Jaecoo presenta en China los dos SUV híbridos enchufables que lanzará en España

Si hace meses el grupo chino Chery Automobile confirmaba que España sería su mercado de entrada en Europa, y que desembarcaría inicialmente con la marca Omoda, poco después avanzaban también que tras el estreno del Omoda 5, un SUV de 4,4 metros que estará disponible con motor de gasolina de 186 CV y en versión 100% eléctrica de 204 CV, llegará una segunda marca a nuestro país: Jaecoo. Y eso ocurrirá muy pronto, durante este año, aprovechando la rápida expansión de una red de concesionarios que arrancó en España con más de 30 instalaciones y prevé alcanzar los 80 puntos de ventas al finalizar el 2024, dando servicio a Omoda, Jaecoo y lo que llegue, pues Chery cuenta también con otras firmas, como la propia Chery, Tiggo, Exeed o Exlantix, esta última centrada en eléctricos y vehículos de autonomía extendida.

Y todas ellas estuvieron representadas en Auto China 2024, el salón del automóvil celebrado en la capital china y al que ha acudido El Confidencial. Uno de los estrenos previstos, el Omoda 7, fue pospuesto a última hora para ser desvelado dentro de pocos días, de forma individual, en la sede central de Chery en la ciudad de Wuhú, pero en el evento pequinés sí se desvelaron las últimas novedades de Jaecoo, concretamente dos modelos todoterreno que aparecerán pronto en España: el Jaecoo 7, previsto para el segundo cuatrimestre de este año, y el Jaecoo 8, que vendrá algo después. Y en ambos casos, pudimos ver sus respectivas versiones híbridas enchufables, aunque el Jaecoo 7, el más compacto de los dos, ofrecerá también una mecánica de gasolina 1.6 TGDI de unos 200 CV que, en realidad, será la primera en llegar a las tiendas.

Así es el Jaecoo 7 PHEV

El Jaecco 7, un moderno SUV de 4,5 metros y cinco plazas con características que refuerzan su personalidad todoterreno, estrena una mecánica híbrida enchufable (PHEV) desarrollada por la propia marca, y que toma como base un motor de gasolina 1.5 TGDI, creado específicamente para este tipo de propulsión alternativa y que preste, según el grupo chino, de la mejor eficiencia térmica de su categoría: 44,5%. Asociado a un motor eléctrico de alta potencia y a la transmisión automática 1DHT150, el sistema consigue una potencia máxima combinada de 255 kW (342 CV) y un par máximo de 525 Nm.

Las mejoras introducidas en la carrocería de esta versión PHEV, como las nuevas llantas de 19 pulgadas o los tiradores escamoteables de las puertas, reduce el coeficiente de penetración aerodinámica Cx a 0,318, de manera que en modo híbrido HEV el consumo medio es de solo 4,9 l/100 km. Pero Jaecoo no informa por ahora sobre el consumo medio absoluto, que debería ser muy inferior a esa cifra porque la autonomía media eléctrica alcanza los 88 kilómetros, ni tampoco se confirma por ahora la capacidad exacta de la batería. Sí explica la marca china que con la batería cargada por completo y el depósito de gasolina lleno, la autonomía puede alcanzar los 1.200 kilómetros, aunque las especificaciones podrían variar todavía antes de su comercialización en Europa.

Y el Jaecoo 8 PHEV, después

También ha debutado en Beijing el Jaecoo 8 PHEV, que vendrá a España algo después, pero probablemente antes de fin de año. Más grande que el Jaecoo 7, el Jaecoo 8 estrena una mecánica híbrida enchufable que también toma como base el nuevo motor 1.5 TGDI de gasolina, aunque en este caso se combina con dos motores eléctricos, uno por eje, y con el sistema de transmisión DHT (Dedicated Hybrid Transmisión) de tres velocidades.

La potencia total del sistema es de 445 kW (597 CV), y el par máximo es de 915 Nm; y gracias a esas cifras homologa una aceleración de cero a 100 km/h en 5,4 segundos. Pero, en este caso también, las especificaciones técnicas no son definitivas todavía, y la versión que llegue a Europa podría ofrecer un rendimiento diferente al anunciado para China.

Por ejemplo, no se informa aún sobre la capacidad de la batería o la autonomía eléctrica, aunque todo indica que el Jaecoo 8 PHEV podría contar en nuestro continente con la función V2L disponible en China, y que permite alimentar herramientas o electrodomésticos eléctricos gracias a la recarga bidireccional.