Llega a España el Volkswagen ID.7: 621 kilómetros de autonomía y factura de 61.970 euros

En apenas unos meses, en febrero del próximo año, llegará a España el ID.7, la nueva berlina eléctrica de cinco puertas de Volkswagen, que rivalizará con modelos como el BMW i4 o el Polestar 2, entre otros. Inicialmente, lo hará con la versión ID.7 Pro, que constituye el acceso a la gama y parte desde 61.970 euros, antes de incluir posibles descuentos de la marca. Una variante dotada de una batería con 77 kWh de capacidad neta (82 kWh brutos) que puede cargarse a una potencia máxima de 170 kW en corriente continua, y que homologa una autonomía media de 621 kilómetros en ciclo WLTP. Además, el ID.7 es el primer modelo de Volkswagen con plataforma MEB que recurre a la nueva generación de motores eléctricos, más eficientes, y en este caso incorpora uno de 210 kW (286 CV). Va en el eje posterior, de forma que la tracción es trasera, y permite alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

Ya a mediados de 2024, la gama de la nueva berlina eléctrica crecerá con la variante familiar Tourer y la versión ID.7 Pro S, convirtiéndose en el primer Volkswagen con la nueva batería de 86 kWh netos (91 kWh brutos), que le permitirá una autonomía de hasta 700 kilómetros, a falta de homologación oficial. Además, la potencia de carga en estaciones de corriente continua aumentará de los 170 kW que admite la batería de 77 kWh a 200 kW en la del ID.7 Pro S. Pero la velocidad máxima seguirá siendo de 180 km/h y la tracción también será trasera.

Al mismo tiempo que el Pro S, aterrizará en nuestro país la variante GTX, ya con tracción total, pero todavía no se conocen sus especificaciones técnicas o sus prestaciones. Y sucede lo mismo con el precio de ambas versiones, pues Volkswagen desvelará más adelante sus respectivas tarifas.

Fabricado en la planta alemana de Endem, en el caso de las unidades destinadas a los mercados europeos y norteamericano, y en China para el mercado asiático, el ID.7 presume de una eficaz aerodinámica, una de las razones para lograr la autonomía mencionada, pues el coeficiente de penetración Cx es 0,23 gracias al perfil con cierto estilo cupé y al empleo de soluciones como las llamadas cortinas de aire, que dirigen el flujo del viento desde el frontal hacia el lateral por los pasos de rueda delanteros. En cuanto a sus dimensiones, mide casi cinco metros de largo, en concreto 4.961 milímetros, por 1.862 milímetros de ancho y 1.536 de alto, siendo la distancia entre ejes de 2.971 milímetros.

Por primera vez en España

Y ya hemos conocido en directo la berlina eléctrica de Volkswagen, aprovechando la presencia en nuestro país de las primeras unidades. Para conducirlo, sin embargo, aún habrá que esperar un poco. Sin lugar a dudas, el ID.7 destaca por sus cotas, ya que se percibe como un coche grande, con una presencia poderosa de la carrocería y unos voladizos muy cortos.

En el interior, rápidamente nos recuerda a otros coches de la familia ID. de Volkswagen, pero el ID.7 tiene sus particularidades e innovaciones. Por ejemplo, será el primer coche de la firma alemana que equipe de serie un Head-up Display con realidad aumentada, razón por la cual el cuadro de instrumentos digital tiene un tamaño pequeño: en él veremos información muy concreta, como la velocidad, el porcentaje de la batería o la autonomía restante. Todas las miradas se las lleva la pantalla del sistema de infoentretenimiento, de 15 pulgadas, sumado a un nuevo concepto de funcionamiento del aire acondicionado, pues se integra en el nivel superior del sistema multifunción.

El puesto del conductor es amplio, y a nuestra derecha, en la bandeja central, hay un gran espacio para depositar objetos, junto a dos portavasos. Un espacio que nace debido a que en el ID.7 el selector del cambio va ubicado en la columna de la dirección. Otra novedad de la berlina germana está en los asientos, pues Volkswagen ofrece por primera vez, y de forma opcional, el asiento adaptativo Climatronic, con refrigeración o calefacción según las necesidades, así como una función de secado. Además, también está disponible una función de masaje denominada egoComfort, y que está basada en 10 cojines de aire en el respaldo, que proporcionan masaje neumático mediante puntos de presión sobre los músculos de la espalda, más otros dos cojines mucho más grandes en la banqueta para activar la pelvis y la columna vertebral.

Otro elemento a destacar del interior del ID.7 es el nuevo techo solar panorámico, que puede regularse electrónicamente para elegir entre opacidad o transparencia. Además, como otras funciones del coche, el techo puede manejarse mediante comandos de voz naturales, utilizando el nuevo asistente de voz IDA. La gama de opciones se completa con un sistema de sonido de 700 vatios de Harman Kardon, que cuenta con 14 altavoces, incluido un altavoz central en la parte delantera y un subwoofer en el maletero.

En seguridad, todo incluido

Un apartado donde el ID.7 puede presumir es la seguridad, pues la berlina eléctrica cuenta de serie con los últimos asistentes de conducción de la marca. Por ejemplo, el Travel Assist con datos de inteligencia de enjambre, desarrollado por la empresa de software del Grupo Volkswagen, CARIAD, y que puede asumir el control lateral y longitudinal del ID.7 en caso necesario. O, si se desea, el sistema Travel Assist también permite cambiar de carril de forma asistida en autopistas o autovías de varios carriles, a velocidades superiores a 90 km/h.

Mientras, a la hora de aparcar, el ID.7 puede realizar maniobras asistidas de forma independiente de diferentes maneras. Una de ellas es el aparcamiento con función de memoria en una distancia de hasta 50 metros. Para ello, el conductor debe estar sentado en el coche o supervisar el procedimiento de aparcamiento desde el exterior del vehículo mediante la aplicación para el móvil.