Stellantis y Toyota Motor Europe anuncian su tercer acuerdo sobre vehículos comerciales

El grupo Stellantis y Toyota Motor Europe (TME) han anunciado la ampliación de su actual asociación con un acuerdo para producir conjuntamente un nuevo vehículo comercial de tamaño grande, y que contará con una versión 100% eléctrica, además de variantes equipadas con mecánica diésel. La colaboración entre TME y Stellantis comenzó con un primer acuerdo que en 2012 desembocó en la producción del Proace, un vehículo comercial ligero de tamaño medio de Toyota producido en la planta de Stellantis (entonces PSA) de la localidad francesa de Hordain; mientras que después se alcanzó un segundo acuerdo del que en 2019 nació un vehículo comercial de tamaño más compacto, el Proace City, que se fabrica en la planta española de Stellantis en Vigo.

Como consecuencia de este tercer acuerdo ahora anunciado, que permite a ambas empresas beneficiarse de la optimización de los costes de desarrollo y producción, Toyota contará en nuestro continente con una tercera carrocería para completar por arriba su gama de vehículos comerciales, un segmento en expansión que en el primer trimestre del año, pese a una caída del 18% en relación a idéntico periodo del año anterior, ha acumulado más de 411.000 unidades matriculadas en Europa. En concreto, Stellantis se compromete a suministrar desde mediados de 2024 a TME ese nuevo vehículo comercial grande, basado en la plataforma STLA y fabricado en sus plantas de Gliwice (Polonia) y Atessa (Italia).

"La excelencia operativa se reconoce por definición en este acuerdo ampliado", afirmó Carlos Tavares, CEO de Stellantis. "Con este tercer exitoso compromiso, Stellantis demuestra una vez más su experiencia en el segmento de los vehículos comerciales ligeros y su capacidad para desarrollar tecnologías de baterías para vehículos 100% eléctricos previstas para satisfacer un amplia serie de necesidades. Este acuerdo refuerza nuestro liderazgo en la UE30 para vehículos comerciales ligeros y de bajas emisiones, lo que nos aproxima un poco más a la consecución de nuestro objetivo del plan 'Dare Forward 2030' de convertirnos en el líder mundial indiscutible de vehículos comerciales ligeros, en términos de tecnología, fabricación, cuota de mercado y rentabilidad".

Por su parte, Matt Harrison, presidente y CEO de Toyota Motor Europe, reconoció tras darse a conocer el acuerdo que están "encantados de poder ampliar esta exitosa colaboración con la introducción de un nuevo vehículo comercial ligero de tamaño grande. Representa una importante incorporación y completa nuestra gama de LCV para los clientes europeos de Toyota. Este nuevo vehículo comercial ligero va a ser clave para conseguir los objetivos de crecimiento de Toyota en su gama global de vehículos comerciales ligeros, junto con el pick-up Hilux, el Proace y el Proace City, permitiendo a Toyota ofrecer una solución de movilidad en todos los segmentos del mercado de vehículos comerciales ligeros".

Similar a Citroën, Opel y Peugeot

Sobre el nuevo vehículo comercial ligero de tamaño grande poco más se ha avanzado, pero se sabe que el cliente no solo podrá elegir entre mecánicas diésel y eléctricas, sino también entre diferentes configuraciones de carrocería. Y en principio se trataría de un vehículo técnicamente similar a los ya existentes Citroën Jumper, Opel Movano y Peugeot Boxer, que son fruto de un mismo proyecto y también ofrecen ya variantes eléctricas (ë-Jumper, e-Boxer y Movano-e), en todos los casos con motor eléctrico de 90 kW (122 CV) de potencia y 260 Nm de par máximo, y que permiten escoger entre dos tamaños de batería: la de 37 kWh, con autonomía media hasta 110 kilómetros, y la de 70 kWh, con un alcance entre recargas de hasta 224 kilómetros.

Y a falta de confirmación oficial, diversas fuentes apuntan a que el modelo de Toyota se estaría desarrollando en paralelo con la siguiente generación del Fiat Ducato, pues el modelo actual de la firma turinesa, recientemente presentado, responde a un desarrollo independiente, gestado en la época previa a la entrada de Fiat y FCA en Stellantis. Además, la nueva generación del Ducato no cuenta realmente con una variante eléctrica, pues el e-Ducato 100% eléctrico (baterías de 47 y 79 kWh) está desarrollado sobre la anterior generación del furgón italiano; y todo indica que Stellantis quiere que los futuros Ducato y e-Ducato, que también llegarían en 2024 si esta información es correcta, compartan plataforma y mecánicas con los modelos de Citroën, Opel, Peugeot y Toyota para contener al máximo los costes de producción.