El Kia EV6, elegido 'Car of the Year 2022' tras la votación de 59 periodistas europeos

El Kia EV6, un crossover eléctrico de 4,68 metros de longitud desarrollado a partir de la nueva plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group, ha sido elegido 'Car of the Year 2022' tras el recuento de los votos emitidos por los periodistas de 23 países de nuestro continente (este año solo 22 por la exclusión de Rusia) que forman el jurado de este galardón, el más importante del sector del automóvil en Europa y, probablemente, el más pretigioso a nivel mundial. Además, el EV6 es el primer modelo de una marca coreana que gana el premio, creado en 1964 por expertos en información del motor para reconocer el mejor coche lanzado en el último año, una decisión en la que influyen múltiples aspectos del vehículo, como seguridad, eficiencia, comodidad, agrado de uso, tecnología o relación valor/precio, y que también da un valor especial a la innovación.

La votación, en la que participaron 59 de los 61 miembros con derecho a voto tras dejar fuera del proceso a los dos periodistas rusos como medida de protesta contra la invasión de Ucrania, otorgó 279 puntos al Kia EV6, vencedor por delante del Renault Mégane E-Tech Electric, segundo con 265 puntos, y del Hyundai Ioniq 5, tercero con 261 puntos para cerrar el podio de esta emocionante edición 2022, en la que el resultado final no estuvo claro hasta el último segundo, pues las votaciones se van haciendo públicas país a país. La cuarta posición, con 191 puntos, fue para el Peugeot 308, único modelo finalista que ofrece en su gama mecánicas de combustión, mientras que la quinta plaza fue para el Skoda Enyaq iV, con 185 puntos; sexto fue el Ford Mustang Mach-E, con 150 puntos, y cerró la clasificación en séptimo lugar el Cupra Born, con 144 puntos.

Aunque en el premio 'Car of the Year' la votación de cada miembro del jurado es individual, al margen del país al que pertenezca, el recuento mostró curiosamente que el EV6 no había sido el ganador en más países, pues si el modelo de Kia sumó más puntos que sus rivales en seis países (Austria, Chequia, Italia, Polonia, España y Hungría, en este caso ex-aequo), el Hyundai Ioniq 5 lo fue en nueve (Dinamarca, Grecia, Irlanda, Países Bajos, Suecia, Suiza, Turquía, Alemania y Hungría, ex-aequo en los dos últimos casos). El Renault Mégane E-Tech Electric venció en cuatro (Bélgica, Francia, Luxemburgo y Reino Unido), el Skoda Enyaq iV lo consiguió en tres (Finlandia, Noruega y Alemania, en este caso ex-aequo), y el Ford Mustang Mach-E fue el que sumó más votos en dos países (Portugal y Eslovenia).

Cada miembro del jurado dispone de 25 puntos que debe repartir entre un mínimo de cinco de los siete finalistas, con un máximo de 10 puntos a un solo modelo y la obligación de declarar un ganador individual en su votación, es decir, no puede haber empate de puntos en el coche mejor valorado. Eso nos permite saber que de los 59 periodistas que votaron en esta edición, 16 consideraron que el mejor modelo era el Hyundai Ioniq 5 y 15 dieron como vencedor personal al Renault Mégane E-Tech. El Kia EV6, nuevo 'Car of the Year 2022', fue el más votado por 12 miembros del jurado, mientras que el Peugeot obtuvo 7 victorias parciales, el Ford Mustang Mach-E fue el más votado por 5 periodistas y el Skoda Enyaq iV fue el elegido como vencedor por 4 periodistas.

En cuanto a la votación de los seis miembros españoles del 'Car of the Year', el Kia EV6 logró el primer puesto, con 29 puntos, y fue el mejor valorado por dos periodistas: Félix Cerezo (El Mundo) y Juan Carlos Payo (Autopista). La segunda posición en la votación española fue para el Ford Mustang Mach-E, con 28 puntos y el mejor valorado por tres periodistas: Xavier Giménez (El Periódico), Pere Prat (La Vanguardia) y Rafael Guitart (El Economista). Tercero en la votación del jurado español fue el Peugeot 308, con 24 puntos, y mejor valorado por Pedro Martín (El Confidencial), mientras que los siguientes puestos fueron para el Renault Mégane E-Tech Electric, con 19 puntos; el Cupra Born, con 18 puntos; el Hyundai Ioniq 5, con 17 puntos, y el Skoda Enyaq iV, con 15 puntos.

De las siete marcas que optaban al premio esta vez, tres ya conocían la victoria, y en diferentes ocasiones además. Ford, por ejemplo, ha ganado cinco veces, gracias a sus modelos Escort (1981), Scorpio (1986), Mondeo (1994), Focus (1999) y S-Max (2007); Peugeot lo ha hecho seis veces con sus modelos 504 (1969), 405 (1988), 307 (2022), 308 (2014), 3008 (2017) y 208 (2020); mientras que Renault se ha impuesto también en seis ocasiones gracias a R-16 (1966), R-9 (1982), Clio (1991), Mégane Scenic (1997), Mégane (2003) y Clio (2006). En cambio, los otros cuatro fabricantes que llegaban a la final nunca se habían hecho con este reputado galardón, aunque Cupra ocupó la tercera posición el año pasado con el Formentor (por detrás del Toyota Yaris, ganador, y del Fiat 500e) y Kia había sido tercera con el Ceed en 2019 (por detrás del Jaguar I-Pace, ganador, y del Alpine A110), un resultado que ahora mejora con la victoria del EV6, que le permite entrar en la lista de fabricantes ganadores.

Desde 46.625 euros, hasta 585 CV

La gama del Kia EV6 cuenta con cinco versiones, fruto de combinar dos tamaños de batería (58 y 77 kWh), dos arquitecturas mecánicas (tracción trasera, en cuyo caso equipa el único motor eléctrico en posición posterior, y tracción total, con un motor eléctrico en cada eje) y varios niveles de potencia, comprendido entre los 170 CV de la alternativa básica y los 585 CV de la variante GT, que llegará en los próximos meses y tiene un precio de 66.925 euros. En cuanto a los precios de los EV6 que ahora podemos encontrar en los concesionarios, el arco va de 46.625 euros (batería de 58 kWh, tracción trasera RWD y 170 CV) a 59.225 euros (batería de 77 kWh, tracción total AWD, 325 CV y acabado deportivo GT-line). En todos los casos se aplica un descuento de 1.800 euros, y todas las versiones, a excepción del GT, pueden acogerse al Moves III si el cliente cumple los requisitos, lo que supone una ayuda adicional de 7.000 euros.

El Confidencial, representado este año por primera vez en el premio europeo a través de Pedro Martín, responsable de la sección de Motor y Movilidad, ha publicado en la última semana la prueba a fondo de una versión de cada uno de los siete modelos finalistas: Cupra Born (batería de 58 kWh y potencia de 204 CV), Ford Mustang Mach-E (batería de 99 kWh con potencia de 351 CV), Hyundai Ioniq 5 (batería de 73 kWh y potencia de 218 CV), Kia EV6 (batería de 77 kWh con potencia de 228 CV), Peugeot 308 (versión híbrida enchufable Hybrid 225 de 220 CV), Renault Mégane E-Tech Electric (batería de 60 kWh y potencia de 218 CV) y Skoda Enyaq iV (batería de 77 kWh y potencia de 204 CV).