Jaguar simplifica la gama del F-Pace y aumenta la autonomía del híbrido enchufable

Jaguar trae novedades a la gama del F-Pace, con la versión P400e siendo protagonista de buena parte de las mejoras. Y es que la variante híbrida enchufable del SUV británico cuenta ahora con una batería de iones de litio más grande, ya que incluye nueve módulos en lugar de los ocho que tenía antes. Como resultado, la capacidad ha aumentado hasta 19,2 kWh, lo que hace posible que el F-Pace P400e pueda recorrer ahora 65 kilómetros en modo 100% eléctrico, según la homologación en ciclo medio WLTP, cuando el modelo anterior se quedaba en 53. Estamos por tanto ante una mejora superior al 20% en su capacidad de circulación eléctrica, reduciendo de paso las emisiones y el consumo de combustible, y manteniendo lógicamente la etiqueta Cero de la DGT en su parabrisas.

La potencia combinada de este P400e es de 404 caballos, mientras que su par máximo se sitúa en 640 Nm. Valores con los que el F-Pace es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,3 segundos. Además, el P400e híbrido enchufable supone ya más del 10% de las ventas del F-Pace en todo el mundo, y en mercados donde los vehículos electrificados gozan de mayor aceptación, como es el caso de los Países Bajos, la proporción alcanza el 98%. De hecho, esta versión híbrida enchufable está disponible desde ahora en más países, como Japón o Singapur.

Por otro lado, la gama del SUV británico se ha simplificado. Ya no están disponibles versiones que no sean R-Dynamic, y los niveles de acabado R-Dynamic S y R-Dynamic SE incorporan ahora llantas de 19 y 20 pulgadas respectivamente, que están disponibles con acabado pulido a espejo o negro; con los anagramas centrales de las llantas siendo ahora todos en color negro y plateado, en vez de rojo y plateado como eran antes.

En el apartado estético, la imagen del F-Pace se acentúa aún más con el Black Pack, que ahora se incluye de serie en el R-Dynamic SE y en el SVR, y se amplía con el acabado en Gloss Black de las cubiertas de los espejos retrovisores, la parrilla y su marco, el contorno de las ventanillas, las rejillas de ventilación, el faldón trasero y las insignias de la zaga. Se aprecia también otro cambio sutil en la insignia R-Dynamic de la parrilla, que se actualiza también en color negro y gris en lugar de rojo y verde.

El interior progresa a nivel tecnológico. El acabado R-Dynamic S ahora incorpora el nuevo panel de instrumentos digital TFT, que ofrece una configuración de dos esferas con contenido multimedia o navegación en el panel central, mientras que la carga inalámbrica de dispositivos se incluye de serie a partir del R-Dynamic SE. Todos los modelos de la gama cuentan con el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, que se conecta de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, así como el control de voz Alexa integrado y la navegación What3Words.

En España y Portugal, la gama F-Pace Model Year 2024 estará compuesta por R-Dynamic S, R-Dynamic SE y SVR, siendo esta última la variante de alto rendimiento del SUV, y también el modelo más prestacional hasta la fecha, pues sólo puede equiparse con el motor de gasolina V8 5.0 sobrealimentado de 550 CV de potencia, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 286 km/h.

La gama completa de motores incluye el híbrido enchufable de gasolina P400e de 404 CV, las versiones Mild-Hybrid (MHEV) diésel de cuatro cilindros con 163 o 204 CV, el MHEV diésel de seis cilindros con 300 CV, y el V8 de 550 CV antes citado. Y todos comparten la tracción total inteligente y la transmisión automática de ocho velocidades.