Ebro-EV Motors y el grupo chino Chery confirman la producción de coches en Barcelona

Como adelantaba El Confidencial el pasado viernes, cuando poníamos fecha exacta al anuncio oficial del proyecto, la firma española Ebro-EV Motors y el fabricante chino Chery acaban de anunciar la firma de un acuerdo entre ambas compañías automovilísticas que contempla la creación de una joint venture que producirá vehículos en la planta D-Hub de Zona Franca de Barcelona, unas instalaciones utilizadas por la japonesa Nissan hasta 2021.

El acuerdo, que parece garantizar la reindustrialización y la recuperación del empleo en esa zona, da uso por fin a ese centro fabril, propiedad hoy de EV Motors, en el que empezarán a producirse muy pronto los vehículos de la marca china Omoda, primera por tanto del país asiático con una planta en suelo europeo. No obstante, la planta de Zona Franca será también utilizada para fabricar el primer modelo de la marca Ebro, lo que ocurrirá, según refleja el comunicado del acuerdo, en el cuarto trimestre de este año, después de que arranquen las actividades productivas de Omoda.

La nueva joint venture, participada mayoritariamente por Ebro, se da a conocer tras el acuerdo alcanzado en la ciudad china de Wuhu, donde Chery tiene su sede central, por Pedro Calef, CEO de Ebro, y Guibing Zhang, vicepresidente ejecutivo de Chery Automobile; aunque el acto protocolario de la firma se llevará a cabo el próximo viernes 19 en la Zona Franca barcelonesa, con la asistencia de representantes institucionales del Gobierno español, de China, de la Generalitat de Cataluña y del Ayuntamiento de Barcelona.

El Omoda 5 y el Ebro Pick-Up

A falta de confirmación oficial, todo apunta a que el primer vehículo que fabricará Chery Automobile en suelo español será el Omoda 5, un SUV de 4,40 metros de largo por 1,83 de ancho y 1,59 de alto que ya se comercializa en nuestro país con motor de gasolina 1.6 de inyección directa y turboalimentado, que rinde 186 CV de potencia, se asocia a una caja de cambios automática de doble embrague con siete marchas y permite acelerar de cero a 100 km/h en 7,8 segundos, siendo su consumo medio en ciclo WLTP de 7,5 l/100 km. No obstante, Omoda ya ha confirmado para los próximos meses la variante 100% eléctrica, el Omoda 5 EV, con motor de 150 kW de potencia (204 CV), batería de 64 kWh y una autonomía media homologada de 450 kilómetros, aunque para más adelante se contempla una versión eléctrica más asequible, dotada de una batería más pequeña y con unos 350 kilómetros de alcance medio.

En cuanto al modelo que fabricará la marca Ebro, fundada en 1954 y que interrumpió su actividad en 1987, se trata del todoterreno pick-up presentado el año pasado, aún como prototipo, durante la feria Automobile Barcelona, un modelo de 5,22 metros de largo por 1,85 de ancho y 1,79 de alto cuya arquitectura básica parte del Nissan Navara, pero que se distingue del modelo japonés por una serie de modificaciones en su carrocería de cinco plazas y, sobre todo, por equipar una mecánica 100% eléctrica. En concreto, el anunciado Ebro Pick-Up podrá circular con tracción exclusivamente trasera o con tracción en las cuatro ruedas, ya que incorpora dos motores eléctricos, uno por eje, que totalizan 220 kW de potencia (299 CV) y están alimentados por una batería de iones de litio de 100 kWh, con una autonomía de hasta 440 kilómetros, según fuentes de la compañía.