A partir del Mustang Mach-E GT, Ford crea un eléctrico preparado para caminos y nieve

Vehículos eléctricos con tracción a las cuatro ruedas hay muchos, pues esa es la solución elegida cuando la mecánica es potente y se compone de dos motores, uno en cada eje. E incluso proliferan los eléctricos de carrocería SUV con tracción total. Pero, sin embargo, escasean todavía los SUV eléctricos de tracción en ambos ejes a los que podamos llamar "todoterrenos eléctricos" o que, al menos, nos hayan demostrado unas aptitudes fuera de carretera que se acerquen a las de un vehículo todoterreno tradicional. De lo que hemos probado hasta ahora, quizás el binomio formado por Toyota bZ4X y Subaru Solterra es lo que más positivamente nos ha sorprendido en campo. Y a ellos quiere sumar Ford ahora su Mustang Mach-E Rally, una nueva versión, de original planteamiento, cuya fase de pedidos se abrirá a comienzos de 2024; aunque nada se saba todavía del precio.

En realidad, el Mustang Mach-E Rally ya había sido presentado en sociedad, semanas atrás, en el Festival de la Velocidad de Goodwood, pero entonces conservaba todavía un camuflaje que ocultaba los detalles de diseño que le caracterizan. Una imagen que, por fin, conocíamos en el IAA Mobility de Múnich que se celebra estos días, donde ha sido desvelado este primer eléctrico de Ford inspirado en los rallies, que quiere llevar el disfrute de conducir un Mustang a los caminos de tierra o a los inviernos mas duros.

"Hace solo un año, esto no era más que una idea; lo que veis ahora es un testimonio de la pasión y la intensa creatividad de nuestro equipo Model e", afirmaba Donna Dickson, ingeniera jefa de Mustang Mach-E. "Estamos en constante búsqueda de nuevas formas de rendimiento; la combinación de una suspensión afinada para rally, un sistema de propulsión eléctrico con doble motor y un estilo endiablado hacen del Mustang Mach-E Rally un vehículo con unas prestaciones diferentes, que entusiasmará a los clientes que estén buscando nuevas aventuras", declaraba.

Para crear el Mustang Mach-E Rally, en la firma estadounidense han partido del Mustang Mach-E GT, versión deportiva del crossover eléctrico de Ford que combina dos motores, uno delante y otro detrás, para totalizar 358 kW (487 CV) de potencia y más de 880 Nm de par máximo. Y, como esa variante GT, el nuevo Mach-E Rally equipa una batería de iones de litio con una capacidad bruta de 99 kWh, correspondiente a 91 kWh útiles.

Aunque motores y batería son comunes, la versión Rally recibe su propia personalización del chasis, destacando, por ejemplo, una suspensión exclusiva que se ha elevado 20 milímetros en comparación con la del Mustang Mach-E GT, lo que se agradecerá porque el Mach-E no brillaba en ese aspecto. Además, está equipado con muelles diseñados específicamente para el Mach-E Rally, amortiguadores MagneRide o discos de freno delanteros de 385 milímetros con pinzas Brembo pintadas en rojo. Asimismo, luce unas robustas llantas de aleación de 19 pulgadas de estilo rally y color blanco brillante, inspiradas en la larga trayectoria de Ford en competición y que se combinan con neumáticos para todas las estaciones Michelin CrossClimate2, en medida 235/55 R19 y que proporcionan más agarre lateral y en superficies resbaladizas que las gomas empleadas en el GT.

Y previendo los efectos de la gravilla que levantarán los clientes al circular por caminos, la parte inferior del vehículo ha sido dotada de un escudo que protege los motores delantero y trasero. Además, el revestimiento de las puertas y los pasos de rueda incorporan una película protectora que ayuda a reducir los desconchones de pintura por las piedrecitas o ramitas proyectadas en escenarios complicados. Y, como opción, están disponibles unos faldones antibarro para atenuar también las salpicaduras o, incluso, un punto de remolque integrado en la parte frontal, por si las aventuras lejos del asfalto son ciertamente extremas.

Por otro lado, el Mustang Mach-E Rally estrena el nuevo modo de conducción RallySport de Ford, diseñado para la conducción off road y que adapta los sistemas de control electrónico para permitir mayores deslizamientos, una respuesta lineal del acelerador para un mejor control y una amortiguación más agresiva para un mejor manejo en curvas sobre terreno irregular. Un programa de conducción que, combinado con los nuevos neumáticos, que tienen plena capacidad invernal, permite al Mustang Mach-E Rally rendir mejor tanto en nieve como en cualquier carretera resbaladiza.

800 kilómetros de tortura

Para poner a prueba el Mustang Mach-E Rally, Ford configuró un nuevo circuito con condiciones específicas en su centro de pruebas de Michigan. La pista, de hecho, fue especialmente diseñada por veteranos pilotos del rallycross para simular lo más duro que el vehículo podría experimentar en el mundo real. Después, ingenieros y técnicos sometieron a los prototipos del Mach-E Rally a ensayos de 800 kilómetros simulando pruebas de resistencia equiparabales a las carreras de rallycross, para asegurarse de que todo estaba a la altura de lo planeado.

Y si la personalización del chasis ha sido minuciosa, la nueva versión Rally también luce un espectacular alerón trasero que se inspira en el del Focus RS, recibiendo detalles exclusivos como las molduras superiores e inferiores de la carrocería, un exclusivo splitter frontal, el techo de acero pintado en negro y un distintivo frontal que alberga faros antiniebla integrados, inspirados también en los rallies. Además, todos los Mustang Mach-E Rally incluirán de serie en su carrocería dos franjas de competición para complementar su vistosa paleta de colores, donde encontramos las pinturas Azul Grabber, Negro Shadow, Verde Eruption y Amarillo Grabber, con Blanco Star o el nuevo Gris Glacier como opciones extra.

En cuanto al interior, y a juego con las llantas de aleación, hay detalles en blanco brillante en el salpicadero, los radios inferiores del volante y costuras que contrastan con las puertas. Y los asientos, de diseño más deportivo, cuentan con respaldos blancos brillantes y la inscripción Mach-E Rally grabada sobre la tapicería.