F1 hoy, Alonso y Sainz en directo | Clasificación del GP de Gran Bretaña de Fórmula 1, resultado de Fernando Alonso

La clasificación del Gran Premio del Reino Unido no ha estado exenta de sustos para Fernando Alonso. El asturiano empezará noveno en Silverstone tras completar su peor sábado en lo que va de temporada. Sainz, por su parte, se quedó cerca de superar a Leclerc y saldrá quinto. La tarde de sorpresas la confirmó McLaren, cuyos monoplazas, los de Piastri y Norris, saldrán en primera línea por detrás de Max Verstappen.

Alonso firma su peor clasificación de la temporada el día que McLaren da la sorpresa.

Lewis Hamilton es el máximo vencedor del gran premio de Gran Bretaña que se celebra en el circuito de Silverstone, con un total de 8 victorias. Le siguen Jim Clarck y Alain Prost con 5 triunfos, Nigel Mansell con 4. Jack Brabhamm, Niki Lauda y Michael Schumacher ganaron 3 veces, y, de los pilotos activos, Fernando Alonso subió a lo más alto del podio dos veces y Carlos Sainz una sola ocasión: el año pasado y siendo este su primera victoria en el 'gran circo'. Max Verstappen nunca ha ganado aquí.

Cabe destacar también que en el circuito de Silverstone, próxima carrera, el 72% del tiempo los pilotos van a fondo. Hay curvas que son tan rápidas que prácticamente son rectas. Este trazado castiga mucho el neumático delantero izquierdo. Aunque es un trazado de carga lateral, es esta la rueda que más sufre y la que marcará el cambio de set a boxes.

Entrando en el análisis del circuito de Silverstone, lugar donde tendrá lugar la próxima carrera del mundial, destacamos que es un trazado muy largo. Tiene un total de 5.891km, y está compuesto por 18 curvas (10 a derecha y 8 a izquierda). Para este circuito los equipos deben configurar los monoplazas con una carga aerodinámica media, teniendo en cuenta que la parte frontal es la que más sufre.

Vamos a echar un ojo al circuito de Silverstone, escenario de la próxima cita del mundial. Es uno de los trazados históricos de la Fórmula 1. En 1950 se celebró el primer gran premio puntuable para el mundial del 'gran circo'. No obstante, el Gran Premio de Gran Bretaña no siempre se ha celebrado en este circuito, y ha sido baja del calendario del mundial en algunas ocasiones. Desde 1987 hasta la fecha sí que ha sido una cita fija en la Fórmula 1.

Recordamos cómo está el campeonato de pilotos antes de la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña:

1. Max Verstappen - 229 puntos
2. Sergio Pérez - 148 puntos
3. Fernando Alonso - 131 puntos
4. Lewis Hamilton - 106 puntos
5. Carlos Sainz - 82 puntos
6. Charles Leclerc - 72 puntos
7. George Russell - 72 puntos
8. Lance Stroll - 44 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Lando Norris - 24 puntos
11. Pierre Gasly - 16 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck De Vries - 0 puntos

Revisamos la clasificación del campeonato de constructores antes de la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña.

1. Red Bull - 377 puntos
2. Mercedes - 178 puntos
3. Aston Martin - 175 puntos
4. Ferrari - 154 puntos
5. Alpine - 47 puntos
6. McLaren - 29 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

La carrera del Gran Premio de Gran Bretaña, décima del Mundial de Fórmula 1 2023, será mañana, domingo 9 de julio, a partir de las 16:00 horas, y se podrá seguir en directo a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera: domingo 9 de julio a las 16:00 horas
• Dónde se rueda: circuito de Silverstone (Gran Bretaña)
• Dónde ver la clasificación de Fórmula 1: DAZN

Sainz mejoró el tiempo de Leclerc en la Q1, pero el monegasco volteó sus posiciones en las siguientes fases. Carlos no se ha olvidado de la victoria del año pasado, la primera y única hasta ahora de su carrera, donde confirmó que estaba para mucho más que para ser el segundo de Ferrari. Cuarto y quinto empezarán respectivamente Charles y el madrileño.

Verstappen sigue con su dominio en la clasificación, sin que nadie sea capaz de arrebatarle la pole. Muy cerca ha estado Norris de quitársela, pero el neerlandés completó una sensacional última vuelta en la Q3, dejando con un sabor agridulce a los McLaren. Cerca estuvieron de completar una gesta increíble.

Aston Martin y Alonso completaron las malas sensaciones de las últimas carreras, las peores en los que va de Mundial. No había empezado todavía Fernando ninguna carrera por detrás de los seis primeros; saldrá noveno en Silverstone, el territorio fetiche de su escudería. Las opciones de que haya precipitaciones en la carrera dejan abierta la puerta a que Aston Martin tenga algún plan preparado para que Alonso mejore su posición de salida, igual que ocurrió en Austria. La realidad es que Mercedes, McLaren y Ferrari les han superado en el último mes.

La clasificación del Gran Premio del Reino Unido no ha estado exenta de sustos para Fernando Alonso. El asturiano empezará noveno en Silverstone tras completar su peor sábado en lo que va de temporada. Sainz, por su parte, se quedó cerca de superar a Leclerc y saldrá quinto. La tarde de sorpresas la confirmó McLaren, cuyos monoplazas, los de Piastri y Norris, saldrán en primera línea por detrás de Max Verstappen.

Alonso firma su peor clasificación de la temporada el día que McLaren da la sorpresa.

Fernando Alonso, noveno clasificado para la carrera del GP de Gran Bretaña: ''En la Q1 teníamos más margen pero luego al final salimos con los neumáticos usados solo para cubrir un poco la posición y arriesgamos demasiado porque pasamos el 15 pero bueno, quien no arriesga no gana. Así teníamos dos neumáticos nuevos para la Q3. No hemos sido muy rápidos todo el finde y al final novenos en la Q3. La estrategia creo que fue la buena, arriesgar en la Q1 y tener esos dos neumáticos, pero bueno, tanto en Barcelona, como en Austria como aquí, con curvas rápidas, parece que sufrimos un poco más. Pero bueno, la carrera es mañana y los domingos pueden ser el punto más fuerte de nuestro fin de semana. A ver si podemos remontar. Haremos las cuentas en Abu Dabi''.

Carlos Sainz, tras conseguir la quinta posición en la parrilla de salida: ''Qualy difícil. ya llevamos unas cuantas esta año, con condiciones mixtas. Llueve, no llueve, lisos, mojado. Son qualys desde el punto de vista del piloto muy complicadas. No saber que agarre te vas a encontrar en cada curva y cuánto apretar y cuánto arriesgar para ir pasando la Q1 y la Q2. En la Q3 ya estaba seco y hemos tirado. Hemos hecho una vuelta bastante buena pero se ha decidido por milésimas y al final quintos''.

''Leclerc tenía prioridad durante todo el sábado para salir delante mio. En la anterior carrera era mi prioridad. El caso es que nos han empezado a adelantar todos y he visto que yo también estaba en mucho peligro de quedarme fuera. En cuanto nos han empezado a pasar todos he dicho o tiro o nos quedamos los dos y he tenido que tirar pero si él hubiese tirado no me hubiese quedado parado. A McLaren les veo fuertes, habrá que ver cuánto aguantan ahí delante y cuánto le podemos apretar''.

Piastri tras conseguir la tercera plaza en la parrilla de salida de la carrera del GP de Gran Bretaña: ''Estoy muy contento. Estábamos casi fuera en la Q1 pero el coche ha sido un cohete en la Q2 y en la Q3 he podido hacer una buena vuelta y un resultado increíble para el equipo. Estar consistentemente con los dos coches aquí es un grandísimo resultado. Me intentaré queda ahí para mañana. Ayer tuvimos un día algo complicado pero éramos un poco más rápido de lo que parecíamos. Hoy hemos hecho un poco mejor trabajo. Con estas condiciones siempre vamos un poco mejor''.

Lando Norris, ovacionado por todo el público de Silverstone tras conseguir la segunda posición en la parrilla de salida: ''Me he quedado a dos décimas de la primera posición. De locos. Mi última vuelta ha sido muy buena. La verdad es que los hemos hecho muy bien los dos. Segundo y tercero creo que es increíble para el equipo. Tengo ganas de mañana. Esto compensa todo el trabajo duro, especialmente aquí, carrera de casa, para mí y para el equipo''.

Max Verstappen tras conseguir la pole en el GP de Gran Bretaña: ''Ha sido una qualy bastante alocada. Han pasado muchas cosas y ha sido muy deslizante en algunas partes de la pista. Hemos hecho nuestras vueltas y en la Q3 me ha costado un poco pero me encanta ver a los McLaren ahí. Por nuestra parte muy contento de poder estar en la pole.

En la Q1 y la Q2 había momentos de pista muy mojados, sabíamos que tenemos un coche rápido y no vas al 100%. Cuando llegas a la Q3 sí y la verdad es que no ha habido una gran diferencia. Pero ha sido un gran día para nosotros y hay ganas de mañana''.

Estos han sido los mejores tiempos de los pilotos en la Q3:

¡Pole para Verstappen! Tiempo de 1:26.720 para el neerlandés que consigue la quinta pole consecutiva y la séptima de la temporada. Detrás de él, los dos McLaren. Lando Norris ha sido segundo y Piastri tercero. Sainz es quinto por detrás de Leclerc. Alonso ha terminado en la novena posición.

¡Comienzan vuelta todos los pilotos! Pasan uno a uno por la línea de meta y comienzan la vuelta definitva de la qualy.

Verstappen sale de los últimos, tendrá mejores condiciones de pista que sus rivales. Detrás de él, lo hacen Gasly y Albon.

Comienzan a salir todos los pilotos. Tan solo 3 minutos de sesión. ¡Se la jugarán todos en la última vuelta!

¡Todos los pilotos a boxes! Vuelven los pilotos a los garajes a falta de poco más de 5 minutos.

Terminan vuelta todos los pilotos. Verstapen es primero, Hamilton segundo y Piastri tercero. Sainz marca el quinto mejor tiempo y Alonso el sexto.

Desde el Verstappen (1º) hasta Albon (7º) tan solo 8 décimas de diferencia.

Comienzan a marcar los primeros tiempos. Verstappen marca el mejor tiempo (1:27.084). Hamilton segundo, Piastri tercero.

Comienzan vuelta los pilotos aunque lo hacen con neumático usado, a excepción de Verstappen.

Salen ya a la pista todos los pilotos y lo hacen todos con neumático blando. Verstappen, el único en montar un compuesto nuevo.

¡Arranca la sesión definitiva del sábado! DRS habilitado para esta última sesión de clasificación. De momento, no hay prisa por salir a la pista. ¡12 minutos por delante!

Estos han sido los mejores tiempos de cada piloto en la Q2 del Gran Premio de Gran Bretaña:

¡Termina la segunda sesión de clasificación en Silverstone! Verstappen ha sido el más rápido con un tiempo de 1:27.702. Le siguen Piastri y Norris. Sainz ha sido quinto y Alonso séptimo.

Caen en la Q2: Hulkenberg, Stroll, Ocon, Sargeant y Bottas. Este último ni si quiera ha salido a pista tras sufrir una avería en la última vuelta de la Q1.

Mejoran Sainz y Leclerc que se ponen en tercera y cuarta posición respectivamente. Albon se pone segundo y Verstappen viene mejorando todos los sectores.

Comienzan vuelta Charles Leclerc, Carlos Sainz y Fernando Alonso. Por el momento, los tres estarían clasificados. Mucho tráfico en la pista.

Entran los dos pilotos de Mercedes al pit lane después de marcar el segundo y el quinto mejor tiempo.

¡Norris en primera posición! Había marcado el mejor tiempo Hamilton ante la ovación del público y en la siguiente vuelta es Lando Norris el que supera su tiempo y marca un 1:28.042. Salen a la pista los Ferrari y Alonso.

¡Piastri se pone primero! Había hecho el mejor tiempo Verstappen e inmediatamente lo ha mejorado Piastri para ponerse primero (1:28.567).

Entran al pit lane: Alonso, Albon, Leclerc, Sainz, Gasly, Ocon, Hulkenberg, Stroll y Sargeant. Solo los McLaren y los Mercedes, junto a Verstappen, en pista.

¡Salen los dos Mercedes a pista! Tienen que mejorar los dos pilotos que habían salido con el neumático blando usado. Comienzan vuelta después de montar blandos nuevos.

¡Alonso se pone primero! Cierra vuelta el piloto español y es el más rápido de la sesión (1:29.052). Albon se pone segundo a una décima del español.

Alonso se mantiene en la pista con el mismo neumático y mejora su tiempo en el primer parcial. Entran al pit lane Russell, Hulkenberg y Hamilton.

Cierran vuelta todos los pilotos que han salido a pista. El piloto más rápido ha sido Lando Norris (1:29.427) seguido por Gasly y Verstappen. Alonso está 11º y Sainz 5º.

Todos los pilotos han salido con neumático nuevo excepto los dos Mercedes que han salido con usado.

''No más lluvia'' le indican a Lando Norris desde el muro en el momento de salida a la pista. Carlos Sainz deja pasar a Charles Leclerc en la vuelta de salida.

¡Arranca la segunda sesión de clasificación del día! Todos los pilotos con neumático blando. El primero en salir es Fernando Alonso.

Estos son los tiempos marcados, en la vuelta decisiva, que han dado el acceso a los pilotos para la Q2:

¡Eliminado Checo Pérez! Quinta vez consecutiva que no va a estar en la Q3. Fernando Alonso ha sido el último clasificado para la Q2 después de haber sido el más rápido durante toda la sesión. Carlos Sainz ha terminado 12ª. Caen en la Q1: Pérez, Tsunoda, Zhou, Nyck de Vries y Magnussen.

¡Se la van a jugar todo a una vuelta! Vienen mejorando todos los pilotos.

¡Comienzan a caer los tiempos parciales! Han mejorado las condiciones de la pista y puede cambiar todo en Silverstone. Menos de un minuto y algunos de los pilotos no han pasado todavía por la meta.

Salen Hamilton y Verstappen en las dos últimas posiciones y ya han consumido más de un minuto antes de salir a la pista. ¡Todo en juego a una sola vuelta!

Poco más de tres minutos por delante. Tendrán una vuelta buena todos los pilotos. Todavía, todo por decidir en la Q1.

Patina en la salida de boxes el campeón del mundo y choca contra el muro. Tiene que cambiar el alerón frontal rápidamente tras resbalar y partir el alerón a unos segundos de que se reanude la sesión.

La sesión se reanudará a las 16:25 horas. Todavía tres minutos para que salgan los pilotos.

Checo Pérez ya se prepara para salir. El piloto de Red Bull, que necesita mejorar su tiempo para no correr el riesgo de caer en la Q1, se pone el primero para salir de los boxes.

¡Bandera roja en Silverstone! Se queda parado el monoplaza de Magnussen en el centro de la pista, a la altura de la entrada al pit lane. Se para el cronómetros a falta de 3 minutos y 11 segundos. Tendrán una vuelta buena tras la reanudación.

¡Últimos cinco minutos! Vuelven a salir todos los pilotos a la pista. Checo Pérez cambia neumáticos y pone blandos nuevos.

Fernando Alonso entra en boxes. Carlos Sainz está en octava posición. Checo Pérez es decimoquinto, a tan solo un puesto de la eliminación.

Verstappen en cabeza. Mejora el tiempo de Alonso por milésimas y se pone en primera posición.

Russell marca el tiempo más rápido de la sesión. 1:31.414 para ponerse por delante de Fernando Alonso, que viene mejorando su mejor tiempo.

¡Mejora Alonso! Se vuelve a poner en cabeza el piloto asturiano y para el tiempo en 1:30.730. Verstappen viene pintando de morado el primer sector.

¡Cierra vuelta Carlos Sainz! Consigue cerrar la primera vuelta y hace el cuarto mejor tiempo. Sale de la zona de la eliminación.

¡Fernando Alonso se pone primero! Mejora en dos segundos el tiempo de Verstappen y para el cronómetro en 1:31.437. Carlos Sainz sigue sin tiempo ante la amenaza de lluvia, que volvería más lenta la pista.

¡Verstappen se pone primero! Consigue hacer ya el tiempo más rápido el piloto neerlandés. Tiempo de 1:33.535 para el piloto de Red Bull.

¡Trompo de Hamilton! Pierde el control del monoplaza el piloto británico en el sector 3 y se va a la grava. Bandera amarilla en pista. Por el momento, el más rápido es Ocon 1:34.204.

Leclerc y Carlos Sainz entran a los boxes para cambiar el neumático. Montan el compuesto blando los dos.

División en la elección de neumáticos en la primera sesión de clasificación. Salen con neumático intermedio: Leclerc, Sainz, Sargeant, Magnussen y Hulkenberg. Todos los demás pilotos lo han hecho con el neumático blando.

Arranca la Q1 del Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone. Llega el momento de la clasificación. 21º en la pista. La probabilidad de lluvia en la sesión ha ascendido hasta el 100%. ¡18 minutos de sesión por delante!

Carlos Sainz en los micrófonos de DAZN en la previa del GP de Gran Bretaña: ''Yo lo que busco, sobre todo, es correr las carreras sin irte para atrás. Al final, cuando tienes una carrera como la que tuve en Barcelona, donde sales segundo, y ves que vas poco a poco hacia atrás, que te pasan por encima en carrera. Hay que intentar hacer un buen coche de carreras y que te adelantar que te permita luchar. Parece que, tanto en Canadá como en Austria hemos dado ese paso adelante''.

La lluvia en Silverstone ha sido la gran protagonista de los entrenamientos libres 3 disputados esta mañana. A ello, hay que añadirle la velocidad del viento que ha llegado a alcanzar los 20 km/h.

Para esta tarde, la probabilidad de lluvia es del 40% (esta mañana alcanzaba el 90%) y se esperan rachas de viento de entre 15 y 30 kilómetros por hora. Para mañana, el día de la carrera, las condiciones prevoistas son prácticamente iguales, 40% de probabilidad de lluvia y rachas de vientro de entre 10 y 30 km/h.

• Primer Gran Premio: 1950
• Longitud de la pista: 5,891 km
• Récord de vuelta: 1: 27.097, Max Verstappen, Red Bull, 2020
• Más poles: Lewis Hamilton (7)
• Más victorias: Lewis Hamilton (8)
• Curiosidades: Silverstone fue el primer Gran Premio y acogió la ronda inaugural del Campeonato Mundial de Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950.
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 239 metros
• Rebases completados en 2022: 70
• Probabilidad de coche de seguridad: 89 % (*de las últimas nueve carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 22 % (*de las últimas nueve carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 19,92 segundos

Lewis Hamilton es el máximo vencedor del gran premio de Gran Bretaña que se celebra en el circuito de Silverstone, con un total de 8 victorias. Le siguen Jim Clarck y Alain Prost con 5 triunfos, Nigel Mansell con 4. Jack Brabhamm, Niki Lauda y Michael Schumacher ganaron 3 veces, y, de los pilotos activos, Fernando Alonso subió a lo más alto del podio dos veces y Carlos Sainz una sola ocasión: el año pasado y siendo este su primera victoria en el 'gran circo'. Max Verstappen nunca ha ganado aquí.

Cabe destacar también que en el circuito de Silverstone, próxima carrera, el 72% del tiempo los pilotos van a fondo. Hay curvas que son tan rápidas que prácticamente son rectas. Este trazado castiga mucho el neumático delantero izquierdo. Aunque es un trazado de carga lateral, es esta la rueda que más sufre y la que marcará el cambio de set a boxes.

Entrando en el análisis del circuito de Silverstone, lugar donde tendrá lugar la próxima carrera del mundial, destacamos que es un trazado muy largo. Tiene un total de 5.891km, y está compuesto por 18 curvas (10 a derecha y 8 a izquierda). Para este circuito los equipos deben configurar los monoplazas con una carga aerodinámica media, teniendo en cuenta que la parte frontal es la que más sufre.

Vamos a echar un ojo al circuito de Silverstone, escenario de la próxima cita del mundial. Es uno de los trazados históricos de la Fórmula 1. En 1950 se celebró el primer gran premio puntuable para el mundial del 'gran circo'. No obstante, el Gran Premio de Gran Bretaña no siempre se ha celebrado en este circuito, y ha sido baja del calendario del mundial en algunas ocasiones. Desde 1987 hasta la fecha sí que ha sido una cita fija en la Fórmula 1.

McLaren ya llevó novedades en el GP de Austria, y en Gran Bretaña vuelve presentar nuevas modificaciones en su monoplaza, aunque es AlphaTauri el equipo que trae más cambios. Es uno de los seis equipos que traen nuevos elementos este fin de semana:

• McLaren: presenta una nueva ala delantera, nueva nariz y nuevas suspensión trasera y esquina trasera
• Aston Martin: nueva ala delantera y esquina trasera.
• Williams: nuevas ala delantera y trasera
• Alpine: nueva ala delantera
• AlphaTauri: todo el suelo es nuevo (en total son 3 los componentes), nueva cubierta de motor, difusor, suspensión trasera, ala trasera.
• Alfa Romeo: nuevo suelo, difusor, ala trasera y suspensión trasera.

En un segundo documento la FIA ha informado de más cambios de componentes en monoplazas de algunos pilotos y que no penalizan:

Nueva caja de cambios y casete nuevos (GBX C & C):

• Sergio Perez (ya había usado 2)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 3)

Nueva línea de transmisión de la caja de cambios, componentes de cambio de marcha y auxiliares componentes (GBX DL):

• Sergio Perez (ya había usado 2)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 3)

Este fin de semana en el gran premio de Gran Bretaña muchos equipos han cambiado componentes de sus unidades de potencia que no penalizan:

Nuevo motor de combustión interna (ICE):

• Max Verstappen (ya había usado 2)
• Sergio Perez (ya había usado 2)
• George Russell (ya había usado 2)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 3)
• Nyck de Vries (ya había usado 2)

Nuevo turbocompresor (TC):

• Max Verstappen (ya había usado 2)
• Sergio Perez (ya había usado 2)
• George Russell (ya había usado 2)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 3)
• Nyck de Vries (ya había usado 2)

Nueva unidad de generador de motor-calor (MGU-H):

• Max Verstappen (ya había usado 2)
• Sergio Perez (ya había usado 2)
• George Russell (ya había usado 2)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 3)
• Nyck de Vries (ya había usado 2)

Nuevo motor generador unidad cinética (MGU-K):

• Max Verstappen (ya había usado 2)
• Sergio Perez (ya había usado 2)
• George Russell (ya había usado 2)
• Nyck de Vries (ya había usado 2)

Nuevo sistema de escape (EX):

• Max Verstappen (ya había usado 3)
• Sergio Perez (ya había usado 3)
• George Russell (ya había usado 3)
• Nico Hülkenberg (ya había usado 4)
• Nyck de Vries (ya había usado 3)

Fernando Alonso destacó, ante los micrófonos de DAZN que esta no será una carrera más para Aston Martin. "Es bueno estar aquí como piloto de Aston Martin, especialmente porque la fábrica está muy cerca, con la nueva fábrica, la energía que hay en el equipo", comentó.

"Va a ser una carreras interesante, también fuera de la pista. De circuito a circuito las fortalezas pueden cambiar, Ferrari y McLaren eran rápidos en Austria. En Silverstone intentaremos volver a esa competitividad. La verdad es que ha cambiado mucho, de circuito a circuito, las prestaciones de los monoplazas. Hemos visto que en Barcelona sufrimos y los Mercedes parecían que estaban muy cerca de Red Bull", añadió.

"En Canadá éramos la segunda fuerza y estábamos cómodos. Y en Austria, Ferrari era la segunda fuerza y fueron muy rápidos todo el fin de semana", recordó. "Los últimos tres circuitos con tres prestaciones muy diferentes, sólo el único denominador común es Red Bull que siempre está delante. Pero lo demás ha cambiado todo. Y llegamos aquí a Silverstone con la duda de saber si es más un Canadá o un Austria. Y a ver si podemos resolver alguna de estas preguntas el viernes", reveló.

Recordamos cómo queda el campeonato de pilotos tras la celebración del gran premio de Austria:

1. Max Verstappen - 229 puntos
2. Sergio Pérez - 148 puntos
3. Fernando Alonso - 131 puntos
4. Lewis Hamilton - 106 puntos
5. Carlos Sainz - 82 puntos
6. Charles Leclerc - 72 puntos
7. George Russell - 72 puntos
8. Lance Stroll - 44 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Lando Norris - 24 puntos
11. Pierre Gasly - 16 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck De Vries - 0 puntos

Revisamos la clasificación del campeonato de constructores tras el gran premio de Austria:

1. Red Bull - 377 puntos
2. Mercedes - 178 puntos
3. Aston Martin - 175 puntos
4. Ferrari - 154 puntos
5. Alpine - 47 puntos
6. McLaren - 29 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Viernes 7 de julio

• Libres 1: 13:30 horas
• Libres 2: 17:00 horas

Sábado 8 de julio

• Libres 3: 12:30 horas
• Clasificación: 16:00

Domingo 9 de julio

• Carrera: 16:00 horas

La sesión ha comenzado con los dos Ferrari marcando los mejores tiempos del fin de semana. Charles Leclerc ha podido marcar el mejor tiempo del día (1:27.419) con los neumáticos blandos después de no poder participar en la segunda sesión de libres en el día de ayer.

Fernando Alonso, ha conseguido el tercer mejor tiempo de la sesión en la vuelta en la que ha comenzado la lluvia. Después de que cayesen las primeras gotas, ningún piloto ha mejorado sus tiempos y Carlos Sainz, finalmente, ha sido sexto aunque ha marcado buenos tiempos en el comienzo de la sesión que se han visto interrumpidos por el agua.

Los dos Red Bull se han tomado con calma la sesión previa a la clasificación. Han salido en el comienzo con neumático medio y con la lluvia han rodado menos de 10 minutos.

La historia demuestra que no bastan grandes nombres del cine y mucho dinero para hacer una película que consiga a la vez éxito de taquilla, crítica y aprobación de los aficionados. Por atractivo que resulte el mundo de la Fórmula 1, no es nada fácil triunfar en la aventura que se han embarcado Pitt y Hamilton. Hacer una buena película y contentar a mundos a menudo antagónicos es muy difícil. De los muchos intentos realizados hasta la fecha, quizá la única que haya acertado a todos los niveles sea Grand Prix (1965) dirigida por John Frankenheimer. Le Mans (1970) de Steve McQueen es una película de culto para los muy aficionados, pero fue un sonoro fracaso en de taquilla y crítica. Más recientemente, RUSH (2013) de Ron Howard, recibió un aprobado general a todos los niveles, pero no consiguió destacar en nada que la hiciera imprescindible.

Los errores que no deben cometer Brad Pitt y Lewis Hamilton para su película de Formula 1.

El espectáculo de la Fórmula 1 es algo que no tiene comparación. Desde décadas atrás, los amantes del motor, y del deporte, en general disfrutan con los monoplazas en la principal competición de automovilismo que existe, la más seguida en el planeta. Y es por eso por lo que el mundo del cine ha fijado sus ojos en ella (otra vez).

El objetivo es muy claro: acercar lo máximo posible al espectador a las sensaciones de un piloto. Su día a día, la presión diaria, la convivencia con los medios de comunicación y el saber que hay que sacar adelante ciertos objetivos con sus escuderías en cada gran premio... un show que promete ser un éxito total.

Todo lo que se sabe de la película de Brad Pitt y Lewis Hamilton que se rodará en Silverstone.

Estos han sido los mejores tiempos de la sesión de entrenamientos libres 3. Todos ellos conseguidos con la pista seca, antes de que comenzase la lluvia.

Bandera a cuadros en la meta de Silverstone y terminan los entrenamientos libres 3 del GP de Gran Bretaña. El más rápido de la mañana ha sido Charles Leclerc (1:27.419) que no pudo rodar en los libres 2 de ayer. Alonso ha marcado el tercer mejor tiempo justo antes de que comenzase la lluvia y Carlos Sainz ha sido sexto.

¡Últimos sesenta segundos de los entrenamientos libres 3! No para la lluvia en el GP de Gran Bretaña y los pilotos apuran las últimas vueltas para rodar con los neumáticos intermedios.

A excepción de Albon, Magnussen, Sargeant y Zhou, todos los pilotos probando los neumáticos intermedios bajo la lluvia de Silverstone.

Aumenta el viento en la pista. Avisan a Fernando Alonso de la alta velocidad del viento (20 km/h) que sumado al agua, complica las condiciones de la pista.

Degradación alta en el neumático izquierdo delantero de Charles Leclerc. Tan solo tres vueltas en su neumático pero avisa de la alta degradación a su equipo.

Sale Fernando Alonso. Primera vez que lo hace el piloto español desde que ha comenzado a llover. Por delante 8 minutos hasta que termine la sesión.

Montan neumáticos intermedios Leclerc, Sainz, Verstappen, Hamilton, Russell y Perez. Salen a rodar todos ellos sobre el trazado mojado.

Por el momento, nadie sale a rodar en Silverstone. Estos han sido los diez pilotos más rápidos del día hasta el momento:

1. Leclerc
2. Albon
3. Alonso
4. Gasly
5. Hamilton
6. Sainz
7. Sargeant
8. Verstappen
9. Russell
10. Tsunoda

Abandona la pista Norris. Tan solo en vuelta Ocon y Bottas. Además, el radar muestra que va a continuar la lluvia hasta el final de la sesión.

Vuelve a llover sobre Silverstone. Comienza a llover, de nuevo, en el momento en el que la pista comenzaba a estar seca. Tan solo en vuelta Norris, Magnussen, Ocon y Bottas.

Terminan los entrenamientos libres para Zhou. No van a poder recuperar la unidad eléctrica antes del final de la sesión y el piloto chino va a llegar a la qualy tras dar tan solo 2 vueltas en la sesión de libres 3.

Fernando Alonso sigue sin salir a la pista. Desde el momento en el que ha comenzado a llover el asturiano no ha salido a la pista. Tampoco lo han hecho los pilotos de Red Bull.

Le indican a Carlos Sainz que se espera más lluvia dentro de unos cuatro minutos. La pista, por el momento, comienza a secarse.

Habla Norris con su equipo por la radio y comenta que las condiciones de la pista están mejor de lo esperado. Tan solo ve la curva número 7 mojada. En el resto del circuito puede rodar sin problemas con los intermedios.

Salen también bajo la lluvia Carlos Sainz, Piastri y Alex Albon. Por el momento, el resto espera.

Sale Norris a la pista. Es el primer piloto que monta los neumáticos intermedios.

Ya no queda nadie sobre el trazado. No para la lluvia y por el momento ningún piloto monta los neumáticos intermedios.

El muro de Ferrari le indica a Leclerc que entre en la pista tras ver los problemas para mantener el coche en pista con los neumáticos blandos sobre el asfalto mojado. En cuanto entre el monegasco, estarán todos los pilotos en boxes.

Entran los pilotos a boxes. Comienzan a abandonar el trazado de Silverstone los pilotos. Aguanta Leclerc en pista con neumáticos blandos pese a las malas condiciones de la pista y tiene problemas para mantener el coche en la trazada.

¡Comienza a llover! Empiezan a caer las primeras gotas sobre el trazado de Silverstone. Problemas para Norris en la curva 15, la parte que comienza a estar muy mojada, y se dirige hacia los garajes.

¡Alonso en tercera posición! Completa la vuelta con el neumático blando y tan solo tiene por delante en lo que va de sesión a Charles Leclerc y Alex Albon. Parece que va a comenzar a llover.

¡Albon se pone segundo! Bate el récord del primer sector y aprieta en el segundo y tercero. Se coloca en la segunda posición tan solo por detrás de Leclerc.

Problemas para Zhou. De momento no puede salir a la pista y parece que hay una fuga en la parte baja de su monoplaza.

Entran a boxes los pilotos de Ferrari. Final de la primera tanda del día con blandos para Carlos Sainz y Leclerc, que han marcado el tercer y primer tiempo más rápido respectivamente. Sale al trazado de Silverstone Fernando Alonso con neumático blando.

Charles Leclerc mejora el tiempo de Hamilton. Tan solo un par de vueltas después es el monegasco el que marca el tiempo más rápido de la mañana (1:27.419). Verstappen y Checo Pérez se mantienen por el momento en boxes.

Hamilton se pone en primera posición. Tiempo de 1:27.948 para superar el tiempo de Carlos Sainz, también en su vuelta número 5 con neumático blando.

Sainz, Hamilton, Leclerc y Russell con neumático en blando sobre la pista. El resto de pilotos con neumático medio a excepción de Piastri que ha salido con el duro. Por el momento, no llueve sobre Silverstone pese al 90% de probabilidad.

Mucho tráfico en pista. Después de unos primeros minutos en los que los pilotos estaban en boxes, salen todos a excepción de los dos pilotos de Alfa Romeo, Bottas y Zhou.

Hasta el momento, Carlos Sainz para el cronometro en 1:27.964, el tiempo más rápido del fin de semana, conseguido en su quinta vuelta con neumático blando.

Bajo investigación la maniobra de Lando Norris al abandonar el pit lane. Se está investigando que uno de los mecánicos de McLaren no haya traspasado la línea del pit lane para retirar el ventilador del monoplaza de Norris, línea que solo pueden traspasar los pilotos.

Sale a la pista Charles Leclerc tras haber solucionado los problemas de electrónica del día de ayer que le impidieron salir durante la sesión de entrenamientos libres 2. También sale a la pista Carlos Sainz.

''Stop the car''. Comienza la sesión con problemas para Lando Norris. Su equipo le indica que pare el coche antes de abandonar el pit lane porque se llevaba uno de los ventiladores puestos. Problemas también para Albon por un fallo eléctrico leve.

¡Empieza la última sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña! Última oportunidad para los pilotos de rodar en el circuito de Silverstone antes de la qualy. Por delante, 60 minutos de sesión con 90% de probabilidad de lluvia.

• Primer Gran Premio: 1950
• Longitud de la pista: 5,891 km
• Récord de vuelta: 1: 27.097, Max Verstappen, Red Bull, 2020
• Más poles: Lewis Hamilton (7)
• Más victorias: Lewis Hamilton (8)
• Curiosidades: Silverstone fue el primer Gran Premio y acogió la ronda inaugural del Campeonato Mundial de Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950.
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 239 metros
• Rebases completados en 2022: 70
• Probabilidad de coche de seguridad: 89 % (*de las últimas nueve carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 22 % (*de las últimas nueve carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 19,92 segundos

Los viernes son las jornadas de entrenamientos donde menos conclusiones pueden extraerse. La competitividad de cada coche puede intuirse en las dos primeras sesiones del fin semana. El viernes, sin embargo, fue una de esas jornadas donde hay que esperar al momento de la clasificación para poder tener una idea aproximada de del orden establecido. Salvo los habitualmente imperiales Red Bull, los datos eran confusos para los equipos perseguidores. Para Carlos Sainz y Fernando Alonso la situación era, según se mirara, tan esperanzadora como confusa.

Sainz brilla y Alonso sufre en un día difícil de analizar… excepto para Max Verstappen.

Lewis Hamilton es el máximo vencedor del gran premio de Gran Bretaña que se celebra en el circuito de Silverstone, con un total de 8 victorias. Le siguen Jim Clarck y Alain Prost con 5 triunfos, Nigel Mansell con 4. Jack Brabhamm, Niki Lauda y Michael Schumacher ganaron 3 veces, y, de los pilotos activos, Fernando Alonso subió a lo más alto del podio dos veces y Carlos Sainz una sola ocasión: el año pasado y siendo este su primera victoria en el 'gran circo'. Max Verstappen nunca ha ganado aquí.

Cabe destacar también que en el circuito de Silverstone el 72% del tiempo los pilotos van a fondo. Hay curvas que son tan rápidas que prácticamente son rectas. Este trazado castiga mucho el neumático delantero izquierdo. Aunque es un trazado de carga lateral, es esta la rueda que más sufre y la que marcará el cambio de set a boxes.

Entrando en el análisis del circuito de Silverstone, lugar donde tendrá lugar la próxima carrera del mundial, destacamos que es un trazado muy largo. Tiene un total de 5.891km, y está compuesto por 18 curvas (10 a derecha y 8 a izquierda). Para este circuito los equipos deben configurar los monoplazas con una carga aerodinámica media, teniendo en cuenta que la parte frontal es la que más sufre.

Vamos a echar un ojo al circuito de Silverstone, escenario de la próxima cita del mundial. Es uno de los trazados históricos de la Fórmula 1. En 1950 se celebró el primer gran premio puntuable para el mundial del 'gran circo'. No obstante, el gran premio de Gran Bretaña no siempre se ha celebrado en este circuito, y ha sido baja del calendario del mundial en algunas ocasiones. Desde 1987 hasta la fecha sí que ha sido una cita fija en la Fórmula 1.

Pirelli ha traído las opciones C1, C2 y C3 al lugar histórico, una elección que, según el fabricante, está dictada por las altas cargas de energía que Silverstone pone a través de los neumáticos. "El Gran Premio de Gran Bretaña marcará el debut de una nueva construcción de neumáticos lisos, utilizando materiales que se han adelantado desde su presentación anticipada el próximo año”, dijo el director de Pirelli Motorsport, Mario Isola.

“Este cambio en las especificaciones se hizo necesario debido al mayor rendimiento de los autos visto desde el comienzo de la temporada, tanto en términos de velocidad como de carga, en comparación con los datos de simulación de pretemporada proporcionados a Pirelli por los equipos el invierno pasado, y el hecho de que esta tendencia solo aumentará a medida que avance el campeonato", añadió.

En la rueda de prensa tradicional de los jueves, Max Verstappen enfatizó que simplemente está "disfrutando el momento" después de obtener siete victoris de nueve en lo que va de temporada.

"Disfruto conduciendo el coche, disfruto trabajar con todos en el equipo", comentó. "Ojalá podamos mantener ese impulso, por supuesto. Pero los demás también están trabajando muy duro, algunos equipos vienen con actualizaciones nuevamente este fin de semana. Por nuestra parte, seguimos tratando de socavarlo y también disfrutarlo. ¿Cuántas veces te pones en una posición como la que estamos ahora? Eso también es muy importante", añadió.

Sergio Pérez siente que ha vuelto a su mejor nivel dentro y fuera de la pista después de terminar su racha de carreras sin un podio, y compitiendo estando enfermo en el Gran Premio de Austria.

En la rueda de prensa tradicional de los jueves el mexicano indicó que está feliz del progreso que ha realizado: “Sí, estoy feliz de haber hecho un gran progreso. Fue un fin de semana muy duro, pero aquí estamos, frescos y listos”.

"Creo que es posible que volvamos a la forma que teníamos al principio de la temporada. Creo que solo tuvimos algunas carreras malas, entendemos por qué ahora y esperamos poder mantener esta consistencia en el futuro, básicamente hasta el final del año. Silverstone debería ser un circuito realmente bueno para nosotros. La alta velocidad ha sido nuestro punto más fuerte, así que espero que brillemos probablemente y, con suerte, un poco más que otros fines de semana", culminó.

El equipo italiano se acerca cada vez más a los dominadores del Mundial. No para ganar aún, pero sí para inquietarles. "Para ello (volver a ganar) necesitamos que la líen Max y Red Bull, que todavía no han hecho. Con eso, capitalizar esa ayuda, porque si no fallan es posible que se lleven todas las victorias este año. Pero estoy orgulloso de la forma en que el equipo ha reaccionado y la cantidad de actualizaciones que hemos hecho recientemente". Y tiene razón el piloto español, porque Ferrari ha pasado de ser el cuarto coche de la parrilla, a considerarse en el pasado Gran Premio de Austria la alternativa más competitiva a los coches de Max Verstappen y Checo Pérez.

Carlos Sainz regresa con cautela y emoción al escenario de su primer triunfo en Fórmula 1.

Carrera a parte, la previa del gran premio de Austria dejó un pequeño susto a los espectadores. Unos de los especialistas que formaba parte de la exhibición de jetpacks previa a la carrera sufrió un accidente al final del espectáculo tras una inesperada avería en el dispositivo.

En un intento por realizar un aterrizaje final firme, uno de los propulsores del brazo izquierdo del especialista sufrió un fallo repentino que lo desestabilizó y que desembocó en una fuerte caída desde unos pocos metros. Una vez en el suelo, lo arrastró unos cuantos más por el asfalto de la pista debido a la velocidad del aparato.

El accidente de F1 que nadie vio y pudo acabar en drama en el GP de Austria.

Una de las curiosidades que hubo en el circuito de Red Bull Ring fue un momento de radio entre Fernando Alonso y los ingenieros de Aston Martin. Desde el box se hicieron un pequeño lío en las dos paradas que realizó el español. La primera de ellas vino después de que la organización decretara un Virtual Safety Car, con el equipo diciéndole que se quedara fuera de pista y Alonso respondiéndoles: "¿Seguro?". Tras ello, le mandaron entrar, pero corrigieron la orden inmediatamente después: "Mantente fuera. Has entrado. Vale, vale, no importa", le dijeron desde el garaje.

"No me puedes avisar tan tarde, colega": el mensaje de Alonso a su ingeniero en Austria.

No debió resultar cómodo para Frederic Vasseur la gestión de carrera de su equipo en el Gran Premio de Austria. La presencia del presidente John Elkann por primera vez en mucho tiempo en un circuito complicaba (más que ayudaba) en la toma de decisiones. El ingeniero francés sabía que tenía respirando en su oreja al 'padrino' de Charles Leclerc. El lenguaje corporal de este en las entrevistas post-carrera no engañaba. Pese a haber logrado el mejor rendimiento conjunto de la temporada era consciente de los fallos por mucho que quisiera disimularlo. El principal, haber perjudicado a uno de sus pilotos (Carlos Sainz), en favor de otro (Charles Leclerc).

El universo Ferrari y la titánica tarea de Sainz: no basta con rendir más que Leclerc.

"Si tienes más ritmo, háznoslo saber". El ingeniero de Carlos Sainz parecía buscar confirmación de lo que mostraba la pista. "¿De verdad hace falta que lo diga?", contestó el español. En dos ocasiones, pidió paso para demostrar que podía tirar del dúo rojo. En otras tantas ocasiones, se le negó. Al final, el efecto en cascada de esa decisión contribuyó a que Sainz se quedara sin el podio en el Gran Premio de Austria.

"Obviamente, no estoy muy contento, porque había ritmo de carrera para mucho más que un cuarto". Salvo en las dos vueltas de la Q3, Sainz superaba a Charles Leclerc en la mayor parte del fin de semana austríaco. Sin olvidar tampoco su responsabilidad en los cinco segundos de sanción, el madrileño quedó sin la recompensa que merecía su rendimiento global en Spielberg. Para colmo, llegó otra sanción añadida por infracción de límites de pista tras la reclamación interpuesta al terminar la carrera por Aston Martin, que dejó a Sainz en sexta posición final.

¿Estrategia de equipo o protección a Charles Leclerc? El dilema de Carlos Sainz en Ferrari.

Si el pasado Fernando Alonso hubiera acabado en quinta posición en el Gran Premio de Austria después de haber clasificado séptimo, estaríamos hablando de un fin de semana positivo. Pero en 2023 hay tantos momentos dulces, que resulta inevitable un cierto regusto amargo cuando Fernando Alonso y Aston Martin se quedan lejos del podio.

El bajón de rendimiento del AMR23 tuvo una réplica similar en el Mercedes de Lewis Hamilton. Que ambos pelearan cerca de Max Verstappen hace quince días en Canadá y aquí siguieran muy juntos aunque a gran distancia del neerlandés revela que no se trataba de un mal día de un piloto. El Red Bull juega en otra liga y en algunos circuitos la diferencia es estratosférica y, en otros, más reducida. A ello se une un piloto en estado de gracia, con lo que encontraremos la explicación al monólogo en que se está convirtiendo esta temporada 2023.

Segundo baño de realidad de la temporada para Fernando Alonso... pero con buen botín.

El pasado domingo se celebró el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, en el que Max Verstappen se volvió a subir a lo más alto del podio tras una nueva exhibición a bordo de su monoplaza Red Bull. En el caso de la escudería, los resultados fueron bastante decepcionantes si los comparamos con anteriores carreras de esta temporada: Fernando Alonso quedó en sexto lugar, mientras que su compañero Lance Stroll terminó décimo. Sin embargo, estas posiciones podrían mejorar en caso de que prospere la queja que ha presentado Aston Martin ante la FIA.

La escudería apuntaba al Artículo 33.3 del reglamento, que establece que los coches no deben rebasar los límites de la pista. Varios pilotos ya habían sido penalizados por esta misma cuestión en la carrera de este domingo, entre ellos Sainz y Hamilton, como también había ocurrido en la sesión clasificatoria del viernes. Pero Aston Martin entendía que no era suficiente y que debía de haber más sanciones por el incumplimiento de esta norma, lo que permitió que Alonso ganara una plaza en la clasificación final de este Gran Premio, en detrimento de Carlos Sainz.

Aston Martin no acepta los resultados del GP de Austria: piden sanción para ciertos pilotos.

Recordamos cómo queda el campeonato de pilotos tras la celebración del gran premio de Austria:

1. Max Verstappen - 229 puntos
2. Sergio Pérez - 148 puntos
3. Fernando Alonso - 131 puntos
4. Lewis Hamilton - 106 puntos
5. Carlos Sainz - 82 puntos
6. Charles Leclerc - 72 puntos
7. George Russell - 72 puntos
8. Lance Stroll - 44 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Lando Norris - 24 puntos
11. Pierre Gasly - 16 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck De Vries - 0 puntos

Revisamos la clasificación del campeonato de constructores tras el gran premio de Austria.

1. Red Bull - 377 puntos
2. Mercedes - 178 puntos
3. Aston Martin - 175 puntos
4. Ferrari - 154 puntos
5. Alpine - 47 puntos
6. McLaren - 29 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

La clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña, décimo del Mundial de Fórmula 1 2023, será este sábado, 8 de julio, a partir de las 16:00 horas, y se podrá seguir en directo a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la clasificación, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Libres 3: sábado, 8 de julio, a las 12:30 horas
• Cuándo es la clasificación: sábado 8 de julio a las 16:00 horas
• Dónde se rueda: circuito de Silverstone (Gran Bretaña)
• Dónde ver la clasificación de Fórmula 1: DAZN

Esto es lo que ocurrió en la primera jornada de entrenamientos libres en el GP de Gran Bretaña que se disputa en el circuito de Silverstone.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

Comenzamos la narración de esta jornada de entrenamientos libres y clasificación de Fórmula 1, correspondientes al gran premio de Gran Bretaña que se celebra en el circuito de Silverstone.