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Nos hemos ido hasta Francia para conducir el nuevo Renault Scenic, que ya no es monovolumen, pero sigue siendo muy práctico, y apuesta por las mecánicas eléctricas. Con motor de 220 CV y batería de 87 kWh, va realmente bien
Nos hemos ido hasta Francia para conducir el nuevo Renault Scenic, que ya no es monovolumen, pero sigue siendo muy práctico, y apuesta por las mecánicas eléctricas. Con motor de 220 CV y batería de 87 kWh, va realmente bien
El tercer 3008 llega a España con un híbrido de 136 CV y un E-3008 eléctrico de 210 CV que anuncia 527 kilómetros de alcance y ya hemos probado. Ha sido en un exclusivo test que incluyó también al E-3008 Dual Motor de 320 CV, previsto para 2025
Renault acaba de desvelar una nueva generación del Master, su vehículo comercial grande, que llega en 2024 con motores diésel y versiones eléctricas, estará disponible después con tecnología de hidrógeno y progresa en todos los frentes
La nueva generación del Tourneo Custom, un amplísimo vehículo polivalente de hasta nueve plazas con tres motores diésel a elegir y versiones cero en la recámara, llega a España con precios desde 54.650 euros. Y lo hemos conducido
Iveco, uno de los principales actores en el segmento industrial y de transporte, ha dado a conocer sus nuevos planes y objetivos, y la renovada inversión en servicios y en su gama de vehículos comerciales e industriales
La puesta de largo de Ampere, división de Renault encargada de diseñar, fabricar y vender sus coches eléctricos, llegó con sorpresa: uno de los siete modelos que lanzará hasta 2031 será un nuevo Twingo eléctrico que bajará de los 20.000 euros
Nos hemos puesto al volante del coche eléctrico más accesible de Volvo, un SUV de 4,23 metros disponible con dos niveles de potencia y dos tipos de batería. Y la versión probada, con 272 CV y 480 kilómetros de alcance, será la más vendida
Jeep completa la gama del Avenger, su modelo SUV más urbano y vigente 'Coche del Año' en Europa, con una versión de etiqueta eco que monta el motor de 100 CV con hibridación suave MHEV y anuncia un gasto medio de 5,1 litros
Habíamos conducido en septiembre la versión híbrida enchufable PHEV del nuevo Toyota C-HR, gran primicia de la gama, y ahora probamos las mecánicas híbridas normales HEV, que ponen el SUV de la casa japonesa mucho más a tiro