¿Se puede hacer un vehículo con vegetales e impresión 3D? Una 'startup' española cree que sí

El diseñador David Sancho Domingo, que en 2017 saltó a la fama tras presentar durante las 24 Horas de Le Mans el superdeportivo híbrido Bóreas, y el arquitecto Antonio Espinosa de los Monteros, con amplia experiencia en sostenibilidad e impacto social, son los dos emprendedores que están detrás de LIUX, una 'startup' española fundada hace poco más de un año que agrupa a una veintena de jóvenes ingenieros, diseñadores, arquitectos, mecánicos y expertos en tecnología que han aunado esfuerzos y capacidades para tratar de revolucionar la forma de entender la movilidad y la industria de la automoción.

Su proyecto nace en plena urgencia social para descarbonizar, fomentar el reciclaje, promover la economía circular y racionalizar la utilización de recursos o los hábitos de consumo, lo que desemboca en una auténtica vorágine regulatoria, y en ese convulso escenario LIUX apuesta por aprovechar la innovación para simplificar al máximo el concepto de fabricación del automóvil bajo estrictos criterios medioambientales, que van más allá incluso de los manejados por la industria más convencional.

Bajo el concepto de 'movilidad plena', los responsables de esta joven 'startup' han diseñado el que podría convertirse en el primer automóvil de la historia de origen vegetal, pues los materiales empleados en la fabricación de la carrocería, en el interior y en parte del chasis son bío polímeros y bío composites (materiales 'compuestos') derivados de fibras y resinas naturales, mientras que la base del proceso productivo sería la impresión 3D.

"Buscamos la simplicidad, queremos centrarnos en el valor y eliminar todos los elementos superfluos. Nuestros coches utilizan componentes sencillos y fáciles de montar, desmontar, reparar y reciclar, lo que nos permite reducir las piezas y los materiales en un 25% respecto a un automóvil tradicional", afirma Sancho Domingo, uno de los fundadores de LIUX, que con este proyecto parece cambiar de rumbo radicalmente, pues su Bóreas era un híbrido de altísimas prestaciones gracias a sus 1.000 CV de potencia y el nuevo modelo está, según reconoce, "más pegado a la comunidad".

Las baterías, de un coche a otro

Un modelo 100% eléctrico que innova en la disposición de sus baterías, pues recurren a un sistema modular que permite la extracción sencilla para su sustitución, reutilización o reciclaje, facilitando también la ampliación del número de baterías en función de las necesidades. Al respecto, Espinosa de los Monteros explica que "los paquetes de baterías son autónomos y extraíbles, pueden utilizarse y heredarse en diferentes coches y segmentos de LIUX o emplearse para autoconsumo. Puedes comprar tu coche con dos 'battery packs' y más tarde instalarle otros dos para duplicar tu autonomía; o si te compras otro LIUX, heredas tus baterías y te las ahorras".

Aunque LIUX esconde todavía las formas del vehículo en su web, los fundadores de esta nueva empresa emergente prometen desvelar más información durante los próximos meses, aunque sí han explicado que con la tecnología que quieren poner en práctica, basada en la impresión 3D con materiales ligeros que facilitan la producción de moldes y piezas de la carrocería y el chasis, reducen los tiempos de fabricación, el consumo energético y las emisiones de dióxido de carbono en un 70% aproximadamente.