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Un SUV eléctrico derivado del EQS, entre los nuevos Mercedes-Benz que llegarán este año
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La marca alemana lanzará 10 modelos

Un SUV eléctrico derivado del EQS, entre los nuevos Mercedes-Benz que llegarán este año

En 2022, la firma de la estrella comercializará los nuevos SL y GLC, y actualizará tanto la Clase B como todos los modelos de la Clase A. Pero el grueso de las primicias será 100% eléctrico

Foto: El Mercedes-Maybach EQS Concept presentado en septiembre se convertirá en el EQS SUV. (Mercedes-Benz)
El Mercedes-Maybach EQS Concept presentado en septiembre se convertirá en el EQS SUV. (Mercedes-Benz)

No fue el 2021 un buen año para Mercedes-Benz en nuestro país, pues los 36.107 turismos matriculados durante el pasado ejercicio supusieron una caída superior al 20% en relación al año anterior, lo que aparejó que la firma de la estrella quedase relegada al tercer escalón del podio de los fabricantes prémium, tras BMW y Audi, cuando en 2019 era la marca líder en ese reputado club. Sin duda, y no lo oculta su presidente en España, Roland Schell, "la crisis de los semiconductores les ha afectado más que a otros". De hecho, Schell reconoce que la demora media en las entregas es, dependiendo del modelo, de tres, cuatro o cinco meses, pero que en el caso del GLA, 'bestseller' de la casa alemana en España, es aún mayor, y un coche pedido hoy no llegaría hasta octubre, noviembre e incluso diciembre. "Tenemos ya vendida más del 50% de la producción asignada a España para el 2022".

placeholder Roland Schell es el máximo responsable de Mercedes-Benz para España y Portugal.
Roland Schell es el máximo responsable de Mercedes-Benz para España y Portugal.

No obstante, el máximo responsable de Mercedes-Benz para España y Portugal se muestra optimista, y estima que el segundo semestre podría marcar el cambio de tendencia, hasta el punto de pronosticar para su compañía un incremento de las ventas en torno al 10% para este año: "matricularemos algo más de 40.000 coches". Y aunque el 2021 se saldó con un resultado muy negativo, Roland Schell se mostraba orgulloso durante un encuentro con El Confidencial de los datos referidos a modelos enchufables: 6.967 unidades en total vendidas en nuestro país, de las que 6.096 eran híbridos enchufables (un 33% más que en 2020) y 871 eran eléctricos puros (un 77% de aumento). Y otro tanto sucede con los modelos AMG, de los que se matricularon en España el año pasado 830 unidades, lo que representa un nuevo récord.

placeholder El EQS SUV no será el único crossover eléctrico de la marca que debute en 2022, pues también llegará el EQE SUV.
El EQS SUV no será el único crossover eléctrico de la marca que debute en 2022, pues también llegará el EQE SUV.

El presidente de Mercedes-Benz en nuestro país deja claro que ahora la prioridad de la marca está en la electrificación, y que su marca espera vender un 50% de eléctricos puros en el 2025 y un 100% en 2030, valores ambos para Europa y siempre que se den las circunstancias que lo hagan posible en los diferentes mercados. Porque Schell se muestra muy crítico con la insuficiente infraestructura de recarga existente en nuestro país, y con el hecho de que las autoridades obliguen a los fabricantes a desarrollar unos vehículos eléctricos que después muchos usuarios no tienen dónde cargar.

Pero extrapola el problema al conjunto de Europa: "los políticos han cometido un gran error, porque debían haber dicho que no querían CO2, y no que querían eléctricos. Yo creo en una tecnología más adaptada al uso, como los eléctricos puros para la ciudad y los híbridos para viajar". Al respecto, Roland Schell recuerda que los ingenieros de Mercedes-Benz siguen investigando nuevas soluciones no contaminantes, y que si hoy toca hacer eléctricos, mañana puede ser otra cosa, como los combustibles sintéticos. Pero centra su queja en un argumento: "nunca había sucedido lo que ocurre ahora, porque nosotros siempre habíamos fabricado los coches que la gente nos pedía y ahora debemos hacer los coches que quieren los políticos". En su opinión "sobra regulación en Europa, porque la libertad es la clave de la creación, y ahora los países que progresan son los que, cuando llegas a ellos, te dan la bienvenida". Y continúa: "Hace 20 ó 30 años Europa era líder en automoción y eso ya se ha perdido, porque la dinámica gira en torno a la innovación y eso se está perdiendo en Europa". Una opinión que el directivo alemán reconduce hacia nuestro país: "Hace unos años España era un país con ideas, pero ahora, menos".

Diez novedades para el 2022

Ese giro de Mercedes-Benz hacia la electrificación se hace evidente al repasar el calendario de novedades para el año que acaba de iniciarse, y en el que la mayoría de los modelos que lleguen a la gama de la marca serán 100% eléctricos. Algunos son ya conocidos, como el EQB, un SUV de hasta siete plazas que debemos considerar la variante eléctrica del GLB y que homologa una autonomía de 436 kilómetros. Estará disponible desde este mes, mientras que para mayo o junio se espera el lanzamiento del EQE, la berlina ejecutiva de mecánica eléctrica que fue presentada en septiembre en el IAA de Múnich y que anuncia 292 CV de potencia y valores de autonomía de hasta 660 kilómetros gracias a su batería de 90 kWh. Mide 4,95 metros de largo por 1,96 de ancho y 1,51 de alto, dimensiones prácticamente idénticas a las del Clase E actual.

placeholder El Mercedes-Benz EQE se pondrá a la venta en nuestro país en mayo o junio.
El Mercedes-Benz EQE se pondrá a la venta en nuestro país en mayo o junio.

El 2022 nos traerá versiones AMG de dos modelos eléctricos: en primavera, el EQS AMG 53 4Matic+, con 762 CV de potencia, y en otoño, el EQE AMG, del que todavía no se conocen datos. Y la relación de nuevos eléctricos en la familia de Mercedes-Benz no se detendrá ahí, pues en abril será desvelado el lujoso SUV basado en la plataforma y la mecánica del EQS, y que no diferirá mucho del Mercedes-Maybach EQS Concept visto en el Salón de Múnich hace unos meses, aunque finalmente la firma de la estrella ha decidido comercializarlos como Mercedes-Benz EQS SUV, y no como un producto de la elitista división Maybach. Su comercialización comenzaría en septiembre, uno o dos meses antes de que conozcamos otro SUV eléctrico de la marca, este basado en el EQE y cuya comercialización podría ya iniciarse a finales de 2022 o comienzos de 2023.

placeholder El Mercedes-AMG SL estará disponible desde marzo. El roadster alemán vuelve a ser un '2+2'.
El Mercedes-AMG SL estará disponible desde marzo. El roadster alemán vuelve a ser un '2+2'.

Pero no todo es pura electricidad entre las novedades reservadas por la firma de Stuttgart para este año, pues en marzo de pone a la venta en España la nueva generación del roadster SL, de nuevo con interior 2+2 plazas y que deja de ser un Mercedes-Benz para convertirse en un Mercedes-AMG, lo que acentuará su deportividad y sus prestaciones: versiones de 476 y 585 CV, y eso ya lo dice todo. Además, hacia el verano llegará la nueva generación del GLC, mientras que para otoño está prevista la actualización tanto de la Clase B como de los distintos modelos de la Clase A, lo que incluirá modificaciones en la oferta de motores sobre las que nada se dice todavía.

No fue el 2021 un buen año para Mercedes-Benz en nuestro país, pues los 36.107 turismos matriculados durante el pasado ejercicio supusieron una caída superior al 20% en relación al año anterior, lo que aparejó que la firma de la estrella quedase relegada al tercer escalón del podio de los fabricantes prémium, tras BMW y Audi, cuando en 2019 era la marca líder en ese reputado club. Sin duda, y no lo oculta su presidente en España, Roland Schell, "la crisis de los semiconductores les ha afectado más que a otros". De hecho, Schell reconoce que la demora media en las entregas es, dependiendo del modelo, de tres, cuatro o cinco meses, pero que en el caso del GLA, 'bestseller' de la casa alemana en España, es aún mayor, y un coche pedido hoy no llegaría hasta octubre, noviembre e incluso diciembre. "Tenemos ya vendida más del 50% de la producción asignada a España para el 2022".

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