Libres F1, GP de Miami 2023 hoy en directo: resultados de Fernando Alonso y Sainz en los entrenamientos libres de Fórmula 1

Max Verstappen, a pesar de los problemas que ha tenido con el Hans, ha sido el más rápido de la jornada. Si bien Norris sorprendía con su crono, al ser el primero en ponerse en 1:28, llegaban los Ferrari muy veloces, pero era el neerlandés quien conseguía firmar un tiempo de 1:27.930.

Charles Leclerc arrancaba la sesión con una nueva caja de cambios, cuyo montaje no penalizaba por estar dentro de la normativa. No obstante, a falta de 8 minutos para finalizar la sesión, el monegasco perdía la parte trasera del coche y se estrellaba contra las tech pro en la curva 1. Originaba la bandera roja de la sesión y perjudicaba a muchos pilotos que rodaban en tanda larga, como Alonso.

Con este resumen de lo que ha sido la segunda sesión de libres de esta primera jornada en Miami, nos despedimos de la narración y os esperamos mañana para seguir los libres 3 y la clasificación. ¡Hasta mañana!

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Recordamos el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 180 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 87 puntos
3. Mercedes – 76 puntos
4. Ferrari – 62 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 8 puntos
7. Haas Ferrari – 7 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Recordamos cómo está el mundial de pilotos

1. Max Verstappen – 93 puntos
2. Sergio Pérez – 87 puntos
3. Fernando Alonso – 60 puntos
4. Lewis Hamilton – 48 puntos
5. Carlos Sainz – 34 puntos
6. Charles Leclerc – 28 puntos
7. George Russell – 28 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Nico Hulkenberg – 6 puntos
11. Oscar Piastri – 4 puntos
12. Valtteri Bottas – 4 puntos
13. Esteban Ocon – 4 puntos
14. Pierre Gasly – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Alexander Albon – 1 punto
18. Kevin Magnussen – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 puntos

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Raquel Pérez

Viernes 5 de mayo

• Libres 1 a las 20:00 horas
• Libres 2 a las 23:30 horas

Sábado 6 de mayo

• Libres 3 a las 18:30 horas
• Clasificación a las 22:00 horas

Domingo 7 de mayo

• Carrera a las 21:30 horas

Bandera de cuadros y termina la segunda sesión de libres que ha dominado con superioridad Max Verstappen con un crono de 1:27.930. Sainz ha sido segundo, Leclerc tercero, Pérez cuarto y Alonso quinto.

Últimos dos minutos y todo el mundo en pista, menos Leclerc, que ha sido accidentado. Por radio Sainz pregunta qué le ha ocurrido a su compañero de equipo, si ha sido la parte trasera o delantera. Un mensaje con segundas, haciendo hincapié en esa pérdida de la parte trasera que ha sido una constante en esta jornada.

Se pone en marcha la clasificación, aunque no se ha recolocado la zona afectada de las tech pro. Hay mucha cola en el pit lane para salir a pista.

Los comisarios están terminando de sacar el coche accidentado de Leclerc y se espera que se pueda terminar la sesión. Los pilotos que rodaban en "tanda larga" de 15 minutos han tenido su plan fastidiado.

¡Acciedente de Leclerc! Se sale de la pista en la curva 1, choca contra la tech pro y el coche queda enganchado. No puede sacar el monoplaza y hay bandera roja.

Russell se va largo y se va por la escapatoria. Origina una breve bandera amarilla y, rápidamente regresa a pista. Veamos la clasificación y la elección de los neumáticos:

Se va incrementando la actividad en pista. Todo el mundo va regresando al asfalto y hay variedad en las elecciones de neumáticos. Algunos siguen con blandos, otros han optado por los medios y Alonso es de los pocos que ruedan con duros.

Los Ferrari salen a pista. También Alonso, Pérez y Hulkenberg que rueda en la posición 17 después de que su equipo haya podido reparar su Haas a tiempo para disputar esta segunda sesión de libres.

Ahora mismo hay poca actividad en pista. Norris, Hamilton, Piastri y De Vries son los únicos que están rodando.

Alonso mejora su crono y se pone quinto, delante de Norris y detrás de Pérez. El ovetense está a 0.730 segundos del tiempo de Verstappen. Tsunoda clava de frenos y Albon se va de excursión.

Hamilton se pone sexto, por detrás de Alonso. Russell se queja por radio del tráfico. Se encuentra con un McLaren, pero era inevitable con tantas curvas enlazadas. ¡Verstappen rebaja su tiempo! ¡1:27.930 para él!

Sainz segundo, con 1:28.315. ¡Se queda a solo 0.060 segundos del crono de Verstappen! Leclerc a boxes.

Stroll se pone sexto mientras Russell aborta vuelta. Se ha encontrado con tráfico en pista. Norris es el único piloto que sigue en boxes, y todo el mundo rueda con blandos.

Sainz se pone tercero y Alonso cuarto, y ¡llega Verstappen pintando de morado todos los sectores y cierra vuelta con 1:28.255! Russell también está mejorando mucho. Leclerc rebaja su crono. Se mantiene segundo pero es 0.143 segundos más lento que el neerlandés.

Ocon décimo mientras los Mercedes y Stroll siguen en boxes. Verstappen y Pérez a pista. Leclerc ha clavado de frenos en la curva 17 y ha hecho un plano en la rueda delantera izquierda.

Red Bull está trabajando en el Hans de Verstappen, mientras Alonso se pone segundo con 1:29.098. Llega Sainz y es más rápido. Firma un tiempo de 1:28.832 y se queda a 0.091 segundos de Norris. Leclerc sexto.

Piastri, también con blandos, se pone segundo, aunque se queda a 0.598 segundos del crono de su compañero de equipo, Lando Norris. Revisamos la clasificación.

¡Norris se pone primero con neumático blando y un crono de 1:28.741! La pista está mejorando mucho. Albon, también con blandos, se pone tercero. Sale Sainz con gomas blandas.

En pista están rodando Hamilton, Sargeant, De Vries y Norris. Los demás están en boxes.

Ahora sí Verstappen viene mejorando. Leclerc entra a boxes mientras Mad Max se pone primero con 1:29.380. Luego se dirige a boxes mientras Russell escala hasta la cuarta posición y Hamilton a la séptima. Entran muchos pilotos a boxes. Todo pinta que irán a montar gomas para testar tanda larga, para realizar la simulación de carrera. Y es que la sesión que se está desarrollando ahora es la que, por horario, se asemejará más a la carrera, a pesar de ser un asfalto muy cambiante.

Albon se pone octavo y Alonso quinto, justo detrás de Sainz. De Vries con blandos se hace con la posición 17. Recordamos que ha rodado poco en los FP1. Sargeant, Piastri y Norris están en boxes.

Verstappen viene para ponerse primero, pero no es lo suficientemente rápido para ponerse primero y se queda a 0.106 segundos de Leclerc. Pérez tercero, Sainz cuarto y Alonso décimosegundo. Hamilton se ha ido de excursión mientras Verstappen señala por radio que tiene problemas con el hans.

Bandera amarilla en el segundo sector, a causa de una excursión de Kevin Magnussen. Regresa a pista y, de nuevo bandera verde. Llegan los Ferrari y se ponen primeros. Sainz con 1:30.128 y ¡Leclerc baja a 1:29.497 con medios!

Russell sale a pista. Es el último en hacerlo. Recordamos que en la primera sesión de libres ha tenido que cambiar la caja de dirección. Alonso se pone tercero con 1:30.971.

Sainz se pone primero con un crono de 1:31.787, pero le dura poco. Leclerc es más rápido que él, pero detrás vienen Gasly, Pérez y Verstappen que les superan y se ponen por delante. Max Max firma un 1:30.146.

Alonso abre vuelta rápida. Mientras Bottas la cierra con 1:32.355 por delante de Zhou. Stroll segundo; es 0.240 segundos más lento que el finlandés. Alonso primero con 1:32.115.

Mucha prisa por salir. Media parrilla sale a la pisa. Los primeros en hacerlo han sido los Alfa Romeo.

¡Semáforo verde y empieza la segunda sesión!

Es un street-track cuyo segundo sector recuerda mucho a Mónaco. El trazado de 5,41 km cuenta con 19 curvas, tres rectas, y una velocidad máxima estimada de 320 km/h. Los pilotos tendrán que completar 57 vueltas. Así que al terminar la carrera habrán rodado un total de 308.326 km.

Además, tiene cambios de elevación de un complicado asfalto. Y sí, complicado asfalto porque, a pesar de ser nuevo, lo han limpiado tanto que no tiene nada de agarre, por lo que los coches se deslizan. Es más, también se ha empezado a agrietar en algunas zonas.

El denominado Miami International Autodrome está ubicado en la ciudad de Miami Gardens a unos 25 km de la misma ciudad. Además, está situado en en un enclave puramente deportivo, en el complejo del Hard Rock Stadium, casa de los Miami Dolphins de la NFL.

Miami es uno de los nuevos y más recientes grandes premios del mundial. En su primer año, el pasado curso, hubo 5 pilotos que no acabaron la carrera en la que se impuso Verstappen por encima de los demás. Leclerc y Sainz le acompañaron al podio.

La clasificación del Gran Premio de Miami, quinto del Mundial de Fórmula 1 2023, será este sábado, 6 de mayo, a partir de las 22:00 horas, y se podrá seguir por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la clasificación, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la clasificación: sábado 6 de mayo a las 22:00 horas
• Dónde se rueda: circuito de Miami (Estados Unidos)
• Dónde ver la clasificación de Fórmula 1: DAZN

En este Gran Premio la clasificación volverá a tener lugar el sábado y, como siempre, estará formada por tres tandas: Q1, Q2 y Q3. Los resultados de los diez pilotos que logren meterse en esta última dictaminarán las primeras posiciones de parrilla para la carrera.

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El objetivo de Carlos Sainz en la quinta carrera de la temporada está claro: "Quiero volver al nivel de confianza que tenía en el coche de Melbourne, donde pude correr a un ritmo constante durante toda la carrera. Obviamente, hay muchas cosas que entender en una pista inusual como esta, empezando por la superficie de la pista que se ha reasfaltado. Tendremos que comprobar sus características, pero estoy convencido de que puedo tener un fin de semana competitivo, disfrutando mientras piloto mi SF-23 al límite". Dada la mejora de los Ferrari evidenciada en Bakú, donde Charles Leclerc logró la pole position, por qué no soñar con que sea el español en que logre en esta ocasión esa primera plaza de parrilla.

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En la rueda de prensa tradicional de los jueves Alonso se pronunció sobre los recortes en las zonas de DRS. "El año pasado, los adelantamientos aquí fueron los más fáciles, aparentemente. Por eso creo que la FIA acortó el DRS. En Bakú también fue uno de los más fáciles el año pasado, por lo que acortaron el DRS. Escuché que Lewis decía que este año fue demasiado corto. Pero para Red Bull fue demasiado tiempo porque adelantaron a Leclerc y él se estaba abriendo para frenar por fuera en la curva uno. Entonces, si tomas un coche como referencia, es demasiado largo, si tomas otro coche, es demasiado corto", destacó.

“Es difícil de predecir. Es cierto que este año parece un poco más difícil seguir a los coches, eso es correcto al cien por cien, pero para Red Bull parece que las zonas DRS son demasiado largas. Así que depende del coche que elijas”, añadió.

En la rueda de prensa tradicional de los jueves Fernando Alonso señaló que Aston Martin podría aprovechar las condiciones del asfalto de Miami. "Espero que podamos usar ese punto fuere si no hay muchos coches de seguridad o llueve... Es lo que pensamos, pero queremos confirmarlo en los entrenamientos", destacaba.

"El circuito será diferente con el reasfaltado, veremos cómo va. Es similar a Jeddah y Bakú y no espero muchas sorpresas, pero estas temperaturas son únicas. La pista estaba a 60ºC el miércoles. Aunque sólo han pasado cinco días desde Bakú y no espero demasiados cambios en las prestaciones", añadió.

"Tengo una idea bastante clara de lo que podría haber ocurrido en Bakú. Obviamente, nunca estás 100% seguro, pero eso es parte de este deporte. No quiero entrar en detalles porque no creo que merezca la pena en absoluto. Pero ahora tengo una idea bastante clara", comentó Carlos Sainz en declaraciones para Motorsport.com.

"Estoy en el Gran Premio de Miami en busca de sensaciones y de volver más o menos a lo de Australia, que fue el último fin de semana en el que me sentí muy bien con el coche", añadió. "Creo que muchas veces nosotros mismos hemos hablado de la degradación de los neumáticos y creo que es una palabra equivocada por nuestra parte. No son solo los neumáticos, es el ritmo de carrera en general. Cuando se trata de la carrera, pones el coche en la pista con 100 kg y tienes que empujar muchas vueltas un mismo neumático", destacó. "Parece que el ritmo de Red Bull no está por encima de nosotros, sino por encima de todos los demás. Simplemente están en otro nivel", culminó.

El pasado sábado fue atípico en la Fórmula 1. La clasificación habitual no se disputó, porque ya se había realizado el viernes. En el Gran Premio de Azerbaiyán se puso de nuevo en práctica la carrera al sprint, inclusive con una clasificación por la mañana. Los españoles completaron un gran papel (Sainz fue quinto y Alonso sexto) en el regreso al podio de Ferrari por medio de Charles Leclerc (segundo). El ganador fue Sergio Pérez, que tiró de picardía para conseguir la pole. 

La carrera no comenzó de la mejor manera. Un accidente de Tsunoda obligó a que el safety-car entrara en escena cuando sólo habían transcurrido dos vueltas desde que se encendieron los semáforos. Leclerc se había desmarcado de los Red Bull, que rápidamente tuvieron una nueva oportunidad para adelantarlo sin que el monegasco tuviera tiempo alguno para saborear la distancia conseguida.

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Vamos a recuperar lo que ha ocurrido a lo largo de esta semana. El Gran Premio de Azerbaiyán dejó un fin de semana de pocas sorpresas en la Fórmula 1 más allá de las continuas salidas de los safety-car. La victoria fue para Sergio Pérez, Max Verstappen acabó segundo y Charles Leclerc, tercero. Fernando Alonso terminó cuarto y salió del podio por primera vez en toda la temporada; Carlos Sainz, quinto.

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1. Red Bull Racing Honda RBPT – 180 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 87 puntos
3. Mercedes – 76 puntos
4. Ferrari – 62 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
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1. Max Verstappen – 93 puntos
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5. Carlos Sainz – 34 puntos
6. Charles Leclerc – 28 puntos
7. George Russell – 28 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Nico Hulkenberg – 6 puntos
11. Oscar Piastri – 4 puntos
12. Valtteri Bottas – 4 puntos
13. Esteban Ocon – 4 puntos
14. Pierre Gasly – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Alexander Albon – 1 punto
18. Kevin Magnussen – 1 punto
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• Libres 3 a las 18:30 horas
• Clasificación a las 22:00 horas

Domingo 7 de mayo

• Carrera a las 21:30 horas

George Russell ha liderado la primera sesión de entrenamientos libres del gran premio de Miami. El piloto de Mercedes sufría al inicio de la sesión por fuertes vibraciones en el coche. Finalmente permanecía entre 15 y 20 minutos en boxes mientras el equipo le cambiaba la caja de dirección. Hamilton ha sido segundo y ambos pilotos británicos se han hecho con las dos primeras posiciones de la tabla en los últimos instantes de la sesión, ya que la pista estaba en mejores condiciones, más engomada.

Los Red Bull se han impuesto sobre el resto desde el inicio y han hecho unas tandas medianamente largas cuando la pista estaba muy verde. Desconocemos la carga de gasolina de los monoplazas y es todavía muy temprano para sacar conclusiones, pero bien es cierto que el equipo alado sigue siendo el rival a batir. Los Ferrari han rendido bien, igual que los Aston Martin. Eso sí, habrá que descubrir, todavía, el nivel de degradación.

La primera tanda de libres, además, ha estado marcada por la bandera roja originada por el accidente de Nico Hulkenberg a mitad de sesión. El piloto alemán de Haas perdía la parte trasera de su monoplaza en la salida de la curva 3 y terminaba estrellándose contra el muro. Habrá que ver si el equipo puede reparar el coche a tiempo para disputar la segunda sesión de libres.

Termina la primera sesión de entrenamientos libres con los Mercedes en las primeras posiciones. Hulkenberg ha sido noveno a pesar de haber rodado solo 30 minutos:

Ocon mejora su crono y se pone séptimo, por detrás de su compañero de equipo. De Vries sigue sin salir a pista, mientras Leclerc viene muy fuerte pintando de morado los sectores. Hamilton se pone primero con 1:30.337 y el monegasco segundo con 1:30.449. ¡Ojo que llega Russell y es todavía más rápido! Primero con 1:30.125. ¡Menudo baile de posiciones en tan poco tiempo!

Verstappen ha salido con neumáticos duros. Leclerc se pone segundo a solo 0.253 más lento que Vertappen. Hamilton sale a pista con neumáticos blandos, tras rodar 20 vueltas con gomas medias. Sainz pierde el coche de la parte trasera.

Los Red Bull salen a pista. Ocon se pone séptimo mientras a Gasly se le ha ido el coche por la parte trasera y se va por una de las escapatorias del trazado. Consigue mejorar en la siguiente vuelta y se pone sexto.

Piastri sale a pista con medios. El piloto de McLaren es sexto. Sainz viene. muy fuerte. Consigue ponerse segundo con un crono de 1:30.993. Albon se ha salido de pista y ha originado una breve bandera amarilla.

Verstappen, Hulkenberg, Pérez y De Vries están en boxes. Todos los pilotos que ruedan en pista lo hacen con los neumáticos blandos, excepto los pilotos de Mercedes y Magnussen, que ruedan con medios. Leclerc se pone segundo con 1:21.072 (0.532 segundos más lento que Verstappen)

Verstappen mejora su crono. 1:30.549, mientras que Hamilton no mejora con el compuesto medio. Alonso se pone cuarto, mientras Sainz es octavo. Magnussen, que ostenta la sexta posición, sale a pista con el compuesto medio. Verstappen entra a boxes, igual que Pérez, que se pone tercero.

Hamilton rueda pegado a Verstappen. El neerlandés le ha cerrado la puerta al británico en el momento en el que abren vuelta rápida. Cabe señalar que el de Mercedes rueda con el compuesto medio.

Cola en el pit lane para salir a pista a falta de 17 minutos para terminar la sesión. La gran mayoría de pilotos salen con neumáticos blandos.

Nico Hulkenberg ha sido una víctima más del sobreviraje en este asfalto complejo de Miami. La falta de agarre se está notando y en la salida de la curva 1 el piloto alemán de Haas ha perdido la parte trasera de su monoplaza:

Recordamos la clasificación hasta el momento, mientras los comisarios extraen el coche de Hulkenberg de la pista:

¡Se para la sesión por accidente de Nico Hulkenberg! El piloto de Haas ha perdido el coche en la curva 3.

Cambio de reglaje en el coche de Sainz. mientras cada vez son más los pilotos que montan gomas blandas. Gasly lo ha hecho ahora, igual que Norris. Verstappen cierra vuelta y se pone primero con 1:31.054.

Los Red Bull también salen a pista con blandos. Los trabajos en el coche de Russell han terminado y sale a posta. Alonso y Stroll también salen a pista con gomas blandas.

Stroll también sale a la pista con neumáticos blandos. Revisando las vueltas de Ocon, su tanda larga no es mala, estaba firmando tiempos regulares y competitivos y acaba de entrar en boxes. Por su parte, Hulkenberg se pone primero con los blandos: 1:31.392. Solo le ha sacado 0.434 segundos de ventaja al crono de Verstappen. Magnussen, también con blandos tercero.

Empiezan a salir pilotos para testas el comportamiento de los neumáticos blandos. Se trata de Hulkenberg, Sargeant y Magnussen. Ocon, por su parte, es el piloto que mayor número de vueltas ha rodado con el mismo compuesto. 15 con el medio y subiendo.

Ahora mismo sólo hay 6 pilotos en pista. Los demás permanecen en los garajes. Mientras, Piastri se pone séptimo.

Piastri se ha comido el volardo. Otro piloto más que se va de excursión mientras Fernando Alonso con gomas medias se pone tercero, a 0.716 segundos del mejor tiempo.

Sin saber la carga de gasolina con la que están rodando los pilotos, destacamos que, por ahora, los neumáticos duros están respondiendo bien. Albon ha tenido un pequeño susto. Se suma a los pilotos que sufren sobreviraje al perder el coche por la parte trasera.

Russell sigue en boxes, donde también están: Verstappen, Hamilton, Pérez, Stroll, Gasly, Hulkenberg, Sargeant, De Vries y Magnussen

Nueva vuelta rápida de Max Verstappen. Con unas gomas duras de 8 vueltas de vida, el neerlandés sella un 1:31.826. Stroll ha tenido un pequeño susto y es sexto. Leclerc se pone segundo, también con duros.

Revisamos la clasificación y los compuestos que llevan los pilotos, además de las vueltas:

Alonso se pone cuarto, por detrás de Verstappen, Hamilon y Pérez y justo por delante de Sainz y Leclerc. Los neumáticos duros parece estar funcionando bien. Por radio Mad Max destaca que si te sales de la pista pierdes agarre.

El problema de Russell va para largo. Mercedes está cambiando la caja de cambios del joven pilotos del equipo. Mientras Sainz se pone primero con 1:33.823, ¡hasta que llega Hamilton! El siete veces campeón del mundo se pone primero con 1:32.967 con medios. Le dura poco la primera plaza, porque con duros llega un velocísimo Verstappen y rebaja el crono medio segundo: 1:32.465.

Russell a boxes mientras Hulkenberg se pone segundo. Hamilton se sale en la curva 4. ¡Bandera amarilla en el segundo sector! Leclerc se ha ido de excursión y De Vries ha sufrido sobreviraje y ha quedado del revés. Por suerte su coche no ha tocado el muro y ha podido reanudar la marcha.

Verstappen primero con 1:34.054, por delante de Hamilton, Pérez y Magnussen. Leclerc quinto. Hay varios pilotos en boxes.

Radio para Russell. Se queja de vibraciones y el ingeniero le señala que no pueden arreglarlo, algo que molesta al piloto. Verstappen prueba las escapatorias mientras va pintado con parafina. De nuevo, Russell por radio señala que no puede aprender nada con tantas vibraciones, pero Mercedes sigue con la negativa. Mientras, Hamilton marca la vuelta rápida: 1:34.527. Sainz cuarto, por detrás de Gasly.

Ocon se pone primero. Marca vuelta rápida con un crono de 1:36.812. Le siguen Magnussen, Stroll, Hamilton, Hulkenberg y De Vries. Norris y Alonso en boxes.

Todo el mundo a pista menos Albon que sigue en boxes. El asfalto del trazado es nuevo y se ha reducido alguna espcapatoria, la de las curvas 1, 4, 7 y 14. Se han cambiado algunas barreras y se ha recortado la línea de salida del pitlane, además de las dos zonas de DRS.

La temperatura del asfalto es elevada; de cerca de 50 grados. En algún aspecto la degradación nos puede recordar a Bakú, pero habrá que verlo bien, porque el asfalto tendrá mucho que ver, no solo la temperatura.

Semáforo verde y empieza la primera sesión de entrenamientos libres en Miami. Alonso es el primero en salir a la pista.

Casi sin tiempo para digerir todo lo sucedido en Bakú, en un intenso fin de semana de Fórmula 1 que contó con la primera carrera al esprint de la temporada, el Campeonato del Mundo se desplaza hasta Miami para celebrar el quinto Gran Premio de la temporada. Lo hace además en plena pelea entre los dos pilotos de Red Bull, Max Verstappen y Checo Pérez, con dos triunfos cada uno en este inicio.

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Hasta 5 equipos traen novedades en sus monoplazas en Miami. Aston Martin trae novedades, y es que presenta nuevas salidas de refrigeración. Ferrari trae un nuevo suelo, igual que Haas. AlphaTauri trae un nuevo morro y Alfa Romeo una nueva ala trasea

Cada cita del mundial tiene su qué, y en el primero de los tres grandes premios que se celebran en los estados unidos, lucir una moda acorde con este ambiente es crucial. Pilotos como Lewis Hamilton nunca dejan de sorprender con sus looks en cada paddock, pero en esta ocasión tiene mucha competencia. Lo recuperamos en el siguiente vídeo que muestra la llegada de los pilotos al complejo del Hard Rock Stadium, casa de los Miami Dolphins de la NFL.

Es un street-track cuyo segundo sector recuerda mucho a Mónaco. El trazado de 5,41 km cuenta con 19 curvas, tres rectas, y una velocidad máxima estimada de 320 km/h. Los pilotos tendrán que completar 57 vueltas. Así que al terminar la carrera habrán rodado un total de 308.326 km.

Además, tiene cambios de elevación de un complicado asfalto. Y sí, complicado asfalto porque, a pesar de ser nuevo, lo han limpiado tanto que no tiene nada de agarre, por lo que los coches se deslizan. Es más, también se ha empezado a agrietar en algunas zonas.

El denominado Miami International Autodrome está ubicado en la ciudad de Miami Gardens a unos 25 km de la misma ciudad. Además, está situado en en un enclave puramente deportivo, en el complejo del Hard Rock Stadium, casa de los Miami Dolphins de la NFL.

Miami es uno de los nuevos y más recientes grandes premios del mundial. En su primer año, el pasado curso, hubo 5 pilotos que no acabaron la carrera en la que se impuso Verstappen por encima de los demás. Leclerc y Sainz le acompañaron al podio.

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2. Aston Martin Aramco Mercedes – 87 puntos
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6. Alpine Renault – 8 puntos
7. Haas Ferrari – 7 puntos
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10. Williams Mercedes – 1 punto

Recordamos cómo está el mundial de pilotos

1. Max Verstappen – 93 puntos
2. Sergio Pérez – 87 puntos
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Las tandas de entrenamientos libres del Gran Premio de Miami, quinto del Mundial de Fórmula 1 2023, serán el viernes 5 y el sábado 6 de mayo, y podrán verse por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se cubrirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de los entrenamientos libres, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Libres 1: viernes, 5 de mayo, a las 20:30 horas
• Libres 2: viernes, 5 de mayo, a las 00:00 horas (del viernes al sábado)
• Libres 3: sábado, 6 de mayo, a las 18:30 horas

• Dónde se rueda: Circuito de Miami (Estados Unidos)
• Dónde ver los entrenamientos libres de F1: DAZN

Que Fernando Alonso es un piloto con las cosas claras a la hora de defender lo que cree justo o cierto, es algo que parece innegable. Sobre todo, si tenemos en cuenta las ruedas de prensa que ha concedido tras el GP de Azerbaiyán. Todo comenzó cuando, en mitad de la carrera al sprint celebrada el sábado 29, Carlos Sainz y Fernando Alonso tenían un pequeño lance en carrera.

Una vez finalizada la carrera, Alonso aprovechó para, de manera sutil, mandar un recado a los comentaristas de DAZN. Melissa Jiménez, la reportera de la plataforma que estaba cubriendo en directo el mundial de F1, preguntó al piloto sobre la carrera y este contestó con un "todo bien". Aunque esas eran sus palabras, su semblante no parecía decir lo mismo, entonces es cuando soltó la pullita en referencia al equipo de DAZN: "Ahí en el plató tendrán otra opinión", dijo a la periodista que, sorprendida, no supo muy bien como tomarse el comentario.

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Max Verstappen llega como líder del mundial en Miami con su Red Bull, pero seguido de cerca de su compañero de equipo, el mexicano Sergio Pérez, quien ganó tanto la prueba al esprint como la carrera principal del pasado Gran Premio. Tercero en la clasificación continúa siendo Fernando Alonso, pese a que esta vez no pudo subirse al podio y finalizó cuarto.

El piloto asturiano suma tres terceros puestos y un cuarto para ser el primero más allá del dominio absoluto de la escudería austriaca. Por su parte, el otro español de la parrilla, Carlos Sainz, finalizó quinto con su Ferrari tanto en la carrera reducida como en la principal del domingo.

La relación entre los dos pilotos de Red Bull siempre ha estado bajo sospecha, a pesar de ser compañeros de equipo. Los dos pilotos han mantenido polémicas durante muchos momentos de la temporada pasada del campeonato del mundo de F1, y en ésta ya lo han vivido en Arabia Saudí. 

Pese a ello, Max Verstappen ha querido aclarar antes del GP de Miami que mantienen una buena relación: "Entre nosotros tenemos un buen entendimiento, una buena relación. Creo que en lo que queremos centrarnos es en tratar de hacer que el coche sea mejor y más rápido, para tratar de mantenernos por delante de los demás''.

Las seis carreras sprint de 2023 cuentan con un nuevo formato en el que se sustituyen los libres del sábado con una segunda clasificatoria, otro paso en los cambios de los Grandes Premios.

Los equipos han mostrado su unanimidad, según Vasseur, pero no el campeón del mundo, Max Verstappen: "Para mí, en una carrera sprint se trata de sobrevivir, no se trata de correr. Para mí, cuando tienes un coche rápido, no hay nada que arriesgar. Prefiero mantener vivo mi coche y asegurarme de tener un buen monoplaza para el domingo", declaraba Max Verstappen para cuestionar el nuevo formato. Quizás no todos piensen igual.

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Javier Rubio

Fernando Alonso es una persona feliz en los tiempos recientes. Las muchas cornadas recibidas a lo largo de su carrera profesional hacen que saboree con gran intensidad este dulce momento. Si cuando tuvo que lidiar con pésimos morlacos su espíritu de lucha jamás decayó, se pueden imaginar su estado de ánimo actual cuando huele por fin a puerta grande. Esa alegría que irradia se percibe hasta en los detalles más simples. Véase el contraste con el pasado, cuando al ser preguntado por el cotilleo de su posible relación con Taylor Swift, ahora contesta con una broma y sonríe.

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El Mundial de Fórmula 1 2023 llega a su quinto Gran Premio, que se celebrará en Estados Unidos, bajo las altas temperaturas que hay en esta época del año en Florida. 

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El Confidencial

Viernes 5 de mayo (FP1 y FP2):

• Condiciones: Se espera que esté nublado para comenzar el día y permanecerá seco durante la mayor parte del día, aunque se esperan lluvias por la tarde. FP1: 30°C // FP2: 29°C
• Temperatura máxima esperada: 30º C
• Temperatura mínima esperada: 20º C
• Posibilidad de lluvia: <20

Sábado 6 de mayo (FP3 y qualy):

• Condiciones: Brisa suave durante todo el día, aunque hay una ligera probabilidad de lluvia y tormentas eléctricas alrededor del circuito. FP3: 30°C // Q: 30°C
• Temperatura máxima esperada: 31 °C
• Temperatura mínima esperada: 24 °C
• Probabilidad de lluvia: 40%

Domingo 7 de mayo (carrera):

• Condiciones: Alta probabilidad de lluvia y tormentas eléctricas en el área de Miami por la tarde. Carrera: 30°C
• Temperatura máxima esperada: 30 °C
• Temperatura mínima esperada: 24 °C
• Posibilidad de lluvia: 60%

Pirelli, el proveedor de neumáticos, ha anunciado su elección de compuestos para el Gran Premio de Miami.

Pirelli ha llevado los compuestos C2, C3 y C4 (gama media) al Autódromo Internacional de Miami este fin de semana, son los mismos que se utilizaron para Arabia Saudita y Australia.

Los equipos tendrán dos juegos de neumáticos duros (marcadas en blanco),tres juegos de neumáticos medios (amarillas) y ocho juegos de

neumáticos blandos (rojas) por monoplaza. Además, en caso de lluvia, también tendrán intermedios (verdes) y de lluvia (azules).

Es un street-track cuyo segundo sector recuerda mucho a Mónaco. El trazado de 5,41 km cuenta con 19 curvas, tres rectas, y una velocidad máxima estimada de 320 km/h. Los pilotos tendrán que completar 57 vueltas. Así que al terminar la carrera habrán rodado un total de 308.326 km.

Además, tiene cambios de elevación de un complicado asfalto. Y sí, complicado asfalto porque, a pesar de ser nuevo, lo han limpiado tanto que no tiene nada de agarre, por lo que los coches se deslizan. Es más, también se ha empezado a agrietar en algunas zonas.

El denominado Miami International Autodrome está ubicado en la ciudad de Miami Gardens a unos 25 km de la misma ciudad. Además, está situado en en un enclave puramente deportivo, en el complejo del Hard Rock Stadium, casa de los Miami Dolphins de la NFL.

Como viene siendo habitual, cada fin de semana que hay un Gran Premio de Fórmula 1, las redes sociales se llenan de memes sobre lo que ocurre con los pilotos dentro y fuera de la pista.

Tras la espectacular carrera urbana en Bakú, en la que Sergio Perez consiguió la victoria, las redes sociales se llenaron de memes para narrar los mejores momentos del GP de Azerbaiyán.

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Los mejores memes de Fernando Alonso y Carlos Sainz en este fin de semana

Raquel Pérez

La Fórmula 1 no descansa y en poco más de dos horas y media regresa la actividad a la pista. Miami es uno de los nuevos y más recientes grandes premios del mundial. En su primer año, el pasado curso, hubo 5 pilotos que no acabaron la carrera en la que se impuso Verstappen por encima de los demás. Leclerc y Sainz le acompañaron al podio.

Fernando Alonso llega a Miami tras realizar una gran actuación en Bakú en la que le sacó el máximo rendimiento a un coche que dio menos de lo esperado durante el fin de semana. El piloto asturiano volvió a demostrar su habilidad al volante y regaló al público un adelantamiento a Carlos Sainz.

Sin apenas espacio, donde no se supone que se puedan producir adelantamientos y con los neumáticos fríos. Fernando Alonso volvió a dejar muestras de su pericia al volante del Aston Martin para adelantar a Carlos Sainz en la vuelta 14 y alcanzar la cuarta plaza. El piloto asturiano vio un pequeño hueco tras la resalida de Checo Pérez y se lanzó a por la yugular del monoplaza de Ferrari. "Qué pasada, y con los neumáticos tan fríos en una frenada tan fuerte y una curva tan estrecha", exclamó Pedro de la Rosa en plena retransmisión.

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Albert Ortega

El piloto español de Ferrari no tuvo un buen fin de semana entre los muros de Bakú. Además, su compañero Leclerc subió al podio tras un gran fin de semana en el que solo fue superado por los pilotos de Red Bull. Al acabar el Gran Premio, Carlos Sainz asumió su responsabilidad en rueda de prensa.

"Voy a necesitar más tiempo después de este fin de semana para profundizar más en los datos, porque, ahora, con este formato, simplemente no tienes tiempo, es imposible sacar conclusiones o cambiar algo que me ayude a sentirme un poco más cómodo", apuntaba al terminar la primera carrera. "Así que estoy un poco atascado, pero llega un punto en el que solo puedes aceptarlo", añadió. Sainz levantó las manos, aceptó la situación, y no puso excusas, reconociendo hasta qué punto la situación era excepcional. "Es un fin de semana (único) en mi vida en que estoy sintiendo esta extraña situación, y, en este punto, se trata de limitación de daños".

Carlos Sainz llega a Miami tras un mal fin de semana en Bakú. El piloto español debió desear desde la sesión de libres del Gran Premio de Azerbaiyán que el fin de semana terminara según empezaba. Desde ese primer toque con el muro, a los pocos minutos de salir a la pista, el español comprendió que su mayor enemigo era él mismo, las sombras del pasado año, y ese muro. "Limitación de daños" fue el toque de corneta. La pesadilla terminó con la bandera a cuadros el domingo por la tarde, pero no el desconcierto. Con el doloroso aviso de que no puede permitirse demasiadas actuaciones como la de este fin de semana.

Durante el pasado fin de semana el asturiano no consiguió podio, pero, aun así, el piloto español tenía razones para estar contento. Un cuarto puesto en un fin de semana desfavorable a las características de su coche sabe bien.

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Pablo de Villota

Que el GP de Azerbaiyán iba a estar lleno de novedades lo sabíamos, pero lo que quizá no podíamos imaginar es la tensión que se crearía entre los pilotos españoles, Fernando Alonso y Carlos Sainz en carrera y, según parece por la rueda de prensa posterior a la carrera al sprint, fuera de ella. A lo largo del sábado pasado se llevó a cabo la clasificación o sprint shootout que ha determinado el orden de salida para la carrera al sprint del mediodía.

En dicha carrera, en la que Alonso partía como octavo y Sainz quinto, es en la que pudimos ver como Sergio Pérez consiguió la victoria seguido de Charles Leclerc, compañero de Sainz en Ferrari y que partía como primero en la minipole o sprintshootout, mientras que el holandés Verstappen fue tercero. Por su parte, Sainz había conseguido mantener el quinto puesto con el que había iniciado esta carrera al sprint y Alonso había conseguido mejorar 2 posiciones respecto a la posición en la que había partido al comenzar esta nueva forma de clasificación.

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Raquel Pérez

El pasado sábado fue atípico en la Fórmula 1. La clasificación habitual no se disputó, porque ya se había realizado el viernes. En el Gran Premio de Azerbaiyán se puso de nuevo en práctica la carrera al sprint, inclusive con una clasificación por la mañana. Los españoles completaron un gran papel (Sainz fue quinto y Alonso sexto) en el regreso al podio de Ferrari por medio de Charles Leclerc (segundo). El ganador fue Sergio Pérez, que tiró de picardía para conseguir la pole. 

La carrera no comenzó de la mejor manera. Un accidente de Tsunoda obligó a que el safety-car entrara en escena cuando sólo habían transcurrido dos vueltas desde que se encendieron los semáforos. Leclerc se había desmarcado de los Red Bull, que rápidamente tuvieron una nueva oportunidad para adelantarlo sin que el monegasco tuviera tiempo alguno para saborear la distancia conseguida.

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Rafa La Casa

El Gran Premio de Azerbaiyán dejó un fin de semana de pocas sorpresas en la Fórmula 1 más allá de las continuas salidas de los safety-car. La victoria fue para Sergio Pérez, Max Verstappen acabó segundo y Charles Leclerc, tercero. Fernando Alonso terminó cuarto y salió del podio por primera vez en toda la temporada; Carlos Sainz, quinto.

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Rafa La Casa

Recordamos el mundial de constructores: 

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 180 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 87 puntos
3. Mercedes – 76 puntos
4. Ferrari – 62 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 8 puntos
7. Haas Ferrari – 7 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

1. Max Verstappen – 93 puntos 
2. Sergio Pérez – 87 puntos
3. Fernando Alonso – 60 puntos
4. Lewis Hamilton – 48 puntos
5. Carlos Sainz – 34 puntos
6. Charles Leclerc – 28 puntos
7. George Russell – 28 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Nico Hulkenberg – 6 puntos
11. Oscar Piastri – 4 puntos
12. Valtteri Bottas – 4 puntos
13. Esteban Ocon – 4 puntos
14. Pierre Gasly – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Alexander Albon – 1 punto
18. Kevin Magnussen – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 punto

Las tandas de entrenamientos libres del Gran Premio de Miami, quinto del Mundial de Fórmula 1 2023, serán el viernes 5 y el sábado 6 de mayo, y podrán verse por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se cubrirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de los entrenamientos libres, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

1. Libres 1: viernes, 5 de mayo, a las 20:30 horas
2. Libres 2: viernes, 5 de mayo, a las 00:00 horas (del viernes al sábado)
3. Libres 3: sábado, 6 de mayo, a las 18:30 horas

• Dónde se rueda: Circuito de Miami (Estados Unidos)
• Dónde ver los entrenamientos libres de F1: DAZN

El Gran Premio de Azerbaiyán concluyó y dejó un fin de semana de pocas sorpresas en la Fórmula 1 más allá de las continuas salidas de los safety-car. La victoria fue para Sergio Pérez, Max Verstappen acabó segundo y Charles Leclerc, tercero. Fernando Alonso terminó cuarto y salió del podio por primera vez en toda la temporada; Carlos Sainz, quinto

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Rafa La Casa

Así ha aparecido el piloto japonés en la previa del Gran Premio de Miami donde los pilotos, desde el año pasado, sacan sus looks más atrevidos por el paddock.

El pasado sábado fue atípico en la Fórmula 1. La clasificación habitual no se disputó, porque ya se había realizado el viernes. En el Gran Premio de Azerbaiyán se puso de nuevo en práctica la carrera al sprint, inclusive con una clasificación por la mañana. Los españoles completaron un gran papel (Sainz fue quinto y Alonso sexto) en el regreso al podio de Ferrari por medio de Charles Leclerc (segundo). El ganador fue Sergio Pérez, que tiró de picardía para conseguir la pole.

La carrera no comenzó de la mejor manera. Un accidente de Tsunoda obligó a que el safety-car entrara en escena cuando sólo habían transcurrido dos vueltas desde que se encendieron los semáforos. Leclerc se había desmarcado de los Red Bull, que rápidamente tuvieron una nueva oportunidad para adelantarlo sin que el monegasco tuviera tiempo alguno para saborear la distancia conseguida.

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El Gran Premio de Azerbaiyán dejó un fin de semana de pocas sorpresas en la Fórmula 1 más allá de las continuas salidas de los safety-car. La victoria fue para Sergio Pérez, Max Verstappen acabó segundo y Charles Leclerc, tercero. Fernando Alonso terminó cuarto y salió del podio por primera vez en toda la temporada; Carlos Sainz, quinto.

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Recordamos el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 180 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 87 puntos
3. Mercedes – 76 puntos
4. Ferrari – 62 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 8 puntos
7. Haas Ferrari – 7 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Recordamos cómo está el mundial de pilotos

1. Max Verstappen – 93 puntos
2. Sergio Pérez – 87 puntos
3. Fernando Alonso – 60 puntos
4. Lewis Hamilton – 48 puntos
5. Carlos Sainz – 34 puntos
6. Charles Leclerc – 28 puntos
7. George Russell – 28 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Nico Hulkenberg – 6 puntos
11. Oscar Piastri – 4 puntos
12. Valtteri Bottas – 4 puntos
13. Esteban Ocon – 4 puntos
14. Pierre Gasly – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Alexander Albon – 1 punto
18. Kevin Magnussen – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 puntos

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Así va la clasificación del Mundial de Fórmula 1 tras el GP de Azerbaiyán

Raquel Pérez

Que Fernando Alonso es un piloto con las cosas claras a la hora de defender lo que cree justo o cierto, es algo que parece innegable. Sobre todo, si tenemos en cuenta las ruedas de prensa que ha concedido tras el GP de Azerbaiyán. Todo comenzó cuando, en mitad de la carrera al sprint celebrada el sábado 29, Carlos Sainz y Fernando Alonso tenían un pequeño lance en carrera.

Una vez finalizada la carrera, Alonso aprovechó para, de manera sutil, mandar un recado a los comentaristas de DAZN. Melissa Jiménez, la reportera de la plataforma que estaba cubriendo en directo el mundial de F1, preguntó al piloto sobre la carrera y este contestó con un "todo bien". Aunque esas eran sus palabras, su semblante no parecía decir lo mismo, entonces es cuando soltó la pullita en referencia al equipo de DAZN: "Ahí en el plató tendrán otra opinión", dijo a la periodista que, sorprendida, no supo muy bien como tomarse el comentario.

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Raquel Pérez

En la previa del GP de Miami, el vigente campeón del mundo, Max Verstappen, también ha querido hablar sobre el tipo de trazados urbanos: “Personalmente, no disfruto mucho de los circuitos urbanos, así que probablemente también haya algo en eso: prefiero más las curvas rápidas, pero así son las cosas... Tienes algunos circuitos callejeros en el calendario, algunas pistas normales también. ”

También ha señalado que los circuitos urbanos le vienen mejor a su compañero de equipo: “Creo que a veces algunos circuitos probablemente te vienen un poco mejor. Para Checo, su estilo de conducción, la forma en que le gusta el coche, probablemente se adapte un poco mejor a circuito urbano''.

Por último, Max Verstappen ha vaticinado un buen fin de semana en Miami: "Creo que el coche es muy rápido. Pero veamos. Sabemos que en la clasificación está reñido, pero en la carrera, normalmente nuestro coche es bastante bueno", finaliza.

La relación entre los dos pilotos de Red Bull siempre ha estado bajo sospecha, a pesar de ser compañeros de equipo. Los dos pilotos han mantenido polémicas durante muchos momentos de la temporada pasada del campeonato del mundo de F1, y en ésta ya lo han vivido en Arabia Saudí.

Pese a ello, Max Verstappen ha querido aclarar antes del GP de Miami que mantienen una buena relación: "Entre nosotros tenemos un buen entendimiento, una buena relación. Creo que en lo que queremos centrarnos es en tratar de hacer que el coche sea mejor y más rápido, para tratar de mantenernos por delante de los demás''.

Las tandas de entrenamientos libres del Gran Premio de Miami, quinto del Mundial de Fórmula 1 2023, serán el viernes 5 y el sábado 6 de mayo, y podrán verse por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se cubrirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de los entrenamientos libres, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

1. Libres 1: viernes, 5 de mayo, a las 20:30 horas
2. Libres 2: viernes, 5 de mayo, a las 00:00 horas (del viernes al sábado)
3. Libres 3: sábado, 6 de mayo, a las 18:30 horas

• Dónde se rueda: Circuito de Miami (Estados Unidos)
• Dónde ver los entrenamientos libres de F1: DAZN

Las seis carreras sprint de 2023 cuentan con un nuevo formato en el que se sustituyen los libres del sábado con una segunda clasificatoria, otro paso en los cambios de los Grandes Premios.

Los equipos han mostrado su unanimidad, según Vasseur, pero no el campeón del mundo, Max Verstappen: "Para mí, en una carrera sprint se trata de sobrevivir, no se trata de correr. Para mí, cuando tienes un coche rápido, no hay nada que arriesgar. Prefiero mantener vivo mi coche y asegurarme de tener un buen monoplaza para el domingo", declaraba Max Verstappen para cuestionar el nuevo formato. Quizás no todos piensen igual.

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Javier Rubio

El piloto británico sorprendió el año pasado en la primera edición del GP de Miami cuando presentó un casco especial con el diseño de un balón de baloncesto. Este año, Lando Norris, no se ha quedado atrás y ha vuelto a sorprender al público estadounidense con el diseño de su nuevo casco, esta vez, imitando un balón de playa.

Si existe un sitio donde se aplica el refrán "si les das la mano te van a coger el brazo" es con los ingenieros en el deporte del motor. Da igual cuánto restrinjas su campo de desarrollo técnico que tarde o temprano tiran por tierra con su ingenio todos los límites que el regulador quiso imponer. Los reglamentos técnicos, cada cierto tiempo, cada cierto tiempo intentan frenar la escalada de prestaciones y, si es posible, contribuir a la mejora del espectáculo. El problema es que se trata de un esfuerzo inútil si no se suprime por completo el campo de acción, como ha ocurrido en Fórmula 1 y MotoGP con la aerodinámica. De nada han servido las limitaciones introducidas en este campo en ambos campeonatos, porque los problemas de antaño vuelven a manifestarse.

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Pablo de Villota

El jefe de equipo de la escudería austriaca, Christian Horner, dio a conocer que el piloto mexicano puede pelear libremente siempre y cuando no se dé una circunstancia.

El propio Checo Pérez reconoció en Sky Sports que se siente preparado para pelear por el Mundial de Fórmula 1 ante su compañero en el box: "Creo que, teniendo tres hijos en casa, no estaría viajando por el mundo si no creyera que puedo ser un campeón mundial. Estoy trabajando para eso, pero obviamente hay mucho de lo que se puede hablar fuera del monoplaza y lo importante es cumplir en la pista. Sin los problemas que tuvimos en la calificación en Melbourne, deberíamos estar liderando el campeonato, así que definitivamente tenemos todo para creer que podemos hacerlo bien este año".

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J. de Paz Fernández

Fernando Alonso es una persona feliz en los tiempos recientes. Las muchas cornadas recibidas a lo largo de su carrera profesional hacen que saboree con gran intensidad este dulce momento. Si cuando tuvo que lidiar con pésimos morlacos su espíritu de lucha jamás decayó, se pueden imaginar su estado de ánimo actual cuando huele por fin a puerta grande. Esa alegría que irradia se percibe hasta en los detalles más simples. Véase el contraste con el pasado, cuando al ser preguntado por el cotilleo de su posible relación con Taylor Swift, ahora contesta con una broma y sonríe.

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Pablo de Villota

Fernando Alonso ha hablado antes del Gran Premio que se celebra en Estados Unidos sobre las opciones que le ve al Aston Martin en Miami: "Creo que este circuito es parecido a lo que vimos en Jeddah y Bakú, así que quizá no haya demasiadas sorpresas, pero las temperaturas que estamos viendo aquí son un poco únicas".

Sobre la degradación de los neumáticos en Miami, el asturiano ha reconocido que "será probablemente el punto fuerte" de la escudería británica. "Espero que podamos aprovecharlo el domingo si no hay muchos coches de seguridad o si no llueve o algo así. Eso es lo que pensamos, pero tenemos que confirmarlo mañana en los entrenamientos libres", ha reconocido.

El Mundial de Fórmula 1 2023 llega a su quinto Gran Premio, que se celebrará en Estados Unidos, bajo las altas temperaturas que hay en esta época del año en Florida.

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El Confidencial

Viernes 5 de mayo (FP1 y FP2):

• Condiciones : Se espera que esté nublado para comenzar el día y permanecerá seco durante la mayor parte del día, aunque se esperan lluvias por la tarde. FP1: 30°C // FP2: 29°C
• Temperatura máxima esperada : 30º C
• Temperatura mínima esperada : 20º C
• Posibilidad de lluvia : <20%

Sábado 6 de mayo (FP3 y qualy):

• Condiciones : Brisa suave durante todo el día, aunque hay una ligera probabilidad de lluvia y tormentas eléctricas alrededor del circuito. FP3: 30°C // Q: 30°C
• Temperatura máxima esperada : 31 °C
• Temperatura mínima esperada : 24 °C
• Probabilidad de lluvia : 40%

Domingo 7 de mayo (carrera):

• Condiciones : Alta probabilidad de lluvia y tormentas eléctricas en el área de Miami por la tarde. Carrera: 30°C
• Temperatura máxima esperada : 30 °C
• Temperatura mínima esperada : 24 °C
• Posibilidad de lluvia : 60%

La F1 no descansa y viaja directamente desde Azerbaiyán a Estados Unidos para la el Gran Premio de Miami y el proveedor de neumáticos, Pirelli, ha anunciado sus elecciones de compuestos.

Pirelli ha llevado los compuestos C2, C3 y C4 (gama media) al Autódromo Internacional de Miami este fin de semana, son los mismos que se utilizaron para Arabia Saudita y Australia.

Los equipos tendrán dos juegos de neumáticos duros (marcadas en blanco), tres juegos de neumáticos medios (amarillas) y ocho juegos de neumáticos blandos (rojas) por monoplaza. Además, en caso de lluvia, también tendrán intermedios (verdes) y de lluvia (azules).

El Gran Premio de Miami se ha convertido en tan solo dos años en uno de los más especiales para los pilotos y escuderías de la Fórmula 1. Carlos Sainz ha presentado hace unos minutos el nuevo diseño del casco que utilizará para correr en el trazado de Florida.

En el casco podemos observar neones rosas y azules, colores característicos de la ciudad, utilizados también en los monoplazas de Red Bull y en las camisetas especiales de los Miami Heats de la NBA. Además, en la parte superior se puede leer 'Miami' y en la parte trasera aparecen hojas de palmera que nos recuerdan al ambiente tropical de la ciudad.

La escudería dominante de la Fórmula 1 ha anunciado durante la semana que estrenaría un nuevo diseño en sus monoplazas para el Gran Premio de Miami. Durante estos días dejaron ver imágenes de pintura rosa y azul, más claro del característico, aunque finalmente, los cambios serán más discretos de lo que podría suponerse.

Es un street-track cuyo segundo sector recuerda mucho a Mónaco. El trazado de 5,41 km cuenta con 19 curvas, tres rectas, y una velocidad máxima estimada de 320 km/h. Los pilotos tendrán que completar 57 vueltas. Así que al terminar la carrera habrán rodado un total de 308.326 km.

Además, tiene cambios de elevación de un complicado asfalto. Y sí, complicado asfalto porque, a pesar de ser nuevo, lo han limpiado tanto que no tiene nada de agarre, por lo que los coches se deslizan. Es más, también se ha empezado a agrietar en algunas zonas.

El denominado Miami International Autodrome está ubicado en la ciudad de Miami Gardens a unos 25 km de la misma ciudad. Además, está situado en en un enclave puramente deportivo, en el complejo del Hard Rock Stadium, casa de los Miami Dolphins de la NFL.

Este fin de semana hay una nueva carrera. La Fórmula 1 no descansa y unas horas regresa la actividad a la pista. Miami es uno de los nuevos y más recientes grandes premios del mundial. En su primer año, el pasado curso, hubo 5 pilotos que no acabaron la carrera en la que se impuso Verstappen por encima de los demás. Leclerc y Sainz le acompañaron al podio.

Como viene siendo habitual, cada fin de semana que hay un Gran Premio de Fórmula 1, las redes sociales se llenan de memes sobre lo que ocurre con los pilotos dentro y fuera de la pista.

Tras la espectacular carrera urbana en Bakú, en la que Sergio Perez consiguió la victoria, las redes sociales se llenaron de memes para narrar los mejores momentos del GP de Azerbaiyán.

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Fernando Alonso llega a Miami tras realizar una gran actuación en Bakú en la que le sacó el máximo rendimiento a un coche que dio menos de lo esperado durante el fin de semana. El piloto asturiano volvió a demostrar su habilidad al volante y regaló al público un adelantamiento a Carlos Sainz.

Sin apenas espacio, donde no se supone que se puedan producir adelantamientos y con los neumáticos fríos. Fernando Alonso volvió a dejar muestras de su pericia al volante del Aston Martin para adelantar a Carlos Sainz en la vuelta 14 y alcanzar la cuarta plaza. El piloto asturiano vio un pequeño hueco tras la resalida de Checo Pérez y se lanzó a por la yugular del monoplaza de Ferrari. "Qué pasada, y con los neumáticos tan fríos en una frenada tan fuerte y una curva tan estrecha", exclamó Pedro de la Rosa en plena retransmisión.

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El piloto español de Ferrari no tuvo un buen fin de semana entre los muros de Bakú. Además, su compañero Leclerc subió al podio tras un gran fin de semana en el que solo fue superado por los pilotos de Red Bull. Al acabar el Gran Premio, Carlos Sainz asumió su responsabilidad en rueda de prensa.

"Voy a necesitar más tiempo después de este fin de semana para profundizar más en los datos, porque, ahora, con este formato, simplemente no tienes tiempo, es imposible sacar conclusiones o cambiar algo que me ayude a sentirme un poco más cómodo", apuntaba al terminar la primera carrera. "Así que estoy un poco atascado, pero llega un punto en el que solo puedes aceptarlo", añadió. Sainz levantó las manos, aceptó la situación, y no puso excusas, reconociendo hasta qué punto la situación era excepcional. "Es un fin de semana (único) en mi vida en que estoy sintiendo esta extraña situación, y, en este punto, se trata de limitación de daños".

Carlos Sainz llega a Miami tras un mal fin de semana en Bakú. El piloto español debió desear desde la sesión de libres del Gran Premio de Azerbaiyán que el fin de semana terminara según empezaba. Desde ese primer toque con el muro, a los pocos minutos de salir a la pista, el español comprendió que su mayor enemigo era él mismo, las sombras del pasado año, y ese muro. "Limitación de daños" fue el toque de corneta. La pesadilla terminó con la bandera a cuadros el domingo por la tarde, pero no el desconcierto. Con el doloroso aviso de que no puede permitirse demasiadas actuaciones como la de este fin de semana.

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Durante el pasado fin de semana el asturiano no consiguió podio, pero, aun así, el piloto español tenía razones para estar contento. Un cuarto puesto en un fin de semana desfavorable a las características de su coche sabe bien.

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Que el GP de Azerbaiyán iba a estar lleno de novedades lo sabíamos, pero lo que quizá no podíamos imaginar es la tensión que se crearía entre los pilotos españoles, Fernando Alonso y Carlos Sainz en carrera y, según parece por la rueda de prensa posterior a la carrera al sprint, fuera de ella. A lo largo del sábado pasado se llevó a cabo la clasificación o sprint shootout que ha determinado el orden de salida para la carrera al sprint del mediodía.

En dicha carrera, en la que Alonso partía como octavo y Sainz quinto, es en la que pudimos ver como Sergio Pérez consiguió la victoria seguido de Charles Leclerc, compañero de Sainz en Ferrari y que partía como primero en la minipole o sprintshootout, mientras que el holandés Verstappen fue tercero. Por su parte, Sainz había conseguido mantener el quinto puesto con el que había iniciado esta carrera al sprint y Alonso había conseguido mejorar 2 posiciones respecto a la posición en la que había partido al comenzar esta nueva forma de clasificación.

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Rafa La Casa

El pasado sábado fue atípico en la Fórmula 1. La clasificación habitual no se disputó, porque ya se había realizado el viernes. En el Gran Premio de Azerbaiyán se puso de nuevo en práctica la carrera al sprint, inclusive con una clasificación por la mañana. Los españoles completaron un gran papel (Sainz fue quinto y Alonso sexto) en el regreso al podio de Ferrari por medio de Charles Leclerc (segundo). El ganador fue Sergio Pérez, que tiró de picardía para conseguir la pole.

La carrera no comenzó de la mejor manera. Un accidente de Tsunoda obligó a que el safety-car entrara en escena cuando sólo habían transcurrido dos vueltas desde que se encendieron los semáforos. Leclerc se había desmarcado de los Red Bull, que rápidamente tuvieron una nueva oportunidad para adelantarlo sin que el monegasco tuviera tiempo alguno para saborear la distancia conseguida.

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Pérez se lleva la victoria en la carrera al sprint, Sainz termina quinto y Alonso, sexto

Rafa La Casa

El Gran Premio de Azerbaiyán dejó un fin de semana de pocas sorpresas en la Fórmula 1 más allá de las continuas salidas de los safety-car. La victoria fue para Sergio Pérez, Max Verstappen acabó segundo y Charles Leclerc, tercero. Fernando Alonso terminó cuarto y salió del podio por primera vez en toda la temporada; Carlos Sainz, quinto.

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Rafa La Casa

Recordamos el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 180 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 87 puntos
3. Mercedes – 76 puntos
4. Ferrari – 62 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 8 puntos
7. Haas Ferrari – 7 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Recordamos cómo está el mundial de pilotos

1. Max Verstappen – 93 puntos
2. Sergio Pérez – 87 puntos
3. Fernando Alonso – 60 puntos
4. Lewis Hamilton – 48 puntos
5. Carlos Sainz – 34 puntos
6. Charles Leclerc – 28 puntos
7. George Russell – 28 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Nico Hulkenberg – 6 puntos
11. Oscar Piastri – 4 puntos
12. Valtteri Bottas – 4 puntos
13. Esteban Ocon – 4 puntos
14. Pierre Gasly – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Alexander Albon – 1 punto
18. Kevin Magnussen – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 punto

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Las tandas de entrenamientos libres del Gran Premio de Miami, quinto del Mundial de Fórmula 1 2023, serán el viernes 5 y el sábado 6 de mayo, y podrán verse por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se cubrirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de los entrenamientos libres, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

1. Libres 1: viernes, 5 de mayo, a las 20:30 horas
2. Libres 2: viernes, 5 de mayo, a las 00:00 horas (del viernes al sábado)
3. Libres 3: sábado, 6 de mayo, a las 18:30 horas

• Dónde se rueda: Circuito de Miami (Estados Unidos)
• Dónde ver los entrenamientos libres de F1: DAZN

• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

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¡Muy buenos días! ¿Qué tal? ¡Bienvenidas y bienvenidos al seguimiento, en directo, de los entrenamientos libres del gran premio de Miami! Venimos de un fin de semana muy movidito en Azerbaiyán y algunos equipos traen novedades en esta primera cita estadounidense del campeonato. Todo cuanto suceda esta jornada se podrá seguir, en directo, a través de esta narración de El Confidencial.