Stellantis anuncia que ocho de sus vehículos comerciales tendrán versión de hidrógeno

Stellantis acaba de anunciar que sus actuales vehículos comerciales de tamaño medio y grande ofrecerán en un futuro muy próximo la mayor variedad de sistemas de propulsión, incluidas varias soluciones de cero emisiones, porque sus respectivas gamas de modelos, comercializadas bajo las marcas Citroën, Fiat, Opel y Peugeot, permitirán elegir entre versiones de combustión interna, eléctricas de batería, eléctricas de pila de combustible de hidrógeno y variantes eléctricas de autonomía extendida. En lo que concierne al hidrógeno, la compañía dirigida por el portugués Carlos Tavares comenzará pronto la producción a escala industrial de furgonetas de pila de combustible, tanto de tamaño medio (Citroën ë-Jumpy, Fiat E-Scudo, Opel Vivaro Electric y Peugeot E-Expert) como, y esta es la principal novedad, de tamaño grande (Citroën ë-Jumper, Fiat E-Ducato, Opel Movano Electric y Peugeot E-Boxer), después de las exitosas pruebas que se realizan actualmente, con clientes reales y en utilización cotidiana, con los prototipos de hidrógeno ë-Jumpy, Vivaro Electric y E-Expert.

Las nuevas furgonetas de pila de combustible de Stellantis ofrecerán una autonomía de 400 kilómetros, en el caso de los modelos de tamaño medio, y de 500 kilómetros en los de talla grande, con tiempos de repostaje inferiores a cuatro minutos en los vehículos medios y menores de cinco minutos en los grandes. Y mientras que las variantes eléctricas de hidrógeno de Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro y Peugeot Expert se fabricarán en la planta francesa de Hordain, acondicionada recientemente y con el proceso productivo ya en marcha, las futuras versiones de hidrogeno de Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano y Peugeot Boxer saldrán de la factoria polaca de Gliwice (Polonia).

En octubre del pasado año, la multinacional desveló la renovación completa de la gama de furgonetas ligeras, medias y grandes como un elemento clave de la ofensiva estratégica Pro One para el negocio de vehículos comerciales de Stellantis, con novedades importantes en cuanto a tecnologías de propulsión, seguridad, ADAS (asistentes de conducción) y conectividad para mejorar el negocio de los propietarios profesionales. En la actualidad, Stellantis Pro One tiene centros de producción en Mangualde (Portugal), Vigo (España) y Ellesmere Port (Reino Unido) para la producción de los modelos compactos K9 (Citroën Berlingo, Fiat Doblò, Opel Combo y Peugeot Partner), además de Hordain (Francia) y Luton (Reino Unido) para los modelos de tamaño medio K0, y Atessa (Italia) y Gliwice (Polonia) para sus vehículos comerciales de mayor tamaño.

Stellantis, con el 33% de Symbio

"La acción para traer furgonetas de tamaño medio de pila de combustible y añadir furgonetas grandes de pila de combustible a nuestras líneas de producción es una prueba más de nuestro compromiso por mantenernos a la vanguardia de la tecnología de hidrógeno y ponerla a disposición de nuestros clientes más exigentes", explica Jean Michel Billing, responsable técnico de Stellantis para el desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno. "Los conocimientos y la dedicación de nuestros equipos de ingeniería y operaciones son esenciales para cumplir los objetivos del plan Dare Forward 2030, y nos permiten mantener el liderazgo en el segmento de vehículos comerciales de cero emisiones”.

La tecnología de pila de combustible de hidrógeno juega un papel esencial en los planes de Stellantis para la propulsión sin emisiones. Tras empezar a aplicarla en 2021, en 2023 la compañía se convirtió en accionista igualitaria, con un tercio de participación, en Symbio, una empresa líder en tecnología de hidrógeno que opera en Europa y Estados Unidos.