Ford abaratará sus coches eléctricos con las baterías LFP, que llegan a Europa este año

Ford introducirá este mismo año en Europa las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), y lo hará de la mano de la gama Mustang Mach-E con el objetivo de hacer los vehículos eléctricos más accesibles para sus clientes. Además, la firma americana ha aprovechado para anunciar también una inversión de 3.500 millones de dólares en la construcción de la primera planta de baterías LFP de Estados Unidos, bautizada BlueOval Battery Park Michigan en referencia al lugar donde se ubicará, y que abrirá sus puertas en 2026.

Este anuncio responde al plan Ford+, con el que la marca trabaja para alcanzar una producción anual de 600.000 vehículos eléctricos en todo el mundo a finales de este año, y de 2 millones a finales de 2026. Y es que en este momento, en el que Ford escala en su capacidad de producción de vehículos eléctricos, la introducción de las baterías LFP permitirá a la firma del óvalo fabricar más vehículos cero emisiones y ofrecer también nuevas alternativas a los clientes que opten por un eléctrico.

"Estamos decididos a liderar la revolución del vehículo eléctrico, y eso significa invertir en la tecnología y en los empleos que nos mantengan a la vanguardia de la transformación global de nuestra industria", declaraba Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford, tras anunciarse la incorporación de ese nuevo tipo de batería a sus coches.

Diferencias de las baterías LFP

Para valorar mejor la relevancia de este movimiento, conviene repasar las diferencias entre las baterías LFP y las actuales de níquel cobalto manganeso (NCM). Las baterías LFP son muy duraderas y toleran cargas más frecuentes y más rápidas, al tiempo que utilizan menos materiales críticos de demanda elevada y alto coste, como el níquel o el cobalto. Gracias a ese menor precio, ayudarán a Ford a contener, o incluso reducir, las facturas de los vehículos eléctricos, ya que alimentarán diferentes modelos de la compañía del óvalo azul, tanto turismos como vehículos comerciales, actualmente en desarrollo.

En línea con sus objetivos, Ford se ha comprometido a invertir hasta 2026 en todo el mundo más de 50.000 millones de dólares en vehículos eléctricos, así como a lograr la neutralidad de su huella de carbono global tanto en sus vehículos como en sus operaciones y cadena de suministro para 2050. Antes, en 2035, la empresa americana quiere que todos los vehículos que vendan en nuestro continente sean ya de cero emisiones, y que toda su huella europea de instalaciones, logística y proveedores sea neutra en carbono.

Es por ello que ofrecer baterías LFP como segundo compuesto químico no hace más que ampliar las opciones para los clientes de Ford, que pueden elegir un vehículo eléctrico con una batería cuyas prestaciones se adapten mejor a sus necesidades. Es por eso que antes de que abra la nueva planta de baterías en Michigan, Ford introducirá las baterías LFP en el mencionado Mustang Mach-E, ya este año, y en su todoterreno pick-up eléctrico F-150 Lightning en 2024.