La caída de las ventas en agosto hace sonar todas las alarmas en el sector del automóvil

Las matriculaciones de turismos y vehículos todoterreno registraron en el mes de agosto un fuerte descenso del 29%, hasta las 47.584 unidades, en comparación con idéntico periodo de 2020, cuando se vendieron 66.923 unidades, convirtiéndose en el primer mes, después de iniciada la pandemia de covid-19, que registra menos matriculaciones en relación con el mismo periodo de 2020, lo que según Anfac, Faconauto y Ganvam, las principales asociaciones de fabricantes y vendedores del país, "profundiza la tendencia a la baja".

Aunque agosto no es tradicionalmente un mes de grandes volúmenes de venta, las cifras no solo son malas si se comparan con idéntico mes de 2020, pues agosto de 2021 ha sido el peor en matriculaciones de la última década, y solo en 2010 y 2013 ese mes veraniego registró cifras aún más bajas. Además, la crisis de ventas afectó a los tres canales, siendo el más penalizado el de particulares, con una caída del 30,7%, mientras que las ventas en el canal de empresas sufrieron el pasado mes de agosto un retroceso del 27,1% en relación con 2020 y las de alquiladores bajaron también un 24%.

33% menos que en 2019

En cuanto a las cifras acumuladas en los primeros ocho meses del año en curso, en 2021 se han vendido ya 588.314 unidades, lo que representa una subida del 12% comparando con el periodo enero-agosto de 2020, ficticia realmente porque fábricas y concesionarios estuvieron largo tiempo cerrados a causa de la pandemia en la parte inicial del pasado ejercicio. De hecho, si comparamos los ocho meses transcurridos de este 2021 con los ocho primeros meses de 2019, la caída en la matriculación de turismos y todoterrenos va ya por el 33%, ahondando una crisis en la que influyen varios factores al margen del sanitario, como el abastecimiento insuficiente de semiconductores a muchas fábricas europeas o, en el caso concreto de España, los cambios producidos en torno al impuesto de matriculación, la 'desorientación' tecnológica de muchos usuarios de cara a futuras compras y una crisis económica que ya no se vincula exclusivamente al coronavirus.

En cuanto a las matriculaciones por marcas, Toyota fue líder en agosto con 4.149 unidades vendidas de turismos y todoterrenos, seguida por Hyundai, con 3.904 unidades, y Kia, que completa el podio con 3.743 unidades. No obstante, en el acumulado del año sigue al frente de la clasificación SEAT, con 53.387 coches, seguida por Volkswagen, con 46.583, y Peugeot, con 44.427. Y si hablamos de modelos, el más vendido en agosto fue el Dacia Sandero, con 2.140 unidades, seguido por el Hyundai Tucson (1.538) y el Opel Corsa (1.284). En el acumulado del año, el 'bestseller' español sigue siendo el Arona (15.783 unidades), con el Hyundai Tucson en segunda plaza (13.268) y el Dacia Sandero en tercer lugar (12.943 unidades). Y la emisión media de CO2 de los coches vendidos en agosto fue de 123,6 g/km, un 7,6% inferior a la registrada el pasado año en el mismo mes.

Pero las alarmas del sector del automóvil no suenan solo en el mercado de turismos y todoterrenos, porque las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros (8.310 unidades) se redujeron un 28,6% respecto a agosto de 2020, mientras que las de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cerraron el mes con 1.029 unidades, un 12,5% menos que hace un año. En cuanto a las cifras acumuladas de enero a agosto de 2021, las de los vehículos comerciales ligeros están todavía un 15,8% por encima de idéntico periodo de 2020, mientras que las de los vehículos industriales de mayor porte se sitúan un 17,5% por encima de 2020, aunque conviene seguir recordando que el periodo de enero a agosto del pasado año fue muy anómalo.

Los ecológicos, con más peso

Y si nos fijamos en los automóviles más ecológicos (tanto turismos como cuadriciclos, vehículos comerciales, vehículos industriales y autobuses), las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas aumentaron en agosto un 38,4% respecto al mismo mes de 2020, al sumar 20.032 unidades, de las que 19.449 correspondieron a los turismos. Y en el acumulado del año son ya 197.415 unidades (188.871 de ellas turismos), lo que representa un aumento del 92% en relación con el periodo enero-agosto de 2020.

De hecho, en agosto los vehículos ecológicos en general (electrificados, híbridos y de gas) alcanzaron ya una cuota del 35%, y un 7,3% los vehículos electrificados (eléctricos más híbridos enchufables) con etiqueta cero emisiones. Así, los eléctricos puros supusieron un 2,6% del total, y sus ventas protagonizaron un aumento del 9,6% en relación con agosto de 2020, mientras que los híbridos enchufables constituyeron un 4,7% del total de vehículos matriculados en agosto, y aquí el aumento de ventas experimentado fue del 102% frente a agosto de 2020. Además, los híbridos no enchufables supusieron en agosto una de cada cuatro ventas en España, exactamente un 24,3% del total, incrementando sus entregas un 34,4% en relación con agosto de 2020. Por último, en el pasado mes de agosto los vehículos de gas (GLP y GNC, principalmente) alcanzaron una cuota del 3,3%, y su ventas subieron un 35,3% en comparación con agosto de 2020.