JLR abre su nueva etapa: Range Rover eléctricos en 2024 y un 'super Jaguar' para 2025

Los próximos años serán de cambios importantes en el seno de JLR, la rebautizada compañía que probablemente muchos, durante bastante tiempo, seguirán llamando Jaguar Land Rover. Porque, como anunciaban meses atrás, sus dos marcas actuales pasan a ser cuatro, ya que Land Rover se desmiembra para convertirse en tres marcas: Range Rover, como sinónimo del todoterreno de lujo; Defender, para representar el concepto clásico del vehículo con las mejores capacidades fuera del asfalto; y Discovery, cuya gama se centrará en modelos muy funcionales y versátiles.

En cuanto a Jaguar, protagonizará un cambio de rumbo absoluto que debería transformarla en un fabricante mucho más fiel a la idea de su fundador, William Lyons, que buscaba hacer coches “parecidos a nada”; y también convertirla en una marca mucho mas elitista y exclusiva, pues los planes de la compañía británica apuntan a unas ventas que sean la décima parte de las que Jaguar tuvo en su mejor momento, pero con productos cuyo precio nunca bajará de las 100.000 libras (117.000 euros al cambio actual). Una cifra alta, aunque no tan superior a las facturas actuales, pues un 80% de los coches que vende ahora JLR en España tienen un precio superior a los 80.000 euros.

Cambios todos ellos que se basarán en una verdadera revolución tecnológica y en la decidida apuesta por la electrificación, materializada en la convivencia de tres plataformas o arquitectura diferentes: en primer lugar tenemos la actual MLA (arquitectura modular longitudinal) de Land Rover, preparada para los motores de combustión e híbridos enchufables (PHEV) ya disponibles, y que desde 2024 también se combinará con mecánicas 100% eléctricas (BEV). En segundo lugar, la plataforma EMA (arquitectura modular electrificada), que debutará en 2025 y se combinará exclusivamente con mecánicas eléctricas puras destinadas a modelos de Range Rover, Defender y Discovery, mientras que la tercera plataforma será la JEA (arquitectura electrificada de Jaguar), también reservada a vehículos 100% eléctricos y que se destinará a los coches de la renacida Jaguar a partir de 2025.

Por lo tanto, los primeros eléctricos de la nueva JLR serán los Range Rover BEV y Range Rover Sport BEV, ambos basados en la actual plataforma MLA y que debutarán a lo largo del próximo año, mientras que para el 2025 se espera una verdadera lluvia de nuevos eléctricos al debutar los modelos BEV con la plataforma EMA de Range Rover, Defender y Discovery.

E-Pace y F-Pace, los últimos

El calendario de Jaguar es distinto, porque hasta la aparición en 2025 de su nuevo modelo eléctrico, ya con arquitectura JEA, irá cesando progresivamente la producción de los modelos actuales, incluido el I-Pace, primer eléctrico de la marca y elegido ‘Car of the Year 2019’ por la prensa europea. Está previsto, de hecho, que el E-Pace y el F-Pace, ambos de carrocería SUV, sean los últimos Jaguar actuales en decir adiós, pues su fabricación concluirá en el otoño del 2024, y podremos encontrar unidades en los concesionarios solo hasta comienzos de 2025.

Sobre ese futuro Jaguar eléctrico, para el que faltan menos de dos años, poco se sabe, salvo lo dicho: solo será eléctrico y costará más de 117.000 euros. Aunque los responsables de la marca añaden otra pista: como ocurrió con modelos icónicos de la casa británica, como el E-Type, “se parecerá a nada”, que es la forma que tiene ahora Jaguar de explicar que apostarán por diseños únicos, alejados de reglas estilísticas compartidas. De hecho, no se inspirarán en sus míticos modelos del pasado, porque los futuros Jaguar “se parecerán a nada”. Y para su comercialización, solo nueve concesionarios constituirán la red en la península Ibérica, con seis tiendas en España, dos en Portugal y una en Andorra. Pero la actual red de Jaguar Land Rover seguirá dando servicio a los clientes de los modelos actuales de la marca, producidos, como decíamos, hasta finales del 2024.

El objetivo final es que para 2030 todos los modelos de JLR estén disponibles al menos con una versión 100% eléctrica, mientras que la gama a la venta en Europa, en línea con el mandato de la UE, no incluirá ninguna versión que genere emisiones a partir del 1 de enero de 2036. Y a más largo plazo, esperan ser una compañía neutra en carbono a partir de 2039.