El Fiat 600 eléctrico tendrá un hermano con mecánica híbrida MHEV, y vendrá a España

La importancia para el grupo Stellantis de mercados tan poco avanzados en cuestión de electromovilidad como el español, el italiano o el polaco, entre otros, ha llevado a sus distintas marcas a proponer, dentro de su decidida ofensiva en favor del coche eléctrico, alternativas para quienes aún no se sientan preparados para dar el salto al vehículo de batería o, directamente, se resistan a darlo. Es por eso que nuevos modelos concebidos básicamente para ser eléctricos se ofrecerán también con motor de combustión en ciertos países, como los señalados, una fórmula que ya vimos con el Jeep Avenger, flamante Car of the Year 2023, y que permite elegir entre eléctrico de 156 CV y un 1.2 de gasolina con 100 CV, o que se aplicará también al futuro Lancia Ypsilon fabricado en Zaragoza, que también dará opción entre eléctrico y, en este caso, un motor de gasolina con hibridación suave.

Y el último que se suma a esta solución transitoria dentro de Stellantis es el nuevo Fiat 600, pues si ya lo conocíamos como 600e de mecánica 100% eléctrica con 156 CV y autonomía media WLTP de 409 kilómetros (a partir de 35.950 euros en España si elegimos el acabado RED), ahora también sabemos que habrá un 600 con motor de combustión, y que, como en el caso del Lancia Ypsilon zaragozano, empleará una mecánica MHEV, es decir, con hibridación suave. Y eso, cuando este Fiat 600 Hybrid llegue a nuestro mercado durante el primer trimestre del 2024, se traducirá en una etiqueta ambiental Eco que, curiosamente, el Jeep Avenger no disfruta; al menos por ahora.

Sobre la decisión, Olivier Francois, CEO de Fiat, afirma que la visión estratégica de Stellantis "sigue siendo totalmente eléctrica, y el hecho de que el 500e sea el coche urbano eléctrico más vendido en Europa aviva nuestra determinación de perseguir y hacer que la electricidad sea realmente accesible para todos. Sin embargo, también debemos seguir siendo relevantes en países como Italia, nuestro mercado nacional, donde la electricidad aún no ha despegado". Y añade: "Por lo tanto, para unos cuantos países seleccionados, junto con el nuevo 600 eléctrico, ofreceremos un híbrido de altas prestaciones que esperamos abra la puerta a un mundo más electrificado".

No obstante, y a pesar de que Francois hable de "altas prestaciones", el 600 Hybrid será apreciablemente menos potente que el 600e, pues frente a los 156 CV del eléctrico, la versión híbrida se conformará con 100 CV. Y aunque todavía no ha concluido el proceso de homologación, la firma turinesa confía en que las emisiones medias de CO₂ en ciclo WLTP oscilen entre 110 y 114 g/km. Además, Fiat explica que se ofrecerá con dos niveles de acabado o equipamiento: el 600 Hybrid La Prima, que será la versión más exclusiva, y una variante básica que se llamará sencillamente 600 Hybrid. Pero de ninguna de las dos conocemos todavía los precios, aunque serán muchos más bajos que los del 600e.

El propulsor 1.2 MHEV del nuevo Fiat 600 Hybrid toma como base el motor de gasolina 1.2 tricilíndrico turboalimentado, transformado a ciclo Miller, que alcanza los 100 CV de potencia por sí solo. Pero se añade una batería ión-litio de 48 V y la nueva transmisión eléctrica automática de doble embrague con seis velocidades, que incorpora un motor eléctrico de 21 kW (29 CV).

La potencia eléctrica de este último se dedica sobre todo a optimizar la respuesta a bajo régimen, proporcionando un arranque silencioso y un mayor empuje, con transiciones rápidas. Además, esta tecnología permite recuperar energía a medida que el vehículo reduce la velocidad, ya sea por desaceleración o por frenada. Así, el motor MHEV del 600 Hybrid está diseñado para optimizar el consumo de combustible y ahorrar hasta un 15% de emisiones de CO₂ en comparación con un motor convencional de gasolina asociado a una transmisión automática. Y en cuestión de prestaciones, la previsión es que logre una aceleración de cero a 100 km/h en 11 segundos aproximadamente.

Cierta conducción eléctrica

Emplear un sistema híbrido tiene varias ventajas, sobre todo en el arranque en modo 100% eléctrico, que es suave y silencioso. Además, el motor eléctrico mejora la eficiencia, pues permite circular con el motor de gasolina apagado en algunas situaciones, como en conducción urbana por debajo de 30 km/h, escenario en el que, según Fiat, podríamos lograr un kilómetro de autonomía eléctrica continuada.

Y la propulsión exclusivamente eléctrica también puede utilizarse para la función que la marca llama e-creeping, que sirve para realizar una sucesión de movimientos cortos hacia delante sin pisar el acelerador, como por ejemplo cuando nos movemos lentamente dentro de un atasco. Y el 600 Hybrid también podrá aparcarse en modo 100% eléctrico, ya sea en primera marcha o marcha atrás.

Por lo demás, no habrá muchas diferencias entre el 600 Hybrid y el ya conocido 600e, pues la carrocería, más de utilitario tipo SEAT Ibiza que de SUV al estilo del SEAT Arona, es la misma: 4,17 metros de longitud por 1,78 de anchura y 1,52 de altura, cinco puertas, cinco plazas, 15 litros de capacidad distribuidos entre los diferentes espacios para guardar cosas en el habitáculo... Pero si el 600 eléctrico anuncia 360 litros de capacidad de maletero, el 600 Hybrid se va a 385, y eso ya no está nada mal para un coche del segmento B.

El interior también presume de sostenibilidad, ya que la versión de entrada del Fiat 600 Hybrid cuenta con los exclusivos asientos de tejido reciclado con detalles en blanco y un salpicadero de plástico ecológico negro mate. Y en el capítulo de la conectividad, ofrecerá dos paquetes de servicios conectados: Connect One, enfocado principalmente a las necesidades de seguridad y que ofrece tanto servicios de asistencia y llamada de emergencia como datos mensuales sobre el estado del vehículo, y Connect Plus, diseñado para hacer más cómoda la experiencia de conducción tanto a bordo como cuando estamos fuera del vehículo, pues incluye servicios de navegación, funciones para gestionar a distancia el vehículo a través de la app FIAT, monitorización del estilo de conducción...

Asimismo, el Fiat 600 Hybrid estrenará una nueva función, bautizada Informe de Viaje, con la que es posible analizar los hábitos de conducción y mejorar el impacto en los consumos, evaluando su huella medioambiental y el impacto en ella de nuestro estilo de conducción.