundo en boxes menos los Mercedes y Leclerc. Y ojo que Russell, Ocon, Stroll, Piastri y Bottas quedarían eliminados.

¡Albon ha pintado de morado el primer sector! Se pone octavo, pero el Williams está yendo muy bien. Al menos el del tailandés. Leclerc quinto.

Radio para Verstappen. El neerlandés señala que "esto de los límites de pista es una broma". Aún así cierra una vuelta con un crono de 1:04.951. Se pone primero si nadie se lo elimina. Pérez tercero, por detrás de Norris y Sainz segundo, por detrás de Mad Max.

Albon, Norris, Alonso, Hamilton, Leclerc y Russell a boxes. Ocon estaba en vuelta y se ha encontrado con algunos pilotos en pista. Se pone quinto y Gasly segundo.

También eliminan la vuelta de Pérez. Norris es primero, la vuelta de Stroll también eliminada. ¡Madre mía! Con este caos Hulkenberg es segundo y Alonso tercero. Muchos pilotos en boxes.

Norris se pone tercero, Stroll cuarto. Alonso cae a la quinta posición. ¡Le quitan la vuelta a Verstappen!

Verstappen primero con un crono de 1:04.955. Pérez es 0.073 segundos más lento que su compañero de equipo. Alonso tercero y Sainz cuarto.

Gasly, Albon, Ocon y Bottas son los pilotos que todavía no han salido, mientras los demás, se preparan para abrir vuelta.

Los Red Bull y los Ferrari son los primeros en salir a pista

Hulkenberg y Bottas mejoran en el último instante y se salvan. Tsunoda, Zhou, Sargeant, Magnussen y De Vries quedan eliminados y cerrarán la parrilla de salida del domingo.

Pérez está en vuelta, mejora el crono y se pone segundo. Los Ferrari en boxes y muchas vueltas eliminadas.

Norris pinta de morado el segundo sector. Termina vuelta con un crono de 1:05.179 y se pone segundo. Verstappen a boxes.

Hulkenberg no ha cerrado una buena vuelta. Ostenta la posición 16 y quedaría eliminado junto a Albon, Ocon, Sargeant y De Vries.

Gasly se pone séptimo, por detrás de Hamilton. Russell noveno. Pérez undécimo y a boxes. De hecho hay muchos pilotos que están entrando en los garajes.

Ahora mismo los pilotos que quedarían eliminados son: De Vries, Tsunoda, Gasly, Sargeant y Hulkenberg. Norris, Alonso y Albon a boxes.

Alonso se pone primero con un tiempo de 1:05.655, pero Norris le supera por solo 0.038 segundos. Llega Sainz rebajando más el crono: 1:05.339, hasta que llega Verstappen: 1.05.116. ¡Menudo baile de posiciones!

Se reanuda la sesión y todo el mundo se dirige a la pista. Dirección de carrera ha anulado la vuelta de Verstappen por superar los límites de pista. Dirección de carrera se demora en revisar todas las vueltas para verificar que los pilotos no circulan fuera de los límites. Esto con la hierba y la gravilla no pasaba.

Bottas ha podido mover el coche sin ayuda externa y se dirige a boxes. Así que la bandera roja durará poco.

¡Bottas se ha salido de pista en la primera curva y se ha quedado encallado en la hierba! El finlandés ha sufrido sobreviraje, se ha marcado un trompo de 180 grados y no ha podido meter la neutra. De ahí que no pueda sacar el coche y dirección de carrera saque la bandera roja y se para el crono.

Menos Ocon, todo el mundo está en pista rodando con neumáticos blandos. Verstappen es primero, seguido de Piastri, Pérez y Magnussen. La vuelta de Norris ha sido anulada. También la de Sainz.

Magnussen se pone primero con un crono de 1:06.006, pero llega Pérez y le quita la posición: 1:05.910. Piastri le supera. Llega Mad Max: 1:05.190.

Los Aston Martin, Red Bull, Alpha Tauri, Haas, y McLaren salen a pista. Los demás pilotos lo van haciendo sucesivamente dejando espacio entre ellos.

¡Pit lane abierto y arranca la qualy del gran premio de Austria en seco!

Los pilotos tendrán que completar 24 vueltas en la esprint de este sábado en este circuito que tiene 4.318km. Así que cuando lleguen a meta habrán rodado 103.632km. En cambio, en la carrera del domingo rodarán 71 vueltas en este circuito que tiene 4.318km. De modo que al cruzar la línea de meta se habrán completado un total de 306.452 km.

• Primer Gran Premio: 1964 (Zeltweg)
• Longitud de la pista: 4,318 km
• Récord de vuelta: 1:05.619, Carlos Sainz, McLaren, 2020
• Más poles: Alain Prost y Max Verstappen (3)
• Más victorias: Niki Lauda, ​​Rene Arnoux, Nelson Piquet y Max Verstappen (3)
• Curiosidad: el Red Bull Ring de Austria tiene la menor cantidad de curvas en el calendario de F1, con solo 10 curvas en el diseño
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 233 metros
• Rebases realizados en 2022: 135
• Probabilidad de Safety Car: 50% (de las últimas 10 carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 20 % (de las últimas 10 carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20,41 segundos

En el Red Bull Ring hay 10 curvas de las que 6 son reales. Un 57% del tiempo los pilotos lo pasan en recta, de modo que es muy rápido. Es muy importante llevar un coche con una potencia alta, bastante carga aerodinámica y muchos frenos. La parte interior de la recta principal patina más, tiene menos adherencia. Los coches salen emparejados, y se forma un cuello de botella. La recta es de 250 metros y se pueden ver algunos toques, pero los accidentes siempre se producen en la curva 3. Llegas a casi 300 km/h y la curva se realiza a 80 km/h, de modo que los frenos se castigan mucho.

El trazado no solo es corto y rápido sino que es complejo. Alain Prost y Max Verstappen son los grandes vencedores del gran premio de Austria. Ambos suman 3 victorias aquí. El neerlandés supera a pilotos como Michael Schumacher y Valtteri Bottas que solamente han ganado dos veces aquí. Eso así, se abre la duda en la suma de victorias si tenemos en cuenta que la pandemia del coronavirus dio lugar a la celebración del gran premio de Estiria, la carrera en el mismo Red Bull Ring pero en sentido antihorario.

Ubicado en la villa de Spielberg el Red Bull Ring es un circuito ya histórico en la Fórmula 1, sobretodo si lo comparamos con Bakú, por ejemplo. Se construyó en 1969 y celebró su último gran premio de Fórmula 1 en el 1977 por su alta peligrosidad. Entre el 1955 y 1996 el circuito fue remodelado. De hecho se recortaron 4.326 metros, convirtiéndolo en uno de los circuitos más cortos del mundial y la Fórmula 1 regresó de nuevo en pista. En cuanto al nombre del circuito... No, en 1996 no se llamaba Red Bull Ring. En 2009 la marca de bebida energética compró el circuito debido al éxito de su escudería Red Bull Racing. De hecho un año más tarde empezaba la era dorada de Vettel con la que se convirtió en el 'finger boy', dado que siempre mostraba el dedo índice para indicar su posición.

En la tradicional rueda de prensa de los jueves, Carlos Sainz compartió las palabras de Fernando Alonso. "Estoy de acuerdo. Creo que se nota. No es que necesitemos estar juntos en una rueda de prensa para demostrarlo. También creo que si nos fijamos en cuando estamos en el 'drivers' parade' o en el 'paddock', se nota que la relación es como siempre ha sido entre Fernando y yo. Es cierto que este año estamos más... Hay más competencia, porque estamos luchando por posiciones similares, pero eso para mí siempre se mantiene en pista y siempre se mantendrá. Sé separar la pista de la parte fuera de la pista. Creo que siempre se me ha dado bien. Fernando siempre ha sido bueno en eso. Obviamente los dos somos lo suficientemente maduros para saberlo, y vamos a intentar disfrutar del momento, porque es un buen momento para España, un buen momento para la Fórmula 1 en España", comentó el madrileño.

"Estropearlo con estupideces que puedan salir creo que no merece la pena. Pero sinceramente no merece la pena ni siquiera prestarle atención y comentarlo. Porque es darle importancia y atención a gente o alguien que simplemente no sabe o simplemente quiere hacer algo malo. Así que lo dejaré ahí", precisó.

En la tradicional rueda de prensa de los jueves, Fernando Alonso afirmó que su compatriota Carlos Sainz goza de buena salud, que "el nivel del periodismo en España es bajo" y que es un motivo por el que tratan de "evitar" estar en su país.

"Nos conocemos desde hace mucho, mucho tiempo y somos buenos amigos. Dentro del circuito y fuera también. Hay muchas estupideces y este año porque tengo un coche competitivo y estamos (él y Sainz) luchando muy juntos en la pista", señaló.

"En España estamos así. Tenemos que aceptarlo y lamentablemente tenemos que saber que el nivel del periodismo en España es bajo. No por vosotros (los presentes en la sala de prensa), sino en general. Así que es así. Por eso no estamos a menudo en España, por desgracia. Por desgracia tratamos de evitar nuestro país por muchas cosas". agregó.

Tal y como ha anunciado Red Bull, la exhibición por las calles de Madrid tendrá lugar el próximo sábado 15 de julio. "El próximo 15 de julio Madrid hará historia con el primer Showrun de Checo Pérez y el RB7 por el centro histórico de la Capital", explica la escudería austriaca, que realizará el acto en la zona céntrica, aprovechando la circulación más reducida de coches por los meses de verano.

El evento tendrá lugar a partir de las 20:00 horas y su particular circuito tendrá forma de T. El monoplaza de Checo Pérez y el resto de participantes recorrerán "la calle Alcalá, desde la Puerta de Alcalá hasta el Edificio Metrópolis y también por el Paseo de la Castellana entre Cibeles y Colón".

Cuándo ver la exhibición de Red Bull en Madrid

Si algo ha quedado claro en lo que llevamos de Mundial de Fórmula 1 es el dominio de Red Bull. La escudería austriaca ha ganado las ocho carreras disputadas hasta el momento, seis Max Verstappen y Checo Pérez, las otras dos.

Helmut Marko, expiloto de Fórmula 1 y asesor en la escudería Red Bull, habló en una entrevista con oe24 de cómo cree que irá la carrera en Red Bull Ring este fin de semana. El austriaco reconoció, tras ganar en Canadá, que "es más tranquilizador llegar a Austria habiendo sumado la victoria número 100". "Allí, el himno nacional sonará por centésima vez tras una victoria de Red Bull. En nuestra primera en China, en 2009, tocaron el Vals del Danubio por error", dijo entre risas.

Red Bull sentencia la victoria 33 de Alonso: "Como máximo podrá seguir a Verstappen"

Está claro que tanto Aston Martin como Fernando Alonso son las grandes sorpresas de esta temporada 2023. La escudería británica y el piloto español demostraron que su espectacular comienzo de temporada no fue flor de primavera. A medida que han pasado las carreras han demostrado que están aguantando el tipo frente el tridente Red Bull, Mercedes y Ferrari. Está por ver si el segundo puesto de Canadá, más cerca que nunca del líder Max Verstappen, es un signo de que mejores cosas aún están por llegar. La marca adquirida en 2019 por Lawrence Stroll es ahora mismo una referencia tanto dentro como fuera de la pista.

"Debería ser nombrado caballero por lo que he hecho", dijo el maganate canadiense en una reciente entrevista. "He salvado miles de empleos y construido una nueva fábrica de Fórmula 1 con cientos de millones de inversión. Esto demuestra de mi creencia en la empresa. Uno no pone ese dinero en un negocio en el que no cree en el futuro". Puede sonar a fanfarronería, pero en realidad tiene mucho sentido lo que dice. En realidad Stroll Sr. no ha salvado un bastión de la industria británica, sino dos. Aunque desde fuera se vea lo mismo, la compañía de coches Aston Martin es una cosa y el equipo de Fórmula 1, una empresa diferente.

Por qué antes que Lawrence Stroll tiene que nombrar el Reino Unido un 'sir Fernando'

El equipo Alpine de Fórmula 1 se ha asegurado un respaldo de 200 millones de euros de un grupo de inversores, entre ellos el actor de Hollywood Ryan Reynolds, ha informado este lunes el grupo matriz Renault.

El grupo, formado por Otro Capital, RedBird Capital Partners y Maximum Effort Investments, ha adquirido una participación del 24% en el equipo de Fórmula 1, situando su valor en unos 900 millones de euros. Han invertido en otros equipos deportivos, como la franquicia de la NFL Dallas Cowboys y el equipo de fútbol inglés Wrexham AFC, que fue comprado por Reynolds en 2020.

Ryan Reynolds, entre los nuevos inversores del equipo Alpine de Fórmula 1

Red Bull ha copado 18 de las últimas 19 carreras en la Fórmula 1. Algunas voces ya han avisado del impacto sobre las audiencias a pesar de la popularidad álgida de Fórmula 1. ¿Podría plantearse un sistema en la Fórmula 1 que penalizara el éxito deportivo y técnico en aras de avivar el espectáculo y la tensión general?

¿Merece realmente la pena neutralizar el dominio de Red Bull de forma artificial?

Vamos a aprovechar este parón que tenemos entre los libres y la clasificación para echar la vista atrás y recordar que seguimos con cierta resaca del gran premio de Canadá. Muchos ojos están expectantes ante la progresión de Aston Martin para alcanzar a Red Bull, especialmente entre los aficionados españoles. Canadá supuso un estímulo. Pero cabría no olvidar a Mercedes y Ferrari, cuya evolución podría seguir la misma senda. No resulta descartable que el campeonato del mundo reciba nuevos aires en próximas carreras, aunque Max Verstappen tenga bien encarrillado el título.

Los motivos de Fernando Alonso y Aston Martin para mirar de reojo a Mercedes y Ferrari

Revisamos la clasificación de la tabla de constructores:

1. Red Bull - 321 puntos
2. Mercedes - 167 puntos
3. Aston Martin - 154 puntos
4. Ferrari - 122 puntos
5. Alpine - 44 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Alfa Romeo - 9 puntos
8. Haas - 8 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Recordamos la clasificación del mundial de pilotos:

1. Max Verstappen - 195 puntos
2. Sergio Pérez - 126 puntos
3. Fernando Alonso - 117 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 68 puntos
6. George Russell - 65 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 37 puntos
9. Esteban Ocon - 29 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Alex Albon - 7 puntos
13. Nico Hülkenberg - 6 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Max Verstappen ha liderado la primera y única sesión de libres. En el último segundo ha marcado un crono de 1:05.742. Sainz ha sido segundo, y Leclerc tercero, y han firmado tiempos muy parejos. 1:05.983 y 1:06.012, respectivamente.

Hamilton ha sido cuarto, Pérez quinto, y Alonso octavo.

Todo el mundo en pista, incluso Norris. Último intento y prueba de salida den la parrilla.

Radio para Verstappen. El equipo le pide que realice otra vuelta rodando despacio.

Nuevo baile en boxes en esta recta final de la sesión. Son pocos los pilotos que ruedan con gomas medias. Los que se mantienen activos en pista, ruedan lentos para tener un hueco de aire limpio en el Red Bull Ring.

Sainz pinta de morado el primer y el segundo sector y se pone primero con neumáticos blandos y firma un 1:05.983.

Verstappen ha sufrido un poco tras tocar la banana amarilla. Radio para Tsunoda. El equipo le pide que empuje y ha habido un malentendido en la comunicación y el japonés ha espitado que era demasiado tarde.

Leclerc con blandos se pone primero con 1:06.209. Pérez con medios segundo: 1:06.262. ¡Ojo que viene Mad Max! El león también con medios se pone primero con 1:06.084.

Verstappen y Pérez salen a pista con medios nuevos. Mientras, Sargeant se pone octavo. Hamilton entra a boxes. Russell con blandos se pone quinto.

Bottas se ha ido de excursión, ha probado la graba y ha recortado la hierba. Se incrementa la actividad en pista y solo permanecen en los garajes: Russell, Albon, Ocon, Gasly, Norris y Hulkenberg.

Hay un trozo de fibra de carbono de un monoplaza en medio de la pista. Bottas y Hamitlon salen a pista. También lo hace Russell.

Ahora hay más pilotos que ruedan con el compuesto blando: Piastri, Stroll, Bottas, Gasly, Zhou, Russell y Sargeant. Stroll se pone segundo a 0.134 segundos de Hamilton. En Ferrari trabajan en el coche de Sainz, concretamente en la parte trasera. Leclerc sale con blandos en pista.

Norris, que de momento ostenta la undécima posición, ya se ha bajado del coche. Gasly y Stroll salen a pista.

Piastri sale a pista, igual que Alonso, y escala a la sexta posición. 1:06.809 para el piloto de McLaren.

Sainz y Ocon son los únicos pilotos que están rodando en pista, ahora mismo.

Verstappen también entra a boxes y de momento la tabla no sufre cambios, ya que los pilotos parece que están rodando en tanda larga. Mirando las velocidades máximas, el más rápido es Albon, alcanzando los 286 km/h. Le siguen, Sargeant, 285 km/h y Hamilton, Alonso y Tsunoda con 284 km/h.

Nuevo momento de pit stop. 13 pilotos en boxes.

Sainz, ahora sí, sale a pista. Bottas y Alonso entran al garaje. Vemos que Albon, que se mantiene en la quinta posición, acumula 13 vueltas con las gomas más blandas. En la última vuelta ha marcado un tiempo de 1.10.441.

En Ferrari se han demorado mucho tiempo en el reajuste de los pontones. Leclerc ha salido ya a pista y Sainz está a punto de hacerlo. Ocon ya sale.

Todo el mundo en pista menos los Ferrari y Ocon. Hamilton sigue siendo primero con su crono de 1:06.416, seguido de Verstappen, Alonso y Pérez.

Radio para Gasly. El piloto indica que tiene la película del casco enganchada en una parte del coche. Por su parte, Alonso se ha ido de excursión en la curva 1. Leclerc sale a pista y Piastri entra al garaje.

Carlos Sainz sigue en boxes. En Ferrari tienen problemas con la configuración de ambos monoplazas y Hulkenberg es quien cierra actualmente la tabla.

Radio para Verstappen. Indica que tiene un poco de subviaraje.

Poco a poco va incrementando la actividad en pista. Los Williams son los únicos que ruedan con neumáticos blandos.

Ferrari está trabajando en el coche de Carlos Sainz, ya que podría tener algún problema. Alonso ha salido a la pista, igual que Pérez.

Vertsppen y Stroll salen a la pista, mientras Albon escala a la quinta posición.

Y atención porque puede que esta tarde tengamos sorpresas, ya que hay previsión de lluvia.

Con neumáticos duros, Hamilton se pone primero tras completar una vuelta con un crono de 1:06.416. Le ha sacado 0.182 segundos a Verstappen. Sargeant, Albon, Piastri y Stroll son los únicos que ruedan en pista.

Por radio Verstappen informa que hay algún elemento suelto debajo de la parte derecha del coche. El equipo lo revisa en su entrada a boxes. Sargeant ya sale a pista. Solo hay 8 pilotos más en pista. Entre ellos, los Ferrari que están realizando una primera parte de la sesión bastante discreta.

Ocon y Leclerc superan los límites de pista en la entrada a la última curva. Zhou se ha encontrado con un Mercedes en su trazada, pero la verdad es que estaba bastante apartado. Mientras, en Aston Martin están cambiando los reglajes del coche de Alonso: cambio de alturas. En el coche de Stroll no están realizando modificaciones.

Ahora mismo hay muchos pilotos en boxes y en Williams hay mucha calma a pesar de no haber completado ninguna vuelta. En el coche de Sargeant le están pintando parafina. Hamilton se ha ido de excursión.

Hamilton y Russell a boxes. Los Aston Martin siguen en el garaje igual que los Williams. Mientras, Verstappen se pone primero con un crono de 1:06.598.

Vemos más pilotos que entran a boxes.

Alonso y Piastri a boxes mientras Pérez se pone tercero, por delante de Verstappen.

Hamilton se pone segundo a solo 0.086 segundos del crono de Alonso. Tsunoda y Gasly tmabién a boxes.

A pesar de haber salido a pista, Albon no ha registrado tiempo. ¿Tendrán problemas los Williams o van con un programa distinto? Alonso se pone primero con un tiempo de 1:06.656, mientras Verstappen, Stroll y Gasly entran a boxes.

Pérez entra a boxes tras haber marcado el mejor crono rodando con el compuesto duro. Verstappen, Hamilton, Russell, Leclerc y Sainz son los demás pilotos que ruedan con estas gomas. Los demás, ha salido a la pista con neumáticos medios. De Vries y Albon a boxes y Verstappen escala a la primera posición con un crono de 1:06.961.

Alonso segundo con un crono de 1:07.464. La posición le dura poco porque Pérez se pone primero con 1:07.111. Hamilton tercero y Ocon cuarto; por lo que el ovetense se pone quinto, justo por delante de Stroll. Magnussen entra a boxes y Sargeant no ha salido aún a pista.

Leclerc mejora y se pone undécimo y Russell segundo. Alonso de momento es decimoctavo y Sainz decimoquinto. Verstappen primer con 1:07.145. Stroll se pone tercero y Albon sale a pista. Los pilotos ruedan con duros y medios.

Pérez primero con 1:07.595. Ha sido 0.499 segundos más rápido que Verstappen. Ocon tercero y Hamilton mejora y se pone cuarto. Los Williams siguen en boxes.

Los Williams son los únicos que permanecen en boxes. Hamilton es el primero en pasar por meta y se marca un crono de 1:09.021. Le superan Russell, que se pone segundo, y Verstappen, primero con 1:08.094

Hamilton, Verstappen, Russell, De Vries, Stroll salen rápidamente a la pista tras hacer cola en el pit lane. Gradualmente lo van haciendo los demás pilotos. Hay una única sesión de entrenamientos para configurar los coches para disputar la clasificación de esta tarde.

Semáforo verde, pit lane abierto y ¡arranca la sesión de libres!

Viernes

• FP1, primera y única sesión de libres: 13:30 horas
• Clasificación: 17:00 horas

Sábado

• Clasificación esprint: 12:00 horas
• Carrera esprint: 16:30 horas

Domingo

• Carrera: 15:00 horas

Aprovechando la rueda de prensa previa al Gran Premio de Austria, Fernando Alonso se ha referido a su relación con Carlos Sainz y cómo más de una vez se ha tratado de mostrar lo que no era en la prensa, más concretamente en la española: "Nos conocemos desde hace muchísimo tiempo, somos buenos amigos dentro y fuera de la pista y se han escrito muchas tonterías".

"Como este año tengo un coche competitivo, luchamos más cerca en pista. En España es así. Tenemos que saber, lamentablemente, que el nivel del periodismo en España es bajo, no por vosotros, es en general", le decía el asturiano a los presentes en la rueda de prensa, incluidos varios medios españoles. "Es lo que hay. No estamos a menudo en España y tratamos de evitar nuestro país, lamentablemente, por muchas cosas".

"Se han escrito muchas tonterías": el tirón de orejas de Alonso en defensa de Carlos Sainz

Fernando Alonso acabó de nuevo segundo en Canadá , solo por detrás de un Max Verstappen que sigue intratable, y la posibilidad de alcanzar a Checo Pérez en la clasificación de pilotos ya no es, ni mucho menos, descabellada. Además, sumó su sexto podio en ocho carreras, una marca impensable a comienzos de temporada en Aston Martin.

Ahora es turno de centrarse en el circuito de Red Bull Ring, en una carrera en la que en el 2022 Alonso solo pudo finalizar en décima posición, sumando un punto con su Alpine mientras Charles Leclerc lograba la victoria por delante de Verstappen y Hamilton. Y las cosas han cambiado mucho desde entonces.

Los dos elementos que mantendrán alerta a Fernando Alonso en el Gran Premio de Austria

Ferrari solo lleva un podio en 2023 por increíble que parezca. Fue el que logró Charles Leclerc en Bakú. Cuarto en el campeonato, la situación no puede resultar más demoledora para el equipo italiano. Hay que recordar que Mattia Binotto fue defenestrado bajo el lema de que “Ferrari no está para ser segundo”. Desde luego, está peor. Sin embargo, el equipo italiano llega al Red Bull Ring tras una de sus mejores carreras por ritmo, aunque no por resultados. ¿Sería posible el podio en este próximo fin de semana?

Fernando Alonso señaló a Ferrari como uno de los equipos favoritos para el trazado austríaco. Helmut Marko dijo que si el SF23 mantenía el ritmo de carrera de Montreal, y salían sus pilotos junto a Max Verstappen, pondría a su equipo en aprietos. Fue precisamente en Red Bull Ring donde el equipo italiano lograba su última victoria en la Fórmula 1 al batir en 2022 a Max Verstappen. ¿Cabría una sorpresa del equipo italiano en el Gran Premio de Austria?

Solo un podio en todo 2023. ¿Puede romper Ferrari en el GP de Austria tan triste bagaje?

Es un patrón que se ha visto anteriormente en Red Bull: Max Verstappen saca una diferencia abismal sobre su compañero de equipo, dando la impresión de que estamos ante un mal piloto. Luego, resulta que ese piloto, que parece no estar a la altura del reto, brilla y rinde a gran altura cuando conduce otros monoplazas. Nadie discute que Max es un fuera de serie. Es evidente la falta de un coloso a la altura del neerlandés entre los pilotos de su generación. Pero una cosa es tener cierta superioridad y otra bien distinta que parezca que Checo Pérez, Pierre Gasly o Alex Albon sean pura mediocridad. Algo huele mal.

Simplemente, es imposible pasar de disputar victorias y poles a Max Verstappen a no ser capaz de alcanzar en tres carreras consecutivas la Q3 con el mejor coche de la parrilla. A nadie se le olvida pilotar de una semana para la siguiente, luego tiene que haber otra explicación al súbito bajón de rendimiento. Si Checo nunca hubiera estado cerca del neerlandés, no habría debate. Pero cuando alguien es capaz de rodar en ocasiones a la décima de Supermax, como en repetidas ocasiones lo ha hecho Checo, es obvio que eres un gran piloto.

El otro Red Bull tiene un problemón por el imperio de Verstappen (y no es culpa de Checo)

El Gran Premio de Canadá no comenzó de la mejor manera para Alonso, que vio como una mala salida le costó bastante cara. Lewis Hamilton lo aprovechó y se colocó en segunda posición, sin que Fernando fuera capaz de recuperar ese puesto. Para más inri, George Russell se le echó encima y estuvo cerca de dejar al de Aston Martin en el cuarto lugar. Pero el asturiano efectuó una buena defensa que le permitió continuar en la tercera posición.

Verstappen se marchaba en solitario mientras Alonso le buscaba las cosquillas a Hamilton. El objetivo era claro: devolverle el adelantamiento. El problema era que había que tener el ojo en el retrovisor, porque Russell venía desde atrás con ganas de pasarlo. Era una encrucijada complicada. Mercedes le estaba tendiendo una trampa a Fernando.

Alonso resiste ante Hamilton, termina segundo y prolonga la alegría en Aston Martin

Revisamos la clasificación de la tabla de constructores:

1. Red Bull - 321 puntos
2. Mercedes - 167 puntos
3. Aston Martin - 154 puntos
4. Ferrari - 122 puntos
5. Alpine - 44 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Alfa Romeo - 9 puntos
8. Haas - 8 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Tras el GP de Canadá, Verstappen incrementó la distancia con Pérez. 69 puntos les separan. Eso sí, el mexicano tiene a Alonso a solo 9 puntos y Hamilton a 24. Gracias a la séptima plaza conseguida en Montreal Albon escaló a la posición 12.

1. Max Verstappen - 195 puntos
2. Sergio Pérez - 126 puntos
3. Fernando Alonso - 117 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 68 puntos
6. George Russell - 65 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 37 puntos
9. Esteban Ocon - 29 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Alex Albon - 7 puntos
13. Nico Hülkenberg - 6 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

La tanda de entrenamientos libres y la clasificación del Gran Premio de Austria, noveno del Mundial de Fórmula 1 2023, serán el viernes 30 de junio, y podrán verse por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se cubrirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de los entrenamientos libres y las tandas de clasificación, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Libres 1: viernes, 30 de junio, a las 13:30 horas
• Clasificación: viernes, 30 de junio, a las 17:00 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Red Bull Ring (Spielberg, Austria)
• Dónde ver los entrenamientos libres de F1: DAZN

En este Gran Premio de Austria tendrá lugar la segunda carrera al esprint del Mundial tras disputarse la primera en el GP de Azerbaiyán. Esta se llevará a cabo el sábado, motivo por el que las tres tandas de clasificación para componer la parrilla se adelantan al viernes, habiendo antes solamente una de entrenamientos libres.

• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

¡Buenas tardes! Comenzamos la narración de la primera y única sesión de entrenamientos libres del gran premio de Austria de Fórmula 1, que irá seguida de la clasificación. Nos encontramos en un fin de semana de esprint; de ahí que solo tengamos una sola free practise. Todo cuanto suceda esta jornada se podrá seguir, en directo, a través de esta narración de El Confidencial.